寧波軌道交通輕軌還是地鐵

① 寧波建的是輕軌還是地鐵啊，怎麼報紙上面一下說是輕軌一下又成地鐵了。

寧波建的是輕軌拉。
地鐵"、「輕軌」莫混淆
軌道交通中採用中等載客量車廂，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1.5——3.0萬人次的成為輕軌鐵路。若採用大載客兩車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3.0——6.0萬人次的統稱為地鐵。
當然，地鐵有建於地下、地面、高架的（如建於地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通）；而輕軌鐵路同樣有建於地下的、地面的、高架的。兩者區分主要視其單向最大高峰小時客流量。
中等載客兩的輕軌鐵路車廂，一般額定載客量是202人/輛（超員為224人/輛），編組採用每列2——4輛，如莘庄——閔行輕軌鐵路即是。而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為310人/輛（超員為410人/輛），編組採用每列6輛，如上海地鐵1號線、2號線即是。
目前，上海最大的公共交通設施——軌道交通明珠線的客流量為：建成期日客流量為72.9萬人次，即高峰階段每小時單向客流為2.04萬人次；遠期（至2020年）的日客流量為91.4萬人次，即高峰階段每小時單向客流量為5.15萬人次。列車編組為6輛，列車運行間隔時間初期為5.5分鍾，遠期為2.1分鍾。因此，軌道交通明珠線嚴格地說，不應稱之為輕軌鐵路，而應屬於地鐵制式軌道交通。

② 地鐵與輕軌區別

1、運送能力不同：

地鐵的高峰小時單向最大客運量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時單向最大客運量為1-3萬人次。

2、車輛軸重不同：

地鐵車的軸重普遍大於13噸，而輕軌車普遍小於13噸。

3、尺寸不同：

地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-2.6米。

(2)寧波軌道交通輕軌還是地鐵擴展閱讀：

一、地鐵運營體系：

1、由政府或自治團體來營運，被稱為公營，在中國大陸較常見。

2、由民營企業營運，是為民營，在亞洲除中國外的國家較常見。

3、由公營團體出資，民營企業經營，在歐洲較常見。

二、輕軌特點

1、部分輕軌系統使用自動化信號系統。

2、列車運行使用專用軌道和車站。

3、列車設計最高速度可達每小時120公里，運行最高時速是根據站與站之間的距離重心定的。

③ 寧波軌道交通的地鐵設施

進站：軌道交通車站平均有兩個以上的出入口，每個出入口處有編號，標有：寧波軌道交通標識、線路號、車站名、出入口編號。
購票：軌道交通票卡分為：甬城通、單程票。每個車站站廳層的客服中心可以為市民提供兌零、乘客事務處理、甬城通充值、單程票應急售票等服務，其中自動售票機（TVM）主要用於購買單程票。購買方式主要有兩種：
選擇目的站購票：點擊全線地圖區域任意位置，進入以點擊點為中心的放大地圖區域，選擇了目的站點後，購票信息窗口將顯示所到目的站點的名稱、票價、數量（默認為一張）、應付金額等信息。自動售票機可以接收5角、1元的硬幣，5元、10元、20元的紙幣。
購票：在待購票界面直接選擇單程票票價後，轉到購票信息界面。需要注意的是，逃票、超程等行為會遭到至多5倍票額的罰款，入閘超過兩小時也將被收取最高票價。
檢票進閘：將車票在刷卡區停留片刻，如票卡狀態正常則閘機扇門打開，且頂燈綠色閃爍，蜂鳴器「滴」地一聲鳴叫，進站界面出現單程票票價提示，由閘機通道進站。若閘機扇門沒有開啟，市民可拿著車票到客服中心分析不能進閘的原因。禁止攀爬鑽越欄桿或閘機。
候車：市民在站台安全黃線內候車，待列車完全停穩、車門完全開啟後，遵循「先下後上，兩邊上中間下」的原則，有序上車。
乘車：列車發車前，車門上方的警示燈會閃亮，同時關門蜂鳴器也會有規律地鳴叫，此時尚未上車的乘客請退到安全線內。
下車：列車在行駛中，列車廣播或車廂電子顯示屏會告知乘客下一到站的站名，乘客應及早作好下車准備。
出閘：站立於閘機的通道外側，若持單程票，將單程票插入投票口；若持甬城通，將車票在刷卡區內停留片刻；如票卡狀態正常則閘機扇門打開，且頂燈綠色閃爍，蜂鳴器「滴」地一聲鳴叫。若持單程票，出站界面出現票種提示；若持甬城通，出站界面出現票卡內余額提示及扣款金額。
出站：市民按照車站出入口導向指示選擇出入口，通過樓梯、自動扶梯或車站通道出站。 乘坐地鐵前可使用在各車站自動售票機購買的單程票（含預賦值單程票）、紙票、紀念票以及其他有效車票，也可使用市民卡運營管理有限公司發行的甬城通IC卡。
單程票在發售當站、當日乘車有效，出站時由閘機回收。
預賦值單程票在發售當日乘車有效，出站時由閘機回收。
紙票適用於人工售檢票運作模式，一般在大客流或系統故障等情況下作應急備用。每張紙票乘客只能使用一次。
紀念票按發行公告的具體規定購買和使用。
需要注意的是任何種類的車票不可兩人以上同時使用，只能本人使用，重復刷卡無效。 需要乘車費報銷憑證的乘客，到達目的地車站出閘前憑所購付費車票在客服中心處索取等額報銷憑證，甬城通應在充值時一次性索取，刷一卡通乘坐寧波軌道交通，車站不再提供發票。
普通單程票當日出售且無進、出站信息，乘客可在發售站按車票面值辦理退票。未使用的有效預賦值單程票可在任意車站按車票面值辦理退票。紙票在售出後一律不辦理退票。甬城通卡均至寧波市民卡運營管理有限公司辦理退、換票。 享受票價優惠的人群主要包括：
（1）市內外離休幹部、殘疾軍人、因公致殘人民警察、重度殘疾人免費乘車
（2）市內外70周歲及以上老年人，在法定工作日早晚高峰時段（7：00～9：00，17：00～19：00，以刷卡進站時間為准）購買半票乘車，其餘時段免費乘車
（3）成年人攜帶的身高1．2米以下的兒童可免費乘車
（4）市區全日制大、中、小學校學生享受票價5折優惠
（5）普通乘客刷卡乘車可享受單程票票價9．5折優惠。
軌道交通與公交的聯乘/換乘優惠暫未實施。聯乘/換乘優惠涉及公交和軌道交通兩個票價體系的整合以及票務相關軟/硬體系統的測試開發，隨著軌道交通線網逐步形成後，相關部門將結合實際，進一步研究聯乘/換乘優惠配套政策。

④ 關於寧波的地鐵，為什麼各媒體只提到軌道交通

按照國務院批准地鐵建設的三項指標（即城市人口在300萬以上、GDP在1000億元以上、地方財政一般預算收入100億元以上）來衡量，寧波目前還不夠資格，所以國務院批準的是軌道交通，其實就是輕軌。但寧波除了城市人口（市區人口才200多萬）這個指標不達標外，經濟實力遠遠超過建地鐵的標准，所以按地鐵標准投資建造，但在對外宣傳上必須是軌道交通，否則輕則項目停工，重則市長撤職。只要再過幾年，等地鐵建成時，寧波市區人口已經擴張到300萬了，就可以名正言順的叫地鐵了。

⑤ 地鐵、城軌、輕軌有區別嗎

這三者是有區別的，具體有以下幾點。

1、城軌是一個統稱，包括了地鐵和版輕軌。

城軌是城際軌道交通和城權市軌道交通的簡稱兼統稱。

城際軌道交通介於傳統鐵路交通和城市軌道交通之間，用於實現相鄰城市或城市群間的聯絡，如廣珠城軌、廣佛肇城軌等。

城市軌道交通，指採用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統，依據城市交通總體規劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規模客流量的公共交通方式。如市內的地鐵或輕軌系統、有軌電車等。

2、地鐵和輕軌的軌重不同。

軸重小於13噸為輕軌，軸重大於13噸為地鐵。

3、地鐵和輕軌的車型劃分不同。

將列車車型劃分為A、B、C、L四種車型（該劃分僅在中國大陸出現），採用C型車或L型車的是輕軌，採用A型車或B型車的是地鐵。採用2-4節列車編組的是輕軌，採用5-8節編組的是地鐵。

⑥ 寧波地鐵一共有幾條線什麼時候開工和營運的

截至2019年7月，寧波地鐵運營線路共有3條，分別為1號線、2號線一期、3號線一期，均為地鐵系統，仍有2條開工線路，分別是4號線和5號線，還未開通運營。

1、1號線（一期和二期）

2009年6月26日，寧波軌道交通1號線一期工程正式開工建設。2014年5月30日10時，寧波市軌道交通1號線一期工程正式開通試運營。

2012年7月，國家發展改革委批准了寧波市軌道交通1號線二期工程可行性研究報告，同意建設寧波市軌道交通1號線二期工程。2016年3月19日9時，寧波市軌道交通1號線二期工程正式開通試運營。

2、2號線

2010年12月23日，寧波軌道交通2號線一期工程正式開工建設。2015年9月26日，寧波市軌道交通2號線一期工程正式開通試運營。

3、3號線

2014年12月24日，寧波軌道交通3號線一期工程正式開工建設。2019年6月30日，寧波軌道交通3號線一期工程正式開通試運營。

4、4號線（已開工，未運營）

2015年11月30日，寧波軌道交通4號線正式開工建設。

5、5號線（已開工，未運營）

2016年9月28日，寧波軌道交通5號線一期工程正式開工建設。

(6)寧波軌道交通輕軌還是地鐵擴展閱讀：

據《寧波市城市快速軌道交通建設規劃（2013-2020年）》顯示，寧波市預計於2020年前形成軌道交通基本網，總里程可達172千米；根據經濟社會發展需求，新一輪軌道交通線網修編增加7號線。

1號線一期已於2014年建成通車，2號線一期已於2015年年底通車試運營，1號線二期已於2016年上半年通車試運營，形成了軌道交通十字形骨架，總里程達到71千米。

2號線二期、3號線、4號線、5號線一期已納入第二輪建設，預計於2020年前全部建成通車。此外，5號線二期、6號線和規劃新增的7號線預計於2025年建成通車。

根據客流預測結果，2020年寧波市軌道交通基本網形成後，市區內部公交出行量達560萬人次，占市區出行全方式比例為34.4%；

考慮市域軌道交通運量，公交出行量達到617萬人次，軌道出行量占公交比例為38.1%，軌道換乘系數為1.40，平均運距為11.7千米，客運強度為1.2萬乘次/千米。

⑦ 寧波到底是建輕軌還是地鐵

好像都建的,這是我找到的規劃

1號線 高橋 北侖 19站.3公里
線路走向：1號線為東西向的基本骨幹線，由主線和東延伸線組成。線路西起高橋鎮，貫穿三江片，東至北侖區，連接了城市西部的工業園區，通過高橋地區、汽車西站、大卿橋、西門口居住區，天一廣場、三江口商業中心，東部新城中心區、北侖中心區等大型客流集散點，主要解決東西向城市商業發展軸客流的交通需求。
1號線主線起於寧波市西部的高橋鎮，一直向東至天童庄附近的東貨站。同時，1號線東延伸線由東貨站引出，沿329國道向東，採用地面或高架敷設方式，經過五鄉鎮、鐵路寶幢站，繼續沿329國道（或規劃鐵路線位）向東北方向延伸，進入北侖區。線路經過鄔隘、大碶)鎮，至泰山路線路右轉，沿泰山路向東敷設，至長江路時設終點站。
車站分布：1號線主線全長21.3公里，共設車站19座，其中高架站5座，地下站14座。19座車站分別是高橋西站、高橋站、蘆港站、徐家漕站、望春站、環城西路站、大卿橋站、西門口站、市府站、天一廣場站、江廈橋東站、彩虹路站、櫻花公園站、福明路站、世紀大道站、海晏路站、院士路站、盛莫路站、東貨站。
1號線東延伸線全長23.3公里，共設車站7座，其中地面站1座，高架站6座。7座車站分別是五鄉站、寶幢站、鄔隘站、大碶)站、鳳洋路站、中河路站、長江路站。

2號線 古林 鎮海 北侖 27站50公里
線路走向：2號線為西南———東北方向的基本骨幹線。西起古林鎮西部，沿甬江、奉化江城市發展水軸布置，貫穿三江片，經鎮海直至北侖，連接了櫟社機場、段塘客運中心站、火車南站、三江片商業中心、汽車北站、汽車市場、寧波大學、鎮海中心區、北侖中心區及小港鎮、新碶鎮等大型客流集散點，主要解決城市西南———東北方向沿城市水軸的商業客流及對外交通樞紐的交通需求。
車站分布：2號線全長50公里，共設車站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。27座車站分別是古林西站、古林站、機場站、石碶站、藕池新村站、段塘客運站、南雅站、火車南站、柳汀街站、市府站、桃渡路站、通途路站、汽車市場站、甬江北站、孔浦站、路林市場站、院士路站、寧波大學站、東外環路站、臨江站、電廠站、聰園路站、鎮海區府站、小港站、長山村站、富春江路站、鳳洋路站。

3號線 澥浦 陳婆渡 18站29.9公里
線路走向：自澥浦鎮起，沿中興北路北延伸段向南，經駱駝鎮、鐵路客運北站，穿過江北區，過甬江後進入中興路。沿中興路向南，跨過杭甬高速公路後轉入錢湖北路，至嵩山路線路轉向西，順嵩江路至天童路向南轉，經鄞州區政府，線路向西轉入鄞州大道，至規劃道路轉向南直至陳婆渡。
線路自澥浦起以高架形式向南延伸，經駱駝鎮、鐵路北站，過甬江後入地，沿中興路向南，過杭甬高速公路後，向西轉入嵩江路並出地面形成高架線。之後沿天童路向南一直以高架敷設方式直至陳婆渡。
車站分布：線路全長29.9公里，共設車站18座，分別是澥浦站、駱駝北站、駱駝站、客運北站、外漕村站、寶成路站、甬江北站、曙光路站、明樓站、體育館站、櫻花公園站、兒童樂園站、麥德龍站、黃泥橋站、鄞縣大道站、鄞州區府站、鄞州大道站、陳婆渡站。

4號線 慈城 東錢湖 22站41.06公里
線路走向：自慈城北起，沿甬余路南向東，經鐵路慈城站，線路轉向南，穿過慈城新城，至慈城新城南向東轉入原北外環路。線路沿北外環路向東，經江北工業區，跨過機場路、麗園路，至庄橋貨站轉向南，沿鐵路東側南行，穿過姚江，進入雙東路。線路沿翠柏路、蒼松路向南至火車南站，東轉進入長春路，穿奉化江，沿興寧路向東行，過兒童樂園，至滄海路南延伸段向南轉，過寧波東站、潘火，至鄞縣大道，線路轉向東，經下應，至規劃高速路向南轉，沿高速路東側南行，過東錢湖鎮、雲龍鎮，止於東錢湖南。
車站分布：線路全長41.06公里，設車站22座，其中地面站1座，高架站11座，地下站10座。22座車站分別是慈城北站、慈城站、慈城新城站、江北工業區站、麗園路站、庄橋貨站、雙東路站、翠柏路站、大卿橋站、柳西新村站、火車南站、興寧橋西站、興寧橋東站、白鶴公園站、兒童樂園站、寧波東站、潘火站、下應站、下應東站、東錢湖站、雲龍站、東錢湖南站。

5號線 金房 貴駟 26站43.6公里
線路走向：由主線和庄橋支線組成。主線起始於機場北部工業區的金房，沿鄞縣大道高架敷設，沿鄞縣大橋北側跨過奉化江，進入鄞縣大道路中隔離帶高架敷設；過世紀大道後轉至路北側與4號線形成換乘，之後線路向北轉入鄞州工業區，過南外環路後線路入地，經過東部新城後在會展中心前出地面形成高架，在東部科技園區斜穿規劃地塊後轉入院士路，跨甬江後線路高架向北進入駱駝工業區，沿高壓走廊轉入世紀大道，直至貴駟車輛段。
同時，庄橋支線由院士路站引出，高架沿規劃路轉向西，經庄橋鎮，在鐵路庄橋站東側落地，與4號線形成換乘。
車站分布：線路全長43.6公里，共設車站26座，其中庄橋支線5座，設有高架站22座，地下站3座，地面站1座。主線的21座車站分別是金房站、石碶)站、寶壽路站、鍾公廟站、鄞縣大道站、錢湖南路站、下應站、鄞州工業區站、環城南路站、百丈路站、海晏路站、民安路站、會展中心站、科技園區站、新暉路站、臘梅路站、院士路站、北高教園區站、駱駝東站、駱駝站、駱駝北站。庄橋支線的5座車站是世紀大道站、外漕村站、庄橋東站、庄橋站、庄橋貨站。

6號線 集士港 小港 24站38.2公里
線路走向：由主線和機場北區支線組成。主線由集士港中心區規劃主幹路高架向東，跨滬杭甬高速，沿規劃道路路中隔離帶高架敷設至徐家漕，之後繼續向東高架延伸，跨過機場路沿通途路路中一直向東高架延伸，過世紀大道後，高架沿現狀河道向東北方向轉入江南公路，過東外環路至小港和2號線交匯，其間線路局部落地。
同時，機場北區支線起於望春工業區，沿工業區中心規劃道路東側綠化帶向北高架敷設，與主線交會於徐家漕站。
車站分布：全長38.2公里，共設車站24座，其中機場北區支線4座，設有高架站23座，地下站1座。主線20座車站是集士港西站、集士港站、賣面橋站、徐家漕站、望春站、環城西路站、翠柏路站、新芝路站、大劇院站、通途路站、曙光路站、明樓站、滄海路站、科技園區站、聚賢路站、江南公路站、外環東路站、顧家橋站、衙前站、小港站。機場北區支線4座車站為布政南站、布政站、布政北站、聯豐路站

⑧ 寧波有地鐵了嗎

現在只有地鐵1號線在運營中。
寧波軌道交通1號線共設車站29座，其中，專高橋西站、高橋站、梁屬祝站、蘆港站、徐家漕站、五鄉站、寶幢站、鄔隘站、大碶站、松花江路站、中河路站、長江路站12站為高架站，望春橋站至邱隘站均為地下站。
全線設6座換乘車站：
望春橋站，與規劃中的寧波軌道交通6號線換乘。
大卿橋站，與規劃中的寧波軌道交通4號線換乘。
鼓樓站，與建設中的寧波軌道交通2號線換乘。
櫻花公園站，與規劃中的寧波軌道交通3號線換乘。
海晏北路站，與規劃中的寧波軌道交通5號線換乘。
松花江路站，與規劃中的寧波軌道交通2號線換乘。

⑨ 寧波有地鐵嗎

現在只有地鐵1號線在運營中。
寧波軌道交通1號線共設車站29座，其版中，高橋西站、高權橋站、梁祝站、蘆港站、徐家漕站、五鄉站、寶幢站、鄔隘站、大碶站、松花江路站、中河路站、長江路站12站為高架站，望春橋站至邱隘站均為地下站。
全線設6座換乘車站：
望春橋站，與規劃中的寧波軌道交通6號線換乘。
大卿橋站，與規劃中的寧波軌道交通4號線換乘。
鼓樓站，與建設中的寧波軌道交通2號線換乘。
櫻花公園站，與規劃中的寧波軌道交通3號線換乘。
海晏北路站，與規劃中的寧波軌道交通5號線換乘。
松花江路站，與規劃中的寧波軌道交通2號線換乘。
如果滿意請點擊右上角評價點【滿意】即可~~你的採納是我前進的動力~~祝你開心~(*^__^*) 嘻嘻