濟南軌道交通車輛基地接車

A. 濟南鐵路局車輛問題

現在來濟局只配屬SS7E了，現在濟局源共有12台7E，SS7E0128已報廢，原來的兩台SS9G年初已經轉配沈局了，沈局沈段是全路SS9配屬第一大段，主要原因是集中配屬便於維護，這個跟SS7E主要配屬蘭局蘭段、西局西段、SS7D只配屬西局西段差不多的原因。至於CRH2換成CRH5，主要是2C轉配跑滬寧城際去了，2C能跑350，在膠濟上跑是有點浪費，新配屬的CRH5是剛出場的新車，以舊換新，也不錯！不過個人還是喜歡CRH2，看著舒服，坐著舒坦！

B. 濟南車輛段動車所

我和老公4月29日從北京到青島，不慎把相機遺失在火車D61上是動車所的同志 濟南車輛段動車所機械師 劉剛拾金不昧，第一時間還給我們的。我想寫感謝信和送錦旗但不知道地址，請大家幫忙。JYG

C. 濟南地鐵詳細路線

1號線是濟南西部城區的一條南北向地鐵線路，南起工研院站，北至方特站。先後設站工研院站、創新谷站、園博園站、大學城站、紫薇路站、趙營站、玉符河站、王府庄站、大楊站、濟南西站和方特站。一期工程於2019年1月1日開通試運行，二期工程於2025年12月28日開通。途徑長清區、市中區、槐蔭區，運營里程26.27公里，高架線長16.2km，過渡段長0.2km，地下線長約9.87km。共設車站11座，高架車站7座，地下車站4座，共設11座車站(其中換乘車站4座)，擁有車輛基地2座(池東車輛段、范村停車場)，在工研院站、方特站預留延伸條件。

D. 去濟南鐵路局車輛段工作怎麼樣

車輛段一般分為幾個修程 例如一級修 二級修
車務段有調度 有你坐火車時候車內站站台上的指揮人容員 車站的工作人員等等
鐵路的活兒說不上好壞 各有各的難處 如果想混日子 就得看你自己的本事夠不夠擰的過你的主管。
相對而言 車輛段部分工作可能要埋汰點 畢竟是修火車 換個大部件就夠受的
鐵路的活兒不自由 越是逢年過節 你可能就越忙
車務段的主對口專業是運輸專業 其他的活兒不是很了解
鐵路的話 在那個一線都挺苦 如果你在車務段干調度值夜班 純是精神上的痛苦。 時刻緊綳著。
如果你能脫離一線 也許還是有別的不順 但是不用干那麼多力氣活兒

E. 濟南軌道交通裝備有限公司的全資子公司

全資子公司——山東華騰環保科技有限責任公司，是高新技術企業，擁有當前世界上最內先進的密閉真空式排污技容術，是國內鐵路旅客列車集便系統唯一的定點企業。是國內最大最強的鐵路機車車輛集便系統和大型建築及公共設施污水集中收集排放系統設計製造的專業企業。
全資子公司——山東同力鋼構有限公司，取得了國家大型鋼結構製造特級資質（全國僅有23家）和鋼構建築施工三級資質，具備了D級壓力容器生產資質。同時投資1.2億元,建成了具有30000平方米生產廠房和系列大型裝備的大型鋼構生產基地，成功躋身中國風電行業，已具備不同規格的風電塔筒和大型鋼構產品的生產、施工能力。
全資子公司——山東同力達智能機械有限責任公司，以研製開發生產鐵路專用智能扭緊裝備為主，其產品已佔到國內鐵路所需扭緊裝備市場的70%。智能機械產業已經成功地向汽車、船舶製造行業及家用產品延伸。

F. 濟南鐵路局下，共有哪些機務段和車輛段

西安鐵路局現在共有4個機務段,各叫西安機務段、新豐鎮機務、寶雞機務段、安康機務段
要是車輛段就多了，西安東車輛段，寶雞車輛段，等等

G. 為什麼要設立軌道交通車輛段，有哪幾種形式

車輛段是軌道交通車輛停放、檢查、整備、運用和修理的管理中心所在地。所以是不可或缺的，以地鐵車輛段為例，主要有以下的功能：
1、車輛停放及日常保養功能——包括地鐵車輛的停放和管理；司乘人員每日出、退勤前的技術交接；對運用車輛的日常維修保養及一般性臨時故障的處理；車輛內部的清掃、洗刷及定期消毒等。
2、車輛檢修功能——依據地鐵車輛的檢修周期，定期定成對地鐵車輛的計劃性修理（包括定修，架修和大修）。
3、列車救援功能——列車發生事故（如脫軌、顛覆）或接觸網中斷供電時、能迅速出動救援設備起復車輛，或將列車牽引至臨近車站或地鐵車輛段，並排除線路故障，恢復行車秩序。
4、設備維修功能——對地鐵各系統，包括供電、環控、通信、信號、防災報警、自動售檢票、給排水、自動扶梯等機電設備和房屋建築、軌道、隧道、橋梁、車站等建築物進行維護、保養和檢修等。
5、材料供應功能——負責地鐵系統在運營過程中，所需各種材料、設備器材、備品備件、勞保用品以及其它非生產性固定資產的采購、儲存、保管和供應工作。
6、技術培訓功能——負責對地鐵系統的工人和技術人員進行技術培訓。
7、辦公綜合功能——負責提供人員的辦公場所、食堂、文體活動場所、充足的機動車停車位等。

H. 濟南車輛段的位置，

濟南火車站,長途車發車站的斜對面,路北.

I. 濟南鐵路局有幾個車輛段，請分別介紹一下，謝謝！

下這個題目時，我被428這組數據著實嚇住了，這份恐懼讓我多次擱下手中的筆，停下大
腦的思路。不僅僅是因為在4.28這天有71條鮮活的生命與我同時登上了這趟魔鬼列車隨即離我而去。更為重要的是12年前的4月28日凌晨，我的兒子降臨到這個世界，我無法去想像如
果我因車禍而去，兒子在今後的人生中該如何去慶賀他的生日。太可怕了，他的生日差點成了他媽媽的忌日。
登車
4月27日晚十點左右，我和朋友走走在北京站小紅帽的協助下氣喘吁吁地登上了T195次列車
的14號車廂。小紅帽師傅急死忙活地扔下我們的大紙箱轉身就要離開，我嚷嚷著讓他幫我們把紙箱舉上鋪位對面的行李架，他急著去找其他的生意或者因為紙箱太重，敷衍我們說放在小桌板底下更有利於我們下車方便。現在想想，這個搬運師傅粗糙匆忙的幹活態度救了我們一命，在火車顛覆的瞬間這個大紙箱從行李架上滾下該有多大的力量啊，鋪位中的六個身軀哪個能抵擋住如此巨大的撞擊，尤其是睡在下鋪的走走和我。
開車前上來兩位有著濃重青島口音的大姐，她們說她們最不愛出門，認為出門在外總是沒有在家裡安全，還抱怨沒有買到下鋪。我們討論著是乘特快好還是乘動車好的問題，我的結論是坐著總沒有躺著舒服，何況動車的時速一旦出事，後果將不堪設想。所有的人都因自己選擇了時速並不是太快的T195而欣慰，而此時巨大的危險已悄然走近我們，我們卻渾然不知，一個個沉睡過去。
夜裡一點左右，迷迷糊糊去洗手間，從一位年輕的女乘務員身邊走過，我還提醒她該去眯一會，或者披上件衣服免得感冒，車廂另一頭傳來濃重的東北口音，兩個東北籍的旅客在喝酒聊天。我甩甩頭笑著嘟囔，東北人真是豪放，都半夜了還大聲說話、大口喝酒。事發後第二天我才想起在事故救援現場自始至終我就再也沒有聽到那豪爽粗曠的東北口音，憑他們的性情他們應活躍在自救的現場。難道他們遇難了？我不敢去猜測，但願他們能平安！（兩位東北兄弟，如果你們看到我發的帖子，一定給我個回復，讓我知道你們平安。）
從洗手間回來，因感覺有寒意，我將頭從過道一側掉轉到卧鋪的里側，並把沖鋒衣、枕頭等堆到頭部上方，還將被子拉開裹滿全身。迷糊中的一系列動作使火車顛覆過程中我的身體得到了這些柔軟衣物的最大保護。
顛覆
睡夢中火車「忽」地橫擺了一下，走走和我都醒了。走走嘟囔著：這火車咋開的。我沒太在意火車的擺動，覺得和以往乘火車一樣這種震動是正常的，只是比往常幅度略大而已。我探起身看看又再次躺下，「鐺琅琅」一陣巨響，小桌板上的果皮盤掉到了地上。和著 「咣鐺
咣鐺」的火車聲，在凌晨的車廂里，這聲響超大，超恐怖，驚醒了我們鋪位上下的六個旅客。走走邊嘟囔：這火車不正常啊，邊起身要去撿果皮盤。就在她身體剛離開鋪位的瞬間，我的肚皮猛的被撞擊了一下，接著我感到走走的聲音就在我耳邊：不好，火車出事了。我們離得如此近，彷彿沒有距離。走走不知怎麼就到了我懷里，我們緊緊地抱在一起，我的頭部和背部被巨大的力量推著，死死地擠在下鋪朝里的拐角處。這股巨大的力量越來越大，拚命地將我們擠向車廂的廂體，我感到自己都有種穿透車廂飛出去的可能。也不知過了多長時間， 咣鐺一下劇烈的震動後，一切都停止了，沒有了壓力、沒有了聲響、也沒有的燈光。短暫
的幾秒過後，「翻車了！」的叫聲噴涌而出，接著哭聲，喊聲在黑暗中亂成一片。「大家都別亂動，不要讓火車再次翻滾。」又是走走冷靜的聲音。這時，我才從巨大的壓力下掙脫出
來，聽到走走說話，恐懼立即襲來。從小到大，第一次身處一個密閉的、黑咕隆咚的、不知還會發生何事的狹小空間中，我第一知覺就是要立即離開這里。我彎腰順手一摸，一把抓到了我的眼鏡。帶上眼鏡我感到眼前有了一絲光亮，聽力也比剛才好了一些。我看到我們鋪位的六個人都站在車廂里，站在一片狼藉的地板上。不對，不是地板，我仰頭看了看沒明白是怎麼回事兒。「火車翻了，我們頭頂上是車窗。」有人說到。畢竟我們六個都是成年人，沒有一人哭喊。不喊叫並不代表不害怕，我的心開始抖動，因為這時濃厚的嗆鼻的塵土味撲面而來。我們必須立刻離開車廂，這已是我們不謀而合的想法，此時如果發生火災我們全都會燒死或嗆死在這個車廂里。可是怎麼出去呀，我們商量如何爬出車廂，唯一的出口就是頭頂上三米多高處的那扇玻璃窗，此時因車廂翻滾了九十度，它變成了天窗。我迅速抓起電話撥打120，120里一個沉穩冷靜的女中音告訴我：已經有人報過了，救援人員馬上就到，耐心冷靜地等待。在電話掛段前她又重復：別擔心，要冷靜啊！難道是她的安慰起了作用，我真的冷靜了許多。我打開手機上的電筒，照亮了屬於我們六個人原本整潔的空間。天啊！這還是火車車廂嗎！床板直立在兩側、小桌板朝上、我們的六雙腳都插在混亂的被褥中。這個狹小的空間因火車的顛覆也完全顛覆了它作為車廂的概念，在燈亮的一瞬間我真的不知道我身處於何地。空間和時間在那兩分鍾里都消失了。這時，走走忽然摸到頭上有血，我們小小地慌亂了一陣，再度平靜下來，好在走走頭上的血不是汩汩的往外冒。事實上，在這個昏暗的光線下我們根本就沒找到走走頭上的傷口，只是因血不繼續在流，大家立即把注意力轉入逃生這一嚴峻的問題上。
借著電筒的光亮我找到了走走的手機、挎包。至此為止，我在驚慌失措的緊急關頭，稀里糊塗、目標及其准確地抓回了我倆的所有細軟。在我忙活的時候，隔壁鋪位的窗戶已經被趕來救援的人在外面砸開，一絲清涼的空氣透進車廂，也透進了一絲生存的希望，雖然此時車廂里還是喊叫聲一片。我想我們六個能冷靜地面對這突如其來的翻車，主要原因是我們都安然
無恙，基本完好地站立在一起。
逃離
咋一聽到砸玻璃的聲音，我的心裡對脫險的希望又增加了一些。我提醒大家用枕頭或被子蒙住頭，以免玻璃碴掉落到頭上。後來發現玻璃窗是一個隔一個被砸開的，我們頭上的玻璃窗被空過去了。（後來才知道，這些砸玻璃的人是接到120報警後第一批趕來救援的當地警察
，還有他們找的附近村莊的村民。）和我們在一起的一位大哥說：別擔心了，兩邊都有新鮮空氣進來，不會有大事的。隔壁鋪位傳來一個渾厚的略帶南方口音的男聲：大家別慌，先把老奶奶送出去。就在兩邊被砸開的窗子開始往外送人的時候，我們冷靜地尋找著各自的東西，並等待被救出。現在想想，那時的冷靜中還是參雜了很多的慌亂，否則我們不會找不到自己的鞋子，不會光腳爬出去，我和走走不會眼睜睜看到自己的幾件行李留在車廂里。那時只有一個念頭，趕緊出去，命都保住了，東西算啥！
輪到我們逃生時，車廂里已經安靜了許多。這時大家才仔細去觀察這條逃離的通道。砸開的窗子在三米多的高處，原來的二層鋪位的護攔，現在直立在窗子下方，並不是正下方，它離窗子還有二、三十公分的距離。唯一能攀爬的就是這個光溜溜的護攔。我和走走好心讓其他人先上，可是他們四個都認為沒穿鞋，腳下太滑根本上不去。我想也不必客氣，先做示範吧。可能還是因為慌張，第一下沒踩穩，「忽」地滑了下來。那位青島口音的大姐抱怨到：我說沒穿鞋上不去吧。她本來就對攀爬這個窗子信心不足，我的一腳踏空又讓她的勇氣失去不少。我再次用只穿著襪子的腳緊緊頂住護攔對面的車廂廂體（回到家我才想明白，當時我腳頂的其實是車廂原來的地面。翻車後它變成了牆面。），高舉雙臂抓住上方的床板邊沿，在我騰空的瞬間，我感到我的臀部被另一位大姐用力推了一把，藉助這股力量我一躍就爬上了護攔的頂部。我斜著身子將頭部探出窗外，還未來得及反應，我就被兩只大手象老鷹抓小雞一樣給抓到了車窗外，一位著警服的強壯男士把我拽出了車廂。
人的本質都是自私的，我回轉身對著窗子下面高喊：走走快上來。結果探出窗被我拉上來的人不是走走，是那位年紀稍輕的大姐。焦急和遺憾沖擊著我的心，我拚命的喊：走走，快上來啊。走走是第三個上來的，第四個是那位年長的大姐。此時天已蒙蒙發亮，空曠的原野上有呼呼的冷風吹過，朦朧中能看見遠處的村莊和小樹林，不知是冷風吹的還是恐懼的原因，站在三米多高的火車頂上我瑟瑟發抖，俯身請車廂里還未上來的大哥遞幾條棉被。走走被下面趕來救援的人接到地面上，我將棉被仍下去後，背轉身用手緊緊摳住只有一公分的車廂邊緣，伸長一條腿去夠下面的梯子。梯子實在太小太不結實了，一腳踩到第一個橫檔上，梯子就有側翻的可能，在我憂郁的瞬間，我忽然看到了向上沖著我伸出的無數的手臂，和一張張模糊而又焦急的面龐。我僅能看見他們一張一合的嘴型，耳朵里卻無任何聲音，四周靜謐異常，使我瞬間產生猶如在太空的幻覺。「嘩」的一下，耳膜彷彿被洪水沖開一般，我聽到了哭聲、喊聲還有下面救援的老鄉鼓勵我大膽下去的聲音：別怕，鬆手！我閉上眼睛，橫下一條心，松開了緊摳住車廂的雙手，我的身體在自由落體後被幾雙大手托住。站到地面上的瞬間我想起了拓展訓練時的背摔，此時向後摔出自己身體的勇氣只有一個，就是對在下方人員的充分信任。
腳跟站穩在地面上，緊張的心情緩解了一些，我趕緊在人群中尋找走走。不遠處，跨過一道半米寬的溝渠，只見走走背對著我靜靜地坐在田野上，頭上不知何時已纏了一條紫色的絲巾用來止血。氤氳的晨曦包裹著她，褐色的大地使披在她身上的白色棉被異常的刺眼，這場景象極了電視劇中逃荒的鏡頭，我的眼淚撲簇簇就滾了出來，為這份凄涼還是為慶幸逃出了車廂，我已不得而知。我沖到她面前詢問傷勢，她依然是冷靜地告訴我沒大礙。歐！這個可愛的陝西婆姨，這個與我相識僅僅一年半的生死之交。
（待續）

慘狀
腳踩在大地上，我才真切地感到了踏實、感到了平安。在我近四十年的人生中，「安全」這個詞第一次觸動了我。什麼是安全，就是活著！
晨曦已經照亮了廣袤的原野，原本生機盎然的田園景緻被顛覆的黑灰色的巨大車廂無情的破壞了。我們乘坐的14號車廂因為在顛覆的車廂中部，傷亡較少，自救的速度也最快。14號車廂前哭聲喊聲此起彼伏，但是無論是哭聲還是喊聲都讓人欣慰，畢竟這些都是人聲。臨近的兩節車廂卻死一般沉靜，彷彿是兩條凶惡的巨狼，無論剛才多麼威武兇殘，在重創後也只能扭曲著身體靜悄悄地等待死亡。我沒有勇氣前去查看，更沒有勇氣上前救援，只能默默地為車廂內的旅客祈禱。
「姐姐，看見我老公了嗎？幫我去找找我老公吧。」我被這個歇斯底里的哭喊聲拉回到現實中，眼前一個身穿粉紅色T恤的女孩拉著我求助。我意識到火車顛覆的瞬間，我聽到的第一
聲哭喊就來自她，她一直在呼喊她老公的名字。旁邊有旅客悄悄告訴我，他們在車廂里已經翻遍了，卻沒有他老公的身影。如果人活著，早就應聲了。我找來棉被將她顫抖的身體裹緊，並撿了一雙鞋穿在她光著的雙腳上，我知道我唯一能為她做的僅此而已。我將她摟在我的懷里，用手撫摩她的後背，她的情緒稍稍平穩一些後，她開始給我說，其實也是她的喃喃自語：他可優秀了，他可疼我了。反反復復就是這兩句話回響在我耳邊，4.28過後的無數個夜晚，我都被她的這兩句痴語從夢中驚醒。可憐的妹妹，你永遠都是我心底里抹不去的陰影，但願你能早日解脫。我將我的頭放在她的肩膀上無聲的任眼淚流淌，在我倆的一問一答中，我得知她剛剛結婚半年，老公是名博士，都在北京工作，這次是帶老公回青島看望父母的。她不住地問我，也是在問自己：沒有他，我該如何生活？雖然此時，我們沒有發現她老公的屍體，但是我們都猜測到了結果。我開導她：人一生中都會遇到很多的磨難，無論什麼樣的磨難降臨我們都應頑強地活著，因為我們還有父母。說出這些話時，我都為自己臉紅，此時
的任何語言用在她身上都是如此的蒼白無力。我只好緊緊地將她摟在懷里，陪著她一起發抖。
五點二十分左右，輕傷的旅客在最早趕來的救援人員的幫助下已爬出了車廂。真正的救援剛剛開始。我跑到遠處的120急救車前替走走尋找醫生，我想讓走走受傷的頭部盡早得到處理
。可是，在120救護車的前面，我看到的是一個個受傷旅客的殘肢，聽到的是一聲聲痛苦的
哀鳴。一副擔架抬過來一名傷員，她蒼白的臉毫無聲息地歪在擔架上，她的一條受傷的腿在擔架旁耷拉著，伸出的白骨就象肉攤上被砸開的豬骨頭，觸目驚心。我立即打消了讓走走靠近120的想法，我認為血腥的場面帶給她的傷痛會遠遠大於頭部的傷口。
我又再次回到車廂旁，那個可憐的妹妹更加歇斯底里，她的雙手沾滿泥巴。守護她的旅客告訴我，她自己忽然在車廂底部發現了她老公的屍體，她沖上去拚命地挖，但是車廂太重，根本就是徒勞。按這名旅客給我指的方位，也就是我們順梯子爬下的三米遠處，一個半截的人體露在車廂的外側，另半截被車廂無情地壓在底下。只剩一隻帶著手錶的手臂在空中蒼白地向上舉著。我的心被揪起，我感到了巨大的痛。身體從上至下無處不痛，碰到哪裡都是痛！痛！痛！最心痛的就是那個幸福生活剛剛開始的妹妹。從她粉紅色的T恤，漂亮的眼鏡和精
致的手鐲上，我知道在此之前她該有多麼美好的生活啊，在她25年的人生中，關愛和呵護時時陪伴著她。如果沒有可怕的火車顛覆，她將會象無數和她同齡的女孩子一樣，快樂地工作、快樂地相夫教子，快樂地往返於青島與北京之間。可是無情的火車瞬間扼殺了她所有的未來！她招誰惹誰了！鐵道部的官員們，你們需要長多少只耳朵才能聽到她凄慘的哭喊！！！你們需要長多少雙眼睛才能看到她絕望的表情！！！
一個六十多歲的大爺，手牽著他只有六、七歲左右的小孫子，逢人就打聽是否看見他的老伴兒，給每個詢問到的人仔細描述老伴兒的穿戴。他的眼裡沒有眼淚只有焦慮，我知道他是不願意孫子看到他的眼淚。直到我把他帶上一輛120車，還不斷地給人重復。如果不是孫子拖
累，他肯定會自己再次爬入車廂親自去尋找。
車廂的附近，一直徘徊著一個三十來歲的女士，她背著挎包，手裡緊攥著一件兒童上衣。從她慌亂的絮叨中我得知，她二歲的女兒還留在車廂里不名生死。這時離翻車已經過去一、兩個小時了。
一個身穿墨綠色上衣的女孩子，從顛覆的火車中爬出來時，帶出了她的兩個背包，惟獨沒有帶出她的戀人。她和那個25歲的女孩一樣，從火車顛覆時就開始呼喊男朋友的名字，直到我離開事故現場，她還執著地守侯在車廂旁，每每有傷員抬出，甚至是屍體抬出，她都上前去辨認。多數時候她都在我的視線里，默默地等待，等待的是生還是死，彷彿都無所謂了。二十齣頭的年齡，正是給父母、給男友撒嬌的年齡，也許昨天晚上她還在男友的耳邊講述她怕黑的笑話。此時卻無畏地勇敢起來，勇敢地在這可怕的陰陽兩界間徘徊。我怨恨這輛不爭氣的T195次列車，我要狠很地唾罵它，你真是禽獸不如，為什麼要讓這個天真、如花的生命過早地去面對生活中最殘忍、最血腥、最昏暗的場面！！！
等待
出事後不久，大約五點四十分左右，在我的猶豫不絕中，我還是忍不住給老公打了電話。聽到他的聲音，並得知他很快來現場接我們，我鎮靜了許多。除了安撫同車廂的旅客，我退到遠處的土路上，木然、無奈地觀察這片狼藉的翻車現場。遠處高高的路基上無數的鐵路工人在修復鐵路線路，清一色的安全帽使他們看上去很有秩序。恍惚中我還以為自己置身於一個巨大、熱鬧的建築工地。可思緒又常常被眼前慌亂的人流和那幾輛黑色的扭曲著的車廂拉回。「這是哪裡？火車怎麼了？我是從這列火車中爬出來的嗎？」我一遍一遍在心裡問自己。由於膽小，我只敢在14號車廂左右徘徊，其他更為慘烈的車廂發生了多少生死相交的事情我不敢前去探聽。只是遠遠看見穿白衣的醫護人員不時抬出傷員，擔架穿梭在田野間，火車的鋪板和被單也被派上了擔架的作用。殯儀館車輛的到來，尤其是當我發現竟然來了四五輛殯
儀車時，我的後背直冒寒氣，「後怕」開始襲來。
在整個救助重傷員的過程中，所有脫險的旅客都在相互安慰，一些輕傷的旅客也只是默默地等待重傷員救出後才去麻煩現場的醫護人員。十點左右，120的醫護人員開始在旅客中巡視
，詢問是否還有受傷的人員。走走在醫護人員的勸告下跟著120車去了周村區二院，她的頭
皮被縫了三針。
走走離開現場後，我領取到了武警從車廂中搬出的行李。也正是為了這些行李，有很多武警戰士幾米一崗將整個事發現場圍成了大圈，因為現場的確有趁火打劫偷旅客錢包和手機的小偷。
我們幾個14號車廂的旅客，守侯著那個失去老公的女孩子，因為她要守侯他的愛人。趕來救援的民警一次次想把她勸離到遠出的土路上，我們上前幫她解釋，使她始終能待在警戒線的里側。有個好心的男旅客，三十來歲，血氣方剛，他看到警察對女孩的態度不好，揮著拳頭阻止，並喊到：如果你們誰敢動她，我就揍誰！其實，他和這個女孩根本就不認識。還有個小女孩，事發後，她就一直守侯在這個失去老公的女孩子的身旁，她自己的媽媽來電話詢問她的安全，她也只是簡單地報個平安，要求擔憂的父母趕緊掛斷電話，免得這個姐姐的家人打不進來電話。這個細心的姑娘早早就將自己的號碼告訴給了這個不認識的姐姐的親屬。
幾個當地的大娘走動在逃出車廂的旅客中間，她們提著干糧和水壺給我們送吃喝。雖然是白開水和普通的黑面饅頭，雖然沒有多少人有心情吃，但是她們朴實善良的身影留在了我們的心裡。尤其是和躲在小樹林里，喝著礦泉水大口嚼著麵包的個別人民警察相比，她們的愛心安撫了受驚嚇的我們。現場的大部分救援工作是由趕來的警察和子弟兵完成的，但是還是有一些身著警察制服的人，漠然地在遠處看熱鬧，可能是他們沒有接到命令吧。十一點了，他們知道餓了渴了，難道他們就想不到從死亡邊緣爬出來的旅客也該餓了、渴了！難道他們沒有接到給旅客送水的命令，就無視這些旅客的存在大口咀嚼嗎！救援任務結束後，他們可能
會寫出長篇的總結，匯報自己在這場慘不忍睹的求援現場付出了多少汗水、多少愛。可是，「愛」不是寫在總結中的一個簡單的字，沒有真正的付出，能算是愛嗎！！！
近中午時分，也就是事發後六、七個小時，傷員的救助基本結束，現場開來幾輛挖掘機准備清理車廂，也開始搭建搶險指揮部。我們這些未受傷的旅客被要求離開現場，此時我只能說是被「要求」離開現場。其實很多人象我一樣，早就想離開，只因為方圓15公里被戒嚴，家人根本無法靠近。我們這撥人，二十來個，老少都有，從顛覆的車廂里爬出來，基本每個人都略有碰傷。我們肩背手提著自己的行李晃悠悠、逃難一般走在灰土土的小路上，路旁停滿了警車、軍車和政府的車。幾十名穿戴整齊的警察冷漠地站在路邊，冷眼看著我們，竟然沒有一個伸出幫忙的手。我知道，他們還是因為沒有接到幫旅客拿行李的命令。我真為這些警察羞恥，他們甘心為執行領導的命令跑斷腿，卻無視真正需要幫忙的人民群眾。看到我狼狽地拖著重重的行李，有一個男警察竟然說，命都保住了，還要東西幹啥！我靠！！！奶奶的！我真為那些奮戰在搶險第一線的官兵們痛心疾首，剛才他們還在為「人民子弟兵」，「人民警察」這個神聖的崗位奉獻著汗水。而此時「人民警察」這個名詞卻在我的心裡一落千丈。這個世界的人們的確很奇怪，尤其一些政府的公務員們，他們往往把自己真實的身份忽略掉，而去為了那些非真實的身份忙碌。在我的觀念里，想群眾所想，笑臉面對每一個需要服務的群眾，替他們排憂解難，這才是他們真實的身份。然而，全國不知道有多少公務員，每天忙活的是如何看領導的臉色，如何去巴結領導，如何向上爬。在他們為這些角色忙碌時，他們確實忘記了自己真實的身份——人民公僕。
我們一行人越來越氣，將行李放在路中間，擋住過往的車輛。交通暫時的堵塞，使我們受到了救援指揮部的「重視」，也使我們爭取到一輛解放軍148部隊醫院的120急救車。前往周村區二院的路上，我的心裡難過極了，我們是這場火車事故的受害者，我們都有親人在周村的幾家醫院接受治療，我們想見到親人的想法為什麼得不到救援人員的理解？更為重要的是我
們這些旅客根本不知道周村在哪裡？方圓15公里被戒嚴後也不會有車拉我們出去。從事發開始，我們這些曾與死神擦肩而過的旅客在救助現場沒有給政府添任何的麻煩，自始至終都是在默默地自救、默默地相互安撫、默默地等待。六、七個小時過去了，我們想找輛車送我們去周村區醫院的願望必須在我們的「無理取鬧」下才能滿足。而現場卻停了百十輛政府的公務車，難道只因為他們是領導的專車，我們無權使用嗎！
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無論怎樣，我和走走在當天的下午六點回到了青島，並去東部市立醫院做了檢查。從此我們開始進入療傷階段。皮肉之苦在葯物的作用下漸漸康復，但是心裡的陰影何時能趨散呢？那個可憐的妹妹時常出現在我的夢里，可怕的事故現場多次將我從夢中驚醒。好在我們都是開朗的人，每當有朋友來慰問，從給大家的講述中，我們在一點點卸載掉內心的壓力。我能想像到，凡是親歷現場的人都會受到親朋好友的關注，尤其是那個失去愛人的妹妹，這個階段她會更多的得到親人的呵護和社會的關心。可是隨著時間的推移，社會媒體的報道會漸漸減少，親朋好友的關注點會慢慢轉移。直到有一天，這個事件完全冷卻下來，那時的她孤伶伶該去如何面對自己的未來？每每想到這里我的心都會被揪起。
從媒體我看到了對此次火車事故的一個深度分析，原因歸結為責任事故：臨時的線路不該修成S型、限速通知不該發得如此混亂缺乏章法、火車司機不該看不到那個80公里的限速牌…
…可能還有很多我們老百姓不得而知的原因。無論多少個不該發生的事情發生了，任何一個「不該」的存在，改變了多少人，多少家庭的生活，而且這種改變是往悲慘的方向在發展。其實責任是個再簡單不過的事情，我們每一個人存在於社會中，就應有每一個人的責任。學生的責任是學好習，老師的責任是教好書，工人的責任是做好工……哪怕你沒有任何崗位或職務，只要有口氣活在地球上，你還有環保的責任。就像是幼兒園的小朋友在外玩耍，老師還要告訴大家：愛護小草，人人有責。當一個人不想為某一個崗位負責時，可以選擇放棄。
比如，學生不想學習了，可以選擇提前進入社會打工掙錢。甚至一個家庭中的夫妻二人，一個人不想繼續這樣生活了，也有權利放棄作為丈夫或妻子的角色。不願盡則選擇放棄無可厚非，怕就怕那些站著茅坑不拉屎的一些人，即要佔領這個崗位或職務，又不願意出力負責。在其位謀其責，是最最簡單的道德地線。可是我們有些部門的領導，尤其是那些關聯人命的部門領導，在其位而不謀其責，這不就是草菅人命嗎！
最後，我想告訴鐵道部的領導們，當你離開這個世界的時候，你什麼也帶不走，山珍海味、豪宅香車、鑽石金條你通通帶不走。只有你在這個世界上的所作所為的結果會跟隨著你。

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