城市軌道交通線網規模計算方法

① 城市軌道交通線網規劃原則

城市軌道交通線網規劃原則的提出

根據對國內外一些城市軌道交通網路規劃的研究，結合中國城市的具體情況提出以下幾點規劃原則：

軌道交通網路的布局要與城市的形態，土地使用布局、發展方向相吻合。軌道交通網路的布局上要服從城市未來土地發展的需要。二者相互制約、相互依存、最終形成吻合。
軌道交通網路骨幹係統要符合城市的主導客流方向，要與城市道路系統之間形成互補關系，並與城市其它公交網路系統銜接順暢，方便它們之間的轉換。
線網規劃要體現穩定性、靈活性、連續性的統一。城市中心城區的線網規劃要相對穩定，城市邊緣區要為發展留有餘地，整個線網要能隨城市規模的調整擴大而不斷擴充發展。
軌道交通方式選擇要因地制宜，功能層次的構成要合理統一。正如城市道路系統規劃需要明確不同等級的道路功能一樣，軌道交通網路也需要劃分不同的功能層次，不同功能層次的軌道交通線路採取不同的標准，採取靈活的建設、運營、交通組織方案，以滿足各個層次的交通需求。
在線路的運行組織中，軌道交通主線網路系統具有道路優先使用權、可採用地下或地上高架形式，如與其它交通方式有交叉，則優先考慮軌道交通線路的通暢。其它支線系統可採取靈活的運營組織，可結合道路信號系統通過路口，線路鋪設可採取封閉式專用地面車道，也可採取與其它交通共用一個交通空間的混合車道（歐洲應用較多）。
車站要選擇在主要客流集散點和線網中的換乘點。車站站間距應考慮合理的吸引半徑及車輛的運組織。主線與主線之間要有很好的銜接關系，要以方便乘客換乘，最快疏導客流為主，要形成多個換乘樞紐以分散換乘客流，利於線路運營，提高服務水平。主線與支線之間通過車站之間的交通組織實現客流轉換，避免支線與主線共線，同時換乘站盡量不設為盡端站，以免引起客流的積聚，不利於人流的疏解。
主幹線兩端要保證車廠和車輛段的用地，這是線路布局中重要內容，這是線路位置能否成立，線路能否運行組織的必要條件，必須在規劃階段予以保證。線路長度大於20公里時可增設停車場，路網超過50公里時要單獨設車輛廠修和設備大修的修理廠。
軌道交通網路規劃的各種方案要進行定性、定量分析。要依據城市功能、性質、規模、形態、土地使用、人口出行特徵、未來交通發展戰略、城市周邊的關系以及地形、工程條件的因素建立模型，並結合專家經驗加以確定，網路方案要以多種體系進行評價以獲得最優化方案。
軌道交通建設要結合現狀、考慮到經濟和社會兩方面效益因素，要依據線網規劃、實施、逐步完善。由於建設的不可重復性及巨大的項目投資，決定了每條線的建設都必須以線網規劃作為依據，根據城市結構形態、城市功能定位和建設需求慎重考慮、慎重決策、切忌決策失誤一哄而上，造成不必要浪費。

② 城市軌道交通線路長度一般是平均乘距的多少倍

一般是在3~5倍之間,這也要看線路在線網中的等級和具體起終點設置條件.

③ 城市軌道交通線網規劃的意義和地位，主要包括哪些主要內容

隨著我國經濟的發展，城市規模不斷擴大，城市人口呈現規模性增長，為了解決這一緊迫問版題，我國各大城市權大力發展城市軌道交通，並將這一建設提上日程。
不僅僅是我國，隨著城市人口的不斷增加，發展快速軌道交通已成為世界上很多國家一致的共識。城市軌道交通以其安全、舒適、方便、快捷等優點成為大城市改善交通結構、構築立體交通運輸網路、解決交通擁擠難題、改善城市環境的最佳選擇方案。其在運力、速度、准時性、可靠性和安全性方面都有其無可比擬的優勢。
國家重視城市軌道交通，發展前景廣闊。

④ 如何根據交通需求推算軌道交通線網規模

你只要是預計一天運送多少旅客，一輛車可以裝多少旅客？這樣就能計算出需要多少列車了，然後計算它的通行量就可以了

⑤ 目前我國城市軌道交通運營線路總長度多少

目前我國城市軌道交通運營線路總長度4400km

⑥ 城市軌道交通,計算類題,求高手幫忙解答.

你是做什麼的

⑦ 城市軌道交通概括里的斷面客流量如何計算

城市軌道交通概括里的斷面客流量計算公式為：

Pᵢ₊₁=Pᵢ-P㆘+P㆖

Pᵢ₊₁：第i+1個斷面的客流量（人）

Pᵢ：第i個斷面的客流量（人）

P㆘：在車站下車人數（人）

P㆖：在車站上車人數（人）

計算公式計算的是在單位時間內（一小時或全日），通過軌道交通線路某一地點的客流量。

(7)城市軌道交通線網規模計算方法擴展閱讀：

軌道交通斷面客流量的計算作為軌道交通客流量預測的一個重要環節，斷面客流量計算精確性對客流預測結果，及列車開行方案的設計有著重要的影響。目前常見斷面客流量計算方法有多種，但有的不夠細致、透徹；有的不夠簡潔，計算速度慢、效率低，難以實現編程運行。

通過對斷面客流量計算的方法進行深入探討，對現有幾種方法進行整理、總結，最後提出一種新的相對嚴謹、方便的計算方法，可為城市軌道交通客流量研究和教學工作提供參考。

⑧ 城市軌道交通線網規模由那樣影響因素

實地勘察路線
民居建築
人文景觀保護
預計發送客流量
現有交通路線狀況
交叉軌道線避讓
相應輔助設施
資金計劃及籌備
軌道運作成本分析
等等了