2號線軌道交通路線圖

A. 重慶軌道交通2號線的線路特點

重慶軌道交通2號線最初規劃為朝天門至新山村，後來起始站從朝天門調整為較場口，而終點站也從新山村改到了九宮廟附近的大渡口汽車站（原規劃線路二期工程段沿袁茄路直行至新山村，後來政府為了促進大渡口新城建設而將線路從重鋼辦公樓附近的大堰三村右轉拐入大渡口新城區，終點站也改到了大渡口汽車站，但站名卻仍是原來站名——新山村）。
為了減少拆遷量、降低造價，在渝中半島段的線路沒有沿人流量最大的城市主幹道中山路和長江路，而選擇了人流量相對較少的嘉陵江濱江路及李子壩正街穿隧道至大坪。這也從一定程度上影響的了這條線路的利用率。
為減小工程量，2號線除在較場口至臨江門、佛圖關至大坪區間以隧道穿越城區外，其餘部分為高架線，大部分線路沿既有道路中心線架設。軌道為寬0.85m、高1.5m的預應力混凝土（PC）軌道梁。高架橋墩為適應架設條件，有T形、倒L形、門形等多種形式。
由於採用跨座式單軌系統，正線最小曲線半徑150m，最大限坡60‰，較好地適應了重慶市區地形起伏、道路狹窄的特點。2號線是中國在運營城市交通中落差最大的一條，總高程落差達115米，創下世界城市軌道交通之最。
由於採用橡膠輪（內充高壓氮氣）+PC軌道梁，運行雜訊及震動遠遠低於採用鋼輪鋼軌的傳統地鐵，因此2號線通過的居民區均不再另外安裝聲屏障。經過5年的運行，被譽為「中國最安靜的軌道交通線」。
重慶軌道交通2號線不同於一般的輕軌，它根據重慶山高坡陡道路曲折的地形特徵採用了雜訊小、轉彎半徑小、爬坡能力強的高架跨座式單軌交通系統。亦是中國第一次引進的中運量膠輪單軌系統，該系統轉彎半徑小（150米）；爬坡能力強（60‰）；採用橡膠輪胎，車輛運行噪音極低（70分貝以下，如鋼輪系統則80～90分貝），具有明顯的環保特性；獨特的高架軌道梁佔用道路少（3米），體量輕巧（0.85米×1.5米），透光性佳，可立體綠化。
由於2號線是由日本政府貸款修建，而列車最初也由日本引進，整個網路的導向標志也由日本公司設計。而本線曾是國內少數施行兩司機制度的城市，也就是車頭的司機只負責開車，車尾的列車長則負責關門，這點也和日本大部分鐵路運營相同（地下車站除外）。從2013年9月起，2號線已開始執行單司機制度。

B. 上海地鐵二號線站點分別是什麼

上海軌道交通2號線各站點的首末班車時間和換乘線路等信息如下表所示：內

上海軌道交容通2號線按照市物價主管部門批復的軌道交通網路票價體系，即：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元；票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。

上海軌道交通2號線參與上海軌道交通的各種優惠票價措施，包括公交軌道聯乘優惠、公共交通卡地鐵乘坐滿70元累積優惠、出站換乘票價連續計算。

除了單程票和上海公共交通卡以外，上海軌道交通2號線亦接收各類特殊票卡，包括一日票、三日票、紀念票、手機卡、磁浮地鐵一票通。

(2)2號線軌道交通路線圖擴展閱讀

上海軌道交通2號線的線路標識色為淺綠色。

該線同時採用由字母S和字母M變形組合成的上海軌道交通標志圓形的標徽，也採用了上海地鐵吉祥物來自未來的小機器人暢暢。

參考資料：上海地鐵二號線--網路

C. 上海地鐵2號線線路圖

上海地鐵二號線路線圖：

上海地鐵2號線介紹：

上海軌道交通版2號線是上海第二條地下鐵路權線路，由上海地鐵第二運營有限公司負責運營。

該線於2000年6月11日正式通車。此後，先後開通東延伸段、西延伸段、東延伸段、西西延伸段、虹橋火車站站、張江高科站地下車站。

(3)2號線軌道交通路線圖擴展閱讀：

上海地鐵共有20條。

運營線路共16條，共設車站415座（含磁浮線2座），運營里程共705千米（含磁浮線29千米）。 在建線路共有4條，分別為10號線二期工程、14號線、15號線和18號線，在建里程共163．6千米。

截至2018年11月，上海地鐵最高日客運量為2018年11月9日的1256．3萬人次。而2017年只有969．3萬人次。上海地鐵5號線南延伸段（東川路站至奉賢新城站）、13號線二、三期工程（世博大道站至張江路站）也於2018年12月30日載客試運營。

D. 2號線地鐵站點線路圖上海

上海地鐵2號線來地圖去源 程返 程
(2020-09-11更新)
站點首班車末班車 浦東國際機場06:0022:30海天三路06:0322:33遠東大道06:1022:40凌空路06:1522:44川沙06:1822:47華夏東路06:2322:51創新中路06:2622:54唐鎮06:2922:58廣蘭路05:2823:02金科路05:3123:05張江高科05:3323:07龍陽路05:2023:11世紀公園05:2123:13上海科技館05:2423:16世紀大道05:2723:19東昌路05:2923:21陸家嘴05:3123:24南京東路05:3423:27人民廣場05:3723:30南京西路05:3923:32靜安寺05:4123:35江蘇路05:4423:38中山公園05:4723:41婁山關路05:5023:44威寧路05:5323:46北新涇05:5523:49淞虹路05:5823:51虹橋2號航站樓06:0523:58虹橋火車站06:0700:00徐涇東06:09

E. 上海地鐵2號線線路圖是什麼

上海地鐵2號線線路圖

上海軌道交通2號線是上海第二條地下鐵路線路，於2000年6月11日開始運營。該線從青浦區徐涇東站，經過有中華第一街之稱的南京路，穿越黃浦江，到達浦東新區陸家嘴、世紀公園、張江高科，並最終抵達浦東國際機場站，是連接上海過去和未來的紐帶。2號線全長64公里，共有30個車站，日客流達130萬人次，成為國內單線運營里程最長，客流最大的軌道交通線路，單線運營里程比北京地鐵4號線長14公里，日客流比北京地鐵1號線多24萬人次。

F. 寧波軌道交通2號線路線（地圖）

軌道交通2號線

西南—東北方向的基本骨幹線 古林 鎮海 北侖 27站 50公里
2號線為西南—東北方向的基本骨幹線。線路沿奉化江、甬江城市發展水軸布置，貫穿三江片，經鎮海直至北侖，連接了櫟社機嘗段塘客運中心站、火車南站、三江片商業中心、汽車北站、火車北站、汽車市嘗寧波大學、鎮海中心區、小港及北侖中心區等大型客流集散點。
2號線西起古林鎮，經過古林鎮中心區、櫟社機場，跨過機場公路後沿該路東側一直向北延伸，經過石碶)鎮、藕池新村、段塘客運中心站，至氣象路後線路轉向東，經過南雅小區，沿南站路進入火車南站廣常而後線路迂迴向北，經過三支街進入解放南路，並沿解放南路向北敷設，過中山東路後進入解放北路，經過市政府，在解放橋北側下穿姚江，進入大慶南路向北延伸。線路至環城北路時轉向東，並沿環城北路、寧鎮公路一直向東北方向延伸進入鎮海區中心，而後線路在渡口路下穿甬江進入小港鎮，向東南方向延伸，經過長山村進入北侖區，然後線路沿泰山路延伸至鳳洋路，與1號線形成換乘。
2號線全長約50公里，其中高架線28.8公里，地面線1.1公里，地下線20.1公里；共設車站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。
2號線站點：古林西站、古林站、機場站、石碶)站（與5號線高架站換乘）、藕池新村站、段塘客運站、南雅站、火車南站（與4號線換乘）、柳汀街站、市府站（與1號線地下站「T」型換乘）、桃渡路站、通途路站（與6號線高架站換乘）、汽車市場站、甬江北站（與3號線高架站換乘）、孔浦站、路林市場站、院士路站（與5號線高架站換乘）、寧波大學站、東外環路站、臨江站、電廠站、聰園路站、鎮海區府站、小港站、長山村站、富春江路站、鳳洋路站（與1號線平行換乘）。

G. 上海地鐵二號線路線圖

上海地鐵二號線路來線圖：

上海源地鐵2號線介紹

上海軌道交通2號線是上海第二條地下鐵路線路，由上海地鐵第二運營有限公司負責運營。

該線於2000年6月11日正式通車。此後，先後開通東延伸段、西延伸段、東延伸段、西西延伸段、虹橋火車站站、張江高科站地下車站。

該線西起青浦徐涇，經過南京路，穿越黃浦江，到達浦東新區張江高科技園區，並且再續經唐鎮、川沙等地，最後到達浦東國際機場。截至2014年8月，該線全長64公里，共設30座車站，其中換乘車站9座，擁有龍陽路車輛段、川沙停車場和北翟路車輛段3個車輛段。

H. 重慶軌道交通2號線路線問題！！

樓主你好！
重慶目前的輕軌是一種高架的軌道交通，相信在網上是可以看得到圖片的。
輕軌2號線是從渝中區較場口到大渡口區的新山村車站，途徑站點：較場口---臨江門--黃花園--大溪溝--曾家岩---牛角沱---李子壩---佛圖關---大坪---袁家崗---謝家灣---楊家坪---動物園---大堰---馬王場---平安站---大渡口站---新山村站。
從龍頭寺到大坪有公交車直達的---421路公交車.車票應該是2元。
如果閣下想體驗一下輕軌玩玩，建議做公交車到牛角沱站下，再從牛角沱做輕軌到大坪。龍頭寺火車站到牛角沱的公交車一般坐611，168（有的車是1元）。從牛角沱坐輕軌到大坪就2元。坐輕軌可以用卡也可以用錢買票。
注意的是坐重慶的公交車多數都是投幣的，所以請盡量准備多點零錢。
從大坪下車後，往肖家灣方向走幾百米就可以看到大坪醫院了，具體情況可以問當地人。

另外，較場口到重慶沙坪壩的輕軌本月底即將通車，因為這個輕軌是在地下的，所以一般稱為地鐵，也可以去坐坐玩玩。

謝謝採納！不懂歡迎追問！