軌道交通安全門

A. 城市軌道交通屏蔽門系統的種類，各種門體的作用，以及相應的控制模式

屏蔽門從封閉形式上可分為全高封閉式屏蔽門和半高敞開式安全門。
屏蔽門系回統是由門體結答構和門機結構組成的。
門體結構包括：鋼架、頂盒、門體、下部支撐結構。門體種類包括：固定門、滑動門、應急門、端門。
門機結構包括：門控單元、傳動裝置、驅動裝置、鎖緊裝置和電動機
屏蔽門系統運行模式
：屏蔽門系統的運行模式包括正常運行模式、非正常運行模式和緊急運行模式

B. 地鐵門的原理

地鐵門的原理是通過控制系統、機械結構和感應器，判斷感應器范圍內有無障礙物。

地鐵屏蔽門是一項集建築、機械、材料、電子和信息等學科於一體的高科技產品。

地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作「安全門」，只起到安全和美觀的作用。封閉式的通常才被人們叫作「屏蔽門」，也是最常用的一種。

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主要作用

除了保障了列車、乘客進出站時的絕對安全之外，地鐵站台安裝屏蔽門還可以大幅度地減少司機瞭望次數,減輕了司機的思想負擔，並且能有效地減少空氣對流造成的站台冷熱氣的流失，降低列車運行產生的噪音對車站的影響，提供舒適的候車環境，具有節能、安全、環保、美觀等功能。

地鐵屏蔽門系統,使空調設備的冷負荷減少35%以上,環控機房的建築面積減少50%,空調電耗降低了30%,有明顯的節能效果。

地鐵通風與空調系統應結合地鐵的運輸能力、當地的氣候條件、人員舒適性要求和運行及管理費用等因素進行技術綜合比較，作為確定車站是否設置屏蔽門的依據。

運營事故

2014年11月6日19時，北京地鐵5號線惠新西街南口站一名女孩被夾在安全門和地鐵門中間。在中日友好醫院急診室發現，女子已不幸離世。其男友稱，死者34歲，承德人，下班回天通苑住地途中遭遇不幸。網友所稱的女子死亡原因尚未得到官方證實。

C. 城市軌道交通系統安全屏蔽門有哪兩種

封閉式屏蔽們。移動屏蔽們。

D. 停車時地鐵為什麼可以准確的對准地鐵站的安全門

因為確實是有人工行駛、剎車、停車的。他們將要到達下一站的時候，遠遠地就可以看到站台處有一個停止的牌子，就像我們看到紅燈時需要在停止線前停車一樣，可以根據自己的行車速度，根據到達地點的距離，根據自己的參照物，完美的停車，但是除了很熟練的老司機，是很難絲毫不差的在那個點停下來的，因此司機會根據剩餘的距離踩剎車或者加速，使其准確的停止在點上。

總而言之呢，計算機技術的高速發展使得現在的地鐵便利化、自動化、高效化、准確化了許多。大家都漸漸地享受到了這種便利，我們的生活也會因為這些技術的發展越來越好。

E. 全高安全門和屏蔽門有何區別

功能上基本一致，就是通風設施不同而已
屏蔽門系統具有安全、舒適、節能、環保、減少定員等比較顯著的特點，較適合於氣候炎熱、空調期較長的地鐵線路，如我國南方地區。全高安全門系統具有安全、舒適、節省部分能耗、減少定員等特點，對通風空調系統有一定的影響，主要用於空調季節短的地鐵線路地下車站，也可用於地上車站。半高安全門系統則具有安全、減少定員、維護量低等特點，主要用於空調季節短的地鐵車站以及地面和高架的地鐵車站。

F. 為什麼地鐵站的站台上有安全門火車站的站台上就沒有安全門

地鐵上下車門多，人流量大，上車前乘客一涌而上，控制不住，存在擠下站台的危險！所以要設置安全門！火車上下車門有列車員驗票，人流量有一定限制，不可能一涌而上，所以，不設安全門。

G. 地鐵停車時為什麼可以准確的對准地鐵站的安全門

應該都是提前進行規定的，而且那個門與門的位置也比較大，所以錯的也不會太多。

H. 地鐵門和安全門之間是哪裡

地鐵門在車廂上，安全門在月台上，地鐵門和安全門之間就是月台上的隔斷與列車間的間隙