開遠市軌道交通列車

❶ 城際鐵路和輕軌的區別

分析如下：

是有區別的

「輕軌」與「地鐵」相對應，與有軌電車一起，同屬於城市軌道交通。輕軌站間距一般在1公里左右，走向和車站設置較為靈活，在地下、地面、高架均有設站停車。列車一般只有2-3節車廂，時速在80公里以內。

而城際鐵路是某一區域內連接城市群的客運專線。車站間距大約為5至10公里，大多時速在160至200公里之間，也有不少城際鐵路時速超過200公里，甚至達到時速300公里。

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1、城際鐵路：是連結城市間的鐵路運輸服務。可以提供旅客商務旅行、觀光等多方面的服務。一般而言，城際列車/鐵路可以說是一個國家鐵路交通的動脈。自鐵路技術開始發展，鐵路最早的用途之一便是城市間的運輸。

2、輕軌：輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每米只有50kg，因此叫做「輕軌」。

城市輕軌具有運量大、速度快、污染小、能耗少、准點運行、安全性高等優點。城市輕軌與地下鐵道、城市鐵路及其它軌道交通形式構成城市快速軌道交通體系。它可以有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設施之間的緊張關系。

輕軌作為改善城市交通現狀的有效載體，成為現代化大都市的重要選擇。它在極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質的生活。輕軌也更符合綠色交通的標准，軌道延伸之處的大規模市政配套設施建設，更有利於環境綜合治理。

❷ 城市軌道交通介紹

這個專業就業很好，在現代化高速發展的時代，高鐵，地鐵，輕軌時代已經來到，這個專業有很好的發展前景

城軌專業畢業後可以從事：軌道運輸基層部門的運輸設備操作、組織管理和服務工作。

❸ 城市軌道交通列車運行圖組成的三要素分別為

包括線路、車輛、車站三大基礎設備和電氣、運行和信號燈控制系統。
城市軌道交通是城專市公共交通系統屬的骨幹。建設城市軌道交通可改善居民出行條件，增強人民獲得感和滿足感。
當前和今後一個時期，人們要堅持量力而行、規范管理的方針，強調因地制宜、集約高效，促進城市軌道交通規范有序發展。
城市軌道交通也是城市綜合交通體系的重要組成部分，其安全運行對保障人民群眾生命財產安全、維護社會安全穩定具有重要意義。

❹ 地鐵和軌道交通有什麼區別

1、定義不同

軌道交通又稱輕軌，通常是用來形容載客量小、移動速度快的軌道交通工具，輕軌有自己的運行軌道，但不一定要與其他車輛隔離，在陸地上行駛（如有軌電車、輕鐵）。重軌，則是我們通常所說的地鐵。載客量大、高速運行、獨立（隔離）於其他交通工具的軌道交通。國內常常把地鐵的地上部分稱作輕軌，其實是不對的。

2、路權不同

根據UIC給出的國際通行定義：輕軌列車具有進入標准混行區間能力的傳統鋼輪列車；地鐵是不具有混行能力的傳統鋼輪列車。標准混行區間能力就是所謂的共享路權，既輕軌雖然有自己固定的軌道，但是道路上其他的車也可以通過這個軌道。而地鐵就霸道的多，整個區間隧道都是他的，容不得其他車輛染指。

3、客運量不同

輕軌和地鐵是按照運量劃分的，每小時單向最大運量不少於1萬人、不多於3萬人的屬於輕軌，每小時單項最大運量不少於3萬人的屬於地鐵。

4、申報條件不同

申報建地鐵的城市地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峰小時3萬人以上。

申報建設輕軌的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入在60億元以上，國內生產總值達到600億元以上，城區人口在150萬人以上，規劃線路客流規模達到單向高峰小時1萬人以上。

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無論輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或架空路上。而對於鋼軌重量，雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修工作量，增大牽引供電迴流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。

輕軌和地鐵首先是運送能力的不同，用高峰小時單向最大客運量來表示，地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。其次，還表現車輛的軸重和尺寸的不同，地鐵車的軸重普遍大於13噸，而輕軌車普遍小於13噸。

地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。此外，地鐵和輕軌車輛對路線轉彎半徑的要求也有所不同，地鐵正線的最小轉彎半徑一般要求不小於300米，困難地段不小於250米，而輕軌一般要求正線最小轉彎半徑不小於100米，困難地段不小於50米。另外，地鐵與輕軌在列車編組數量、車輛定員、最高運行速度等方面也存在區別。

❺ ·地鐵列車什麼是「四動兩拖」 分別指什麼A型車輛和B型有什麼不同

地鐵列車的四動兩拖指的是地鐵的列車編排，動是指有動力的車，拖是指拖車，回也就是被拖著跑的車，自身不答帶動力。

目前我國大部分地區的地鐵列車是6輛編組，在編成一列的6輛車中，4輛是動車，2輛是拖車。三動三拖就是指在編成一列的6輛車中，3輛是動車，3輛是拖車。四動兩拖比三動三拖動力更強勁，也便於隨時拆分和組合。

A型車和B型車的最要區別是車體寬度，A型列車每節的長是22.8米，寬是3米，B型列車每節的長是19米，寬是2.8米。

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在中國內地，地鐵的車型往往被分為A，B，C，D四種型號以及L型。也有特殊型號如APM列車，單軌列車等。五種主要車型的主要區別是車體寬度。地鐵列車的長度可以靠改變編組來隨時變化，高度差別不大，所以這些都不是車型的參考標准。只有寬度最重要，而且一旦成型就無法再改變，因此是區分車型的唯一標准。

A型列車一般為人口過千萬的大城市或近，遠期規劃地鐵線路較少的省會（首府）城市才會批准使用。B型車中，B1型為第三軌供電，B2型為接觸網供電，LB型為使用直線電機的B型車（LB型車一般納入L型車），B型車是近年國內新建地鐵的城市普遍採用的車型。

網路-地鐵車型

❻ 軌道交通是什麼就是地鐵嗎

凡是有鐵軌的復交通線都叫軌制道交通。地鐵也是其中之一。

❼ 軌道交通列車的運行速度

城市軌道交通列車的平均速度大約40～50公里,最高可達100公里。地鐵可達80公里。

❽ 國內城市軌道交通列車運行控制系統經歷了哪幾個階段,簡要說說各階段的特點

回顧我國城軌近年發展歷程，已歷經了「快速發展 →審批暫停→審批恢復→高速高質量發展」的過程 。2003年《關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，即「81號文」，隨著全國各地經濟水平逐步提升，城軌作為基建主力項目，為地方拉動經濟具有巨大貢獻，因此隨著越來越多 的城市達到「81號文」標准，城軌審批申請也漸成跟風之勢。但17年8月包頭地鐵因自身財政問題被中央叫停，隨後2018年《關於進一步加強城 市軌道交通規劃建設管理的意見》「52號文」發布，審批條件更加嚴格，不僅對一般公共財政預算收入、地區GDP、市區常住人口的審批條件更 加嚴格，例如地鐵申報城市一般公共財政預算收入由「81號文」的100億提高到「52號文」的300億，地區GDP從1000億提高到3000億，同時增加 擬建初期客運強度的條件，將地鐵、輕軌的城市准入門檻顯著提高，這使得項目各方面獲得提高（包括項目質量、回款等）。
回顧過去十年期間（2011-2020年），全國城軌運營里程年均新增里程約652公里，其中「十三五」期間（2016-2020年）年均新增872公里，為「 十二五」期間（2011-2015年）的兩倍以上。截至2020年，我國城市軌道交通里程已達7978.19公里（其中地鐵6303公里，市域806公里），較19 年增加18.44%，遠超過此前的「十三五」規劃里程 6000 公里，充分印證了我國城市軌道交通新基建屢超預期，當前正處於快速發展階段，而且未來快速發展在「交通強國」「都市圈」「城市群」驅動下更為確定，預計到2025年我國城市軌道交通運營里程將達到 15000 公里以上，未來五年年均復合增長約13.5%左右。當前城市運營情況中，以上海、北京、成都、廣深、南京、武漢、重慶、杭州等大城市為主，集中度較高，CR5 超40%，CR10超61%。18年52號文後，城軌審批趨嚴，經濟實力強、人口流量大的大型城市成為我國城軌建設的首批主力軍，因此也進一步助推項目質量提高，同時項目下游回款有保障。

❾ 地鐵列車編組形式

按照國內通用標准，城市軌道交通（地鐵、輕軌）車輛類型主要可分為：A、B、C、D及L（B2）五種。五種車型的主要區分是車體寬度。注意：這里指得是普通的側面垂直的列車，不是鼓型車。

長度可以靠改變編組來隨時變化，高度差別不大（因為人的身高都差不多），所以這些都不是車型的參考標准。只有寬度最重要，而且一旦成型就無法再改變，因此是區分車型的唯一標准。

（地鐵編組數在地鐵建設之初便確定，列車編組數量不能超過設計的長度，有預留則啟用預留部分後不能超過預留的長度。雖有擴建的例子，但擴建並非可隨意為之的事情。）

國鐵也一樣存在界限，這個界限和軌距是相關的，事實上很難想像軌距1067但是車寬3米3的樣子，這也是很不穩定的。

中國國鐵車寬一般是3米，鐵路界限最多可以兼容3.4米也就是可以兼容到新干線的水平（3380毫米）。如果超過界限，就可能剮蹭行車設備造成事故。我國國鐵因為和地鐵概念被嚴格區分，所以他們主要面向長途，所以雖然容積大但定員遠遠小於地鐵。

車輛長度跟車型有點關系，是因為類別高，線路標准相對稍高，此時車輛增長也是可以的。對比一下：A型一般在21-24米；B型19-21米；C型15-19米；D型（暫定）21-24米 。有時候，尤其是像日本那種實行混跑的國家，因為國鐵車輛入侵，車型的定義經常會失效，所以不必強求。

至於高度，對於三軌系統，目的就是減小隧道面積，如果做得跟高架線車輛那麼高，意義就失去了。此外，單純說乘客高度固定的說法不全面，因為乘客不是全部，車頂空調薄厚，安裝方式，都直接影響了車輛高度。

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城市軌道交通系統的運營方式主要分為3種。

1、由政府或自治團體來營運，被稱為公營，在中國大陸較常見。

2、由民營企業營運，是為民營，在亞洲除中國外的國家較常見。

3、由公營團體出資，民營企業經營，在歐洲較常見。

❿ 什麼是輕軌列車

什麼是輕軌(zt) 城市輕軌屬於軌道交通,軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等,由於輕軌的機車重量和載客量都較小,使用的鐵軌質量也較小,每米只有50公斤,而一般鐵軌每米的質量為60公斤,由此得名"輕軌"。