㈠ 地鐵有多少技術規范
1 、地鐵限界標准
2 、地下鐵道工程施工及驗收規范
3、錨桿噴射砼支護技術規范
4、地下工程防水技術規范
5 、鐵路隧道施工規范
6、鐵路隧道施工技術安全規則
7、混凝土結構工程施工質量驗收規范
8、建築程施工質量驗收統一標准
9 、鐵路隧道工程施工質量驗收標准
10 、鐵路隧道噴錨構築法技術規范
11、廣州地區建築基坑護技術規定
12 、軟土地基深層攪拌加固法技術規程
13、公路隧道施工技術規范
14、建設工程施工現場供用電安全規范
15、建築工程樁基檢測技術規程
16、鋼筋焊接與驗收規范
17 、鋼筋焊接網混凝土結構技術規程
18、高強混凝土結構技術規程
19 、工程測量規范GB50026-93 測量
20 、建築工程文件歸檔整理規范
21、砌體工程施工質量驗收規范
22、建設工程質量檢測管理辦法
23 、建築施工場界雜訊限值
24、城市區域環境振動標准
25、建築防腐蝕工程施工及驗收規范
26 、地下防水工程質量驗收規范
27、混凝土結構試驗方法標准
28、城市測量規范CJJ8-99 測量
29、地下鐵道、輕軌交通工程測量規范
30、建設工程施工現場安全資料管理規程
31、施工現場臨時用電安全技術規范
32 、建築基坑支護技術規程
33、地鐵設計規范
34、《混凝土強度檢驗評定標准》
35、《鋼結構工程施工質量驗收規范》
36 、《市政基礎設施工程質量檢驗與驗收統一標准》
37、《鋼筋錐螺紋接頭技術規程》
38、《鋼筋機械連接通用技術規程》
39、《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術規程》
40、《工程建設施工現場焊接目視檢驗規范》
41 《建築鋼結構焊接規程》
42、《建築變形測量規程》
43、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標准》
44、《鐵路路基工程施工質量驗收標准》
45、《建設工程工程量清單計價規范》
46、《人防工程施工及驗收規范》
47、《鐵路隧道噴錨構築法技術規范》
48、《鐵路隧道輔助坑道技術規范》
49、《鐵路隧道施工規范》
50、《鐵路隧道施工質量驗收標准》
51、《鐵路隧道防水技術規范》
52、《鐵路隧道施工技術安全規則》
53、《新建鐵路工程測量技術規范》
54、《全球定位系統(GPS)測量規范》
55、《建築施工安全檢查標准》
56、《建築機械使用安全技術規程》
57、《施工現場臨時用電安全技術規程》
㈡ 地鐵車站設計人員主要需要熟悉哪些規范
GB 50157-2013 地鐵設計規范
GB 50108-2008 地下復工程防水技制術規范
GB 50010-2010（2015版） 混凝土結構設計規范
GB 50011-2010（2016年版）建築抗震設計規范
GB 50016-2014 建築設計防火規范
GB 50111-2006（2009年版） 鐵路工程抗震設計規范
GB 50116-2013 火災自動報警系統設計規范
GB 50222-95（2001年版）建築內部裝修設計防火規范
GB/T 50476-2008 混凝土結構耐久性設計規范
GB 50763-2012 無障礙設計規范
GB 14227-2006 城市軌道交通車站 站台聲學要求和測量方法
......
㈢ 地鐵是什麼建築以及適用的設計規范。
地鐵當然是民用建築了，要遵守民用建築的相應規范。尤其地鐵是人員比較集中，流動量比較大的建築，所以對個方面的要求更高。
㈣ 城市軌道交通（地鐵）相關規范標准
泛泛的說城市軌道交通的標准，那可是太多了呀！
例如：
《地鐵設計規范》（GB50157－2003）
《城市軌道交通技術規范》（GB50490-2009）
《城市軌道交通工程測量規范》（GB50308-2008）
《工業企業標准軌距鐵路設計規范》（GBJ12—87）
《城市軌道交通通信工程質量驗收規范》（GB50382-2006）
《城市軌道交通自動售檢票系統工程質量驗收規范》（GB50381-2006）
……
以下是我從地鐵設計單位了解到的，他們及施工單位需要遵守的規范：
這些直接的技術規范：
城市軌道交通運營管理辦法
室外給水設計規范
建築設計防火規范
建築模數協調統一標准
岩土工程勘察規范
廠礦道路設計規范
建築地基基礎工程施工質量驗收規范
建築抗震鑒定標准
供水水文地質勘察規范
氧氣站設計規范
乙炔站設計規范
電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范
建築採光設計標准
工業企業照明設計標准
工業企業總平面設計規范
建築地面設計規范
人民防空地下室設計規范
村鎮建築設計防火規范
民用閉路監視電視系統工程技術規范
室外給水排水工程設施抗震鑒定標准
構築物抗震設計規范
高層民用建築設計防火規范
多層廠房樓蓋抗微振設計規范
工業建築防腐蝕設計規范
旅遊旅館建築熱工與空氣調節節能設計標准
混響室法吸聲系數測量規范
醫院污水排放標准
工業循環冷卻水處理設計規范
村鎮規劃標准
煙囪設計規范
供配電系統設計規范
城市居住區規劃設計規范
氫氧站設計規范
10K以下變電所設計規范
低壓配電設計規范
通用用電設備配電設計規范
電熱設備電力裝置設計規范
35-110KV變電所設計規范
3-110KV高壓配電裝置設計規范
電子計算機機房設計規范
電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規范
電氣裝置安裝工程盤、櫃及二次迴路結線施工及驗收規范
電力裝置的電測量儀表裝置設計規范
工業與民用電力裝置的過電壓保護設計規范
電氣裝置安裝工程旋轉電機施工及驗收規范
工業與民用電力裝置的接地設計規范
建築結構可靠度設計統一標准
電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范
鹵代烷1301滅火系統設計規范
石油庫設計規范
建築隔聲測量規范
電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規范
道路工程制圖標准
煙囪工程施工及驗收規范
工業企業通信接地設計規范
採暖通風與空氣調節術語標准
普通混凝土拌合物性能試驗方法
普通混凝土力學性能試驗方法
普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法
給水排水設計基本術語標准
工業企業雜訊控制設計規范
電氣裝置安裝工程高壓電器施工及驗收規范
電氣裝置安裝工程35KV及以下架空電力線路施工及驗收規范
電氣裝置安裝工程蓄電池施工及驗收規范
建築隔聲評價標准
膨脹土地區建築技術規范
爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范
鹵代烷1211滅火系統設計規范
自動噴水滅火系統施工及驗收規范
民用建築照明設計標准
鋼筋混凝土升板結構技術規范
混凝土結構試驗方法標准
電氣裝置安裝工程電力變壓器、油浸電抗器、互感器施工及驗收規范
住宅設計規范
中、短波廣播發射台與電纜載波通信系統的防護間距標准
粉煤灰混凝土應用技術規范
中小學校建築設計規范
土的分類標准
建築樓梯模數協調標准
住宅建築模數協調標准
工業廠房可靠性鑒定標准
架空電力線路、變電所對電視差轉台、轉播台無線電干擾防護間距標准
混凝土強度檢驗評定標准
給水排水構築物施工及驗收規范
人防工程施工及驗收規范
高聳結構設計規范
工程結構設計基本術語和通用符
工業電視系統工程設計規范
工業構築物抗震鑒定標准
民用建築隔聲設計規范
砌體基本力學性能試驗方法標准
架空索道工程技術規范
工業企業共用天線電視系統設計規范
道路工程術語標准
工業企業雜訊測量規范
工業用水軟化除鹽設計規范
鐵路工程抗震設計規范
室外排水設計規范
地下鐵道車輛通用技術條件
地鐵直流牽引供電系統
地下鐵道系統通用技術條件
地下鐵道車站站台雜訊限值
地下鐵道車站站台雜訊測量
地下鐵道電動車組司機室、客室雜訊限值
地下鐵道電動車組司機室、客室內部雜訊測量
地下鐵道車輛組裝後的檢查與試驗規則
地下鐵道照明標准
㈤ 地鐵設計規范中有沒有規定兩側的安全距離
什麼兩側?軌道中心線距離側牆以及站台邊緣的距離還是什麼，請說具體一點。
㈥ 火車站建築防火規范及防火要求
您可以參考《地鐵設計防火規范》去進行詳細的了解。下面給出一些示例：
1 地鐵的地下工程及出入口、通風亭的耐火等級為一級。
2 地下車站管理用房宜集中一端布置。管理用房區應有一個安全出口通向地面，該區內站廳和站台層間的人行樓梯應為封閉樓梯間。
3 地鐵與地下及地上商場等地下建築物相連接時，必須採取防火分隔設施。
4 地下車站站台和站廳乘客疏散區應劃為一個防火分區。其他部位的防火分區的最大允許使用面積不應大於1500`m^2`。地上車站不應大於2500 `m^2`。
兩個防火分區之間採用耐火極限4h的防火牆和甲級防火門分隔。在防火牆設有觀察窗時，應採用C類甲級防火玻璃。
註：消防泵房、污水泵房、蓄水池、廁所和盥洗室的面積可不記入防火分區面積內。
5 地下車站的行車值班室或車站控制室、變電所、配電室、通信及信號機房、通風和空調機房、消防泵房、滅火劑鋼瓶室等重要設備用房，應採用耐火極限不低於3h的隔牆和耐火極限不低於2h的樓板與其它部位隔開，建築吊頂應採用不燃材料。隔牆上的門及窗應採用甲級防火門及甲級防火窗。
6 站廳與站台間的樓梯口處，宜設擋煙垂壁，擋煙垂壁下緣至樓梯踏步面的垂直距離不應小於2.3m。
7 車站的站台、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，及各設備、管理用房，其牆、地及頂面的裝修材料，以及廣告燈箱、座椅、電話亭和售、檢票亭等所用材料，應採用不燃材料，同時，裝修材料不得採用石棉、玻璃纖維製品及塑料類製品。
8 防火卷簾與建築構件之間的縫隙以及管道、電纜、風管等穿過防火牆、樓板及防火分隔物時，應採用防火封堵材料將空隙填塞密實。並應達到防火分隔物的耐火極限。
9 地下車站防火分區（有人區）安全出口的設置應符合下列規定：
(1)車站站台和站廳防火分區，其安全出口的數量不應少於兩個，並應直通車站外部空間。
(2)其他各防火分區安全出口的數量也不應少於兩個，並應有一個安全出口直通外部空間。與相鄰防火分區連通的防火門可作為第二個安全出口。豎井爬梯出入口和垂直電梯不得作為安全出口。
⑶與車站相聯開發的地下商業等公共場所，通向地面的安全出口應符合現行《建築設計防火規范》的規定。
10 站台公共區的任一點，距疏散樓梯口或通道口不得大於50m。在站台每端均應設置到達區間的樓梯。
11 設於公共區的付費區與非付費區的欄柵應設疏散門。
12 供人員疏散時使用的樓梯及自動扶梯，其疏散能力均按正常情況下的90%計算。
13 出口樓梯和疏散通道的寬度，應保證在遠期高峰小時客流量時發生火災的情況下，6min內將一列車乘客和站台上候車的乘客及工作人員全部撤離站台。
14 安全出口、樓梯和疏散通道的設置應符合下列規定：
(1) 供人員疏散的出口樓梯和疏散通道的寬度，應按本規范第8章車站建築的有關規定計算。
(2) 車站的設備及管理用房區域的安全出口、樓梯、疏散通道的最小凈寬應符合下列規定： 地鐵車站設備、管理用房區安全出口及樓梯為1.0m； 單面布置房間的疏散通道為1.2m； 雙面布置房間的疏散通道為1.5m。
(3) 附設於設備及管理用房的門至最近安全出口的距離不得超過35m，位於盡端封閉的通道兩側或盡端的房間，其最大距離不得超過上述距離的1/2。
15 地下出入通道長度不宜超過100m，如超過時應採取措施滿足人員疏散的消防要求。
16 兩條單線區間隧道之間，當隧道連貫長度大於600m時，應設聯絡通道，並在通道兩端設雙向開啟的甲級防火門。
㈦ 地鐵限高架設計規范及要求
地鐵施工組織設計
第1章 編制依據及原則
1.1 編制依據
1,某地鐵八—通線工程01標段《施工承包招標文件》.
2,某地鐵八—通線工程01標段(K0+000.0～K3+504.3)施工設計圖.
3,招標答疑會議精神.
4,施工所涉及的施工技術,安全,質量驗收等方面的國家,鐵道部及北京市建委等制定的規范,標准和法規文件等.
5,現場踏勘調查所了解的有關情況和通過調查掌握的有關資料及信息.
6,類似工程施工經驗及我單位設備,物資資源和經濟技術實力等綜合施工能力.
1.2編制原則
1,嚴格按照招標文件規定的內容和設計文件的要求,採用先進,合理,經濟,可行的施工方案.
2,嚴格按照ISO9002國際質量認證體系和項目法施工要求,建立嚴密的工程質量保證體系和完善的安全保證體系.
3,採用先進,配套的施工設備和技術,合理安排勞,材,機資源,確保工程質量和工期.
4,合理安排施工順序,抓住重點,突出難點,組織專業化施工,保證各項施工工序相互促進,緊密銜接,促進工程高效,均衡,加快施工進度.
5,嚴格按照《環境保護法》要求,積極維護當地自然環境和生態環境,最大限度地減少佔用場地和對環境的破壞,防止環境污染和水土流失.
6,合理組織施工階段的交通運輸,減少施工與行車干擾問題,確保京通快速路暢通.
第2章 工程概述
2.1工程范圍
01標段為四惠站至高碑店車站,起止里程K0+000.0～K3+504.3,長3504米,包括高碑店車站和相應區間.主要包括高碑店車站土建工程,K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠東至高碑店站高架橋,K0+000.0～K2+313.09段一般路基,K2+313.09～K2+349.09段裝配式鋼筋混凝土路肩擋土牆,給排水消防工程,動力照明工程,防火報警工程.本次招標不含以下內容:
給排水工程:不包括氣體滅火體統,不包括手提滅火器.
動力照明工程:不包括配電箱,箱與箱之間的電纜橋架,明敷設鋼管,電纜敷設.
防火報警工程:不包括設備及設備安裝,明敷管線,敷設在吊頂內的管線.
不包括室外工程.
2.2工程環境
1,地理位置
本標段線路由四惠站至高碑店車站(東),線路跨越京通快速路後,進入京通快速路的中央隔離區,與其並行至高碑店站.
2,工程地質情況
工程位於永定河沖洪積扇東部邊緣地帶,地層由上至下依次為:
人工堆積層:房渣土①1層,主要為磚塊,水泥塊,灰渣,建築垃圾等,密實度及承載力不均;粘質粉土壓實填土①層,承載力一般80kPa.
原公路路面及路基:水泥或瀝青路面①2層;粘質粉土壓實填土①3層,承載力約180～250kPa;碎石壓實填土①4層,承載力280kPa左右.
第四紀沉積層:包括粘質粉土砂質粉土②層,粘土重粉質粘土②1層,粉質粘土③層,砂質粉土③2層,地基承載力均大於160kPa.
地震基本烈度8度,地面以下20m范圍內飽和土和砂土均不液化.土壤最大凍結深度為0.8m.
2.3交通,供水,供電條件
本標段線路斜跨京通快速路和輔道,於K2+696.245起在快速路上下行間與其並行延伸.經過高碑店北路,高碑店路北延,平房西路等公路,交通條件較便利,但施工相互干擾大.
施工所需的水,電線路,開工令前,由甲方接至施工現場,供應辦法及要求按照規定辦理.
2.4工程結構設計概況
1,高架橋下部設計2#～7#墩為雙柱矩形墩,混凝土蓋梁;14#～43#為獨立柱墩,雙懸臂蓋梁;8#～13#為門式墩,鋼橫梁.上部工程設計第1～7,13～37和第43孔為預應力混凝土Ⅰ型組合梁;第8～12孔為鋼—鋼筋混凝土結合梁;第38～42孔為鋼筋混凝土連續梁.
2,高碑店車站設計為高架車站,兩層框架結構,總面積為5379.12m2.站台層為輕型鋼結構,站台層內設金屬欄桿.站廳層內牆採用加氣混凝土砌塊,外承重牆採用鋼筋混凝土牆,屋面為彩色壓型鋼屋面板.
2.5主要工程數量
2.5.1高碑店站
1,基礎工程
平整場地2933.49平方米,挖土方1492.46立方米,回填土4558.96立方米,混凝土2947.22立方米.
2,牆體工程
普通混凝土外牆2026平方米,加氣混凝土砌塊牆3619.13平方米.
3,鋼筋混凝土工程
矩形柱288.11立方米,梁744.51立方米,現澆鋼筋混凝土有板梁3571.2平方米,平板1536.00平方米.
2.5.2一般路基,擋土牆土石方
1,一般路基
機械挖普堅土12732立方米,回填土10525.4立方米,回填AB土2494立方米,灰土墊層2164.0立方米,漿砌塊(片)石護(錐)坡249.5立方米.
2,擋土牆
機械挖普堅土1010.0立方米,回填土1119.4立方米,回填AB土155.2立方米.
2.5.3高架橋
混凝土基地處理1518立方米,鋼筋混凝土現澆鑽孔灌注樁4187.92立方米,承台2820.26立方米,墩台柱及蓋梁混凝土1424.7立方米,現澆實體板梁1596.40立方米,現澆預應力箱梁572.34立方米.
2.5.4高碑店基坑支護
現澆鋼筋混凝土樁800.55立方米,現澆鋼筋混凝土冠梁258.6立方米,砂漿錨桿8506.00米,土釘牆砂漿錨桿7031.00米.
2.6工程特點
1,本工程採用商品混凝土,混凝土質量穩定可靠.
2,高碑店車站位於京通快速路之間,作業場地狹小,而且往來車輛速度快,密度大,路基邊坡支護(鑽孔)施工,材料運輸等比較困難.施工時必須有較詳細交通疏導方案.
3,高架橋跨越京通快速路和輔道,橋梁施工及梁片架設干擾因素多,施工時間受制約,安全防護要求高.
第3章 質量標准和工期要求響應書
3.1質量標准響應書
1,工程質量標准必須符合中華人民共和國國家標准,如果招標文件(含施工圖紙)中規定的標准高於國家標準的,按其中規定的標准執行;如果其中規定的標准低於國家標準的,則按國家標准執行.
2,工程質量等級:優良
3,結構工程達到長城杯,全線爭創魯班獎.
3.2工期要求響應書
開竣工日期:開工日期2001年12月25日
竣工日期2002年09月15日
第4章 施工部署
4.1施工總平面布置
4.4.1施工現場布置原則
嚴格按照《北京市建設工程施工現場管理規定》的要求和結合現場實際情況進行施工現場的布置和管理.
1,遵循"安全,經濟,合理,文明,合法"的原則,嚴格遵照招標文件,將臨時設施設在建築紅線以內.
2,以主體工程為核心,布置施工所需設施,有利生產,方便生活且不影響主體施工.
3,在滿足施工生產需要的前提下,充分考慮市容與環境保護,盡量減少擾民.
4,生產設施盡量靠近施工現場,以降低運輸費用,保證運輸方便,避免材料,設備二次搬運.
4.4.2臨時房屋
生活房屋採取租用民房.項目經理部設在南太平庄,機械化公司駐在東水南庄,橋梁工程公司駐在西店,建築工程公司駐在興隆庄.
4.4.3施工場地
高架橋施工,選用兩處施工場地.第一處位於6#墩～8#墩左側,另外一處設在靠高碑店站橋下.兩個施工場地為施工所用工棚及堆料場地.高碑店站施工場地一部分設在興隆庄,一部分設在高碑店站京通快速路中間.
4.4.4 施工用電
施工用電裝機總容量約980KW,有效功率390KW,在甲方提供的電源引入點處設一台500KVA變壓器,以供高架橋,高碑店車站施工用電,考慮供電線路較長,為保證電源質量,低壓主電纜採用3×70+1×25mm2銅芯鎧裝電纜.從配電室出線後,主電纜從1#台至15#墩為埋地鋪磚保護方式敷設.架空跨過高碑店北路後從立交橋下穿過京通快速路進入施工區,向高碑店方向為沿京通快速路外側擋板明敷設,向10#墩方向改為3×25+1×10 mm2電纜穿過SC50敷設,沿線共設19個容量為50KW的動力照明配電箱(AP1-AP19),在鋼筋加工區各設一個容量為100KW的接線箱,供鋼筋加工區設備用電.為保證施工,在工地備用3台75KVA的發電機,5台40KVA的發電機.
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