黃山區軌道交通

㈠ 黃山的高鐵開在哪裡有知道的嘛

一般抄的高鐵站都不會離市區很近黃山市高鐵站選址已基本確定在徽州區，該市還計劃從高鐵站修建一條輕軌直通黃山風景區。據黃山市發改委相關負責人介紹，黃山市境內今年將要開工建設的三條鐵路（黃杭、京福、皖贛）前期各項工作正在強力推進，將實行三線並站建設的黃山新火車站站名已經定為「黃山北站」。「黃山北站」選擇在徽州區西溪南鎮的長嶺村，將建設成皖南的樞紐站，在沿線同等城市中級別為最高等級，具體站房面積尚未確定。 另據黃山市發改委透露，由於「黃山北站」離黃山風景區還有50多公里距離，因此該市計劃從高鐵站修建一條輕軌直通黃山風景區，實現從主要城市到黃山風景區軌道交通的無縫對接。如果該輕軌可以順利建成，那麼遊客從合肥出發，選擇高速鐵路前往黃山風景區僅需2個小時就可達到。

㈡ 安徽一座縣級市迎來高鐵站，知道建在什麼地方嗎

我國現在已進入高鐵時代，各大城市對於的高鐵建設很重視，也一直在積極建設當中。因為我國高鐵出現的較晚，有很多地方還沒有通高鐵，所以高鐵建設每個城市都沒有鬆懈。有高鐵經過，那麼必然要配備高鐵站，高鐵站的建設也受到大家的關注。有些地方沒有高鐵站，所以就要建設高鐵站。我國有很多城市都在建設高鐵站，或許可以引進更多高鐵線路，完善高鐵線路網。

寧國南站的建設將進一步加快寧國市通高鐵的步伐，緩解一些交通壓力，還能助力旅遊業發展。同時高鐵站的建設將會吸引投資商的目光，為周圍區域帶來發展。所以大家是不是很期待寧國南站的建成呢？

㈢ 安徽正在建設的一條高速鐵路，連接安徽兩座名山，全長125.1公里是嗎

現在說起安徽，首先想到的肯定是它的省會——合肥。合肥作為新一線城市，備受大家的關注。當然最近幾年合肥發展非常的迅速，經濟實力也越來越強，道路建設也越來越完善。但是安徽還有一個城市不容忽視，那就是黃山。在合肥的光環下，黃山黯然失色。但是黃山作為安徽省的一個旅遊城市，發展還是不錯的。

池黃高鐵的建設完善了安徽省的高鐵線路網，緩解了安徽省的交通壓力，同時帶動了安徽省的旅遊業發展，對沿線區域發展有一定的促進作用，共同推動安徽省的經濟發展，也能推廣徽州文化，讓更多人了解徽州文化和徽派建築。

㈣ 安徽省從黃山到九華山有通輕軌，修高鐵的計劃嗎

記者從安徽省旅遊局了解到，經國務院批准，日前國家發改委正式下發了《關於皖南國際文化旅遊示範區建設發展規劃綱要的批復》，包括黃山、九華山、天柱山等省內三大名山規劃建設旅遊輕軌以便互通，另外黃山機場、九華山機場、合肥新橋機場將獲支持開辟、加密國際和地區間航線並設立免稅商店等。
「擁有豐富文化旅遊資源的皖南7市搭上了『國字型大小』快速列車。」安徽省旅遊局一名負責人介紹稱，皖南國際文化旅遊示範區范圍包括黃山、池州、宣城、馬鞍山、蕪湖、銅陵、安慶等7市，共47個縣(市、區)，國土面積5.7萬平方公里，其中黃山市、池州市，以及宣城市和安慶市的潛山、太湖、岳西縣為核心區。規劃期為2013年至2020年，部分規劃則將展望到2030年。
安徽省旅遊局局長胡學凡表示，依據規劃綱要，示範區今後將著力打造「一圈兩帶」文化旅遊發展格局。「一圈，指的是古徽州文化旅遊發展圈，這里將充分展示文房四寶、徽菜、徽茶等歷史文化魅力，形成以黃山為中心，輻射周邊的山水文化旅遊圈。兩帶，指的是『三山三湖』山水觀光旅遊發展帶和皖江城市文化旅遊發展帶。」胡學凡解釋。
記者了解到，「一圈」將以黃山、九華山、天柱山、太平湖、升金湖、花亭湖為重心，將皖南山水風光連為一線，培育世界級黃金旅遊帶。「兩帶」將充分發揮長江黃金旅遊通道作用，突出都市休閑、生態旅遊等，串接馬鞍山、蕪湖、宣城、銅陵、池州、安慶等皖江城市及重要景區，聯動長江中游城市群、具有全國影響力的文化旅遊帶。
想吸引更多的遊客來玩，修路就成了關鍵。記者獲悉，該規劃對皖南地區的交通網路也作了詳細布局。按規劃，將加快示範區內的城際鐵路、普通鐵路、省道、旅遊干線、農村公路以及高速公路、交通樞紐和景區連接線建設。實現快速鐵路聯結所有省轄市，普通鐵路覆蓋20萬以上人口城鎮，高速公路覆蓋所有縣，二級及以上公路通達重點旅遊鄉鎮。
在具體工程上，規劃也作了具體介紹。比如在城際鐵路方面，要打造天柱山至安慶至江南集中區至九華山至黃山至金華、南陵至繁昌至蕪湖至江北集中區、南京至宣城至涇縣等線路;在城市軌道交通上，除了馬鞍山和蕪湖要建城市軌道骨幹線路，省內三大旅遊名山黃山、九華山、天柱山的旅遊輕軌項目也在其中。

㈤ 黃山高鐵站離市內遠嗎

一般的高鐵站都不會離市區很近，合福高速鐵路黃山段今年內開工建設。
黃山市高鐵站選址已基本確定在徽州區，該市還計劃從高鐵站修建一條輕軌直通黃山風景區。據黃山市發改委相關負責人介紹，黃山市境內今年將要開工建設的三條鐵路（黃杭、京福、皖贛）前期各項工作正在強力推進，將實行三線並站建設的黃山新火車站站名已經定為「黃山北站」。「黃山北站」選擇在徽州區西溪南鎮的長嶺村，將建設成皖南的樞紐站，在沿線同等城市中級別為最高等級，具體站房面積尚未確定。
另據黃山市發改委透露，由於「黃山北站」離黃山風景區還有50多公里距離，因此該市計劃從高鐵站修建一條輕軌直通黃山風景區，實現從主要城市到黃山風景區軌道交通的無縫對接。如果該輕軌可以順利建成，那麼遊客從合肥出發，選擇高速鐵路前往黃山風景區僅需2個小時就可達到。

㈥ 重慶北部新區黃山大道從漁洞坐輕軌怎麼坐車去

公交線路：軌道交通3號線 → 126路，全程約33.6公里

1、從魚洞步行約1.3公里,到達金竹站

2、乘坐軌道交通3號線,經過20站, 到達紅旗河溝站

3、步行約410米,到達渝通站

4、乘坐126路,經過6站, 到達民安大道(人和大道)站

5、步行約150米,到達北部新區黃山大道

㈦ 經過安徽省的鐵路干線有哪幾條

• 主要鐵路線有京滬來線、隴海線、京九自線、青阜線、阜淮線、淮南線、宣杭線、皖贛線、寧西線、寧銅線、滬蓉線、銅九鐵路、合九鐵路等等。

• 高鐵線路主要有：京滬高鐵、滬漢蓉高速鐵路、寧安城際鐵路、鄭徐客運專線、合安九城際（規劃中）、京福高鐵（其中合福客專合肥至蚌埠段已通車）、商杭客運專線(規劃中)、六安—安慶—景德鎮鐵路（規劃中）、合武客運專線等。其中，京滬高鐵與合蚌客運專線、合福鐵路組成京福快速通道；滬寧、合寧、合武共同組成了滬蓉快速通道的一部分。

• 主要客運站有：一級客運站合肥站、阜陽站、蚌埠站

• 二級客運站蕪湖站、亳州站、宿州站、滁州北站、馬鞍山站、安慶西站、黃山站、六安站、 銅陵站、淮北站、淮南站、水家湖站

• 三級客運站全椒站、池州站、巢湖站、安慶站、宣城站

• 主要高鐵站有：蚌埠南站、滁州站、宿州東站、淮南東站、定遠站

  
  

㈧ 蕪湖軌道交通的工程環評

從省環保廳獲悉，近日，安徽省環保廳受理了《蕪湖市軌道交通2號線一期工程環境影響報告書》，將對蕪湖軌道交通2號線一期工程進行環境影響評價審批。2號線一期工程投資估算總額約58億元。
據悉，2號線一期工程位於鏡湖區和鳩江區。線路東起黃山中路與北京西路路口西北角地塊，在地塊內設北京路站，出站後線路沿北京西路、北京中路向東走行，跨過寧安高鐵後走行至北京中路與弋江路立交處，線路折向北沿弋江路西側走行，跨過赭山路後，線路轉向火車站東廣場，之後線路沿站東路、汀苑路走行，至赤鑄山線路折向東沿赤鑄山路南側走行，跨過赤鑄山路與弋江路立交後，線路走行至鳩江北路路口，並轉向赤鑄山路路中走行，之後線路沿赤鑄山路走行至夢溪路路口，折向北沿夢溪路路中走行，至緯一次路後折向東沿緯一次路南側綠地走行至終點萬春湖路站。
2號線一期工程建成後，擬運營時間從早上5：30開始，至晚上23：30結束。軌道交通列車採用電力牽引。
2號線一期工程建成運營後，初期全天運行148對，近期184對，遠期260對。蕪湖軌道交通2號線在列車的選擇上，初期將採用4輛編組列車，近遠期將採用6輛編組列車。
本次環境影響評價范圍為2號線一期工程建設范圍，即線路全長16.246公里，共設11座車站（高架站10座、地下站1座），其中地下線長1.851公里（含過渡段0.552公里），高架線14.389公里，換乘站3座，分別為北京路站（與1號線換乘）、弋江路站（與R3線換乘）、政務中心站（與3號線換乘）；設夢溪路車輛段一處。工程採用跨座式單軌車輛，最高運行速度為80公里每小時。