重慶軌道交通規劃有變

A. 重慶軌道交通的建設沿革

1946年（民國三十五年）《陪都十年建設計劃草案》：提出建設高速電車。擬建三條高速電車線，建設標准採用每米重47.77公斤的鋼軌，軌距為1米，最大坡度9%，彎度最小半徑80米；主城區車速25公里/小時，郊區45公里/小時；車輛長8米，寬1.8米，雙電機，每台分別為35馬力；車輛帶拖車，每列乘240人；初定10分鍾發一班，三線每天總運量約10萬人次，部分線路在地下。 線路 途經站點 長度（公里） 甲線 龍門浩—小什字—較場口—七星崗—兩路口—李子壩—小龍坎—沙坪壩—磁器口 14.75 乙線 龍門浩—煙雨堡—大坪溪—二塘—董家灣—劉家灣—南溫泉 19.49 丙線 龍門浩—石坎—大田坎 6.9 1958年，「重慶市市中區地下鐵道工程隊」成立，擬對原有防空洞進行拓寬、加固，並新挖從十八梯到臨江門的地下隧道，工程在進行了一年多後停滯。
1960年，《重慶市城市初步規劃（1960-1980年）》提出：建設「直通與環狀」線網布局的「地下快速鐵道線網」，以市中區為核心，將新牌坊、小龍坎、楊家坪、石橋鋪、兩路口等地區串聯起來，總長約100公里。
1965年，「重慶市中區地下鐵道工程處」再次成立，工程處共分4個工程隊，共有1000餘人。
1966年下半年，工程再一次癱瘓。但工程基本完成了市中區的地下隧道網：千廝門、望龍門、中華路、十八梯、興隆街、棗子嵐椏、燕喜洞部分貫通。至1971年，工程處被迫停工解散，修建的隧道移交人防部門。
1983年，《重慶市城市總體規劃（1982-2000年）》提出：建設「地下鐵道」，由朝天門至楊家坪，沿途經過較場口、菜園壩、兩路口、鵝嶺、大坪、謝家灣，全長約12.2公里。如今的軌道交通2號線走向與這個線路基本一致。此外，該規劃提出，菜園壩火車站改建後，由梨樹灣經沙坪壩至菜園壩的鐵路聯絡線開行城市列車，發揮軌道交通功能。
1988年，重慶曾引入外地商人組建地鐵集團投資修建地鐵，公司設兩路口，並曾開工建設，主要仍是在原人防工事基礎上擴展施工。 1991年，《重慶市綜合交通規劃（1990-2005年）》提出：建設「南坪—新牌坊、朝天門—雙碑、朝天門—九宮廟」3條干線輕軌，以及「楊家坪—石橋鋪」軌道連接線的規劃方案，線網總長約55公里。如今的軌道交通1、2、3號線走向與其基本一致。 線 路 線路走向 朝沙線 朝天門—較場口—七星崗—兩路口—大坪—石橋鋪—沙坪壩（遠期延伸至雙碑） 朝新線 朝天門—較場口—七星崗—兩路口—大坪—楊家坪—馬王場—新山村（遠期延伸至九宮廟） 新南空客線 新牌坊—南坪（適時延伸至四公里） 楊石連網線 楊家坪—石橋鋪 1998年，《重慶市城市總體規劃（1996-2020年）》提出：在1991年綜合交通規劃基礎上，保留了朝沙線，調整了朝新線半島地區走向，將新牌坊—南坪線北向延伸至江北機場，將楊家坪一石橋鋪連網線東向延伸至四公里，增加五號線童家院子—冉家壩—高家花園大橋—楊公橋—上橋—中梁山。軌道線路總長約119公里，線網密度約0.36公里/平方公里。
2000年12月26日，經國務院批准，2號線一期工程較場口至動物園段全面開工。該工程被列為國家西部大開發十大重點工程，並於2001年4月獲得由日本政府提供的政府間發展援助(ODA)270億日元（摺合人民幣19.92億元）貸款。
2003年《重慶市主城區綜合交通規劃（2002-2020年）》和2007年《重慶市城市總體規劃（2005-2020年）》提出：主城區軌道交通線網格局擴展為「九線一環」，該線網骨架承襲了1998年總體規劃軌道線網結構，總長約522公里，線網密度約0.66公里/平方公里。 2004年11月6日，2號線「大坪至動物園」段開通觀光運營，在逐步增加站點、增加班次、降低票價後，於2005年6月18日正式開通運營。
2006年7月1日，2號線向南延伸至新山村。
2007年4月6日，3號線一期工程「二塘至龍頭寺」段開工；同年6月18日，1號線一期工程朝天門至沙坪壩段開工。
2011年7月28日，重慶首條地鐵（重慶軌道交通1號線）「小什字至沙坪壩」段開通試運營。
2011年9月29日，3號線「兩路口至鴛鴦」段開通試運營。同年11月8日，向北試運營延伸至長福路段；12月30日，二塘至江北機場全線39公里開通試運營。重慶軌道交通初步進入網路時代。
2012年9月28日，6號線「五里店至康莊」段建成通車。
2012年12月20日，1號線「沙坪壩至大學城」段建成通車。
2012年12月24日，國家發改委以發改基礎【2012】4042號文正式批復了《重慶市城市軌道交通第二輪建設規劃（2012-2020年）》。
2012年12月26日，6號線「康莊至禮嘉」段開通試運營。
2012年12月28日，3號線「二塘至魚洞」段建成通車。
2013年2月22日，國家發改委正式批復了《重慶市城市軌道交通近期建設規劃（2012-2020年）》。獲批規劃項目共8個，全長215.04公里，項目總投資約1097億元。
2013年5月15日，6號線支線一期「禮嘉至悅來」段開通試運營。
2013年12月31日，6號線二期「禮嘉至北碚」段建成通車，標志著軌道交通全部覆蓋重慶主城九區。
2014年12月30日，1號線向西延伸至尖頂坡；2號線向南延伸至魚洞；6號線向東南延伸至茶園，標志著重慶軌道交通第一輪建設基本完成。
2015年，重慶軌道交通在建線路共153公里，計劃完成投資190億元。軌道交通第二輪建設計劃剩下63公里未動工，包括9號線一期和二期、10號線二期、6號線支線二期這「三線四段」的擬建線路，各項前期研究工作正在開展並即將啟動節點工程建設。
2016年3月中旬，重慶軌道交通免費WiFi正式上線。

B. 重慶輕軌7號線是否規劃取消

沒有呢。
輕軌7號線已經初步規劃，但是離正式規劃還早得很，還得其他路線修好後再來建設7號線。
具體中間路線走法，還有設置站台，都得等以後正式規劃再說。。。
慢慢等吧，這條路線估計2020年去了。

C. 重慶軌道交通4號線，目前只開通了8個站，未來的規劃是怎樣

近日，在重慶市發展和改革委員會的官網當中，出現了一條新的內容——《重慶市發展和改革委員會關於軌道交通4號線西延工程可行性研究報告的批復》。

根據這一批復，我們能夠了解到關於軌道4號線西延工程的一些具體細節。

未來，4號線將會延伸出更多的站點，覆蓋更廣闊的區域，其整體的客運量自然也就會同步提升。

大家對4號線還有什麼期待嗎？歡迎評論，和重慶游品一起討論。

D. 重慶年內有望新建兩段軌道線嗎

近日，好消息，軌道交通4號線二期和5號線北延伸段有望年內動工建設。重慶市工程建設招標投標交易信息網相關的招投標文件，已經公布了這兩段線的具體站點。

根據市政府辦公廳發布的《關於做好2018年市級重點項目實施有關工作的通知》和剛剛公布的《2018年市級重點年度建設項目名單》中，這兩段線均名列其中，也就是說，今年內，這兩段線都有望實現開工建設。

E. 重慶軌道交通為什麼除了2,3號線以外的規劃都是地鐵了，不用輕軌了

地鐵運量大，相對目前重慶跨座式輕軌，維護保養技術成熟，便捷，軌專道更換簡便，影響小屬，當然跨座式輕軌也有其雜訊低、爬坡強、佔地少、造價低等特點；另外國防戰備來講從分利用地下空間，地鐵和鐵路的軌距是一樣的，部分地方預留鐵路介面如遇戰爭可以很快轉運人員和物資，還有就是重慶跨座式輕軌是引進日本技術，建設資金部分從日本貸款。所以重慶跨座式輕軌後期就不規劃了，但是不代表規劃不會改變，也有可能在某些地段再次修輕軌的可能。

F. 重慶輕軌一共規劃有幾條線都途徑哪些地方

規劃藍圖 軌道交通一號線（在建中）
軌道交通一號線，線路長47km。
途經三個行政區，服務於中心城區的商業區、公共活動區、客運碼頭等大型客流集散點，是東西方向的骨幹客運線路。
軌道交通二號線
軌道交通二號線，線路長39km。
途經四個行政區，服務於核心城區的商業區、公共活動區等大型客流集散點。一期工程19公里年內試運行，2005年全線通車。
軌道交通三號線（在建中）
軌道交通三號線，線路長60km。
經過五個行政區，連接南北方向大型客流集散地和交通樞紐。一期工程37公里輕軌已動工建設，2008年和2010年分段通車。
軌道交通四號線
軌道交通四號線，線路長39km。
連接四個行政區各組團，形成軌道交通客運走廊，引導和促進城市拓展。
軌道交通五號線
軌道交通五號線，線路長62km。
途經四個行政區，連接中心組團和外圍組團，形成客運交通走廊，促進城市拓展。
軌道交通六號線（在建中）
軌道交通六號線，線路長60km。
連接六個行政區，加強中央商務區和周邊組團的聯系。
軌道交通環線
軌道交通環線，線路長47km。
連接四個行政區和城市副中心，形成各副中心間的快捷通道，銜接6條軌道交通線，發揮交通網路的整體效應。

G. 重慶軌道交通的線網規劃

2013年2月，《重慶市城市軌道交通近期建設規劃（2012-2020年）》獲得國家發改委正式批復，獲批的規劃項目共8個，規模215.04公里，項目總投資約1097億元。到2020年，近期規劃建設完成後，重慶軌道交通將形成9條線路，總長410.24公里。 重慶軌道交通近期建設規劃（2012-2020年）線路 起止站點長度
（公里） 車站
（座） 投資
(億元) 規劃工期建設情況4號線 一期 昆侖大道 唐家沱14.97 8 64.52 2013-2017 已開工5號線 一期 園博園 跳蹬 40 25 200.462013-2017 已開工6號線支線 一期禮嘉悅來12.2652.922013年建成已建成二期悅來沙河壩13.71965.252016-2020待開工9號線 一期 站西路 服裝城大道 28.23 21 147.122015-2019 待開工二期 回興 花石溝 10.77 5 56.132016-2020 10號線 蘭花路 - 重慶北站 - 王家莊 44.69 27 237.242014-2018 已開工環線奧體 - 重慶西 - 重慶北 - 奧體50.4733273.32012-2016已開工總計 215.04 135 約1097（註：該表格數據來源於2013年2月22日國家發改委正式批復的《重慶市城市軌道交通近期建設規劃（2012-2020年）》，表中起止站點等數據或與現實實施情況有出入。但因本是規劃，故該表不作數據更新，而對前述運營線路、在建線路目錄下的數據作更新。）參考資料 按照規劃，至2050年，重慶市軌道交通將建成18條軌道交通線路，形成「十七線一環」線網布局，總長約820公里，其中主城約780公里，主城軌道線網密度將達到0.69公里/平方公里，軌道交通占機動化出行比例為45%，占公交出行比例為60%。 重慶軌道交通「十七線一環」規劃線路線路線路走向里程
(公里) 總體規劃線路圖1號線 朝天門～兩路口～沙坪壩～璧山 44 2號線 較場口～楊家坪～大渡口～魚洞 313號線 魚洞～南坪～觀音橋～重慶北站～江北機場～空港保稅區 664號線 新牌坊～重慶北站～唐家沱～復盛～龍興 505號線 悅來～園博園～人和～冉家壩～石橋鋪～重慶西站～跳蹬 485號線支線歇檯子～楊家坪～李家沱～跳蹬～中梁山～西彭～江津556號線 茶園～解放碑～紅旗河溝～冉家壩～禮嘉～蔡家～北碚 566號線支線禮嘉～水土267號線 北碚～歇馬～西永～白市驛～九龍工業園～雙福工業園 588號線 魚嘴～廣陽島～茶園～界石 519號線 沙坪壩～紅岩村～觀音橋～江北城～回興～兩路 3610號線 蘭花路~南坪~曾家岩~重慶北站～江北機場～悅來～王家莊 4511號線 彈子石～唐家沱～石坪1512號線 鹿角～李家沱～重鋼～大渡口～巴國城～重慶西站～白市驛（遠景預留延伸至金鳳的線路走廊） 2713號線 大學城～西永～蔡家～國博中心 3914號線 水土～木耳～龍興 3915號線 雙碑～禮嘉～龍興 4416號線 蔡家～水土 1517號線 西永～大學城～台商工業園～雙福工業園～江津 41環線 四公里～謝家灣～奧體中心～陳家坪～重慶西站～沙坪壩～重慶北站～五里店～四公里 52參考資料

H. 重慶什麼時候開通8號線地鐵輕軌政府有規劃嗎如果有規劃,會不會延續到李家沱理工大學這邊啊

8號線只是一條規劃中的線路，是重慶軌道交通2020年到2050年的遠期規劃，說白了只是一種設想，網上的站點都不靠譜，隨時可能變動，說白了8號線動工時間為2020—2050之間的某一個時間

I. 2020年重慶渝中區規劃出爐，將引發哪些新鮮巨變

作為重慶主城當仁不讓的“一哥”，渝中區是重慶最具活力的窗口地區。重慶的方向與未來，重慶的魅力與美好，我們都能通過這個窗口一窺端倪。

它也從不曾讓人失望，傳統與現代在這里和諧融合，傳承與發展在此處完美相交。對它的明天，我充滿著好奇：比璀璨更璀璨，比繁榮更繁榮，究竟是什麼？

大概，新鮮出爐的渝中區發展規劃可以給出標准答案。

夯城築樓

一、新建文化主題購物公園

新主題購物公園

在高樓大廈鱗次櫛比，商業繁榮發達的解放碑地區，2020年底將新增一座體量龐巨的購物公園。該項目體現出吊腳樓、梯田、山水重慶等本地特色的台階式設計，將成為重慶首個集時尚購物、文化體驗、旅遊觀光、休閑娛樂、特色美食為一體的文化主題購物公園。

二、重慶塔將完工投用

10號線

18號線渝中延伸線開始規劃，線路全長10.6公里，設計站點為：大坪西、黃沙溪、菜袁路、重慶站、七星崗、十八梯、凱旋路和小什字。

科技生活

八、5G網路覆蓋

隨著朝天門廣場5G基站的順利開通，中國移動重慶公司率先完成，渝中區5G網路室外連續覆蓋工作。以後在渝中區看見路上的汽車，駕駛室里沒有司機卻又如魚得水地前進，不必擔心，那是正經八百的自動駕駛。

渝中區的未來規劃，每一步都讓人驚喜，它成長的腳步也總是如此有力。我們相信，比璀璨更璀璨、比繁榮更繁榮的渝中，是未來的夢境，是夢境的未來。