楊浦區軌道交通規劃

Ⅰ 上海軌道交通24號線規劃好了

沿何楊鐵路支線、楊樹浦路、北洋徑路、錦綉路、陳行公路走行，經楊浦區、浦東新區，串聯了吳淞、楊浦濱江、浦東行政中心、上海科技館、北蔡、周浦等地區。

20號線、22號線、24號線這幾條線路通過相交換乘，就能串起傳說中的軌交「第二環線」。也就是在4號線的外面又畫了一個更大的圈。

2016年國家鐵路局規劃會議已明確提出建造上海、崇明、啟東鐵路大通道，這意味著南北沿海高鐵將通過布局於長江口的滬崇啟鐵路實現貫通。

(1)楊浦區軌道交通規劃擴展閱讀

26號線將會和規劃中的20、24號線一起，以線路相交換乘形成「組合環線」來實現環線網路功能。

另外，從長寧區的戰略引導圖可以看出，26號線在大寧附近標注了一條預控研究軌道通道，這也與2016年公布的遠期將根據線網運營發展需求實現「實體二環」的聯通運營的規劃不謀而合。

到2040年，上海將形成總長超過1000公里的超大規模軌道交通運營網路。隨著上海軌交17號線和9號線三期的開通，上海軌道交通全網路運營總里程已達到666公里，其中地鐵637公里，磁浮29公里。

Ⅱ 2015年楊浦區哪些地區動遷

上海市楊浦區城區總體規劃（摘要）

上海市楊浦區城區總體規劃
（摘要）

第一部分

關於城區布局規劃

一、
城區性質

楊浦區為
上海市人口集聚的中心城區，
「
安居樂業
」
應成為楊浦的基本城市功能；
高校和科研院所比較
集中，
大工業結構調整步伐加快，
科技教育和都市型產業應成為楊浦經濟社會發展的重要支
撐。
根據區域現狀和發展趨勢，
楊浦應依託高校和國有大中型企業，
以調整經濟結構和優化
城區功能為主線，
以科技教育和都市型產業為基礎，
以居住服務為主導，
積極推進以生產功
能為主向綜合功能的戰略性調整。

二、城區發展規模

用地規模。城區城市建設總用地為
6
0.61
平方公里（包括新江灣城地區
8.69
平方公里），其中水域面積為
5.08
平方公里，占
8.
38%
。

人口規模。現狀城區常住人口
124
萬人，其中戶籍人口
108
萬人。
2005
年，常住人
口為
128
萬人左右，其中戶籍人口為
112
萬人左右；
2020
年，常住人口為
146
萬人左右，
其中戶籍人口為
124
萬人左右。

三、城區發展目標

到
2020
年，把楊浦區建成城市功能完
善、
可持續發展的上海市中心城區之一；
形成有鮮明特色和比較優勢的區域經濟規模和綜合
實力；形成多層次、網路狀、組團式的城區布局框架；形成城區布局合理、經濟結構優化、
服務體系完善、生態環境良好、科教事業發達的
「
安居樂業
」
新型城區。

四、城區布局結構

形成
「
一中心、一發展帶、兩軸線、五功能區
」
的多層次、網路狀、組團式的空間布局結構。

一中心。江灣五角場市級副中心。上海市四個市級副中心之一，面積為
2.18
平方公里，分
解上海市中央商務區的公共活動功能，
主要服務於上海市東北地區，
既集金融、
信息、
購物、
文化、體育、休閑和商務辦公等功能為一體，又具有科技服務和娛樂休閑的獨特功能。

一
發展帶。濱江復興島發展帶。西起大連路，東至復興島，北依楊樹浦路，南臨黃浦江。總用
地面積約
3.8
平方公里，
其中復興島為
1.44
平方公里；
岸線全長
8
公里，
其中復興島岸線長
3.42
公里。規劃形成高標准、低密度的居住生活親水區域、城市綠肺和休閑、旅遊、娛樂空
間，為楊浦區構築二十一世紀城市新形象的門戶。

兩軸線。城市發展的主軸，即大柏樹
--
邯鄲路
--
翔殷路
--
軍工路的城區東西向發展主軸和濱江
--
寧國路
--
黃興路
--
淞滬路
--
軍工路的
城區南北向發展主軸。
這兩個發展主軸以五角場市級副中心為軸心幅射整個城區范圍，
是將
城區各功能區域和發展重點有機聯為整體的軸線，
是展示城區形象和綜合實力的軸線，
是城
區內外交通聯系的軸線。

五功能區。根據道路自然邊界與城區形態布局，按照尊重歷史、
立足現實、著眼未來的原則，規劃為五片功能各異，又互為依存、緊密聯系的綜合功能區。

1
、江灣、中原生活居住綜合功能區。政立路以北區域，佔地面積
18.44
平方公里，由已建
成的中原居住區和新建的新江灣城居住區兩部分組成。新江灣城佔地
8.69
平方公里，規劃
定位為以南部江灣五角場市級副中心為依託，
與高校園區教育事業、
科技產業銜接呼應，
以
住宅建設為主體的大型現代化新城區，
規劃人口
8-10
萬人左右。
中原居住區為建成居住區，
與西側新江灣城連成一體，
規劃通過調整布局、
提升檔次，
使之與新江灣城共同形成配套齊
全、環境優美、管理高效、交通便捷的生活居住綜合功能區。

2
、高校園區教育、產業、服
務綜合功能區。根據區域內高校的分布狀況，高校園區規劃為西區、東區和北區三個區域，
近期重點抓好西區建設。西區規劃以復旦大學、同濟大學、財經大學等為核心，面積約
4.1
2
平方公里。著重強化和突出高校園區作為上海市高校最集中的地域特點，完善其教育、產
業和為之配套的生活服務功能，發揮人才高地優勢，發揮政府公共政策和民間投資積極性，
培育和形成一個以高等院校為紐帶，
輻射周邊地區，文化氛圍濃厚、科技產業發達、服務體

系完善、
優秀人才匯聚、
生態環境良好的局部優化區域，
成為上海乃至全國最適於創業發展
的基地。

3
、黃興公園現代生活居住休閑綜合功能區。位於楊浦區中部，以黃興公園的大型
生態綠化、生活休閑功能為核心，面積約
7.07
平方公里。核心組團用地面積約為
4.18
平方
公里，規劃建成具有規模效應的
「
四高
」
（高起點規劃、高水平設計、高質量施工、高標准管
理）現代化示範居住區。

4
、周家嘴路以南居住、都市型工業綜合功能區。該區域佔地面積
約
14.64
平方公里，主要由舊城區組成，是本區調整經濟結構、優化城區功能的重點區域。
規劃目標是形成結構優化、產業創新、舊區改造的重點區域。
在有序進行舊區改造、疏解人
口、完善公共服務功能的同時，
規劃調整該區域的工業用地，
部分調整為居住用地，改造過
程中注重公建配套的完善與市政設施的更新，
整街坊建設一批環境良好的居住小區。
部分用
作發展都市型工業，
培育與提升一批具有城區特色的都市型工業。

5
、
軍工路現代工業綜合
功能區。
該區域位於軍工路以東、
黃浦江岸線以西、
海安路以北，
佔地面積約
4.5
平方公里。
現狀主要由工業用地構成，
規劃重點在對現狀工業合理調整空間布局，
形成由機電、
製造業
等若干工業組團組成的現代工業綜合功能區。

五、
城區道路規劃

軌道交通。
楊浦區規劃軌
道交通線路初定為
8
條，主要有軌道交通楊浦線；地鐵
3
號線；地鐵
5
號線；地鐵
8
號線；
地鐵
10
號線；軌道交通明珠線二期；地鐵
4
號線；輕軌
C-C
線。區域范圍內規劃軌道交通
線路的密度為
0.85
公里
/
平方公里。

道路交通。
逐步提高高等級道路在區域路網系統中的密
度，形成以主幹道為主的
"
五橫、四豎
"
的骨幹道路網路格局。
「
五橫
」
為殷行路及其向西延伸
至新江灣城；殷高路、民彝路、嫩江路；邯鄲路、翔殷路；周家嘴路；楊樹浦路。
「
四豎
」
為逸仙路、大連路；中原路、營口路、隆昌路；寧國路、黃興路、淞滬路；軍工路。

越江
工程。區域范圍內共有
4
處越江工程：楊浦大橋（
6
車道）、大連路
--
東方路越江工程（
6
車道）、嫩江路
--
五洲大道越江工程（
8
車道）、軍工路
--
金橋越江工程（
4
車道）。

六、
綠化建設規劃

本區現狀綠化覆蓋總面積
966.93
公頃，
綠地總面積達到
800.22
公頃，
其中公
共綠地面積
310.01
公頃，專用綠地面積
479.94
公頃，生產綠地
10.27
公頃；人均公共綠地
面積
2.87
平方米，人均綠地面積
7.41
平方米，綠化覆蓋率達
15.95%
，綠地率達
13.28%
。

到
2020
年，新增公共綠地
230
公頃，公共綠地總面積
540
公頃，人均公共綠地達到
4.35
平
方米，綠地率為
21%
，綠化覆蓋率為
25%
。

七、住宅發展規劃

城區現狀居住用地
14.54
平
方公里，
住宅總面積
2135
萬平方米。
至
2020
年，
住宅需求量按人均居住面積
15
平方米
（建
築面積
30
平方米）標准測算，需居住用地
24
平方公里，新增
9.46
平方公里。

2020
年，預
測楊浦區城區常住人口約
46.5
萬戶。按
70.5
～
90
平方米／套計算，住宅總需求量為
3785
萬平方米。規劃改造舊住宅約
200
萬平方米左右，需建新住宅約
1900
萬平方米、
22
萬套左
右。

通過舊區改造，約可重建住宅
500
萬平方米左右；結合調整工業用地，約可建住宅
11
00
萬平方米；新江灣城地區規劃建住宅面積
300
萬平方米。因此，合計需新增住宅用地
9.
46
平方公里。

第二部分

關於近期建設規劃

一、城區建設目標

2005
年，全區常住人口
12
8
萬人左右，其中戶籍人口為
112
萬人左右。初步形成可持續發展的經濟規模和綜合實力，
以及與之相適應的社會事業體系；
基本建成現代化的交通網路和立體交通的雛形；
城區環境
獲得較大改善，
用地布局趨向合理，
舊區面貌顯著改善；
基本形成以科技教育和都市型產業
為基礎的現代化科教區；基本形成以居住服務為主導的
「
安居樂業
」
新型城區。

二、產業發
展規劃

形成以高等院校、國有企業為依託，以高新技術產業、都市型工業、商業服務業和
房地產業為主體，具有鮮明特色和比較優勢的區域經濟結構與產業布局。

高技術產業。初
步完成大學城西區教育、
產業、
服務綜合功能區的規劃建設，
形成教學區、
商務區、
中試區、
產業區和科技人員居住區的布局；
重點發展信息技術、
生物醫葯、
高科技環保和新型建材產
業。

都市型工業。結合舊區改造與工業用地置換，調整傳統工業用地布局，發展具有比較
優勢的家用紡織品、日用化學品、印刷出版、食品加工、室內裝飾裝潢等都市型工業；啟動
長陽路煙草工業組團等的規劃建設；以室內紡織製品業為
「
一業特強
」
產業，制訂扶持政策，
予以重點發展。

商業服務業。初步完成商業布局、商品結構、經營業態的規劃調整工作。
完善商業服務設施建設，
新建
2-3
家大賣場。
加快五角場市級副中心的商業布局調整和功能
開發。完善地區級商業與公共活動中心，拓展中心的集聚和輻射功能。

房地產業。新建住
宅竣工完成
500
萬平方米，
重點在新江灣城地區、
大武川地區、
黃興公園周邊地區開發建設。
完成
1.2
平方公里工業用地置換。完成
100
萬平方米的老城區改造任務。房產市場商品房銷
售
500
萬平方米。

三、重點發展區域

五角場市級副中心。
以市政基礎設施建設為重點，
拓
寬淞滬路至
60
米；
啟動環島立體交通項目；
初步建成淞滬路東外走馬塘南
12
號地塊公交樞
紐站；新建
35
千伏變電站一座；全面竣工營運滬東金融大廈、金島大廈、可蒙大廈、藍馨
商業城、
仁和苑小區五大項目；
啟動太平洋百貨、
華聯公司購物中心大型商業設施項目建設，
形成以購物為主，集休閑、娛樂、餐飲服務、文化商務等多種活動的綜合商業活動圈。

黃
興公園現代生活居住休閑綜合功能區。以
60
公頃黃興公園為核心，基本建成周邊生活居住
區約
30
公頃的綠核、綠鏈、綠環的綜合綠地系統。結合區域內的工業、倉儲用地調整，初
步建成佔地
100
公頃的
「
四高
」
示範居住區，
基本完成佔地
100
公頃的生活服務、
旅遊休閑等
公共設施建設。

高校園區。重點規劃建設高校園區西區，編制高校園區西區詳細規劃。進
一步整治大學周邊環境，
完成邯鄲路、四平路、國順路改造及相關動遷。充分利用大學周邊
工業用地調整與舊區改造的契機，完善充實西區教育、產業、生活服務三大功能區的建設。

周家嘴路以南都市型工業綜合區。以現狀煙草集團總部、卷煙廠、煙草博物館、煙草研究
院為基礎，
通過規劃調整與提升，形成煙草決策控制中心、煙草精益生產中心、研發展示旅
游中心及相關配套產業與生活服務設施，為區域經濟發展創造新的空間，基本建成佔地為
8
5
公頃的長陽路煙草工業組團。以現狀梅林正廣和集團所在地為基礎，規劃建設通北路食品
加工都市型工業組團。
以此為實踐模式，
探索在周家嘴路以南區域形成若干個功能各異、
特
色鮮明、綜合配套的都市型工業組團。

濱江復興島發展帶。以現狀用地規劃整治、道路辟
通擴建、
市政設施建設完善為主要內容，
為中遠期土地置換提供良好的環境。
重點是完善市
政道路建設，拓寬共青路，鋪設煤氣管線，完善水、電、煤衛設施，為中遠期開發建設復興
島，形成水域、綠化、建築三位一體的綜合空間奠定物質基礎。

四、環境保護

初步建成與
國際大都市中心城區相適應的環境保護和建設、污染防治的框架體系。到
2005
年，全區工
業廢水排放量將小於
8
千萬噸
/
年；
大氣環境質量達到二級標准；
環境雜訊達標區覆蓋率
80%
。
優化調整城區產業布局結構，環線內，

25%
企業調整為服務性產業，
30%
工業調整產品或
易地搬遷，
20%
更新發展都市型工業，
25%
大型企業通過污染治理達標排放；環線外，傳統
工業結合新一輪產業結構調整，重點發展高新技術產業與都市型工業。

五、綠化建設

至
2
005
年，新增公共綠地
66
公頃，總量達到
376
公頃，人均公共綠地達到
3.36
平方米，綠地
率達到
15.74%
，綠化覆蓋率達到
18%
。

六、道路交通

軌道交通。建成楊浦軌道交通線和
輕軌明珠線二期段，
積極做好軌道交通線站點周邊地區與兩側土地利用控制性詳細規劃編制
工作。

道路交通。基本形成
「
五橫、四豎
」"
的骨幹道路網路格局；完成五角場環島地區的交
通梳理；
完成黃興公園周邊地區的交通網路和靜態交通設施；
完成大武川地區的道路交通框
架建設。拓寬淞滬路並辟通至軍工路，辟通拓寬政立路（逸仙路
-
淞滬路），拓寬周家嘴路
（黃興路
-
軍工路）
，
辟通通北路
（飛虹路
-
遼源西路）
、
包頭路
（翔殷路
-
虯江）
、
國和路
（世
界路
-
民慶路），以完善道路網格，增強通行能力。

越江工程。完成大連路
--
東方路的越江
隧道工程，啟動嫩江路
--
五洲大道越江隧道工程。

七、市政基礎設施

排水系統。大武川地
區排水系統一期建成並投入運行，
對定海地區低標准排水系統進行改造，
提高城區排水能力；
「
兩港
」
旱流污水工程建成並投入運行，
使工程范圍直接向河道排放污水的截流量達
90%
；
積
極爭取楊樹浦港、虯江兩座泵閘工程盡快立項、建設，增強城區內河蓄水排澇功能。

公用
設施。計劃新建赤峰、新揚州、通北、靖宇、長白等
35
千伏變電站
5
座，移地建設新淞滬、
新控江
35
千伏變電站
2
座；新建懷德、昆明電話局，改建安圖電話局，電話容量增至
63
萬門。

八、社會事業

教育事業。加大公辦高中轉制力度，提高民辦高中質量，擴大普通高
中規模，建設一批標志性初中、小學和幼兒園。根據生源現狀與預測，將
70
余所小學調整
為
60
所左右，將
52
所初中調整為
40
所左右。高標准、高質量普及九年義務教育，各項指
標達到全市先進水平。

衛生事業。逐步形成以二、三級醫院為醫療中心，一級醫院為社區
服務中心，
適應楊浦區域特點，
能基本滿足社會不同層次醫療保健需求、
布局合理的醫療服
務體系。全區病床數控制在現有數量以內；新建
3
所醫療機構；擴建、改建
3
所醫療機構。
加強預防保健和康復衛生機構建設，
建設具有一定水平的區精神衛生中心、
區老年護理醫院、
區婦女兒童保健中心和一所區康復醫療中心。

Ⅲ 上海地鐵12號線規劃

上海市軌道抄交通12號線(M2線)全長40.4公里，途經8個行政區，設有32座全部位於地下的車站。

它是上海城市軌道交通網路中串聯上海西部與東北部的直徑線，將成為縱貫中心城區「西南——東北」軸向的主幹線。

12號線西起閔行區七莘路站，途經徐匯區、盧灣區、靜安區、閘北區、虹口區、楊浦區這六大上海中心城區並最終到達工程終點浦東新區金海路站。

12號線於2008年12月30日開工建設，東段（金海路站至大連路站）將率先於2012年建成通車。全線將於2014建成，並將與其線路上19個車站形成換乘。

Ⅳ 誰有最新的上海軌道交通所有的線路，包括還在規劃中的幾條線，謝謝~

軌道交通1號線運營區間：莘庄—外環路—蓮花路—錦江樂園—上海南站—漕寶路—上海體育館—徐家匯—衡山路—常熟路—陝西南路—黃陂南路—人民廣場—新閘路—漢中路—上海火車站—中山北路—延長路—上海馬戲城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼蘭路—共富新村—寶安公路—友誼西路—富錦路
00長約37公里，共設28座車站，是一條縱貫上海南北走向的交通大動脈。線路識別色：大紅色。
00軌道交通2號線運營區間：徐涇東—虹橋火車站—虹橋2號航站樓—淞虹路—北新涇—威寧路—婁山關路—中山公園—江蘇路—靜安寺—南京西路—人民廣場—南京東路—陸家嘴—東昌路—世紀大道—上海科技館—世紀公園—龍陽路—張江高科—金科路—廣蘭路—唐鎮—創新中路—華夏東路—川沙—凌空路—遠東大道—海天三路—浦東國際機場
00長約68公里，共設30座車站，是一條橫貫上海市區連接浦江兩岸的東西向線路。線路識別色：淡綠色。
00軌道交通3號線運營區間：上海南站—石龍路—龍漕路—漕溪路—宜山路—虹橋路—延安西路—中山公園—金沙江路—曹楊路—鎮坪路—中潭路—上海站—寶山路—東寶興路—虹口足球場—赤峰路—大柏樹—江灣鎮—殷高西路—長江南路—淞發路—張華浜—淞濱路—水產路—寶楊路—友誼路—鐵力路—江楊北路
00長約40.5公里，共設29座車站，是一條環繞中心城區以高架為主的地鐵線路（地下站：鐵力路；地面站：上海南站、江楊北路）。線路識別色：黃色。
00軌道交通4號線運營方式為環線：宜山路—上海體育館—上海體育場—東安路—大木橋路—魯班路—西藏南路—南浦大橋—塘橋—藍村路—浦電路—世紀大道—浦東大道—楊樹浦路—大連路—臨平路—海倫路—寶山路—上海火車站—中潭路—鎮坪路—曹楊路—金沙江路—中山公園—延安西路—虹橋路
00長約33.6公里，共設26座車站，環線（除宜山路外與軌道交通3號線接軌為高架，其餘為地下車站）。線路識別色：紫色。
00軌道交通5號線運營區間：莘庄—春申路—銀都路—顓橋—北橋—劍川路—東川路—金平路—華寧路—文井路—閔行開發區
00長約17公里，共設11座車站（除莘庄為地面車站，其餘10座為高架車站）。線路識別色：紫紅色。
00軌道交通6號線運營區間：港城路—外高橋保稅區北—航津路—外高橋保稅區南—洲海路—五洲大道—東靖路—巨峰路—五蓮路—博興路—金橋路—雲山路—德平路—北洋涇路—民生路—源深體育中心—世紀大道—浦電路—藍村路—上海兒童醫學中心—臨沂新村—高科西路—東明路—高青路—華夏西路—上南路—靈岩南路—東方體育中心
00長約36公里，共設28座車站（其中高架車站8座，地下車站20座）。線路識別色：品紅色。往東方體育中心站方向有兩個終點站：高青路站、東方體育中心站。往港城路站方向有港城路、巨峰路兩個終點站。
00軌道交通7號線運營區間：花木路—龍陽路—芳華路—錦綉路—楊高南路—高科西路—雲台路—耀華路—長清路—後灘—船廠路（將更名為「龍華中路」）—東安路—肇嘉浜路—常熟路—靜安寺—昌平路—長壽路—鎮坪路—嵐皋路—新村路—大華三路—行知路—大場鎮—場中路—上大路—南陳路—上海大學—顧村公園—劉行—潘廣路—羅南新村—美蘭湖
00長約37公里，共設32座車站。是上海軌道交通網路中一條南北向的骨幹線。線路識別色：橘紅色。
00軌道交通8號線運營區間：航天博物館—聯航路—江月路—浦江鎮—蘆恆路—凌兆新村—東方體育中心—楊思—成山路—耀華路—中華藝術宮（2012年10月1日啟用，原「周家渡」）—西藏南路—陸家浜路—老西門—大世界—人民廣場—曲阜路—中興路—西藏北路—虹口足球場—曲陽路—四平路—鞍山新村—江浦路—黃興路—延吉中路—黃興公園—翔殷路—嫩江路—市光路
00長約41公里，共設29座車站。在人民廣場與1、2號線形成大型軌交換乘樞紐，並且往航天博物館方向的列車兩邊車門同時開啟。軌道交通8號線往航天博物館方向有兩個終點站：航天博物館站、東方體育中心站。前往航天博物館的乘客須下車在月台等候下一趟列車。線路識別色：深藍色。
00軌道交通9號線運營區間：楊高中路—世紀大道—商城路—小南門—陸家浜—馬當路—打浦橋—嘉善路—肇嘉浜路—徐家匯—宜山路—桂林路—漕河涇開發區—合川路—星中路—七寶—中春路—九亭—泗涇—佘山—洞涇—松江大學城—松江新城
00長約46公里，共設23座車站，是上海軌道交通網路中重要的市域級骨幹線路。線路識別色：淡藍色。
00軌道交通10號線運營區間：新江灣城—殷高東路—三門路—江灣體育場—五角場—國權路—同濟大學—四平路—郵電新村—海倫路—四川北路—天潼路—南京東路—豫園—老西門—新天地—陝西南路—上海圖書館—交通大學—虹橋路—宋園路—伊犁路—水城路—龍溪路—上海動物園—虹橋1號航站樓—虹橋2號航站樓—虹橋火車站—龍柏新村—紫藤路—航中路
00長約36公里，共設31座車站。線路識別色：淡紫色。
00軌道交通11號線運營區間：江蘇路—隆德路—曹楊路—楓橋路—真如—上海西站—李子園—祁連山路—武威路—桃浦新村—南翔—馬陸—嘉定新城—白銀路—嘉定西—嘉定北—上海賽車場—昌吉東路—上海汽車城—安亭
00全長約66.5公里（主線江蘇路至嘉定北為約33.25公里，支線 江蘇路至安亭為約33.25公里，投入運營車站20座。）線路識別色：深褐色。
00即將建成（在建）
00軌道交通11號線北段二期。全部為地下線，是連接上海市西北地區～中心城～浦東新區的一條主幹線。

在建線路示意圖(4張)
00北段二期全長約21公里，線路途經長寧區、徐匯區、浦東新區3個行政管轄區，共設13座地下車站，分別為上海交通大學站、徐家匯站、上海體育館站、龍華站、雲錦路站、石龍路站、東方體育中心站、三林站、東明路站、浦三路站、嚴御路站（預留）、御橋站、羅山路站。
00軌道交通12號線工程為縱貫中心城區「西南——東北」軸向的重要主幹線。
00全長約為40公里，線路途經上海市的閔行區、徐匯區、盧灣區、靜安區、閘北區、虹口區、楊浦區及浦東新區，共8個行政管轄區。共設32座車站，全部為地下站，分別是七莘路站、虹莘路站、顧戴路站、東蘭路站、虹梅路站、虹漕路站、桂林公園站、漕寶路站、龍漕路站、龍華路站、船廠路站、大木橋路站、嘉善路站、陝西南路站、南京西路站、漢中路站、曲阜路站、天潼路站、國際客運中心站、提籃橋站、大連路站、長陽路站、寧國路站、隆昌路站、內江路站、復興島站、利津路站、巨峰路站、楊高北路站、金京路站、申江路站和金海路站。
00軌道交通13號線一期工程為縱貫中心城區「西北——東南」軸向的重要主幹線。
00一期工程全長約為16公里，線路途經上海市嘉定、普陀、閘北、靜安4個行政管轄區。共設14座車站，全部為地下站，分別是華江路站、金沙江西路站、豐庄站、祁連山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武寧路站、長壽路站、江寧路站、漢中路站、自然博物館站、南京西路站。
00軌道交通16號線工程線路長約59公里，共設13座車站，分別為龍陽路站、華夏西路站、羅山路站、周浦東站、鶴沙新城站、航頭東站、新場站、野生動物園站、惠南站、浦東火車站站、臨港新城北站、滬城環路站、臨港新城站。線路走向為：浦東新區龍陽路站—沿羅山路、規劃羅南大道（S3）—規劃航三公路—人民西路—拱極路—穿川南奉公路、遠東大道—折向平行浦東鐵路東側南行—跨越大治河—折向臨港大道—終點臨港新城站。

Ⅳ 上海軌道交通8號線的延伸規劃

8號線3期工程（沈杜公路站-匯臻路站）規劃公示完畢並於2014年7月上旬批復，計劃2015年第三季度開工建設，2018年年中建成投入使用。

線路自沈杜公路站引出後轉向東，進入8號線浦江鎮停車場；出停車場後，線路轉向南，沿三魯路走行；至魯南路後，線路轉向西沿魯南路走行，直至終點站。線路全長約6.6公里，並預留進一步向西延伸的可能。

沿線共設地鐵車站6座：在現沈杜公路站處設沈杜公路站；在三魯公路浦放路附近設三魯公路站；在閔瑞路（下鹽公路）南設閔瑞路站；在浦航路以北的規劃路附近設浦航路站；在東方一路設東方一路站；在魯南路匯臻路口設匯臻路站。（站點均為暫命名）

線路設獨立停車場用地一處，位於浦星公路東、S32公路北，8號線浦江停車場北側，面積約9.6公頃。

Ⅵ 上海地鐵站哪些經過楊浦區

經過楊浦區的地鐵共有4條從上往下分別是3號線（只經過楊浦區江灣鎮），10號線（同濟五角場新江灣方向），8號線（黃興公園市光路方向），12號線（仍在建設）。
以上是大概的答案，望採納！

Ⅶ 地鐵12號線對楊浦區長陽路愛國路上的建設新苑最後一排房子有影響嗎震動會讓牆壁開裂嗎

沒影響

Ⅷ 地鐵8號線規劃延伸到哪裡

上海軌道交通8號線已在2007年12月29日開通，目前運營區段為市光路到航天博物館。8號線是一條南北走向的線路，線路穿越了楊浦區、虹口區、閘北區、黃浦區、盧灣區、浦東新區和閔行區，是上海市城市軌道交通網路規劃中溝通城市南北的重要線路。僅就楊浦區而言，軌道交通八號線的建設將解決長期困擾中原、控江與延吉等地區居民的「出行難」問題。
8號線一期工程北起市光路南至耀華路，全長23公里。8號線列車的標志色為「藍色」，而且所有車站及車站公共設施的外觀設計都按照「藍色暢想」的構思進行，車站總體色調採用藍色、白色、淡黃色為主，源於藍天白雲的暢想。
8號線二期工程北起成山路南至航天博物館，全長約14.2公里，被喻為「藍色暢想」的軌道交通8號線二期，已經在2009年7月5日開通試運營。二期的4個高架車站採取了清水混凝土的建築工藝，使建築與高架外觀協調。

Ⅸ 楊浦區副中心五角場為何只有2條軌道交通

有幾條線路無所謂，關鍵有地鐵口就行，進入地鐵口就進入上海METRO龐大的運營網路，到時候隨便從上海哪個角落出來都可以。哈哈，關鍵是什麼地方都能去，而不是地下有幾條線，再多你也不會分身同時乘2條以上的線吧，五角場就是五角場，徐家匯就是徐家匯，貼不貼心自己感知吧，適合的就好。

Ⅹ 上海軌道交通10號線的未來規劃

浦東東北部的外高橋區域將新增一條通往虹橋樞紐的軌道交通線——日前，市規土局《關於軌道交通10號線（新江灣城-基隆路）選線專項規劃》公示，透露了軌道交通10號線將進一步延伸，穿過黃浦江後到達基隆路。
軌道交通10號線是本市軌道交通網路中一條重要的市區級線路，一期工程已經運營通車，全長36.2公里，縱穿楊浦、虹口、黃浦、閘北、徐匯、長寧、閔行等區，並串聯起虹橋火車站、虹橋機場等多個客運交通樞紐和大型客流集散點，共設31個車站。
10號線二期工程將由新江灣城出發向東延伸，設國帆路站、雙江路站、高橋西站、高橋站、港城路站（換乘6號線）、基隆路站。
10號線未來將新增如下換乘站：
港城路站（換乘6號線）
上海市軌道交通10號線二期工程線路起自一期工程終點站新江灣城站北端，沿淞滬路過黃浦江後，再沿港城路至外高橋保稅區的基隆路站。線路主要途徑楊浦區、浦東新區2個行政區。線路全長約10.080km，其中地下線（盾構）長度3.155km，明挖段長度0.228km，過渡段長度0.337km，高橋段長度6.36km；設站6座，其中地下站1座，高架站5座；設港城路停車場1座；在港城路停車場內設1座主變電所。預計2016年建成。10號線二期工程是10號線的組成部分，是上海軌道交通網路中北部越江通道，連接市中心區和浦東新區，服務於浦東新區北部及楊浦區北部地區，與10號線一期工程貫通運營。