⑴ 東營有地鐵嗎
東營是油城底下都是輸油管道,無法建地鐵站,另外,東營是黃河泥土淤積而成的土地,土層見水很淺,無法建地鐵站,因此東營沒有地鐵!
⑵ 山東哪些城市有地鐵
截止2019年1月,山東省有兩個城市開通了地鐵:青島和濟南。
1、濟南
濟南地鐵(Jinan Metro) 是服務於中國山東省濟南市的城市軌道交通系統,其首條線路計劃於2019年4月開通試運營,使濟南成為山東省第二座開通運營地鐵的城市。
截至2019年1月,濟南地鐵在建線路共有3條,包括濟南地鐵1號線、2號線一期、3號線一期,在建線路總長84千米。
濟南地鐵標志的設計以篆體漢字"泉"為主要圖形元素,整體造型形如一塊方形印章。標志涵蓋了濟南城市文化積淀厚重,也是濟南城市屬性的映射,印章外形寓意濟南地鐵必將全心全意為市民出行負責的契約精神。
2、青島
青島地鐵(Qing Metro)是服務於中國山東省青島市的城市軌道交通,其首條線路——青島地鐵3號線於2015年12月16日開通試運營。
截至2018年12月,青島地鐵開通運營線路共有4條,即青島地鐵3號線,共設車站22座,全長25.2千米;青島地鐵2號線一期東段,共設車站18座,全長21.2千米;青島地鐵11號線,共設車站22座,全長58.4千米。青島地鐵13號線一期和二期南段,共設車站21座,全長67.0千米。
截至2018年12月,青島地鐵在建線路共有6條,分別為1號線、2號線一期西段、4號線、7號線一期、8號線、13號線二期北段。預計到2021年,形成8條運營線路、總長332公里的地鐵網路。
(2)東營軌道交通建設擴展閱讀
2018年9月,山東省印發《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》,提出目標:全省城市軌交運營里程,到2022年要達到500公里,2025年達到700公里,2035年達到1500公里。
目前,淄博、濰坊城市軌道交通近期建設規劃已編制完成,煙台、濟寧、臨沂、威海等市正在加快編制建設規劃。山東省將力爭淄博、濰坊城市軌道交通開工建設。
⑶ 東營為什麼鐵路這么落後
2016年上半年,省發改委啟動了濟濱城際、濱東濰高鐵兩個項目的可研報告編制工作。最終,經過招標,濟濱城際鐵路由鐵一院中標,中標後由其完成了項目預可研報告;濱東濰高鐵,中國鐵設集團公司中標,中標後由其完成了預可研報告,2017年3月通過專家評估審查,目前濱東段高鐵由中介機構編制完成了可研報告,正在加快辦理項目立項所需的支持性文件,可研報告還沒有進行專家評審,項目還沒有獲得政府審批立項建設,可研報告經專家審查通過並獲得政府審批後,會及時在政府有關網站公開,歡迎大家關注。在濱東高鐵可研階段,圍繞高鐵站的選址,我市聘請專業中介機構先後做了6個選址,綜合考慮高鐵對城市的分割、拆遷量、配套其他場站宜於規劃實施等多種因素,可研報告推薦方案暫為東營南站北側新建高鐵站房方案,還有其他比選方案,供專家審查評估。
今後,我市將對確定的站址方案按照同站布置、方便換乘的原則,同站布置各類客運站,做到高速鐵路和城際鐵路客運站、普通鐵路客運站、公路客運站、城市軌道交通車站、公交樞紐等主要站場盡可能同站布置,建設「零距離」無縫隙換乘的現代化綜合客運中心樞紐,提高旅客出行質量效率。
⑷ 東營政府不發展鐵路交通的原因
這個立意不存在,任何地區都希望交通發達,尤其是國家投資的鐵路,只是山東省東營市不是交通樞紐,港口建設又不能跟上,鐵路建設沒有貨運需求,就相對滯後了。
⑸ 東營開通了到濟南的特快列車,為什麼濟南不開通到萊蕪鋼城的市域列車
東營的市域交通,鐵路交通一直是短板,濟南到東營的特快開通對於東營濟南兩地人員往來來說是一個新的選擇,萊蕪已經劃屬濟南,且距離較近,可以參考長清到濟南市區的軌道交通。
⑹ 山東龐巴迪軌道交通裝備有限公司怎麼樣
山東龐巴迪軌道交通裝備有限公司是2011-10-20在山東省東營市東營區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股),注冊地址位於東營市府前街59號。
山東龐巴迪軌道交通裝備有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91370500584519016R,企業法人盧繼雲,目前企業處於遷出狀態。
山東龐巴迪軌道交通裝備有限公司的經營范圍是:汽車車輪、汽車配件、火車輪、輪軸、輪對、制動系統、剎車片、火車配件、機車配件、鋼材、金屬材料銷售。 (以上經營事項涉及法律法規規定需報批的,憑批准文證件經營)(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)。在山東省,相近經營范圍的公司總注冊資本為8600萬元,主要資本集中在 5000萬以上 和 1000-5000萬 規模的企業中,共4家。
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⑺ 既然黃河從濟南濱州東營穿境而過,為什麼不沿著黃河岸修城際輕軌
沒有用處就不修,修來沒有幾個人坐。修什麼東西要看需求,要收回投資,修輕軌的錢不是大風刮來的,不是天上掉下來的。
⑻ 東營的輕軌啥時候建成啊,好期待
目前還沒有聽說過