旅遊觀光軌道交通規劃

㈠ 旅遊機動車道設計要求

道路設計規范

1為了科學、合理地進行城市道路交通規劃設計，優化城市用地布局，提高城市的運轉效能，提供安全、高效、經濟、舒適和低公害的交通條件，制定本規范。

2.6道路紅線

規劃道路的路幅邊界線。

2.7港灣式停靠站

在道路車行道外側，採用局部拓寬路面的公共交通停靠站。

2.8公共交通線路網密度

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每平方公里城市用地面積上有公共交通線路經過的道路中心線長度，單位為KM/KM2。

2.11公共停車場

為社會公眾存放車輛而設置的免費或收費的停車場地，也稱社會停車場。

3.1.6規劃城市人口超過200萬人的城市，應控制預留設置快速軌道交通的用地。

3.2.2在市中心區規劃的公共交通線路網的密度，應達到3-4KM/KM2;在城市邊緣地區應達到2-2.5KM/KM2。

3.2.5市區公共汽車與電車主要線路的長度宜為8-12KM;快速軌道交通的線路長度不宜大於40MIN的行程。

3.3.2公共交通車站服務面積，以300M半徑計算，不得小於城市用地面積的50%;以500M半徑計算，不得小於90%。

3.3.4.3長途客運汽車站、火車站、客運碼頭主要出入口50M范圍內應設公共交通車站;

4.1.2自行車最遠的出行距離，在大、中城市應按6km計算，小城市應按10km計算。 。自行車道路每條車道寬度宜為1m，靠路邊的和靠分隔帶的一條車道側向凈空寬度應加0.25m。自行車道路雙向行駛的最小寬度宜為3.5m，混有其它非機動車的，單向行駛的最

小寬度應為4.5m。

5.2.4在城市的主幹路和次幹路的路段上，人行橫道或過街。

㈡ 軌道交通旅遊管理好就業不

這個不是特別好就業呢，要說現在好就業的專業那肯定就是餐飲業了，你可以選擇去學廚師或者是西點，將來還可以自己開店哦。

㈢ 曲江旅遊觀光輕軌的介紹

曲江旅遊輕軌將連接大雁塔北廣場、大唐不夜城、唐城牆遺址公園、曲江遺址公園、大唐芙蓉園等曲江新區旅遊景點，線路全長約9.5公里。西安曲江觀光輕軌共設11個車站，涵蓋了曲江國家5A級景區的大部分景點。曲江旅遊輕軌總投資2.98億元人民幣，採用瑞士INTAMIN公司的高科技產品，最具特點的是電子化控制和無人駕駛。2013年「十一黃金周」期間，完成了首次普通遊客試乘工作。2014年春節開始，再次針對普通遊客開展低溫條件下的工況試驗和服務壓力測試。

㈣ 重慶旅遊交通建設情況

重慶地處我國中部和西部地區的結合部，鐵路、水路、公路、航空、管道運輸等運輸方式發展很快。重慶是中國長江上游地區唯一匯集水、陸、空交通資源的特大型城市。2008年11月19日，「暢通重慶」啟動，加快重慶的交通運輸。
重慶擁有成渝鐵路、渝黔鐵路、襄渝鐵路、渝懷鐵路、遂渝鐵路（中國西部地區第一條高速鐵路）五條電氣化鐵路干線和達萬鐵路。另還有鐵路支線三萬鐵路（綦江三江至萬盛）和萬南鐵路（萬盛至南川）。在建宜萬鐵路、襄渝鐵路復線、蘭渝鐵路、渝利鐵路、遂渝二線、南涪鐵路。成渝城際鐵路、渝萬鐵路（城際鐵路）、渝黔新線也即將動工。另外還有規劃中的渝鄭、渝昆、渝魯,重慶-西安客運專線、重慶-長沙客運專線。
2006年10月，位於重慶市龍頭寺的重慶北站已經完工並投入使用。同時在建的軌道交通三號線經過該站，向北直至重慶江北國際機場，向南可進入渝中半島和長江南岸地區，方便乘客接駁。
1、公路橋梁
經過重慶的國道有210國道、319國道、212國道、318國道和326國道。重慶高速公路建設從成渝高速公路開始，至2009年末已建成高速公路1500公里。目前已建成的高速公路有成渝高速公路、重慶機場高速公路、長萬高速公路、渝涪高速公路、渝鄰高速公路、南渝高速、渝武高速公路、渝黔高速公路、綦萬高速公路、渝遂高速公路、萬開高速公路、渝湘高速公路、滬蓉高速公路、重慶繞城高速公路、江合高速公路、渝萬高速公路、鄰墊高速（鄰水至墊江）忠墊高速（墊江到忠縣）及重慶內環快速路。正在建設的高速公路有萬南高速公路、萬宜高速公路。國家最新高速公路規劃7918網中有五條經過重慶，分別是上海至重慶、上海至成都、包頭至茂名、重慶至昆明、蘭州至海口。重慶高速公路規劃為"三環十射三聯線"高速公路網。
與公路建設發展同步的重慶橋梁建設也發展迅速，號稱「中國橋都」，目前重慶在長江上已建成特大橋十五座，規劃建設的還有六座，嘉陵江上已建成特大橋十二座，在建特大橋四座。
2、水運
長江三峽
重慶擁有得天獨厚的黃金水道——長江。三峽工程竣工後，萬噸級輪船可以直達重慶港。重慶寸灘國際集裝箱港是目前國內內陸航運最大港口。同時萬州港和涪陵港在重慶水運體系中也佔有重要位置。
重慶的水運，順長江東行，萬噸級的輪船可順江至武漢，南京，上海等地，以及沿海城市。逆長江西行，1000噸左右的輪船可到四川省的宜賓。較小輪船沿嘉陵江北上，輪船可至合川，潼南，南充等城市。經長江到涪陵入烏江，向南能通航到貴州境內。
3、航空
重慶主城區內曾經先後有五座機場投入使用。重慶全市現有兩座民用機場，分別是重慶江北國際機場、重慶萬州五橋機場，第三座機場重慶黔江舟白機場正在建設。
建於重慶主城區的重慶江北國際機場，於1990年投入使用，在此之前，1949年後重慶市曾一直使用位於白市驛的軍民兩用機場，在重慶江北國際機場建成前，進出重慶的航班都在此起降。重慶江北國際機場分別有國內和國際兩個特大型航站樓，1992年4月國務院將重慶江北機場升格為「國際定期航班機場」，並改名為重慶江北國際機場。但機場設施已經不能滿足客流量需求，誤點率高居高不下。因此，該機場第三個航站樓和第二跑道已於2007年開工。截止2009年止，江北機場客貨運吞吐量居西部第四位，僅次於成都，西安和昆明。到2020年，當第三條跑道建成，江北機場旅客年吞吐能力將達到4500萬人次，比現在的機場多3.5倍。西部航空和重慶航空有限責任公司以該機場為基地。
4、公共交通
重慶主城區內公共交通形勢豐富多樣，包含公交汽車、輕軌、地鐵、過江索道、纜車、扶梯（亞洲最大）、升降電梯以及過江輪渡等，其中主要公共交通工具是軌道交通和公交汽車（由於山路崎嶇，在重慶馬路上幾乎看不到自行車和電動車）。
5、特色交通
重慶主城區有兩條全國獨一無二的具有重慶特色的過江索道：
嘉陵江索道：自渝中區滄白路，橫跨嘉陵江上空，與江北區金沙街相連；
長江索道：建成時間1986年，從渝中區新華路跨長江至南岸區上新街。
重慶主城區有兩處作為公共交通使用的自動扶梯和升降式電梯：皇冠大扶梯和凱旋路電梯。
另外，重慶主城區長江和嘉陵江上還有多條客運輪渡。
6、軌道交通
BRT快速公交車在09年年初開行,從大渡口巴國城到江北龍頭寺,採取全封閉運行,速度快.
重慶軌道交通主城區內規劃有10條線路（九線一環）。
重慶軌道交通二號線（輕軌），（已經投入運營）是中國第一條跨座式膠輪單軌高架輕軌線路，也是西部地區第一條城市軌道交通線。
重慶軌道交通三號線（輕軌）正在加緊建設將於2011年開通。
重慶軌道交通一號線（地鐵）於2007年6月8日全面開工，一期工程預計2011年6月結束投入使用，最遲2012年全線貫通。
重慶軌道交通六號線（地鐵）軌道交通6號線一期工程已於2009年底開工建設。2012年竣工投入使用。

㈤ 三亞旅遊圈軌道交通項目投資方

中國交通建設股份有限公司 簡稱中交 現在三亞的有軌觀光電車就是他們承包建設的。

㈥ 曲江旅遊觀光輕軌的技術保障

該輕軌採用的是瑞士INTAMIN公司的高科技產品。這家公司在提供高質量、創新性和可靠性相融合的軌道運行系統方面有著十分成熟的技術和豐富的經驗，在國際上享有很高的聲譽。
西安曲江觀光輕軌為高架模式、單軌結構，電力驅動，橡膠輪運行，在運行過程中無噪音，零污染，能夠確保平穩安全，列車運行速度為每小時10到15公里，一趟列車最多載客48人。
作為旅遊觀光配套項目，項目行駛線路的規劃和建設得到了規劃部門、文物部門和環保部門的審查批准，線路與文物景點保持了安全距離，不會影響景區風貌，也不影響區內居民正常生活。

㈦ 大家覺得，廣州地鐵哪條線路最能稱作旅遊線

地鐵線路客流量排行榜（根據2011年元旦出行人數）：三號線133.69萬人內次＞一號線126.93萬人次＞二容號線115.04萬人次＞五號線＞八號線＞廣佛線＞四號線＞APM線地鐵車站客流量排行榜：廣州火車站站（14萬 2、5號線）＞體育西路站(13萬 1、3號線)＞公園前站(12.9萬 1、2號線)＞長壽路站(9萬 1號線)＞崗頂站(7.8萬 3號線)＞烈士陵園站(7.5萬 1號線)＞天河客運站站（6.9萬 3號線）＞廣州東站（6.7萬 1、3號線）

㈧ 長沙恆大旅遊城有地鐵規劃嗎

地鐵是根據人流量來判定的，如果需求量不大是不會有地鐵規劃的，像包頭的地鐵修到一半就停工了，如果長沙恆大旅遊城將來成為人流聚集地肯定會有地鐵方面規劃的，但就目前情況是不會有的