淮安市城市軌道交通

『壹』 淮安有軌電車的介紹

淮安有軌電車一期工程，於2014年2月19日開工建設，2015年12月28日正式運營。淮安有軌電車的開通使得淮安市成為全國第七座、江蘇第三座開通有軌電車的城市，也是國內三線城市首條軌道交通項目。淮安有軌電車一期工程線路西起市體育館，沿交通路至大運河廣場北側，經和平路至水渡口廣場，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安區商貿城，全長20.3公里，共設車站23個。1淮安有軌電車一期工程使用超級電容，利用停站時的30秒鍾就可把電車上的電池充滿，剎車時產生的80%的動能被回收並轉化成電能，節能效果最好。正是採用超級電容供電，淮安有軌電車一期工程才成為目前全球最長的無接觸網有軌電車線路。

『貳』 淮安的軌道交通線網規劃是怎樣的

淮安的軌道交通規劃范圍分為市域、城市規劃區、城市集中建設區三個空間層次。

市域為淮安市行政轄區范圍，包含淮安市區和漣水、盱眙、金湖三縣;

規劃區包括淮安市區、淮安空港經濟區;

城市集中建設區包括淮安高速公路環線以內以及南馬廠、季橋局部地區的集中建設區域，蘇淮高新技術產業開發區與淮安工業園區集中建設區域，洪澤集中建設區域以及淮安空港經濟區集中建設區域。

規劃年限近期至2025年，遠景至2050年。

根據規劃，淮安市城市軌道交通線網包括市域軌道和城市軌道兩個層次。

市域軌道服務城市集中建設區與外圍組團、重要交通樞紐及周邊衛星城鎮之間的出行，作為主、副城通勤交通的重要方式，增強城市集中建設區的對外輻射力。

城市軌道作為城市發展的引導軸和組團聯系的強紐帶，承擔城市空間拓展和結構優化的功能，支撐和穩定淮安城市「雙心三軸九組團」的空間結構。

同時，城市軌道作為城市交通的主動脈，承擔城市公共交通的主骨架作用。

▲淮安市城市軌道交通線網布局方案截圖(方案中標示的站點並非最終站點，最終站點將在建設規劃階段研究確定)

2條市域軌道線路

S1線(含支線)、S2線(含支線)，分別聯系洪澤組團和白馬湖旅遊度假區、漣水城區和機場方向，線路總規模為120.4公里。

S1、S2線建議採用最高運行速度每小時100—120公里的市域快速軌道系統，可選擇小編組城軌車型、中低速磁懸浮、單軌等。

以上回答拷貝自中國e車網。

『叄』 淮安的交通

淮安境內公路、鐵路、水路四通八達，京滬、寧宿徐、淮鹽、淮宿、寧淮等五條高速公路在境內交匯，新長鐵路、宿淮鐵路縱貫全境。連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路兩條高鐵線已開工建設，預計2019年同時建成投入運營。規劃寧淮城際鐵路、臨淮鐵路等，構建京滬高鐵二線。淮安漣水機場為一類開放航空口岸，通達國內主要城市，並開通台北直航 ，近期計劃開通韓國、泰國航線。
淮安市已初步形成了一個以高等級公路為主骨架，公路、鐵路、航空並舉的立體化大交通網路，凸顯了淮安在江蘇乃至長三角地區的交通樞紐地位。 正在建設的連淮揚鎮鐵路自淮安市東北部沿京滬高速公路西側引入地區，跨越古黃河後、省道 327、海口路、京滬高速公路收費站後，在廣州路以北，省道 237 東側，設淮安東站（中心裡程 CK104+860）作為淮安地區主客站。連鎮鐵路和徐宿淮鹽鐵路（遠期徐淮與淮寧鐵路貫通）按方向別引入新淮安東站，車站按合場布置，連鎮鐵路中穿，徐宿淮鹽鐵路半外包。車站連鎮線工程設到發線 6 條（含正線 2條），預留徐宿淮鹽鐵路到發線 5 條，有效長均為 650m；設島式站台 2 座（450m×12m×1.25m）、預留 2 座；站對右設綜合維修車間 1 處。車站預留規劃新長線外繞引入條件，在站房對側預留普速車場位置。
連鹽淮鐵路是一條區域間城際鐵路，將加強淮安、鹽城、連雲港這三個長三角北部城市之間的區域聯系，使淮安更深的融入到沿海大開發中，為淮安的外向型經濟的發展注入了更強的活力。
即將規劃建設的還有徐宿淮鹽鐵路、寧淮城際鐵路、臨（沂）淮（安）快速鐵路 ，將使淮安接軌省內的南京、揚州、鎮江、徐州等城市，同時又多了一條鐵路直達上海，使淮安人民的出行又多了一個選擇，更加快了長三角同城化的進程。 淮安軌道交通規劃由五條線路組成，線網總長度約125.5公里。在城區外圍有兩條都市圈軌道，線路總長度約74公里。
1號線始於嫩江路站，止於創業路站。線路全長15.9公里。
2號線西起柳樹灣站，止於月湖站。線路全長25.9公里。
3號線規劃為東西向線路，止於南馬廠站。線路全長26公里。
4號線西起葉庄站，止於華西路站。線路全長28.8公里。
5號線北起九江路站，止於長陽路站。線路全長28.9公里。
兩條都市圈軌道分別為淮安—漣水機場—漣水線（S1）和淮安—洪澤—白馬湖線（S2），線路總長度約74公里。S1線南起淮安火車南站，到達漣水縣城，線路總長29.5公里。S2線北起1號線終點站創業路站，到達洪澤縣城，由鹽化工業園區向南敷設支線延伸至白馬湖，線路總長44.5公里，其中白馬湖支線約16公里。 淮安是物產富饒的魚米之鄉。西有洪澤湖，東有盛產魚蝦鱉蟹的高郵湖、白馬湖。 形成了蔬菜、畜禽、生豬、水產、林木等五大主導產業，是全國聞名的綠色農副產品產加銷基地。
2013年，淮安全年糧食總產量461.02萬噸，比上年增加4.91萬噸，增長1.1%。其中夏糧172.77萬噸，增長5.6%；秋糧288.25萬噸，下降1.4%。全年糧食種植面積986.47萬畝，增加5.97萬畝。油料面積51.33萬畝，減少2.61萬畝，蔬菜面積141.95萬畝，增加6.54萬畝。全年完成造林面積8.3萬畝，其中成片林4.8萬畝。全年肉類總產量32.18萬噸，增長0.5%，其中豬牛羊肉產量21.07萬噸，減少1.3%；禽肉產量11.04萬噸，增長3.9%。禽蛋總產量12.97萬噸，減少1.8 %。牛奶總產量3.17萬噸，減少3.8%。全年水產品總產量25.93萬噸，增長3.0%。年末農業機械總動力518.40萬千瓦，增長12.6 %。 淮安是新興的工業城市。全市有各類工業企業近3萬家，其中包括淮陰卷煙廠等10戶大型企業集團和江蘇清印集團等50戶重點企業，特別是台資集聚， 台灣富士康集團淮安科技城、明基達方電子、台玻集團、康師傅、旺旺、膳魔師等「大個頭」台資企業紛紛來淮投資，正在逐漸形成繼深圳、東莞、崑山之後的國內第四大台資高地。全市初步形成了以特鋼、電子信息和化工新材料三大千億產業為主體的工業體系，同時化工、機械、冶金、紡織、煙草等有一定基礎，豐富了整個工業體系。
2013年，淮安完成規模以上工業增加值1133.89億元，比上年增長13.5%。其中國有工業增加值116.20億元，增長7.1%；集體工業增加值4.12億元，增長10.6%；股份制工業增加值591.60億元，增長13.2%；外商港澳台投資工業增加值300.98億元，增長16.5%。大中型工業企業增加值556.00億元，增長10.9%。輕工業企業增加值490.39億元，增長12.6%；重工業企業增加值643.50億元，增長14.1%。 2013年，淮安完成進出口總額36億美元，比上年下降15.1%。其中，出口總額27.8億美元，下降17.4%；進口總額8.2億美元，下降6.2%；貿易順差19.60億美元，比上年減少5.30億美元。全市累計進出口超5000萬美元、1000萬美元、500萬美元企業分別達17戶、62戶和112戶。全年新培育進出口超億美元企業2戶、超千萬美元企業15戶。內資生產企業實現進出口6.30億美元，比上年增長28.5%，其中出口增長15.7%、進口增長58.8%。
2013年，淮安全年新批外資項目143個，其中總投資9000萬美元以上5個、3000萬美元以上31個。協議外資15.30億美元，實際到賬13億美元，其中工業到賬外資8.40億美元。新世代半導體、惠浦OLED液晶顯示屏等一批投資超5億美元外資項目和賓士系列商用客車等一批終端產品項目成功引進。新批台資項目66個，到賬台資4.80億美元；落戶台資產業（科技）園台資項目21個，其中竣工投產17個。總投資15億美元的實聯化工純鹼、總投資1.78億美元的液化空氣等一批重點項目竣工投產。全年完成外經營業額8688.1萬美元，比上年增長15.6%。

『肆』 想知道: 淮安市淮陰軌道交通在哪

此「軌道交通」和地鐵、輕軌差遠了，只是有軌電車。淮陰目前沒有。在建的是淮安有軌電車一期工程，線路西起市體育館，沿交通路至大運河廣場北側，經和平路至水渡口廣場，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安區商貿城，全長20.3公里，共設車站23個。

『伍』 淮安軌道交通的線路

淮安市城市軌道交通線網1號線始於嫩江路站，沿淮海北路、淮海南路敷設，途經淮安火車站、公路客運北站、淮陰區中心、市級商業中心、清浦區中心、公路客運南站，止於創業路站。線路全長15.9公里，其中，地下線路長度為9.3公里，地上線路長度為6.6公里。
2號線西起柳樹灣站，沿淮海西路、淮海東路、翔宇大道、深圳路、南京路、重慶路、楚州大道敷設，途經市級商業中心、市級商務中心、鐵路南站、市級行政文化體育中心、淮安區行政文化中心、淮安區汽車站，止於月湖站。線路全長25.9公里，其中，地下線路長14.8公里，地上線路長11.1公里。
3號線規劃為東西向線路，西起康莊路站，沿枚乘路、北京南路、延安路、青島路敷設，途經清浦工業園、鐵路南站、開發區中心、開發區公路客運站、淮安經濟開發區工業園，止於南馬廠站。線路全長26公里，其中，地下線路長8.7公里，地上線路長17.3公里。
4號線西起葉庄站，沿長江西路、長江東路、蘇州路、逢橋路敷設，途經淮陰師范學院、淮陰區中心、市級商務中心、清浦科教中心、生態新城、黃碼區中心、淮安區中心，止於華西路站。線路全長28.8公里，其中，地下線路長11公里，地上線路長17.8公里。
5號線北起九江路站，沿九江路、安瀾路、沿河路敷設，途經淮陰工業園、白鷺湖公園、開發區中心、市級文化體育中心、科教中心、清浦區中心，止於長陽路站。線路全長28.9公里，全線為地上敷設形式。
兩條都市圈軌道分別為淮安—漣水機場—漣水線（S1）和淮安—洪澤—白馬湖線（S2），線路總長度約74公里。S1線南起淮安火車南站，經王興鎮、淮安漣水機場，到達漣水縣城，線路總長29.5公里。該線路在連接淮安主城區和漣水縣城的同時，方便兩地居民快速到達漣水機場。S2線北起1號線終點站創業路站，跨高速公路、淮河入海水道、蘇北灌溉總渠，經鹽化工業園區、黃集鎮，到達洪澤縣城，由鹽化工業園區向南敷設支線延伸至白馬湖，線路總長44.5公里，其中白馬湖支線約16公里。該線路在增強主城區與白馬湖、洪澤縣城的聯系的同時，方便洪澤縣城與周邊鎮村的聯系。

『陸』 淮安城市未來鐵路規劃布局是什麼樣的

淮安市未來發復展規劃制,定位為江蘇省長江以北地區的重要中心城市，長三角北部地區的重要交通樞紐、區域商貿中心、製造業基地和重要節點城市。人口方面：主城區人口120萬.高教園區30萬,新城區90萬,開發區60萬,市區人口總計將達到300萬人，城市化率達到80%，建成特大型城市,總量爭取進入江蘇省第五六位。交通方面：近期開工建設淮揚鎮鐵路、連鹽淮鐵路、宿淮鐵路，並對現有的新長鐵路進行電氣化改造；中期規劃建設寧淮城際鐵路，進行滬徐鐵路（淮安段）的前期准備工作。同時，在中期規劃中還包括建設城市快速公交系統、城市快速通道以及軌道交通。高等教育方面：對現有高校資源進行優化配製，籌劃組建綜合性淮安大學。縣域規劃方面：漣水縣規劃城區人口40萬人，城鎮化80%，建成中等城市；洪澤縣規劃城區人口25萬人；金湖縣、盱眙縣作為南京都市圈成員，其規劃單獨設立，兩縣規劃應符合南京都市圈的總體規劃。

『柒』 淮安有軌電車的線路

• 淮安有軌電車是服務於淮安市的城市軌道交通，一期工程於2014年2月19日開內工建設，2015年12月28日正式通車，是容全國第七座、江蘇第三座開通有軌電車的城市。

• 淮安有軌電車一期工程線路西起市體育館，沿交通路至大運河廣場北側，經和平路至水渡口廣場，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安區馬甸連接線，全長20.07公里，共設車站23個。

• 淮安有軌電車一期工程使用超級電容，利用停站時的30秒鍾就可把電車上的電池充滿，剎車時產生的80%的動能被回收並轉化成電能，節能效果最好。正是採用超級電容供電，淮安有軌電車一期工程才會成為目前全球最長的無接觸網現代有軌電車線路。

『捌』 關於淮安未來交通，輕軌還是地鐵

等北京上海等一線城市可以飛機交通了
淮安才有希望上地鐵或者輕軌一個公交都沒幾輛的8線城市
就算開了地鐵或者輕軌
也是政績工程
巨額投資
終究還是要百姓分攤的
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『玖』 江蘇又一市規劃建設軌道交通，分三步走，會是哪座城市呢

隨著社會的發展，人們出行的交通方式發生了很大的變化，在一個城市內人們出行更加青睞於地鐵，因為地鐵速度快，乘車環境舒服，承載量大，候車時間短，不會出現堵車現象，大大地節約了人們出行的時間了，尤其是對於上班族來說，很是方便。所以我國很多城市仍然在建設地鐵，完善軌道交通線路網。

淮安軌道交通建設未來將會方便淮安市人民的日常出行，緩解地面交通壓力，充分利用地下資源，促進淮安市更好地發展。所以大家是不是很期待淮安軌道交通的建設呢？