武漢軌道交通4號線開通了嗎

❶ 武漢地鐵四號線什麼時候開通

你好 樓主
由武昌火車站（始發）到武漢火車站（終點） 4號線一期已於2013年12月28日開版通運營開通。

4號線一期權站點為：武昌火車站，梅苑小區站，中南路站（換乘武漢軌道交通2號線），洪山廣場站（換乘武漢軌道交通2號線），楚河漢街站，青魚嘴站，東亭站，岳家嘴站，鐵機路站，羅家港站，園林路站，仁和路站，工業四路站，楊春湖站 ，武漢火車站。
全程14個站 行車時間約半小時

4號線二期由黃金口（漢陽）到武昌火車站區間段 計劃於今年（2014年）底開通

❷ 武漢地鐵4號線通車了嗎,通到那裡

武漢地鐵四號線一期開通時間2013.12.28，途徑站點武漢火車站站至武昌火車站站，二期2014.12.28途徑站點武內漢火車站到黃金容口。

軌道交通4號線一期工程穿越了武昌最繁華的商業區、客流集散中心、東湖新城開發區以及楊春湖城市副中心，有效銜接了武昌火車站和武漢火車站兩大鐵路樞紐客運站。軌道交通4號線一期工程與武漢軌道交通1號線、武漢軌道交通2號線一期工程一起，構成大武漢"工"字型的軌道交通網路，實現了武漢高鐵、城鐵、地鐵"三網"間的快速無縫換乘，帶領武漢進入軌道交通網路化運營時代。列車最高運行時速為80公里，平均時速≥35公里。初期全日開行列車139對，全日客運總量預計為69.4萬人次。

❸ 武漢四號線開通了嗎

已經開通了四號線哦。3月28日，武漢恢復運營的分別是軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、7號線。另外，8號線、11號線和陽邏線暫不恢復運營。

❹ 武漢地鐵4號線什麼時候開通

為了實現上述目標，從今年起，武漢地鐵每年將至少有5條線路同步施工。今內年，武漢將容建成地鐵4號線一期，全面建設地鐵3號線一期、4號線二期和1號線漢口北延長線，開工建設地鐵6號線一期、7號線一期、8號線一期和機場線，力爭開工建設地鐵29號線。
另據記者了解，2014年，4號線二期、1號線漢口北延長線（原計劃2013年建成）建成；2015年，3號線一期、機場線建成；2016年，6號線一期建成；2017年，7號線一期、8號線一期、地鐵29號線建成。

❺ 地鐵4號線什麼時候開通

武漢軌道交通4號線即武漢地鐵4號線。一期位於湖北武漢長江以南，自武昌火車站起，途經紫陽東路、傅家坡一路、中南路、洪山廣場、中北路、岳家嘴、中北路延長線、二環路、武青四幹道，至武漢火車站。一期工程線路全長16.488km，均為地下線，設站15座，總投資90.56億元。2013年12月28日，由中國鐵建四院總體設計的武漢地鐵4號線一期開門迎客，與先期開通的1、2號線構成大武漢「工」字形的軌道交通網路，實現了高鐵、城鐵、地鐵「三網」間的快速無縫換乘，帶領武漢進入軌道交通網路化運營時代

❻ 武漢地鐵4號線開通了沒

武漢軌道交通抄4號線和武漢襲軌道交通2號線在洪山廣場站、中南路站「連續同站台換乘」模式，成為國內首例投入運營的同站台連續換乘車站。

中文名：武漢軌道交通4號線
外文名：Wuhan Metro Line 4
別稱：武漢地鐵4號線
全長：33.3公里
標識色：芳草綠
線路走向：武漢火車站一黃金口
站點個數：一期15座 二期13座
最高運行速度：80km/h
一期通車時間：2013.12.28
二期通車時間：2014.12.28

❼ 武漢地鐵4號線開通時間 武漢地鐵4號線票價多少

武漢地鐵四號線運行時間:早六點——晚上十點半左右。重大節假日，周末運行時間:早上六點半——晚上十點半左右。票價二元起步，七元封頂。換乘不驗票！

❽ 武漢地鐵4號線什麼時候開通

軌道交通四號線（U4），為過長江地鐵，一期工程（武漢火車站-武昌火車站 ）計劃於2013年底開通，二期工程（武昌火車站-黃金口）計劃於2014年底開通。

❾ 武漢地鐵4號線全程多長時間

武漢地鐵4號線全程33.4公里，從黃金口站（首站）到武漢火車站（末站）大約55分鍾。

武漢地鐵4號線共設有28座站點，運營時間工作日首班車為6:00，雙休日首班車為6:30，末班車時間皆為22:30。4號線是武漢第二條穿越長江的地鐵線路，也是武漢地鐵第三條開通運營的線路。

途經漢陽區、武昌區、洪山區3個中心城區，連接武漢火車站、武昌火車站及漢陽火車站。全線於2014年12月28日完整開通運營。

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4號線建設意義

4號線穿越了武昌最繁華的商業區、客流集散中心、東湖新城開發區以及楊春湖城市副中心，銜接了武昌火車站和武漢火車站兩大鐵路樞紐客運站。

軌道交通4號線一期工程與武漢軌道交通1號線、武漢軌道交通2號線一期工程一起，構成大武漢「工」字型的軌道交通網路，實現了武漢高鐵、城鐵、地鐵「三網」間的快速無縫換乘。

4號線二期工程建設無論是改善城市對內、對外交通還是從城市建設、經濟發展、綜合交通和環境保護上衡量，其建設是必要的。從緩解過江交通日益嚴重的交通擁擠，支持漢陽地區的建設以及漢陽中心城區用地功能置換等方面考慮。

4號線二期工程的建成有效的銜接了漢陽和武昌，連通了長江兩岸經濟帶，實現了軌道交通連通三鎮，有效帶動了三鎮均衡發展。至此，漢陽將結束沒有地鐵的歷史，漢口地鐵密度加大，武昌地鐵數量進一步增加，三鎮軌道交通格局加速成「環」。