南通市軌道交通規劃

Ⅰ 南通軌道交通的概況

南通市軌道交通遠景線網由4條市區線和4條市域線組成，線網總長約324km，其中市專區線總長170.8km，市域線總長153.2km。此屬次獲批近期建設1號線一期和2號線一期工程共2條骨幹線路，線路總長59.55公里，共設車站41座，總投資397.13億元。
規劃中的南通市軌道交通線網呈「T」形放射結構，線網由4條線路構成，總長170.8公里，1號線途經南通西站地區、市北高新（南通）科技城、老城區、新城區、能達商務區、蘇通科技產業園；2號線途經南通火車站、市北新城、老城區、觀音山新城、南通高新區、通州城區；3號線途經港閘開發區、市北新城、觀音山新城、新城區、能達商務區、錫通產業園區南區，4號線途經通州城區、南通家紡城、錫通產業園、蘇通科技產業園。
規劃中的四條城際線，未確定由S打頭或R打頭或由L打頭，線路1從南通火車站經南通空港、通州開往南通濱海園區，線路2從通州開往如東，線路3從錫通南區開往海門市三廠街道（此線可能東延至啟東），線路4從南通西站開往如皋港長江鎮（此線可能北延至如皋、海安）。

Ⅱ 請問南通軌道交通所有線路的所有車站

您好！南通市軌道交通正在規劃之中，規劃圖可以通過搜索引擎搜索。

Ⅲ 誰有南通地鐵二號線的在通州區的地理圖

Ⅳ 南通城市發展規劃

南通市城市綜合交通規劃（2008－2030）》綱要論證會，省建設廳副廳長張泉、副市長朱晉等領導出席了會議。專家組聽取了規劃編制單位江蘇省城市規劃設計院的介紹，審閱了規劃文本和圖件，在認真討論的基礎上，形成論證意見。

南通市城市總體規劃（1994-2010）於1994年編制完成，並於1996年經省人民政府批准，2001年進行了局部調整。隨著我市區域交通條件的改善和經濟社會的快速發展，南通承接上海輻射的能力進一步增強，城市發展的內部、外部條件發生了重大變化，原總體規劃已難以滿足城市發展的需要。2005年6月，市政府專題向省建設廳請示，要求進行城市總體規劃修編，得到了省建設廳的同意和支持。2006年初我市委託清華大學城市規劃設計研究院進行城市總體規劃綱要的修編工作，2007年7月份通過省建設廳組織的綱要論證。隨即又委託江蘇省城鄉規劃設計研究院開展總體規劃修編工作。與此同時，為使城市交通與城市發展、城市用地相互反饋、相互銜接，進一步優化城市空間結構和用地布局，實現交通與城市經濟社會的協調發展，我市又委託省規院編制南通市綜合交通規劃。省規院對這兩項重大規劃編制工作極為重視，由院領導領銜組成精乾的工作團隊，多次駐通現場踏勘，召集相關部門召開數十次協調會，搜集整理了詳實齊備的一手資料。經過近兩年的努力，終於在2008年10月份完成了南通市總體規劃討論成果。在此基礎上，我局專程赴省建設廳匯報《南通城市總體規劃修編（2006-2020）》成果，得到省建設廳的基本肯定，隨後按照建設廳的要求，從解決建設用地發展需求和供給矛盾出發，將規劃年限由2006-2020調整為2008-2030，通過組織規劃編制單位開展深化研究，形成了提交論證的規劃成果。

南通城市總體規劃成果專家組由南京大學教授崔功豪教授任組長，由來自中國城市規劃研究院、東南大學、上海市規劃局、蘇州市規劃局、南京交通研究所，以及省國土廳、文物局、社科院、交通廳、鐵路辦等單位的13位專家組成。專家組認為，《南通市城市總體規劃（2008—2030）》成果在綱要的基礎上，有針對性地進行了深化研究，充實完善了有關內容，提交論證的規劃成果指導思想明確，思路清晰，內容較為全面，達到了國家和省對城市總體規劃成果編制的要求。總規成果對市域和規劃區的各項設施布局和生態環境建設進行了統籌安排，重視中心城市和周邊城鎮的協調，有利於區域和城鄉統籌發展。提出的城市發展目標、中心城區發展規模、總體布局、發展方向和基礎設施布局等基本恰當。專家組同時對規劃成果進一步完善提出六點意見：一是進一步論證城市經濟發展目標，合理引導產業結構的優化調整，強化現代服務業的空間布局，以及與之相適應的交通等各項設施的配置，適應城市未來發展的需要。二要按照集聚集約發展的要求，結合城市化態勢和空間特點，合理確定市域城鎮等級規模和空間資源的保護利用，並加強對縣（市）城鎮總體規劃的統籌。進一步強化對沿江、沿海岸線優化利用的引導及生態岸線的保護。三要進一步優化城市空間結構和工業用地的布局，合理增加城市生活岸線，充實城市高度控制和整體風貌的規劃內容，優化綠地布局，加強公共開敞空間布點及控制。四是完善機場、港口、鐵路、水運及城市綜合集疏運系統，加強城市綜合樞紐布局規劃內容，南通鐵路東站宜確定為客貨運綜合站；完善交通分區劃分及其政策，充實城市公共交通規劃內容，優化城際、城市軌道交通線網布局，理順城市組團間的交通聯系。五是完善市域歷史文化資源保護體系、充實歷史文化名城保護規劃內容，合理劃定歷史街區保護范圍、確定歷史城區建設高度限制，補充對歷史文化資源利用的規劃引導。六是充實近期建設規劃和2020年規劃內容，加強與土地利用總體規劃的銜接，做好與交通、水利、環保等有關專業規劃的協調。

《南通市城市綜合交通規劃（2008－2030）》綱要論證組由南京交通研究所楊濤所長任組長，有八位專家組成。專家組認為南通具有通江達海的交通區位優勢，正處於城市戰略地位提升期和加速發展階段，與城市總體規劃同步修編城市綜合交通規劃，對完善城市綜合交通體系、推進城市現代化建設、發揮南通區域服務功能具有重要意義，規劃編制是必要的、及時的。《綜合交通規劃綱要》指導思想明確，理念先進，資料翔實，內容豐富，符合國家和省有關城市綜合交通規劃綱要階段的編制要求。《規劃綱要》在全面分析了南通城市現狀交通需求與供給特徵的基礎上，對現狀城市交通存在問題的診斷是正確的，對未來城市交通面臨的挑戰與發展態勢的判斷符合南通發展特點，提出的城市交通發展目標與戰略符合南通的城市發展目標要求。為了更好地開展規劃成果編制工作，專家組提出五條建議：一是進一步加強與上海、蘇南交通關系的分析，明確與上海、蘇南聯系通道數量和預控要求。結合市域空間布局規劃，整合鐵路、公路等交通資源，優化干線公路網布局。二是優化岸線資源分配和利用，適當增加城區段生活岸線。進一步深化對港口集疏運輸特徵、集疏運方式、集疏運通道布局、港口陸域用地規模及布局和關鍵交通結點的研究。三是明確2020年等重要時段城市綜合交通發展需求和交通設施布局的引導。進一步加強與城市發展方向、用地功能布局的銜接，南通鐵路東站宜確定為客貨運綜合站，優化鐵路客運樞紐功能並提出周邊用地功能調整的建議。四是完善交通分區劃分及其政策，落實公交優先的路網、樞紐、用地布局等措施，進一步優化城市軌道線網布局方案。五是深化老城區交通組織與實施策略，加強保護歷史文化街區的交通措施。

兩規劃將按照專家組意見進行進一步修改完善，並按程序上報省政府審批。副市長朱晉在論證會開始時致辭，他簡要介紹了南通的市情和兩個規劃的編制過程，希望各位領導、各位專家在總體規劃成果和綜合交通規劃綱要論證過程中多多獻計獻策、指導把關，進一步增強本輪城市總體規劃和綜合交通規劃的科學性、前瞻性和可操作性，為南通經濟社會及城市發展提供可靠依據。朱晉說，各位領導和專家所提出的論證意見為我們下一步總規成果的修改和城市總體綜合交通規劃的編制進一步指明了方向，為南通今後進一步的發展指明了方向。下一步我市將著力做好三件事情。一是對專家所提的論證意見及各位專家發言中所提出的意見，抓緊梳理和研究，有些問題要做專門的會商。二是請省規劃設計院很好地消化各位領導和專家所提出的意見，能夠比較好地把握所提意見的關鍵和實質。盡快地對總規成果進行修改，盡快地搞好兩個規劃之間的銜接，抓緊對城市的綜合交通規劃進行編制。三是懇請各位領導和專家對南通一如既往地給予關心和支持，及時提出有利於南通發展的好的建議，使我們少走彎路，更好地體現科學發展觀的要求，體現以人為本的要求，促進南通經濟社會又好又快地發展。

Ⅳ 南通軌道交通

基本信息
中文名稱
南通軌道交通
外文名稱
Nantong Metro

獲批時間
2014年8月19日
獲批規劃
1號線一期、2號線一期
9月份完成《南通軌道交通建設規劃》，現已通過省級預評審。規劃中的南通市軌道交通線網呈「T」形放射結構，線網由4條線路構成，總長170.8公里，1號線途經鐵路西站地區、市北高新(南通)科技城、老城區、新城區、能達商務區、蘇通科技產業園;2號線途經南通火車站、市北新城、老城區、觀音山新城、南通高新區、通州城區;3號線途經港閘開發區、市北新城、觀音山新城、新城區、能達商務區、錫通產業園區南區，4號線途經通州城區、南通家紡城、錫通產業園、蘇通科技產業園。
隨著南通經濟社會的快速發展，城市化進程的不斷加快，汽車保有量的逐年遞增，發展軌道交通成為了解決城市交通擁堵問題的必然選擇。從省規劃廳網站了解到，新規劃的南通軌道交通，從中心城區發展遠景出發，設計了四條線路，總長度預計為180公里。其中軌道一號線北起平東，南至市開發區江海停車場，途經唐閘、環西文化廣場、南通大學、蘇通科技產業園等地，預計總長63.8公里;軌道二號線，西起幸福，東至金沙，橫穿市區，經過南通火車站、青年路、汽車東站，總長36.7公里;軌道三號線，東起天生港，西至錫通園區，全長41.1公里;軌道四號線為南北走向，從金沙南到市開發區江山路，全場約38.4公里。在四條軌道沿線，將分別設置青年路站樞紐、南通東站樞紐、蘇通產業園站樞紐、錫通產業園站樞紐，南通大學站樞紐等11處換乘樞紐。
未來四條地鐵如果建成的話，市區道路網路將更加完善，市域交通、城市交通與區域性交通將有機銜接、高效運轉，但本次發布的規劃仍處於論證階段。相信不久的將來，環網相連、節點通暢、高效便捷的立體化城市交通網路將在南通形成。

Ⅵ 南通地鐵何時開建

2014年8月19日，發改委發布文件，南通市城市快速軌道交通建設規劃獲得國家批准。成為江蘇省第6個，全國第37個獲批建設軌道交通的城市。從這一消息開始，南通人對於地鐵的建設就開始期待。

2015年地鐵獲批一年，卻仍遲遲未開工，於是，出現了以下兩種分析結果：

一般來說，地鐵獲批後兩年開建，包括圖紙設計，民房徵收，劃定紅線，政府立項，銀行貸款，財稅撥款，環評公示，勘探，遷管線，拆遷補償，土建招標，樹木移栽，交通管制，環評二次公示，配套設施建設，確立車型，確定地鐵標志，有的還要與住建部發改委園林局城建局規劃局公安局交通局甚至於與南京浦鎮車輛公司下訂單，最後，還要挑黃道吉日，開工土建。一般，土建兩年半，三年洞通，三年半軌通，四年電通，四年半站台建設裝修調試車輛，五年建成試運營收尾。

當然，還有可能另一種情況。南通這幾年連續大建交通，通洋高速，海啟高速，寧啟電氣化，寧啟二期，滬通鐵路等一系列在建項目，接下來的通蘇嘉高鐵，通錫高速北線等都將在三年內上馬，各大工程都是沒有大幾十億下不來。同時，南通工投江蘇第一。可見有限的資金投在事關全市交通格局上，投在事關未來發展的工業上是正確的，地鐵只是和象徵而已，能緩就緩。

熱心市民也向市長信箱提問了簡單又明確的問題：「南通地鐵2016年能開工嗎？而南通市建設局繞了一大圈還是沒從根本回復。

難道南通地鐵開建就這樣遙遙無期了？近日，一份國家文件公布了2016-2018江蘇交通基礎設施重大項目清單，其中，南通1號線一期工程定於2017年、南通2號線一期工程定於2018年，最新建設時間再次曝光。希望這次是真的。

Ⅶ 南通軌道交通一號線的站點設置

平潮站、南通西站、集成村站、惠民路站、永福路站、永興大道站、長平路站、越江路站、人民內西路站、環西容文化廣場站、環城東路站、濠南路站、青年路站、虹橋路站、洪江路西站、世紀大道站、園林路站、南通大學站、太平路站、中央路站、小海站、宏興路站、能達商務區站、振興路站、和興路站、江韻路站、江山路西站、江港路站、蘇通科技產業園、江海港村

Ⅷ 南通市為何不帶動通州區發展建設地鐵

南通已經帶動通州區發展地鐵了，包括平潮的高鐵新城，先鋒鎮，由於國家對地鐵建設有地域人口經濟的等條件約束，不能全面鋪開，後面有計劃發展金沙至市區的的地鐵天，條件成熟後國家批准才能建。

Ⅸ 有南通地鐵二號線的在通州區的地理圖嗎

Ⅹ 南通有地鐵了嗎，現在情況怎麼樣了

南通市城市軌道交通近期建設規劃（2014-2020年）已由國家發展和改革委員會以發改基礎【2014】1854號審批，項目業主為南通城市軌道交通有限公司，建設資金自籌，招標人為南通城市軌道交通有限公司，項目已具備招標條件。

在交通組織方案設計招標公告中，明確了招標范圍：本次交通組織工作范圍為1號線涉及28個站點，1處停車場，1處車輛段，2處主變電站；2號線涉及18個站點，1處車輛段。要求中標單位進行施工交通組織方案設計和施工期區域交通影響評估及改善策略研究，出具相應設計方案，各分期施工落實方案。

1號線路北起通州區平潮鎮，經通州區、港閘區、崇川區至終點南通經濟技術開發區振興路，一期工程全長約39.46km、28座車站。2號線路北起幸福鎮，經港閘區、崇川區、通州區至先鋒鎮，一期工程全長約20.4km、18座車站。

1號線一期工程共劃分4個標段，范圍分別是：01標為設計起點至07站（不含）（6站6區間2出入線）；02標為07站至14站（不含）（7站7區間），1車輛段；03標為14站至21站（8站7區間），主變電站，1停車場；04標為21站（不含）至1號線一期設計終點（7站7區間）。