合肥市軌道交通建設辦公室

Ⅰ 合肥地鐵LOGO

合肥地鐵logo正在徵集中，5月27日剛發的徵集通知：
合肥軌道交通企業標志徵集公告

為進一步樹立合肥軌道交通品牌形象，彰顯長三角城市群副中心時代風采和「大湖名城、創新高地」城市特色，積極調動全社會力量參與合肥軌道交通建設。合肥市軌道交通建設辦公室和合肥城市軌道交通有限公司決定，擬面向全社會公開徵集合肥軌道交通企業標志設計方案，歡迎社會各界人士參與。
一、徵集活動主辦方
合肥市軌道交通建設辦公室
合肥城市軌道交通有限公司
二、徵集時間
合肥軌道交通標志設計方案徵集活動於2015年5月27日開始，至2015年7月6日結束。提交時間以收到電子郵件的時間為准，截止時間之後送達的方案作品，均不具備入選資格。
*入圍作品將以郵件方式告知。
三、應征資格
（一）支持合肥軌道交通建設與發展的各界人士、團隊或機構，均可按照本公告投稿。
（二）任何參與本次徵集活動的直接組織者或評選工作的人員均不具備參加本次徵集活動的資格。
四、應征作品設計要求
（一）標志圖形項目內容
標志圖形項目設計內容包括：設計方案、全彩色版和黑白版設計圖稿、設計創意理念文字說明等組成，包括標志圖形、標准字體（中英文）、標志和標准字的組合，註明標准比例和標准色。
（二）標志作品要求
1、應征作品要體現出合肥「大湖名城、創新高地」的現代化都市風采、文化底蘊以及地鐵行業特徵，同時充分展示合肥作為地鐵新興城市在不斷向現代化大都市邁進中的時代特色。
2、應征作品要求創意獨特，寓意深刻，簡潔大方，易於識別和記憶。
3、應征作品由設計方案、全彩色版和黑白版設計圖稿、設計創意理念文字說明等組成，包括標志圖形、標准字體（中英文）、標志和標准字的組合，註明標准比例和標准色。
4、應征作品需考慮在地鐵建築、車身、站台、系統設備、導向標識、宣傳資料、信封、信紙、名片、工作證、工裝、資料袋和公司網站、微博、微信等各種載體上製作運用的可行性。
5、應征作品設計圖稿需存儲為JPG格式，設計創意理念說明文字需存儲為WORD文檔。圖案控制在1200×1200像素以內，色彩模式須為RGB色，大小控制在2M以下，圖片解析度應在300dpi以上，並保證縮小到100×100像素時能清晰使用。同時，請設計者保留高精度的設計原圖如（如AI、CDR、PSD等格式），以便入選後提供給活動主辦方。
6、應征作品必須符合國家法律、法規，不得與其他城市的城市軌道交通標志雷同或相似，不得侵犯他人的名稱權、商標權、著作權等在先權利，且形象標志（LOGO）尚未在國內外被注冊，具有唯一性。如發現雷同或從網上下載的作品一律取消應征資格，給公司造成損失的依法追究相應的法律責任。
五、評選方式
本次活動將邀請業內相關專家及相關部門人員組成評審小組,進行專業評審。
六、獎項設置
本次活動設入圍作品獎10名，其中一等獎1名，獎金50000元，二等獎2名,獎金20000元/件;優秀獎7名,獎金8000元/件，所有獲獎作品頒發榮譽證書。
*以上獎金發放時將代扣個人所得稅；以單位或團體參賽的，獎金將直接支付給相關單位或團體，並由所推舉的代表人代為接收。
七、相關聲明
（一）設計作品一經投稿並經評選入圍，則視為同意主辦方擁有設計作品著作權（即為著作權法中第十條第一款第5項至第17項的內容），上述著作權全部轉讓給主辦方所有，主辦方不再額外支付報酬，上述轉讓的效力追溯自參選作品創作完成之日。
根據相關法律，參選作品及資料的著作權中的部分權利（即為著作權法中第十條第一款第1項至第4項的內容），設計人保證對該等權利做出如下安排：
1.對於著作權中的署名權、發表權、修改權、保護作品完整權，設計人不可撤銷地、排他地授權活動主辦方行使，投稿人設計人放棄行使上述權利，亦不得委託任何其他第三方行使上述權利。投稿人設計人如違反上述約定，將承擔違約的法律責任，賠償給主辦方造成的損失。上述著作權許可主辦方不再額外支付報酬。
2.投稿人設計人確認並同意，投稿人設計人做出的上述「排他性」轉讓或授權指排除包括設計人本人對相關權利的行使，活動主辦方有權隨時將上述權利向任何其他第三方進行許可、再授權或再轉讓。
3、設計人除在學術報告和學術研究中可以使用入圍設計作品外，不得自行或者允許他人使用入圍設計作品。主辦方作為著作權人有權依據法律法規自由使用設計作品，有權向行政主管部門申請注冊商標以及用於其他任何合法用途。
（一）設計人必須是設計方案的原創作者，設計人保證提交的設計方案為首次發表且不會侵犯任何其他人的知識產權及其他在先權利。若發生由此造成的任何糾紛，一切法律責任及造成的損失由設計人承擔。
（二）凡參加本次標志圖形方案設計的投稿者均被視為同意並接受本聲明，無須書面或其他方式予以確認。獲獎作者在領取獎金的同時還須簽訂書面協議，以書面形式對上述事項再次作出書面確認。
（三）本次活動所有有關的一切爭議均應適用中華人民共和國相關法律，並由合肥仲裁委員會裁決。
（四）所有來稿作品不再退回，請投稿者自留底稿。主辦方將把所有應征作品裝訂成冊，存入合肥城市軌道交通建設檔案。
（五）本次活動的最終解釋權歸主辦方。
地址：安徽省合肥市淮河路256號，合肥城市軌道交通有限公司。

Ⅱ 合肥市軌道交通建設工程質量安全監督站怎麼樣實習和轉正後工資待遇怎麼樣

看你在裡面要做什麼工作咯，業務員？這是要看你的業績的。有銷售任務的。
華潤水泥是比較大型的企業.。做得好還是相對穩定的

Ⅲ 合肥城市軌道交通有限公司辦公樓在什麼位置

地址：合肥市阜陽路17號
合肥在規劃建設地鐵中，怎麼會沒有成立呢？？
他們的作用是這個是規劃，（招投標）建設，以及以後的運營

Ⅳ 合肥城市軌道交通有限公司的大事記

1. 2008年5月4日，合肥市有軌電車一號線建設指揮部成立。
2. 2008年6月19日，合肥市有軌電車公司籌備組成立。
3. 2008年11月10日，《合肥市城市快速軌道交通建設規劃》正式上報國家發展與改革委員會和國家住房和城鄉建設部。
4. 2008年11月11日，「合肥市軌道交通建設辦公室」和「合肥軌道交通公司籌備組」成立，並與「合肥有軌電車一號線建設指揮部」、「合肥有軌電車公司籌備組」合署辦公。
5. 2008年11月27日，市軌道辦在北京組織召開合肥市城市軌道交通線網規劃及城市軌道交通建設規劃》成果專家咨詢會。
6. 2009年1月10日至11日，國家發改委委託中國國際工程咨詢有限公司在肥召開專家評估會，審議通過《建設規劃》。
7. 2009年2月24日至25日，建設部委託省建設廳在肥舉行專家評審會，審議通過《建設規劃》。
8. 2009年2月27日，《合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃環境影響報告書》上報國家環保部。
9. 2009年3月31日，市軌道辦組織召開專家預評審會，原則通過《合肥市軌道交通1號線客流預測報告》。
10. 2009年4月22日，市軌道辦組織召開合肥市軌道交通1號線與馬鞍山路高架橋結合設計工程方案審查會。
11. 2009年5月9日，市國資委同意合肥市建設投資控股（集團）有限公司投資組建合肥城市軌道交通有限公司。
12. 2009年6月3日，中國國際工程咨詢公司在肥組織專家預評估會，原則通過《合肥市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》。
13. 2009年6月5日至6日，環境保護部組織專家審查會，審議通過《合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃環境影響報告書》。
14. 2009年6月27日，合肥城市軌道交通有限公司公司舉行成立暨揭牌儀式。
15. 2009年7月7日至8日，合肥市發改委組織召開合肥市軌道交通1號線試驗段土建工程初步設計審查會。試驗段初步設計通過評審並獲得市發改委立項批復。
16. 2009年8月7日，合肥城市軌道交通1號線試驗段開工暨1號線奠基儀式在濱湖新區舉行。
17. 2009年8月10日，國家環保部批復《合肥市城市快速軌道交通線網及建設規劃環境影響報告書》。
18. 2009年10月13日，軌道公司召開專家評審會，審議通過《合肥市軌道交通1號線客流預測報告》。
19. 2009年10月20日，南北高架一號線配套工程三座軌道交通車站（蕪湖路站、南一環路站、水陽江路站）開工建設。
20. 2009年12月16日，《建設規劃》完成國家發改委、住房和城鄉建設部會簽程序，上報國務院。
21、2010年1月28日至29日，合肥市軌道交通1號線一期工程總體設計順利通過專家預評審。
22、2010年3月31日，經省政府第52次常務會議審議通過，軌道交通1號線項目被列入2010年全省「861」項目投資計劃安排。
23、2010年5月13日，合肥市發改委批准合肥鐵路南站軌道交通配套工程立項。
24、2010年 7月15日，經國務院批准，國家發改委正式下文批復了《合肥市城市軌道交通建設規劃》。

Ⅳ 檢索合肥市城市軌道交通建設運營單位應做好哪些工作

應加強城市軌道交通建設和運營工作的領導。

Ⅵ 鐵路（軌道）建設辦公室職能是什麼

承擔市軌道交通建設指揮部的日常工作，主要負責全市軌道交通規劃設計和建設運營中日常事務的協調管理。

Ⅶ 合肥城市軌道交通有限公司

0551-2309018 你試試

Ⅷ 合肥地鐵建設

合肥市軌道交通1號線一期工程從合肥站至徽州大道站，線路長約.65公里，全部為地下線。正式開工建設的軌道交通1號線試驗段，選址於濱湖新區錦 綉大道站(含)至雲谷路站(不含)，試驗段工程為四站四區間土建工程。車站設計為地下負一層側式站，區間覆土滿足主要市政管線通過要求，車站及區間均採用明挖法施工，試驗段全長4.404公里，工程概算投資約為6.9億元，共劃分為三個標段。
該試驗段工程計劃工期為10個月，這也就意味著，如果工程進展順利，預計到明年5月份之後，該試驗段軌道線路將基本完成建設，成為合肥軌道交通規劃的首段建成亮相線路。不過，試驗段建設只完成土建施工，暫時不會正式開通運營。
總體規劃
「十」字骨架8年內建成
根據《建設規劃》，合肥軌道交通建設分為遠景、遠期和近期。軌道交通遠景線網總長322.5公里，其中市區線路7條，全長215.3公里；市域線5條(含1條機場專用線)，全長107.2公里。遠期中心城區城市軌道交通遠期規劃方案由6條城市軌道交通線路組成，共設置了15個軌道交通樞紐，全長181.1公里。
總體規劃分為四個階段建設，第一階段：2009~2016年，建設1號線、2號線，形成「十」字形的基本骨架；第二階段：2016~2020年，建設3、4號線，與1、2號線共同形成以主城區為中心向外圍組團放射的基本骨架網路，基本覆蓋了中心城區的主要客流走廊；第三階段：2020~2025年，在骨架網路基礎上，建設5、6號線和遠景7號線，在中心城區范圍內形成完善的城市軌道交通線網。第四階段：2025年後，建設遠景8號線及擴展延伸線，實現線網規劃的遠景目標。
近期規劃
◆1號線：南北方向骨幹線，起點位於合肥火車站北天水路，以地下線形式沿新蚌埠路向南，經北二環路，穿過合肥火車站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之後沿青海路、廬州大道、珠江路至線路終點徽州大道站。線路全長約28.99公里，全部為地下線。全線共設車站25座，全部為地下車站。已於2009年下半年開工，預計2012年底開通運營。
▼2號線：東西方向骨幹線，西起長江西路與長寧大道交叉口東側，終點至長江東路與大眾路交叉口西側處。全線長27.20公里。力爭2011年開工，預計2016年底開通運營。
◆試驗段：
1號線中濱湖新區錦綉大道站(含)至雲谷路站(不含)，完成四站四區間土建工程，全長4.404公里。車站設計為地下負一層側式站。
爭議輕軌，還是地鐵？
最早，大家對於合肥市的軌道交通，都以為是輕軌，不過，就目前公布的情況看來，合肥的軌道交通應該以地鐵設計。
「應該直接上地鐵，可以緩解路面的交通壓力，也可以更加有效地利用合肥的地下空間。」合肥工業大學建築與藝術學院院長潘國泰認為。
根據客流預測確定的運量等級，近期建設規劃1、2號線初、近、遠期均採用B型車6輛編組，最高運行速度80公里/小時，設計行車能力30對/小時，遠期系統設計運輸能力為4.38萬人次/小時，初期配車63列/378輛。
1、2號線採用集中供電方式，牽引網採用DC1500架空接觸網供電，建設4座主變電所，信號採用完整ATC系統，設一座控制中心，一座車輛段，一座車輛維修基地，二座停車場。 1、2號線在大東門形成換乘。
=========================================================合肥軌道交通將有望升級為地鐵 年內或可批復 來源：安徽商報 @ 2009-08-27 或許在今年年底，合肥人就將把「軌道交通1號線」正式更名為「地鐵1號線」。昨日記者獲悉，繼全國22個城市79條地鐵獲批後，合肥也正在加緊爭取獲得一張地鐵建設的「入場券」。目前，國內城市軌道交通建設在沉寂7年之後再次呈現火爆局面。在近期住房和城鄉建設部一場內部通氣會上，該部城市建設司司長陸克華透露，目前國務院已經批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資8820.03億元。目前出台的合肥市軌道交通路線中，包含有地下穿行的設計。因此引起市民諸多疑問：合肥軌道交通究竟是地鐵還是輕軌？對此，合肥市軌道辦曾公開回應：合肥軌道交通將走地下，按照地鐵規模設計。一般來說，地鐵能適應的單向最大高峰客流量每小時為2.5~6萬人次，這個數字是輕軌的2倍。對於是否能將合肥軌道交通視同為地鐵，官方回應一直非常謹慎。相關部門多次表示，無論使用什麼名稱，軌道交通項目在合肥都必然推行。但不難理解，對於迫切需要更快速的交通解決方案的合肥市而言，運輸能力更為強大的地鐵肯定更受期待。據透露，在這一輪「地鐵熱」中，國務院第一批、第二批批復了20個城市，其中包括北京、上海等，第三次批復了青島、南昌的地鐵規劃，總計22個城市79條規劃。其間合肥一直在盡力爭取，目前手續正在報批。知情人士透露，下一步國務院還將徵求建設部對於合肥地鐵建設規劃的意見，如果順利的話，預計今年年內就可以批復。
打字不易，如滿意，望採納。

Ⅸ 合肥市地鐵修建是哪個部門負責的

軌道交通集團
地鐵一般都是國企的