❶ 離佛山南海黃岐泌沖大沙最近的地鐵站附近是哪個啊
公交線路：廣790路，全程約5.8公里
1、從大沙村工業區步行約130米,到達黃岐高級中學站
2、乘坐廣790路,經過10站, 到達地鐵橫沙站
3、步行約280米,到達橫沙
❷ 佛山黃岐和里水那些樓盤靠地鐵站
現在黃岐和里水並沒有地鐵經過。
目前來說，黃岐的瑞安花園離廣州地鐵5號線的滘口站只有幾百米，算是靠地鐵站。
規劃中的地鐵的話，目前只能確定黃岐廣佛路肯定有地鐵經過，但在哪裡設站尚未最終確定，而里水的地鐵是遠期規劃，連路線都尚未完全確定。
❸ 黃岐鎮黃海路附近有什麼地鐵站
最近的是窖口地鐵站了。。。。在窖口可坐廣286，到黃海路下車。。下車後再走200米左右吧（移動營業廳就在黃海路站和黃岐百貨大廈站的中間）。。。。望採納
❹ 請問離黃岐（石門中學）最近的地鐵站咋去
芳村坑口地鐵站
❺ 從廣州荔灣區長壽地鐵站到南海黃岐坐幾號線
長壽路 - 黃岐
地圖
地鐵1號線 > 廣夜67路
到站版提權醒
50分鍾
8.1公里
步行1034米
地鐵1號線 > 地鐵6號線 > 廣夜58路
到站提醒
1小時
8.2公里
步行1508米
廣夜67路
到站提醒
1小時10分鍾
8.7公里
步行1811米
廣286路
到站提醒
50分鍾
6.7公里
步行1588米
廣205路
到站提醒
50分鍾
7.8公里
步行1337米
起點(長壽路)
1
步行140米, 到達長壽路站。
2
乘坐地鐵1號線 , 經過2站, 在芳村站下車。(C口出)
末班發車23:30
3
步行210米, 到達芳村隧道口站。
4
乘坐廣夜67路 , 經過8站, 在黃岐城區站下車。
5
步行460米, 到達黃岐站。
終點(黃岐)
❻ 佛山地鐵那個站離黃岐最近
佛山地鐵廣佛線金融高新區站最近，廣州地鐵5號線滘口站最近
❼ 廣佛地鐵黃歧有沒有設站
廣佛地鐵開通時間以及運行線路圖
廣佛地鐵原名為：佛山地鐵一號線。廣佛地鐵線橫跨廣州的海珠區、荔灣區和佛山的禪城區、南海區。呈東西走向。線路西起佛山市魁奇路，東達廣州市瀝滘，總長約 32.16公里，全線共設站21座。廣佛地鐵開通時間：廣佛地鐵首通段（魁奇路——西朗段）預計2010年10月31日開通。廣佛地鐵開通時間：2012年全線通車。
廣佛地鐵站名更改示意圖
廣佛地鐵原名為：佛山地鐵一號線。是佛山地鐵規劃中8條線路最早開工的一條。於2007年6月28日，計劃總投資146.75億元的廣佛地鐵全面動工。廣佛地鐵是國內首條城際地鐵。廣佛線橫跨廣州的海珠區、荔灣區和佛山的禪城區、南海區。呈東西走向。線路西起佛山市魁奇路，東達廣州市瀝滘，總長約32.16公里，全線共設站21座。佛山市境內14.777公里，設11座車站；廣州市境內18.196公里，設10座車站。將來與廣州地鐵一號線在西朗站換乘，與廣州地鐵八號線在沙園換乘，與廣州地鐵二號線在南洲客運站換乘，與廣州地鐵三號線在瀝滘站換乘。 廣佛地鐵首通段（魁奇路——西朗段）預計2010年10月31日開通。2012年全線通車。全線通車後，廣州到佛山全程只需要49分鍾。平均站間距 1540米。
相關站點
線路的21座車站分別為魁奇路、季華園、同濟路、祖廟、普君北路、朝安、桂城、南桂路、（蟲雷）崗、千燈湖、金融高新區、龍溪、菊村、西朗、鶴洞、沙涌、沙園、燕崗、石溪、南洲、瀝滘。最大站間距3350米，為金融高新區至龍溪站區間。最小站間距850 米，為沙園站至燕江站區間，平均站間距1540米。其中換乘站4座，分別為西朗站、沙園站、南洲站和瀝滘站。
2008年9月4日，因為受廣東金融高新技術服務區規劃影響，廣佛地鐵南海段的部分站名更名:原（蟲雷）崗公園站正式更名為（蟲雷）崗站；原海五路站更名為千燈湖站；原南海汽車站更名為金融高新區站。
早在2005年，國務院批准同意了《珠江三角洲城際快速軌道交通線網規劃》，明確表示，要建設以廣州為中心、覆蓋區內主要城市、銜接港澳地區的城際軌道交通網路，廣佛線就是其中一個重要組成部分。
廣佛線橫跨廣州的海珠區、荔灣區和佛山的禪城區、南海區。呈東西走向。線路西起佛山市魁奇路，東達廣州市瀝滘，總長約32.16公里，全線共設站21座，其中廣州設站10個，佛山11個。魁奇路——西朗段預計2010年建成通車，2012年全線貫通。全線通車後，廣州到佛山全程只需要49分鍾。
線路規劃
運營初期8分鍾一班
廣佛線的列車為B型車，採用4輛編組，最高設計時速為80公里，平均速度為每小時39公里，全程耗時49分鍾。據廣佛地鐵黨組書記、總工程師蔡波透露，廣佛地鐵運營設計為27輛車，運營初期間隔為8分鍾一班，估計到2015年最小間隔可達到2分半鍾。「具體營運時間我們還在計劃中，最早一班車應該會在6時30分以前發車，與廣州地鐵目前的運營時間一致。」蔡波書記說。
在客流預測方面，每列車定員950人，按照高峰小時的人流密度算，每小時單向將達到1萬多人次，往返就將達到2萬人次左右。而按照廣佛城際軌道線的設計容量，到2037年(遠期)，廣佛地鐵的單向流動人數則可以達到2.5萬人次。僅廣佛城際軌道線每日運送的總客流量就將達到58萬人次。
目前國內軌道交通所使用的車輛主要有三種，分別是A型、B型、C型。「廣佛城際軌道線將採用的 B型車，車長18米多，車身最寬處達到2.8米，此種車在同類列車中最為先進，具有小編組、高密度的特點。」廣佛地鐵為什麼選擇了B型車呢？有關專家解釋說，「首先，A型車車身較寬，載客量能超過1000人，通過對廣佛地鐵客流量的分析得出，載客人數相對較少又比較『瘦』的B型車比較適合。因此，使用B型車是一種比較節約的做法；其次，使用較寬車身的車輛需要較寬的軌道，也要求所在路段有較大的轉彎半徑，這樣才能保證車輛『甩開手』來跑。」此外，當客流量增加時，小編組高密度的列車運行方式只需要提高班次密度即可解決問題。目前廣州地鐵三號線營運的也是B型車。
票價政策
計價方法：起步4公里以內2元；4至12公里內每遞增4公里加1元；12公里至24公里內每遞增6公里加1元；24公里以後，每遞增8公里加1元。
廣佛地鐵首通段(魁奇路站-西朗站)全長20.73公里，因此全程票價6元。
廣佛地鐵與廣州地鐵聯合計費，所以進入廣州地鐵機場南、機場北，將要加收5元。
全線最貴為16元，分別是魁奇路、季華園、同濟路往返機場南、機場北，以及祖廟往返機場北。（機場北將於2012年開通）
換乘模式 首開先河
廣佛地鐵是在廣州地鐵多年經驗探索的基礎上興建的，因此，其設計和技術、管理等方面將與廣州地鐵一致。作為國內首條城際地鐵線，它的一些技術標准將有可能要變成國內城際地鐵線的標准。
其特別之處還在於，它在換乘模式上也開了國內先河。廣佛城際軌道線將設置四個換乘點接駁廣州地鐵，分別設在西朗站、南洲站、瀝滘站和沙園站。傳統的地鐵兩輛列車都是呈垂直方向進行換乘，而新設置在沙園站的換乘點將成為全國首個平行換乘地，乘客在一個站台左右兩邊就能夠最便捷地實現換乘，節省了出行時間。
廣佛線的沙園站與廣州市軌道交通八號線換乘，車站的同站台換乘模式是國內城市軌道交通工程中首次採用。具有換乘距離短、換乘客流大、換乘方便快捷等優點。
❽ 滘口地鐵站怎麼去佛山黃岐宏偉路口
滘口到黃岐宏威路口的車非常多，在滘口汽車站馬路對面的「廣佛路口（滘口汽車站）」這個公交站坐車。。那裡幾乎所有的帶廣字頭和帶佛字頭的公交全都到宏威路口站。
❾ 人和到黃岐怎麼坐地鐵
公交線路：地鐵3號線北延段 → 地鐵1號線，全程約34.1公里
1、從人和乘坐地鐵3號線北延段,經過11站, 到達體育西路站
2、乘坐地鐵1號線,經過6站, 到達西門口站
3、步行約870米,到達黃岐商業步行街