武漢軌道交通4號線二期王家灣站

⑴ 武漢地鐵四號線二期可以換乘到一號線嗎

您好，如果您要乘坐軌道交通4號線2期換乘1號線的話，您需要先乘4號線過江到武昌的中南路或洪山廣場站換乘2號線，再乘坐2號線過江到循禮門換乘1號線，此方案路線較長且較為費時，故不推薦。建議您乘坐公交到達宗關，再換乘1號線。等到明年3號線通車後，您可以選擇乘坐4號線到王家灣站換乘3號線，然後在宗關站換乘1號線。

⑵ 武漢軌道交通4號線起點和終點是什麼

中文名：武漢軌道交通4號線

外文名：Wuhan Metro Line 4

全長：33.3公里

線路走向：武漢火車站站一黃金口站

站點個數：一期15座，二期13座

最高運行速度：80km/h

⑶ 武漢地鐵4號線二期什麼時候開通

您好，武漢軌道交通4號線2期工程（武昌火車站——黃金口）目前已處於空載試運行階段，確定將於本月28日開通試運營（載客），並於明年春節前開始正式運營。

⑷ 武漢地鐵4號線站點

武漢軌道交通4號線一期工程15座車站擬定站名為：武昌火車站站、梅苑小區內站、中南路站、洪山廣容場站、楚河漢街站、青魚嘴站、東亭站、岳家嘴站、鐵機村站、羅家港站、園林路站、工業路站、工業四路站、楊春湖站、武漢火車站站。（中南路站、洪山廣場站與2號線換乘，已先期建成並已確定站名。）經公示後市民參與投票後，周家大灣站更名為楚河漢街站，工業路站更名為仁和路站。

武漢軌道交通4號線二期工程設站13座，其中首義路站、復興路站、攔江路站、鍾家村站、漢陽火車站站、五里墩站、七里廟站、十里鋪站、王家灣站、玉龍路站、永安堂站等11座車站為地下站，孟家鋪站和黃金口站為高架站。

公交線路：軌道交通4號線，全程約33.7公里

1、從武漢站步行約80米,到達武漢火車站

2、乘坐軌道交通4號線,經過27站, 到達黃金口站

⑸ 坐4號線地鐵到王家灣摩爾城,從哪個出口出站

E出口才正確

⑹ 武漢地鐵4號線王家灣站到陶家嶺怎麼走

王家灣地鐵站步行到郭茨口公交站，坐公交208可以到龍陽大道陶家嶺站。

⑺ 武漢軌道交通4號線的二期工程

4號線二期工程建設無論是改善城市對內、對外交通還是從城市建設、經濟發展、綜合交通和環境保護上衡量，其建設是必要的。從緩解過江交通日益嚴重的交通擁擠，支持漢陽地區的建設以及漢陽中心城區用地功能置換等方面考慮，其建設是十分迫切的。其建設意義為：
（1）建設軌道交通4號線二期工程是改善城市投資環境，促進城市經濟發展的需要。
（2）建設軌道交通4號線二期工程是促進城市土地利用，調整產業結構，實現武漢市總體規劃的需要。
（3）建設軌道交通4號線二期工程是解決武漢市對內、對外交通問題的需要。
（4）建設軌道交通4號線二期工程是沿線地區綜合開發和土地高效開發的需要。
（5）建設軌道交通4號線二期工程是建設武漢市快速軌道交通網路的需要。
預計，4號線2015年建成後，日客流量為21.8萬人次。由此，漢陽將結束沒有地鐵的歷史，漢口地鐵密度加大，武昌地鐵數量進一步增加，三鎮軌道交通格局將加速成「環」。 線路全長16.71公里，其中地下線13.55公里，高架線2.91公里，路基及過渡段0.25公里。
①正線數目：雙線
②線路平面最小曲線半徑
區間正線：一般350m，困難時300m
輔助線：一般200m，困難時150m
車場線：150m
車站：一般1500m，困難時：1000m
③線路縱斷面最大坡度區間正線：不大於30‰，困難35‰
聯絡線、出入線：不大於40‰
車站：地下站一般2‰，困難時不大於3‰；高架車站一般為平坡，困難時不大於3‰
車場線：一般為平坡，困難時不大於1.5‰。
④豎曲線半徑
正線區間：一般5000m，困難時3000m
車站端部：一般3000m，困難時2000m輔助線：2000m 武漢軌道交通4號線二期工程設站13座，其中首義路站、復興路站、攔江路站、鍾家村站、漢陽火車站站、五里墩站、七里廟站、十里鋪站、王家灣站、玉龍路站、永安堂站等11座車站為地下站，孟家鋪站和黃金口站為高架站。
工程在黃金口設停車場1座，在王家灣設主變電站1座，與武漢軌道交通4號線一期工程共用鐵機路控制中心。
武漢軌道交通4號線二期與武漢軌道交通線網中5條線路換乘，其中，與武漢軌道交通5號線在復興路站換乘；與武漢軌道交通6號線在鍾家村站疊島換乘；與武漢軌道交通10號線在五里墩站換乘；與武漢軌道交通3號線在王家灣站換乘；與武漢軌道交通11號線在黃金口站換乘。 軌距：1435mm。
鋼軌：正線、出入段線採用U75V型60kg/m鋼軌，全線鋪設無縫線路；停車場線採用U71Mn型50kg/m鋼軌。
扣件：地下線及敞開段採用單趾彈簧扣件；高架段採用WJ-2型扣件；停車場地面線採用彈條Ⅰ型扣件。
道床：地下段採用採用短枕式整體道床；高架線採用短枕承軌台式整體道床；地面出入段線、車場庫外線採用長枕式碎石道床。 全日行車計劃初期：全日開行列車139對。
2013年12月：全日開行列車178對。
遠期：全日開行列車238對。 2009年12月30日，武漢軌道交通4號線二期和3號線（試驗段）工程正式開工建設。項目概算總投資99億元，2009年底開工建設，計劃2014年建成通車。
2012年11月24日下午16時，在「越江一號」巨大的的轟鳴聲中，軌道交通4號線二期工程復攔越江隧道正式開挖。這是我市繼2號線一期江積越江隧道之後修建的第二條地鐵越江隧道。
2013年2月18日，軌道交通4號線二期工程越江段右線盾構成功始發。
2013年9月30日，武漢地鐵4號線二期越江隧道左線盾構機安全抵達武昌風井，標志著該盾構機已成功穿越長江。
2014年8月7日，地鐵4號線二期工程越江隧道右線盾構機在復興路站順利出洞，意味著地鐵4號線隧道實現全線貫通。車站主體結構均已完工，累計鋪軌約30公里，預計2014年9月中旬可完成全線鋪軌。全線車站裝修正在有序開展，共設50個出入口和28個風亭，出入口完工15個，風亭完工9個。全線風水電、屏蔽門、自動扶梯、通信設備正在安裝。
首列車抵漢
2014年5月4日，軌道交通4號線二期工程首列車出廠後順利運抵青山車輛段，這標志著該工程即將進入車輛現場調試階段，並為下一步車輛與供電、通信、信號等專業的綜合聯調奠定基礎。軌道交通4號線二期工程列車由長春軌道客車股份有限公司生產。
越江隧道左線貫通
2014年6月14日上午，經過14個月的掘進，武漢地鐵4號線越江隧道左線全線貫通，成為該市第二條穿越長江的地鐵隧道。地鐵4號線二期越江隧道連接漢陽攔江路與武昌復興路，長3000米。
2014年9月開始試運行，2014年12月中旬通過試運營基本條件評審，12月28日開通試運營。 武漢 軌道交通4號線二期工程於12月28日上午開通試運營，大武漢三鎮同圓地鐵夢。省市領導阮成發、吳超、賈耀斌、張光清、郭勝偉、倪子林、馬澤江等與廣大市民一起，在十里鋪站登上首列軌道交通4號線二期工程列車，體驗漢陽首條軌道交通線路。
武漢 軌道交通4號線二期工程沿途穿過武昌首義文化區、武昌和漢陽濱江活動區、鍾家村商圈、王家灣商圈以及黃金口新城組團。軌道交通4號線二期工程的建成有效的銜接了漢陽和武昌，連通了長江兩岸經濟帶，實現了軌道交通連通三鎮，有效帶動了三鎮均衡發展。

⑻ 武漢軌道交通4號線什麼意思

就是地鐵四號線 除了軌道交通一號線是輕軌 目前其他的在建的都是地鐵

武漢軌道交通4號線穿越了武漢市漢陽區、武昌區、洪山區、青山區4 個城區。
武漢軌道交通4號線和武漢軌道交通2號線在洪山廣場站、中南路站「連續同站台換乘」模式，成為國內首例投入運營的同站台連續換乘車站。
武漢軌道交通4號線一期工程，起點為武昌站，終點至武漢站。線路貫穿武漢市中南～東北城區，經由武昌火車站→紫陽東路→傅家坡一路→中南路→洪山廣場→中北路→岳家嘴→中北路延長線（歡樂大道）→二環路（水東路）→武青四幹道（團結大道）至終點武漢火車站，一期工程線路全長16.488km，均為地下線，設站15 座。
一期工程線路沿線途經武昌火車站、宏碁汽車站、傅家坡長途汽車站、武漢火車站和楊春湖長途汽車站等武漢市重要的對外交通樞紐；中南商場和家樂福和麥德隆及徐東路等武漢市繁華商貿區；梅苑小區、東亭小區、岳家嘴、梨園和東湖新城等大型城市居住區。
武漢軌道交通統一按里程限時分段計價：2元可乘坐9公里；3元可乘坐14公里；3元以上每增加1元可乘坐的公里數比上一區段遞增2公里（4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里）。
2009年12月30日，武漢軌道交通4號線二期工程正式開工建設。計劃2014年建成通車。二期工程為黃金口站至首義路站，沿途經過漢陽、武昌2個行政區
本工程共設13座車站，有地下站11座，高架車站2座。高架站有黃金口站、孟家鋪站，地下站分別為永安堂站、玫瑰苑站、王家灣站、十里鋪站、七里廟站、五里墩站、漢陽火車站（老）、鍾家村站、攔江路站、復興路站和首義路站。

⑼ 從武昌火車站坐地鐵4號線可以直接到王家灣嗎

從武昌火車站，

坐地鐵四號線往黃金口方向，

可以直達王家灣站的，

不需要轉車

⑽ 武漢軌道交通4號線經過哪些站

武漢地鐵四號線主要經過：武漢火車站，仁和站，岳家嘴，東亭，楚河漢街，洪山廣場，中南路，武昌火車站等，延長線開通後，會延長至漢陽鍾家村，王家灣，黃金口站！