軌道交通電氣工程概論論文

1. 北京交通大學的學術研究

截至年12月，學校擁有省部級及以上科研平台46個，包括1個國家重點實驗室、2個國家工程實驗室、1個國家工程研究中心、1個國家能源局技術研發中心、4個國家認可實驗室、5個教育部重點實驗室、4個教育部工程研究中心、1個北京實驗室、9個北京市重點實驗室、4個北京市工程技術研究中心、9個北京市人文社科研究基地等。


國家級科研平台 國家「2011計劃」協同創新中心軌道交通安全協同創新中心國家重點實驗室（1個）軌道交通控制與安全國家重點實驗室國家工程實驗室（2個）下一代互聯網互聯設備國家工程實驗室高速鐵路系統試驗國家工程實驗室國家工程研究中心（1個）軌道交通運行控制系統國家工程研究中心國家能源局技術研發中心（1個）國家能源主動配電網技術研發中心國家工程技術研究中心和分中心（1個）風力發電國家工程技術研究中心北京分中心國家級中心（2個）軌道交通國家安全評估中心軌道交通國家培訓中心國家認可實驗室（4個）電磁兼容國家認可實驗室（3C認證） 結構強度檢測國家認可實驗室（3C認證）土木工程檢測國家認可實驗室（3C認證）網路管理國家認可實驗室（3C認證）


省部級科研平台 教育部重點實驗室（5個）城市交通復雜系統理論與技術教育部重點實驗室載運工具先進製造與測控技術教育部重點實驗室（B類）城市地下工程教育部重點實驗室發光與光信息技術教育部重點實驗室全光網路與現代通信網教育部重點實驗室教育部工程研究中心（4個）隧道與地下工程教育部工程研究中心電力牽引教育部工程研究中心高速鐵路網路管理教育部工程研究中心軌道車輛結構可靠性與運用檢測技術教育部工程研究中心教育部戰略研究基地（3個）教育部行業特色研究型大學發展戰略研究中心鐵路基礎數據整合及信息服務平台
（教育部科技基礎資源數據平台） 鐵路貨物裝載加固技術研究與咨詢中心文化部研究基地（1個）文化部民族民間文藝發展中心數字文化研究基地北京實驗室（3個）城市軌道交通北京實驗室新能源汽車北京實驗室（參建）現代交通先進金屬材料北京實驗室（參建）北京市重點實驗室（8個）城市軌道交通自動化與控制北京市重點實驗室現代信息科學與網路技術北京市重點實驗室物流管理與技術北京市重點實驗室通信與信息系統北京市重點實驗室新能源汽車動力總成技術北京市重點實驗室軌道工程北京市重點實驗室交通數據分析與挖掘北京市重點實驗室結構風工程與城市風環境北京市重點實驗室北京市工程技術研究中心（5個）城市交通信息智能感知與服務北京市工程技術研究中心北京市軌道交通電氣工程技術研究中心北京市軌道交通線路安全與防災工程技術研究中心城市軌道交通CBTC系統北京市高等學校工程研究中心城市交通北京技術轉移中心(北京市教委、市工促局)（原）鐵道部重點實驗室（5個）運輸自動化與通信鐵道部重點實驗室鐵路信息科學與工程鐵道部重點實驗室信息存儲、顯示與材料鐵道部重點實驗室光纖技術及鐵路應用鐵道部重點實驗室交通運輸智能技術與系統鐵道部重點實驗室北京市哲學社會科學發展研究基地（4個）北京市物流信息化研究基地北京交通發展研究基地首都大學生思想政治教育研究基地北京產業安全與發展研究基地 學術期刊
學校於1975年創辦了《北京交通大學學報（原北方交通大學學報）》，《北京交通大學學報》是中國綜合性科學技術類核心期刊，《北京交通大學學報（社科版）》入選2008-2009中文社會科學引文索引（CSSCI）來源期刊，《都市快軌交通》入選中國科技核心期刊。
館藏資源
截至2014年12月，北京交通大學圖書館館藏資源以本校特色學科鐵路交通為文獻特色，同時注重工、管、經、理、文、法、哲等多科性文獻收藏：總量為793.85萬余冊，其中紙本資源總量為189.62萬余冊，電子圖書等電子資源257萬余冊，網路資源等累計約347.2萬余冊。擁有CNKI、萬方、SCI、SSCI、EI等中外文資料庫185種，擁有網路中外文全文電子期刊3.1萬余種，中外文學位論文276.8萬余冊，中外文會議論文、法規標准全文7.7萬余冊。
圖書館收藏有比較豐富、珍貴的鐵路交通運輸文獻，如：清末郵傳部第一次路政統計表、第一期交通官報；1911年起交通部各鐵路線職員錄；鐵路各線建設紀要；借款合同、鐵道會計、鐵道法規，以及1953年周恩來總理親自簽發的中國長春鐵路移交文件等。

2. 土木工程概論的結業論文怎麼寫

1825年9月27日，世界上第一條行駛蒸汽機車的永久性公用運輸設施，英國斯托克頓——達靈頓的鐵路正式通車了。在盛況空前的通車典禮上，由機車、煤水車、32輛貨車和1輛客車組成的載重量約90噸的「旅行」號列車，由設計者斯蒂芬森親自駕駛，上午9點從伊庫拉因車站出發，下午3點47分到達斯托克頓，共運行了31.8公里。
斯托克頓——達靈頓鐵路的正式開業運營，標志了近代鐵路運輸業的開端。鐵路以其迅速、便利、經濟等優點，深受人們的重視。

鐵路的基本發展趨勢
鐵路作為陸上運輸的主力軍，在長達一個多世紀的時間里居於壟斷地位。但是自本世紀以來，隨著汽車、航空和管道運輸的迅速發展，鐵路不斷受到新的浪潮的沖擊。 為了適應社會和經濟發展的需要，適應貨主和旅客——安全、准確、快速、方便、舒適的要求。各國鐵路紛紛進行大規模的現代化技術改造，同時改革運輸組織工作，積極採用高新技術，在重載、高速運輸和信息技術方面取得了新的突破，再加之現代管理和優質服務以及鐵路的區域聯網、洲際聯網，使鐵路增添了新的活力，在陸上運輸中仍繼續發揮著骨幹作用，在現代化運輸方式中占著重要的地位。
各國鐵路客運發展的共同趨勢是高速、大密度，擴編或採用雙層客車。採用動車組和電力機車牽引旅客列車是實現客運高速化的重要條件。輕軌交通將倍受青睞，因為它是改善城市交通環境、最富有生命力的一種交通工具；市郊鐵路與地下鐵道、輕軌鐵路緊密合作，共線、共站，共同組成大城市的快速運輸系統，這是各國解決人口密度較大地區客運繁忙的有效措施。在未來的鐵路發展中，大城市快速運輸系統將同全國鐵路網連接，緊密配合，形成客運統一運輸網。
在貨物運輸方面，集中化、單元化和大宗貨物運輸重載化是各國鐵路發展的共同趨勢。重載單元列車是用同型車輛，固定編組、定點定線循環運轉，首先用於煤炭運輸，後來擴展到其他散裝貨物，對提高運能，減少燃油消耗，節省運營車、會讓站、乘務人員等都有顯著效果，經濟上受益很大，如美國鐵路貨運量有60％是由單元列車這種方式完成的。俄羅斯曾試驗開行了重量為43407噸的超長重載列車，列車由440輛車組成，全長6．5公里，由4台電力機車牽引，情景十分壯觀。
現代鐵路的列車性能已趨於能源和維護費用的極限。旅客列車的速度受到安全的約束，貨物列車的重量也已達到橋梁和線路的活載極限。鐵路的軟體革命即改進管理與控制，可使鐵路的技術設備發揮更高效能。由電子計算機、光導纖維、數字技術構成的信息系統，將改變傳統的通信、信號兩個領域的關系。發展的趨勢是以計算機聯鎖，取代目前的電氣—機械聯鎖。另外，自動排列進路，可使密集列車運行作業最優化，並使調度員擺脫人腦速度和能力的限制。
在電氣化鐵路上，採用最高用電量控制技術，即在峰值時，可自動地暫時切斷採暖等用電，以保證正常牽引用電。目前，日本及西歐各國大部分電氣化鐵路都採用了遠動系統。這種系統的發展過程是：從有接點的繼電系統，到無接點的半導體電子系統，直至電子計算機控制系統。
在硬體方面，各國都在加強鐵路機車車輛的技術改造。隨著內燃機車代用燃料的出現，對傳統內燃機車發動機重新優化已成必然，目前，大部分電力機車採用直流串勵電動機，這種電機盡管有良好的牽引特性，但易發生空轉。採用交流電力機車已是

3. 電氣工程概論的作者簡介

范瑜，北京交通大學教授，博士生導師。1954年出生於重慶市。1981年哈爾濱理工大學研究生畢業。1985年7月至1986年7月在加拿大McMaster大學電氣與計算機工程系進修學習，1992年2月至1993年2月在英國曼徹斯特大學理工學院電機及電子工程系進修學習。教育部教學指導委員會電氣工程及其自動化分委員會委員，中國電工技術學會電氣工程教育專業委員會副理事長、北京分會理事長，全國高等學校教學研究會電氣工程及其自動化學科委員會副主任委員，鐵道學會高級會員，歐美同學會會員，原機械工業部「中國機械工業科技專家」《北京交通大學學報》、《都市快軌交通》雜志編委。在國外學術期刊、國家核心期刊和國內外學術會議上發表論文60餘篇，獲得發明專利授權兩項，出版譯著4部。目前主要從事特種電機及其控制的研究。

4. 跪求！電氣工程概論論文

O(∩_∩)O！ 這里全是成品，請按需摘錄~！ 鏈接如下: 參考資料： http://wenku..com/search?word=%B5%E7%C6%F8%B9%A4%B3%CC%B8%C5%C2%DB&lm=0&od=0

5. 大一，電氣工程概論論文怎麼寫。要寫些什麼還有格式怎樣急

這個格式應該是根據老師的要求吧。概論其實就是大概的論述，看幾篇學科前沿的論文，寫個綜述就可以了。實在不會的，可以私信我。

6. 誰是西南交大城市軌道交通專業的呀你們平時都學什麼專業課，我們學校有這門課但是不能上研究生。

2010 1 2050790 機械制圖B 必 3.0 0.0 機械 A 考試 專業基礎 必修
2010 2 0371002 電路分析A（含實驗） 必 8.0 0.0 電氣 A 考試 專業基礎 必修
2011 1 0471003 模擬電子技術A 必 4.0 0.0 信息 A 考試 專業基礎 必修
2011 1 3045520 模擬電子技術B 必 3.0 0.0 電氣 A 考試 專業基礎 必修
2011 1 3122300 模擬電子技術實驗 必 1.0 0.0 信息 A 考試 專業基礎 必修
2011 2 0371003 軌道交通電氣工程概論 必 2.0 0.0 電氣 A 考試 專業基礎 必修
2011 2 3143250 數字電子技術A 必 4.0 0.0 信息 A 考試 專業基礎 必修
2011 2 3045600 數字電子技術B 必 3.0 0.0 電氣 A 考試 專業基礎 必修
2011 2 3132100 數字電子技術實驗 必 1.0 0.0 電氣 A 考試 專業基礎 必修
2011 2 0371004 信號與系統（含實驗） 必 3.5 0.0 電氣 A 考試 專業基礎 必修
2012 1 3132300 電磁場B 必 3.0 0.0 電氣 A 考試 專業基礎 必修
2012 1 0371006 電機學 B（含實驗） 必 5.0 0.0 電氣 A 考試 專業基礎 必修
2012 1 0371007 電機學A（含實驗） 必 8.5 0.0 電氣 A 考試 專業基礎 必修
2012 1 0371005 電子測量技術（含實驗） 必 3.0 0.0 電氣 A 考試 專業基礎 必修
2012 1 1171001 工程力學C 必 3.0 0.0 力學 A 考試 專業基礎 必修
2012 1 3243970 微機原理（含實驗） 必 4.0 0.0 電氣 A 考試 專業基礎 必修
2012 2 0371009 電力電子技術（含實驗） 必 4.0 0.0 電氣 A 考試 專業基礎 必修
2012 2 0371010 電力系統分析（含實驗） 必 3.5 0.0 電氣 A 考試 專業基礎 必修
2012 2 0371008 計算機網路與通信 必 2.0 0.0 電氣 A 考試 專業基礎 必修
2012 2 3243980 自動控制原理（含實驗） 必 4.0 0.0 電氣 A 考試 專業基礎 必修
2012 2 3043300 檢測技術與故障診斷 限 3.0 0.0 電氣 A 考試 專業課程 磁浮與城市軌道交通自動化方向
2012 2 0371027 列車電氣裝備與系統 限 2.0 0.0 電氣 A 考試 專業課程 磁浮與城市軌道交通自動化方向
2013 1 0371031 城軌交通供電及其自動化 限 3.0 0.0 電氣 A 考試 專業課程 磁浮與城市軌道交通自動化方向
2013 1 0371029 電磁懸浮系統及其控制 限 3.0 0.0 電氣 A 考試 專業課程 磁浮與城市軌道交通自動化方向
2013 1 0371026 電力電子與電力傳動實訓 限 2.0 0.0 電氣 A 考試 專業課程 磁浮與城市軌道交通自動化方向
2013 1 0371023 電力牽引控制系統 限 3.0 0.0 電氣 A 考試 專業課程 磁浮與城市軌道交通自動化方向
2013 1 0371032 列車網路控制系統 限 2.0 0.0 電氣 A 考試 專業課程 磁浮與城市軌道交通自動化方向
2013 1 3100310 列車運行控制系統 限 3.0 0.0 信息 A 考試 專業課程 磁浮與城市軌道交通自動化方向
2013 1 0371030 線性驅動系統及其控制 限 3.0 0.0 電氣 A 考試 專業課程 磁浮與城市軌道交通自動化方向

7. 我要中山大學的專業介紹啊！！和商學和工程學的比較！

你好，看朋友的描述你是想知道相應專業學得是什麼以及該專業就業前景和方向等方面的問題吧？這個建議你到網路裡面去查詢，輸入相關的專業，會得到很詳細的信息。

我在這里重點介紹一下中山大學的情況吧，首先，商學其實就是經濟學，經濟學是有些偏理論的學科，但是不能說它無用啊，比如金融學，國際貿易與經濟等專業這幾年很熱門的；另外中大的管理學你可以考慮，像工商管理，會計學，財務管理，市場營銷等專業中大實力不錯。

提到工程類學科，實話說，中大弱的就是這樣方面，除了少數幾個工程學實力很強外，其它的工程學基本上都是弱勢學科，目前中大比較好的工程學有：網路工程，光信息科學與技術，城市規劃，生物醫學工程，通信工程；像機械工程，電氣工程，材料科學與工程，建築學等專業，不建議報考中大。

選擇中大還有一個專業你可以考慮：臨床醫學，這個是中大不用懷疑的王牌專業，實力不是一般的強。

8. 無線數據傳輸系統為什麼很少由分立元器件組成

無線數據傳輸系統具有組網靈活、不受時間和地點限制、擴容方便、應用廣泛等諸多優點，並且具有進行遠距離接入、數據採集和遙測遙控等功能，使得越來越多的數據傳輸業務依靠無線傳輸方式解決。
因此無線數據傳輸電台研製，顯的十分的有意義和必要。主要設計用 CC1100 晶元以及 MSP430 單片機實現無線數據的收發。

9. 現在急求一篇土木工程概論的論文！！！！！！！！！！！！！！ 急急急急急！！！！！謝！！！！！！！！！

土木工程的英文是Civil Engineering ,直譯是「民用工程」，它是建造各種工程的統稱。它的原意是與「軍事工程」相對應的。在英語中，歷史上土木工程、機械工程、電氣工程、化工工程都屬於Civil Engineering，因為它們都具有民用性。後來，隨著工程科學技術的發展，機械、電氣、化工都已逐漸形成獨立的科學，Civil Engineering就成為土木工程的專門名詞。至今，在英語中，Civil Engineering還包括水利工程、港口工程；而在我國，水利工程和港口工程也成為與土木工程十分密切的相對獨立分支。土木工程既指建設的對象，即建造在地上，地下，水中的工程設施，也指應用的材料設備和進行的勘測，設計施工，保養，維修等專業技術。
土木工程是一種與人們的衣、食、住、行有著密切關系的工程。其中與「住」的關系是直接的。因為，要解決「住」的問題必須建造各種類型的建築物。而解決「行、食衣」的問題既有直接的一面，也有間接的一面。要「行」，必須建造鐵路、道路、橋梁；要「食」，必須打井取水、興修水利、進行農田灌溉、城市供水排水等，這是直接關系。而間接關系則不論做什麼，製造汽車、輪船也好，紡紗、織布、制衣也好，乃至生產鋼鐵、發射衛星、開展科學研究活動都離不開建造各種建築物、構築物和修建各種工程設施。
土木工程隨著人類社會的進步而發展，至今已經演變成為大型綜合性的學科，它已經出許多分支，如：建築工程，鐵路工程，道路工程，橋梁工程，特種工程結構，給水排水工程，港口工程，水利工程，環境工程等學科。[1]
土木工程作為一個重要的基礎學科，有其重要的屬性：綜合性，社會性，實踐性，統一性。土木工程為國民經濟的發展和人民生活的改善提供了重要 的物質技術基礎，對眾多產業的振興發揮了促進作用，工程建設是形成固定資產的基本生產過程，因此，建築業和房地產成為許多國家和地區的經濟支柱之一。
建築工程就是興建房屋規劃，勘測，設計，施工的總稱。目的是為人類的生產和生活提供場所。
房屋好比一個人，它的規劃就像人生活的環境，是由規劃師負責的；它的布局和藝術處理相應於人的體形、容貌、氣質，是由建築師負責的；它的結構好比人的骨骼和壽命，是由結構工程師負責的；它的給排水、供熱通風和電氣等設施就如人的器官、神經，是由設備工程師負責的。也像自然界完好地塑造人一樣，在城市我地區規劃基礎上建造房屋，是建設單位，勘察單位、設計單位的各種設計工程師和施工單位全面協調合作的過程。
結構說穿了，不過就是受力體的反力與內部應力如何與外力達到平衡。建築首先要解決，也是必須要解決的問題就是受力的問題。我們把解決 這個問題的學科稱為建築力學。建築力學有可以分為：靜力學，材料力學和結構力學三大力學體系。建築力學是討論和研究建築結構及構件在荷載和其他因素影響的工作狀況，也就是建築的強度，剛度，穩定性。在載荷作用下，承受載荷和傳遞載荷的建築結構和構件會引起周圍的物體對它們的作用，同時物件本身受載荷作用而 產生變形，並且存在著被破壞的可能性，但是結構本身就具有一定的抵抗變形和破壞的能力，而結構的承載能力的大小是與構件的材料，截面的幾何尺寸，受力性質，工作條件和構造情況有關。而這些關系都可以由力學關系式通過計算而得以解決。
建築材料在建築中也有著舉足輕重的作用。建築材料是隨著人類社會生產力和科學技術的提高而逐步發展起來的。遠古時代，人類的住、行採用的是石塊和
樹木。公元前12～4世紀先後創制了瓦和磚，人類才有用人造材料做成的住房。17世紀有了生鐵和熟鐵以後，直到18世紀有了波特蘭水泥，才使後來的鋼筋混凝土工程得到蓬勃發展。如今各種高強度結構材料、新型裝飾材料和防水材料的開發，則和20世紀中期以來高分子有機材料在土木工程中的廣泛應用密切相關。在所有材料中，最為主要和最為大眾的是鋼材、混凝土、木材、砌體。近年來，採用兩種材料的優點，將它們組合在一起，做成的組合結構得到很快發展。現在的建築中，工程質量的優劣通常與所採用材料的優劣，性能及使用的合理與否有直接的聯系，在滿足相同技術指標和質量要求的前提下，選擇不同的材料不同的使用方法，都對工程的造價有直接的影響。[2]
在建築過程中，建築工程施工是和與建築力學，建築材料同樣重要的一個環節。建築施工是將設計者的思想，意圖及構思轉化為現實的過程，從古代的穴居巢處到現在的摩天大樓，從農村的鄉間小道到城市的高架道路都需要通過「施工」的手段來實現。一個工程的施工包括許多工種工程，諸如土石方工程，深基坑支護工程，基礎工程，鋼筋混凝土結構工程，結構吊裝工程，防水工程，裝飾工程等，各個工種工程都有自己的規律，都需要根據不同的施工對象及施工環境條件採用相應的施工技術，在土建施工的同時，需要與有關的水電及其它設備組成一個整體，各工程之間合理的組織與協調，更好的發揮投資的效益。土木工程施工在發揮效益的同時，還要嚴格按照國家頒發的有關施工技術規范，從而進一步提高我國的施工水平，保證施工質量，降低工程成本。
任何建築無不修建在地球表面的地層上，建築的重量最後都會傳給地層，有地層來承受。支撐建築的地層被統稱為地基，建築物在地面以下並將上部 結構的自重與所承擔的載荷傳遞到地基上的構件或部分構件稱為基礎。地基，基礎和上部結構是建築物的三個不可分割的部分。三者的功能不同，但在載荷的作用下，它們彼此相關，是共同作用的整體。地基可分為天然地基和人工地基，基礎根據埋深分為深基礎和淺基礎。，基礎和地基的質量是保證建築物的安全和正常使用的關 鍵所在，建築物的地基在建築物的載荷作用下既要保持整體的穩定性又要是地基產生的沉降在建築物許可范圍內，而地基本身應有足夠的強度，剛度和耐久性，同時還要考慮修基礎的方法和必要的擋土擋水及相關措施。 [3]
隨著人們生活的水平的不斷提高，人們對自己所處的建築空間已經不僅僅單純從數量上提出更高的要求，而且從質量上也提車了更高的要求，要求環境的美觀，有一定的舒適度。這就需要對建築進行必要的裝修。如果說建築主體工程構成了建築的骨架，那麼裝飾後的建築則成了有血有肉的有機體，最終以豐富的，完善的面貌出現在人們的面前，最佳的建築應該充分體現各種裝飾材料的有關特性，結合現有的施工技術，最有效的手法，來達到構思所要表達的效果。建築裝修要考慮建築空間的使用要求，保護主體機構免受損害，給人以美的享受，滿足消防疏散的要求，裝飾材料和方案的合理性，施工技術和經濟的可行性等。房屋建築發展的同時，像房屋建築一樣影響著人們生活的道路，橋梁，隧道等也取得了長足的發展。
總的來說土木工程是一門古老的學科，它已經取得了巨大的成就，未來的土木工程將在人們的生活中占據更重要的地位。地球環境的日益惡化，人口的不斷增加，人們為了爭取生存，為了爭取更舒適的生存環境，必將更加重視土木工程。在不久的將來，一些重大項目將會陸續興建，插入雲霄的摩天大樓，橫跨大洋的
橋梁，更加方便的交通將不是夢想。科技的發展，以及地球不斷惡化的環境必將促使土木工程向太空和海洋發展，為人類提供更廣闊的生存空間。近年來，工程 材料主要是鋼筋，混凝土，木材和磚材，在未來，傳統材料將得到改觀，一些全新的更加適合建築的材料將問世，尤其是化學合成材料將推動建築走向更高點。同時，設計方法的精確化，設計工作的自動化，信息和智能化技術的全面引入，將會是人們有一個更加舒適的居住環境。一句話，理論的發展，新材料的出現，計算機的應用，高新技術的引入等都將使土木工程有一個新的飛躍。
這是一門需要心平氣和和極大的耐心和細心的專業。因為成千上萬，甚至幾十萬根線條要把建築物的每一處結構清楚的反映出來。沒有一個平和的心態，做什麼事情都只是浮在表面上，對任何一幢建築的結構，對要從事的事業便不可能有一個清晰、准確和深刻的認識，這自然是不行的。從事這個行業，可能沒有挑燈夜戰的勇氣，沒有不達目的不罷休的精神，只會被同行所淘汰。
這是一個需要責任感和愛心的行業。要有一顆負責的心——我一人之命在我手，千萬人之命在我手。既然選擇了土木，就應該踏踏實實的肩負起這個責任。
最後，這是一個不斷追求完美的行業。金字塔，壯觀吧；長城，雄偉吧......但如果沒有一代又一代人的不斷追求，今天的我們或許還用那種最古老的辦法來造這同樣的建築。設計一幢建築的結構是很繁，但是這都是經歷了數個世紀的滌盪，經過不斷的積累，不斷改良，不斷創新所得到的。而且這樣的追求，絕不局限於過去。試想，如果設計一幢建築能夠像計算一加一等於二一樣簡單而易於掌握，那何了而不為呢？因此，土木工程師總是在不斷的求索中。一個最簡單的結構，最少的耗費，最大的功用。選擇土木，選擇了一條踏實勤奮，不斷創新，追求完美的道路。