⑴ 你覺得在地鐵站工作怎麼樣
在我復們地鐵公司，具體是哪個地鐵制公司就不透露了，地鐵司機的工作強度和工作要求是非常大的，早班四點到崗，做列車檢查，五點准時發車，開始第一趟試運行，每天兩個班次，每個班次六個小時，如果今天是早班，那就午班休息，上晚班，上完晚班，休息一天，准備接午班，然後和早班，要求狀態良好工作認真，每一步都要手指口呼，保證乘客安全舒適，待遇的話根據工齡和等級，在兩千五到六千不等，節假日有福利獎金。
⑵ 好煩。我以前修地鐵那個活我也習慣了也不累，現在進廠我適應不了，都是流水線，幹了幾天我終於崩潰了，有
你又不是小孩子，幹嘛你媽給你做主，她只能給你意見，注意還是自己拿，工作順心比什麼都好。
⑶ 地鐵站內意外跌到骨折事故賠償
地鐵站內由於自已不小心跌倒，造成骨折事故應該自己負責，地鐵公司沒有責任，不會賠償。供你參考。
⑷ 地鐵站上班累嗎，做安保，是不是要站一天
還可以的，不是站崗，可以動 ，所以不會很累，也會見到不同的人，相對來說不會太無聊。有同事可以說話。
⑸ 現在做地鐵保安辛苦嗎 聽說是站著上班
現在做地鐵保安應該是比較辛苦的，至於是否站著上班，那要看執行什麼工作任務了。
⑹ 地鐵站是怎樣建出來的
有以下建造方法：
1.明挖回填法：最簡單直接的方法是明挖隨填（明挖回填）。這種方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道結構，隧道有足夠的承托力後才把路面重新鋪上。除了道路被掘開，其他地下結構如電線、電話線、水管等都需要重新配置。
2.鑽挖法：先在地面某處挖一個豎井，再在井底挖掘隧道。最常見的方法為使用鑽挖機（潛盾機，盾構機），一面挖掘一面把預先准備好的組件安裝在隧道壁上。對於建築物高度密集的地方（如香港的香港島），鑽挖法甚至是唯一可行的建造方法。
⑺ 造地鐵對城市影響大嗎
我同學說抄他們山西都開始建地鐵了，那可是一個地底下被掏空了的省啊 ！！ 造地鐵能體現一個城市的繁華，還能提高交通便捷度自不必說，最重要的是修建地鐵是會增加GDP的，哪個領導不希望自己的任上有點業績。 至於說負重什麼的，肯定都會考慮的，真出了地陷之類的誰也跑不了。
⑻ 在廣州就是地鐵站零活累嗎每天都多少錢
在廣州就是地鐵站抄零活是累的，這個零活是說不準的，有的一單就是50元錢，有的就是80~100元錢，如果是重的，遠的，那價錢就多一點，要是不遠的那就少一點，所以講在廣州就是地鐵站零活是累的每天都得說不好。