北京的軌道交通運營狀況

A. 北京市公共交通的現狀

盡管北京市的地面套交比較愛速，近年來更是取得長足的發展，但仍存在線珞長度總體偏 大。線路網密度偏低．重復系數大且在空間分布上差異明顯，80％以上線路的非直線系 數超過《城市道路交通規劃設計規范》標准，站點密度相對較小，站點覆蓋率仍然不能夠 充分滿足居民對公交的方便利用等同題． 北京市的公共交通在全國處於領先水平，但公共交通體系尚不夠發達，公交方式出行量佔有率僅為26％，與世界公共交通發達城市中的中國香港的90％、紐約的86％、倫敦的80％、東京的71％相比，存在較大差距。軌道交通和地面公交是北京市主要的公共交通方式，相對於軌道交通而言，地面公交具有建設投資少、線路設置容易、覆蓋面廣的優勢，因此，大力發展地面公交，成為短時期內改善北京市交通擁堵狀況的關鍵」。 在冊運營車輛28712輛，其中，公共電汽車21234輛，長途車605輛，計程車5884輛，旅遊車989輛；（公共電汽車按能源結構分為：柴油車17208輛，天然氣車3338輛<LNG車730輛>，電動車688輛<純電動車100輛>）。運營線路996條，其中，公共電汽車線路761條，長途線路235條；線路總長度19.42萬公里。2012年，全年行駛里程17.31億公里；全年運送乘客50億人次，日均客運量1360萬人次

B. 為什麼北京的軌道交通近五年來發展迅速

市委抄市政府堅持公交優先戰略

近年來尤其是將軌道交通

作為緩解擁堵的關鍵舉措

軌道交通快速、安全、准時

已成為很多市民出行的首選。

可以說

北京每天都在運行著一個軌道上的城市。

C. 北京軌道交通年客運量全國第幾

截至去年年底，北京軌道交通運營線網總長度位列全國第二，但年客運量居全國首位——.1公里線網，一年運送了37.8億人次。

自2009年至今，每年都有新線開通的北京，軌道交通網路規模也在不斷增長。截至去年年底，國家發改委批復北京的軌道交通總投資額超過2000億元。

與以往相比，新開通的軌道交通更智能了。以北京為例，去年年底開通的燕房線，具有完全自主知識產權，是我國第一條FAO（全自動運行）系統。作為示範工程，它構建了適應我國城軌需求的FAO技術體系，攻克了列車全自動運行、綜合自動化調度管控等關鍵技術。目前線路運營情況良好。

D. 北京地鐵發展狀況

沒有時間幫助抄寫，提供點資料吧：2010年北京又開通五條郊線：大興線、亦庄線、房山線、昌平線和十五號線一期（順義線），北京的軌道交通歷程已經超過300公里，達到336公里，遠超2010年270公里的建設目標。5條新線的開通進一步延伸北京軌道交通路網的覆蓋面，為解決市民出行發揮更大的作用；按照北京市規劃，2015年前將在現有運營線路的基礎上，運營總里程達到561公里，到2020年將要達到1000多公里，北京城市軌道交通迎來了一個迅速發展的新階段。

E. 北京城市軌道交通發展現狀分析經濟分析

自己去查

F. 近年來，北京市大力發展軌道交通，軌道運營里程大幅增加，2011年北京市又調整修訂了2010至2020年軌道交通

G. 未來十年內，北京的城市軌道交通的發展是怎樣的！

在城市抄軌道交通項目審批權下放之前，城市軌道交通項目的審批都是由國家發展改革委員會執行。而國家發改委規定，申報發展地鐵的城市，城區人口應在300萬人以上，地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上。然後審批權下放後，基本上城市軌道交通的建設是由「市長」決定，促使了當下地鐵建設的高潮。
前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2013年底，我國擁有地鐵的城市增長至19個，運營里程達到了2366公里。據媒體報道，2014年3月28日，蘭州地鐵1號線一期工程全線開工建設；烏魯木齊地鐵1號線計劃於4月底全面開工建設；長春地鐵2號線5月全面開工；重慶2014年新開工軌道交通大學城---璧山段；太原市軌道交通2號線一期工程初步設計方案已通過專家評審，將於2014年底全線開工；寧波軌道交通2號線二期開工在即；鄭州市2014年開工的地鐵項目最多，分別是鄭州地鐵1號線二期工程、鄭州地鐵2、3號線一期工程和鄭州地鐵5號線工程。

H. 北京地鐵運行情況！！！

13號線短時故障已恢復
今天下午的暴雨及大風，造成地鐵13號線西直門站正線一列車出站口地勢較低版處的部分電纜被水權浸泡，導致電纜局部短路打火。地鐵公司迅速採取西直門至大鍾寺區段接觸軌停電措施。地鐵13號線維持知春路至東直門雙向運營。此間，地鐵車站均採取告知措施，並做好乘客疏導措施。18:18恢復供電和運營。

I. 目前北京已運營的軌道交通線路有幾條

新華社北京３月１０日電（記者 李志勇） 北京市軌道交通指揮中心主任戰明輝１０日介紹，北京２０１５年後的地鐵線路建設規劃正在制定當中，預計遠期北京軌道交通線路將在２８條以上。 據介紹，北京市目前已有運營線路８條，運營里程２００公里。目前在建線路１３條，到２０１５年，北京將基本形成「三環、四橫、五縱、七放射」總里程５６１公里的軌道交通網路。２０１５年後的軌道交通建設規劃也正在制定當中，遠期北京軌道交通線路將達到２８條以上，軌道交通將真正成為首都城市公共交通的骨幹係統，滿足市民出行需要。 為了滿足多線路軌道交通網路化運營管理需要，北京市軌道交通指揮中心於２００８年１２月２６日正式投入使用。它是目前世界上集指揮調度和票務清算兩大功能於一體，規模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網管理中樞，能夠實現各條線路統一維護管理，充分發揮軌道交通的網路化運輸能力，提高軌道交通的突發事件處置能力，改善軌道交通運營服務質量，優化市民出行效率。同時，通過以一個綜合指揮中心代替多個單一中心的做法還大大節省了建設的用地和運行管理費用。據介紹，如果目前在建的１４條線路全部接入指揮中心，將比以前一條線一個中心的做法節省１４億元。 據了解，即將在今年９月底投入試運營的地鐵４號線，將在開通試運營時並入北京市軌道交通指揮中心統一運營、調度、管理。北京市軌道交通指揮中心在建設之初就為新建軌道線路預留了充分的系統介面，一期工程設計規模可以同時接入１４條線路，目前已經開始著手准備二期工程的建設。