新德里軌道交通

1. 中國南車集團公司的海外市場

中國南車集團旗下南車株洲電力機車有限公司是中國首家電力機車整車出口企業，也是止唯一一家保有出口業績的電力機車整車企業。自1979年開始出口伊朗電力機車以來，已累計獲得伊朗、哈薩克、烏茲別克等國電力機車訂單一百三十餘台。2009年，先後獲得新加坡十四台地鐵工程維護車和土耳其伊茲密爾三十二輛輕軌車訂單，成為中國首家將整車產品打入發達國家市場和歐洲市場的企業。2010年，公司地鐵車輛和動車組分別出口印度和馬來西亞，該兩類產品在國際市場上的突破。
2014年9月14日，中國南車株洲電力機車有限公司獲簽印度3億元地鐵車輛及維保服務訂單，不久後，印度新孟買地鐵1號線將迎來中國南車株機公司自主研製的高端不銹鋼地鐵車輛。這是繼2010年中國南車株機公司獲得印度新德里地鐵項目及後續增購訂單後，第三次向印度市場提供優質的地鐵車輛，基於此，中國南車株機公司也將在孟買建立軌道交通維保服務基地，實現中國軌道交通「4S」店首次開進南亞市場。

2. 為啥中國遊客們在印度首都新德里坐地鐵，感覺不像印度

那麼，你有沒有去過印度旅遊？對於印度這個國家的印象怎麼樣？你覺得印度首都新德里的地鐵和中國大城市的地鐵相比，感覺如何呢？是不是跟你印象中的印度不太一樣？如果你來印度旅遊的話，你會想要去試試他們的地鐵嗎？

3. 請問世界上有哪些城市有軌道交通（地鐵）大神們幫幫忙

我國已經有地鐵的城市 北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、香港、台北、高雄、武漢（在建）、 成都（在建）、無錫（在建）、沈陽（在建）、西安（在建）、重慶（在建）、杭州（在建）、蘇州（在建）、哈爾濱（在建）、長春（在建）、佛山（在建）、昆明（在建） 規劃中 寧波、長沙、鄭州、青島、東莞、合肥、南昌、濟南、福州、廈門、常州、澳門 日本：大阪 神戶 福岡 仙台 札幌 橫濱 名古屋 廣島 美國：華盛頓、亞特蘭大、巴爾的摩、波士頓、 芝加哥、克利夫蘭、洛杉磯、邁阿密、紐約、費城、舊金山，美國屬地：波多黎各 英國：倫敦 格拉斯哥、紐卡斯爾 俄羅斯：莫斯科、喀山、下諾夫哥羅德、新西伯利亞、聖彼得堡、薩馬拉、葉卡捷琳堡 朝鮮：平壤 加拿大：蒙特利爾 多倫多 溫哥華，卡爾加里，埃德蒙頓，渥太華 {包括有架空列車系統和輕鐵系統} 巴西：聖保羅 阿根廷：布宜諾斯艾利斯 亞美尼亞：埃里溫 奧地利：維也納 亞塞拜然的巴庫 白俄羅斯的明斯克 比利時的布魯塞爾、安特衛普 巴西的巴西利亞、貝洛奧里藏特、阿雷格里港、累西腓、里約熱內盧、聖保羅 保加利亞的索非亞 智利的聖地亞哥、瓦爾帕萊索 哥倫比亞的麥德林 捷克的布拉格 丹麥的哥本哈根 多米尼加的聖多明各 埃及的開羅 芬蘭的赫爾辛基 法國的巴黎、里爾、里昂、馬賽、雷恩、圖盧茲 喬治亞的第比利斯 德國的柏林、漢堡、慕尼黑、紐倫堡 希臘的雅典 匈牙利的布達佩斯 印度的新德里、加爾各答 伊朗的德黑蘭、阿瓦士、伊斯法罕、馬什哈德、設拉子、大不里士 義大利的羅馬、卡塔尼亞、熱那亞、米蘭、那不勒斯、杜林 韓國的漢城、釜山、大邱、大田、光州、仁川 馬來西亞的吉隆坡 墨西哥的墨西哥城、蒙特雷、瓜達拉哈拉 荷蘭的阿姆斯特丹、鹿特丹 挪威的奧斯陸 秘魯的利馬 菲律賓的馬尼拉 波蘭的華沙 葡萄牙的里斯本、波爾圖 美屬波多黎各的聖胡安 羅馬尼亞的布加勒斯特 新加坡的新加坡城 西班牙的馬德里、巴塞羅那、畢爾巴鄂、帕爾馬、塞維利亞、巴倫西亞 瑞典的斯德哥爾摩 瑞士的洛桑 泰國的曼谷 土耳其的安卡拉、阿達納、布爾薩、伊斯坦布爾、伊茲密爾 烏克蘭的基輔、第聶伯羅彼得羅夫斯克、哈爾科夫 烏茲別克的塔什干 委內瑞拉的加拉加斯、洛斯特克斯、馬拉開波、巴倫西亞

4. 國外哪些國家有地鐵

世界各地的地鐵

[編輯] 亞洲
亞洲最早的地鐵出現在日本。日本大都市人口密集，因此為疏導交通而廣興地鐵。在20世紀後半葉，亞洲各地的地鐵飛速發展。亞洲建設地鐵的主要目的是為了緩和阻塞的交通。除去日本和石油生產國，不少發展中國家的地鐵路線都是用發達國家的援助資金興建的。

[編輯] 日本
主條目：日本地下鐵
在日本，都會地區的地下有軌運輸系統稱為「地下鉄」或「メトロ」（Metro的片假名化拼法），其最早的一套系統乃是1927年（昭和2年）12月30日通車的東京地下鐵道。目前在日本擁有地下鐵的城市計有東京、大阪、橫濱、名古屋、京都、神戶、福岡、札幌、仙台以及崎玉，除此之外，川崎目前也在規劃自己的地下鐵系統。

[編輯] 東京
東京地鐵首期通車范圍，是目前東京地下鐵銀座線淺草站到上野站的區間。1933年（昭和8年）5月20日。在此之前，1915年（大正4年）東京中央郵局到東京站區間就已有在地下行車的郵件運輸專車。

[編輯] 大阪
公營地鐵大阪市營地鐵御堂筋線梅田站到心齋橋站的區間通車營運。

第二次世界大戰後除了大阪市以外，公營有軌電車在各政令指定城市成為代替地鐵的交通方式，在一些大都市裡公營地鐵的建設擴充也在持續推進。伴隨著交通堵塞的日益嚴重，有軌電車逐漸難以定時營運。1980年代後半期，由於建設費用的緊縮，部分城市開始建設所謂的迷你地鐵。

[編輯] 中國
中國內地的第一條地下鐵路，是1969年通車的北京地鐵。除北京以外，上海、天津、廣州、深圳、南京、大連、武漢、重慶、長春均擁有地鐵或是輕軌。另有長沙、寧波、沈陽、哈爾濱、杭州、蘇州、成都、西安、佛山、鄭州正在興建地鐵和輕軌系統。

[編輯] 北京
主條目：北京地鐵
北京地鐵通車於1969年。但是在1978年改革開放之前地鐵並不對外營運。1980年代以後，由於外資的引進加上政府的現代化政策，各個城市內地鐵建設火速展開。

[編輯] 天津
天津地鐵始建於1970年4月7日，天津是中國內地第2個建設地鐵的城市。 目前一號線和九號（東段）線通車運營，二號線、三號線和九號線（西段）在建，預計2010年通車。四號線、五號線將於2009年開工建設。

[編輯] 上海
主條目：上海軌道交通
上海等城市在1990年代後將擴充地鐵線路作為緊急任務。近些年中國不少中小城市也開始有興建地鐵的規劃，而一些大都市的地鐵線路也規劃的極多極長，引發了一些專家學者的擔心。

[編輯] 廣州
主條目：廣州地鐵
廣州地鐵通車於1999年，現已建成四條線路，總長度達116公里，運營日均客運量超100萬人次。

[編輯] 深圳
深圳地鐵於2004年12月28日正式通車。投入營運的有深圳地鐵1號線與4號線，19個車站，長21.866千米。

[編輯] 南京
南京地鐵一號線全長21.72公里，其中地下線14.33公里，地面及高架線7.39公里，項目總投資85億元。共設車站16座，其中地下車站11座，地面及高架車站5座。乘坐地鐵除了使用公交"一卡通"外，乘客還可以在地鐵站現場購買單程票。現場購票分自動售票和人工售票兩種。目前正在建設中的南京地鐵二號線和地鐵一號線南延線也將於2010年5月開通運營。

[編輯] 香港
主條目：港鐵和香港地鐵
香港的地鐵系統「港鐵」（中文名稱意指「香港的鐵路」，英文名稱「Mass Transit Railway - MTR」是「集體運輸鐵路」的意思），在2007年「兩鐵合並」中由香港的地鐵系統和九廣鐵路系統合並而成。香港的地鐵和九廣鐵路分別在1979年和1910年通車，合並前分別由地鐵有限公司和九廣鐵路公司營運。合並後，原屬九廣鐵路的三條路線租予地鐵有限公司（中文名稱已於合並日，12月2日，易名為香港鐵路有限公司）營運，成為港鐵市區線的一部份，標志著九廣鐵路公司的車務運作正式畫上句號，以及香港境內所有城市軌道交通系統的營運大一統。

港鐵現時設有十條路線，分別是東鐵線、觀塘線、荃灣線、港島線、東涌線、將軍澳線、西鐵線、馬鞍山線、迪士尼線共九條市區線，以及一條連接機場及香港市中心的機場快線，當中包括地底、地面和架空路段。

[編輯] 台灣
主條目：捷運
參見：台北捷運、台中捷運及高雄捷運
跟世界其他地區相比，台灣所稱的「地下鐵路」大多是指由主要由台灣鐵路管理局所經營地下化後的城際鐵路路線；至於都會地區的城市軌道交通系統則稱為「捷運」（大眾捷運系統，Mass Rapid Transit System，簡稱MRT），與前者分屬不同系統。台灣第一條鐵路設於地下的都會區有軌運輸系統，是1997年通車的台北捷運淡水線（市區路段）。

台北捷運系統最早是自1988年起建，1997年部分路段開始通車營運，目前已發展成5條主線、3條支線，92.9公里的長度，並持續規劃並建造新的捷運路線，本身的軟、硬體設施也不斷在更新。

除了既有的台北捷運線路，與台北捷運已核定的新路線及台灣桃園國際機場捷運、高雄捷運、台中捷運（2009年動工）以外，台灣其他地方捷運系統的建設尚在審核與規劃階段中。台北捷運是由公營事業台北捷運公司營運，而高雄捷運則是采BOT規劃的民間企業高雄捷運公司營運，特許期36年。

[編輯] 韓國
韓國的第一條地鐵出現在首爾，1974年通車營業。在之後30年的時間里釜山、大邱、仁川、光州、大田等地的地鐵陸續通車營業。韓國的地鐵建設經費不少都是來自日本等發達國家的援助。由於面臨朝鮮的威脅，韓國仍處於准戰備體制。因此地下空間的使用特別發達。首都首爾擁有大規模地鐵線路網。韓國各都市的地鐵也是由國營公司營運。

[編輯] 歐洲
自英國倫敦地鐵通車以來，20世紀中葉前在歐洲的許多大都市都建設了地鐵。

[編輯] 英國
主條目：倫敦地鐵和倫敦地上鐵
倫敦地下鐵（London Underground）始於1863年1月10日營運，現時全長408公里（市區的路段建在地底／郊區的路段建在地面），共設有12條路線共275個車站，是英國倫敦的城市軌道交通系統。

倫敦地上鐵 (London Overground) 是英國倫敦西部及北部的鐵路線，自2007年11月12日啟用，是英國國鐵系統的一部分，由香港鐵路有限公司旗下的英國聯營公司取得了七年專營權，總值七億英鎊。

[編輯] 德國
柏林地鐵（Berlin U-Bahn）於1902年開幕。在柏林牆落成後，東德政府禁止東德居民搭乘地鐵到西柏林，而西德居民雖可搭乘地鐵到東柏林地區，但禁止下車。直到柏林牆倒下、兩德統一後得以恢復整體系統的營運。由於作為德國首都的主要運輸方案，許多自1961年後位於東柏林的車站在被忽視多年後才得翻修、更新。

[編輯] 俄羅斯
俄羅斯最早的地鐵建設於1935年，地點在莫斯科。莫斯科地鐵的位置較深，甚至逾百米，軌距為1524公釐。車站區域內裝飾極為豪華，多採用花崗石、大理石等來裝飾。當時建設莫斯科地鐵是在斯大林的命令之下不分晝夜趕工的，以趕上革命35周年紀念儀式。在納粹德國侵蘇的巴巴羅薩作戰中，莫斯科地鐵曾被當作防空洞。 同時，俄羅斯還有世界唯一的一條旅遊用地鐵。

[編輯] 北美洲

[編輯] 美國
美國第一條地鐵出現在波士頓，但規模最大的卻是紐約地鐵系統，以曼哈頓島（紐約中央車站）為中心輻射，總長超過1000公里，其中曼哈頓地區大都采地下設計，但也有不少高架路段（在曼哈頓島之外的路段大都是高架設計）。紐約地鐵曾屢次在電影等大眾傳媒中登場，具有極高的知名度。其他城市的地鐵建設也在推進，目前有20個以上的城市興建了地鐵，其中大部分集中在東部地區，如波士頓、費城、華盛頓、芝加哥等。除此以外，中西部的洛杉磯、舊金山，海外領土波多黎各也有地鐵。其中舊金山的BART被部分人士評價為全美最好的運輸系統。

[編輯] 加拿大
加拿大的第一條地鐵出現在多倫多。目前加拿大境內擁有地下鐵路系統的城市有多倫多和蒙特利爾。溫哥華，卡爾加里，埃德蒙頓和渥太華也擁有不同類型的城市軌道交通系統，包括有架空列車系統和輕鐵系統。

[編輯] 中南美洲
中南美第一個地鐵通車於1913年12月，是在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。目前在中南美洲中有地鐵的國家有巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞、委內瑞拉和阿根廷，共計5個國家。

[編輯] 墨西哥
墨西哥首都墨西哥城的地鐵開業於1969年。墨西哥城地鐵的票價是全區間統一的。另外瓜達拉哈拉等都市也有地鐵。

[編輯] 巴西
在巴西，截止目前為止共有聖保羅市等六個城市有地鐵營運。這些地鐵全部建設於1970年代後。軌距雖然全部採用寬軌1,600毫米，但是各個城市的地鐵線相同之處僅限於此，在其他方面都有很大不同。

[編輯] 非洲
非洲在二次世界大戰前多為歐洲發達國家的殖民地，沒有建設地鐵。2005年，埃及首都開羅的地鐵通車，這是非洲第一條地鐵。阿爾及利亞的首都阿爾及爾也在建設地鐵，但還未通車。奈及利亞的拉各斯，衣索比亞的首都阿迪斯阿貝巴也有建設地鐵的規劃。在埃及，為了應對色狼而引入了女性專用車輛。

5. 地理生物復習資料

前人總結的哦！！！
第一節 自然環境
1 亞洲是世界上面積最大 跨緯度最廣 東西距離最長的一個洲
2 亞洲中部地勢高聳 四周地勢低下 河流發源於中部山地高原 呈放射狀流向周邊的海洋
3 裏海是世界最大的湖泊 鹹水 貝加爾湖是世界最深蓄水量最大的淡水湖
死海是世界陸地最低點 阿拉伯半島是世界最大半島 馬來群島是世界最大群島
4 亞洲地跨熱帶溫帶和寒帶 東北南三面瀕臨大洋 西面深入到亞歐大陸內部 亞洲的氣候具有復雜多樣 季風氣候顯著和大陸性氣候分布廣的特點（圖6.9亞洲氣候類型）
第二節 人文環境
1 亞洲是人口最多的大洲 人口對資源和環境產生了沉重的的壓力（活動一2）
2 亞洲有多樣的地域文化 三個人類文明發祥地分別是黃河—長江中下游地區 印度河流域 美索不達米亞平原 （圖6.16
3．了解亞洲不同地區的住房服飾差異（圖6.17和活動二1）
4 亞洲國家經濟發展差別很大 發達國家很少 發展中國家間差異也很大
第七章 我們鄰近的國家和地區
第一節 日本
1 日本是太平洋西北部的島國由北海道 本洲 四國 九州四個大島及周邊的數千個小島和周圍海域組成 日本海岸線曲折 多優良港灣 地處太平洋板塊與亞歐大陸板塊的交界處 因此多火山地震
2 日本資源少 因此大量從國外進口原料 然後加工出售 形成發達加工貿易經濟
3日本的主要工業區有京濱工業區 名古屋工業區 阪神工業區 瀨戶內工業區北九州工業區（圖7.13）
4日本的主要民族是大和民族 國內東西方文化兼容 與我國文化交流也很多
第二節 東南亞
1東南亞地處亞洲與大洋洲 太平洋與印度洋之間的十字路口 位於馬來半島和蘇門答臘島之間的馬六甲海峽 是從歐洲 非洲向東航行到東南亞 東亞各港口最短航線的必經之地 是連接太平洋與印度洋的重要海上通道
2 東南亞是熱帶季風和熱帶雨林氣候 高溫多雨 因此水稻是主要糧食作物 東南亞也是重要的熱帶作物生產基地 泰國是世界最大的香蕉生產國 菲律賓是世界最大的蕉麻生產國和椰子出口國 印度尼西亞是世界最大的椰子生產國 馬來西亞是世界最大的棕油生產國
3 描述熱帶季風氣候雨林氣候的特徵及區別
4 東南亞中南半島山河相間 多南北走向 大城市多分布在河流沿岸的沖積平原及河口三角洲
5 了解中南半島各國首都 及首都位於哪條河流沿岸（活動三1）
6 東南亞是華人華僑集中的地方 東南亞旅遊資源豐富
第三節 印度
1 印度人口已經超過10億 居世界第二位
2 印度的地形（圖7.34）
3 印度主要地形單元有恆河平原德干高原 首都新德里
4 受熱帶季風影響 印度年降水量極不穩定 水旱災害頻繁
5 印度糧食產量高 不僅能自給自足 還能有糧食出口 這是綠色革命的功勞
6 加爾各答是印度最大的麻紡織中心 孟買是印度最大的棉紡織中心 印度計算機產業在世界上很先進
第四節 俄羅斯
1 俄羅斯是世界上面積最大的國家
2 俄羅斯自然資源豐富 種類齊全 資源能夠自給 工業發達 俄羅斯礦產資源和工業的分布（圖7.48） 俄羅斯重工業發達
3 俄羅斯交通發達 但歐洲部分與亞洲部分不均衡 歐洲部分十分密集 亞洲部分稀疏 但有一條亞歐大陸橋很重要
4 波羅的海 白海 黑海 亞速海 裏海被伏爾加河連通 稱作五海通航
5 莫斯科是俄羅斯的首都 最大的城市 是全國的政治經濟文化交通中心 聖彼得堡是俄羅斯第二大城市和重要港口
第八章 東半球其他的國家和地區
第一節 中東
1 中東是長期的熱點地區 戰爭沖突頻繁
2 中東位於亞洲西南部和非洲東北部 處在聯系亞 非 歐三大洲 溝通大西洋和印度洋的交通樞紐地位 成為三洲五海之地
3 中東地區石油資源豐富 是目前世界上石油儲量最大生產和輸出石油最多的地區 這一地區的一些國家從出口石油中獲利不少
4 波斯灣石油的三條航線 1 波斯灣→阿拉伯海→馬六甲海峽→日本 2 波斯灣→阿拉伯海→印度洋→好望角→大西洋→西歐各國（北美各國） 3 波斯灣→阿拉伯海→亞丁灣→紅海→蘇伊士運河→地中海→西歐各國（圖8.6）
5 從地圖上找出相應的國家地區和城市
6 中東地區水資源匱乏 熟悉中東水資源的分配（圖8.7）
7 中東的主要人種是白色人種 大多數居民信仰伊斯蘭教 少數居民信仰基督教 猶太教和其他宗教 他們都把耶路撒冷看作聖城 為此爭奪不休這也是中東不安定因素之一
8 阿拉伯人-阿拉伯國家-伊斯蘭教 猶太人-以色列-猶太教 波斯人-伊朗-伊斯蘭教
9 巴以沖突局勢（圖8.12）
第二節 歐洲西部
1 歐洲西部人口稠密 國家眾多 發達國家集中
2 歐洲西部形成了一個區域性的國際組織叫做歐洲聯盟 簡稱歐盟 共有25個成員國 各成員國之間有密切的聯系
3 歐洲西部工業以製造業為主 工業中心很多
4 西歐地形以平原為主 是溫帶海洋性氣候 有大面積的草場 所以畜牧業很發達 當地生產高度機械化
5 歐洲西部有許多旅遊勝地（圖8.24）
6 歐洲西部的主要地形單元有西歐平原 波德平原 阿爾卑斯山脈 比利牛斯山脈等
第三節 撒哈拉以南的非洲
1 撒哈拉以南的非洲（以下簡稱撒非）是黑人的故鄉 有黑非洲之稱
2 撒非的主要地形有南非高原 剛果盆地 東非大裂谷 有熱帶雨林熱帶沙漠和熱帶草原氣候
3 撒非形成單一商品經濟 向發達國家出口原材料 進口工業製成品 在國際貿易中處不利地位
4 撒非人口自然增長率很高 農牧業生產落後 糧食供應不足 土地負擔重 加劇了荒漠化 形成惡性循環
第四節 澳大利亞
1 澳大利亞有許多特有古老生物 因為它很早就與其他大陸分離 所以生物競爭不激烈進化緩慢 得以保存原始狀態
2 澳大利亞農牧業發達 形成四種不同的農牧業區 粗放牧羊帶 粗放牧牛帶綿羊與小麥混合經營帶 羊牛與經濟作物混合經營帶 本區農牧業生產高度機械化 農牧產品大多出口
3 澳大利亞的氣候類型分布與農牧業區分布情況（圖8.37 8.39）
澳大利亞礦產資源豐富 人口和城市主要分布在東南沿海地區 悉尼是全國最大的工業中心和港口城市 墨爾本是全國第二大城市 堪培拉是首都
澳大利亞的服務業已經超過農牧業和工礦業 成為澳大利亞的支柱產業
第九章 西半球的國家
第一節 美國
1 印第安人是美國的土著居民 其他居民是近200年移入的 所以美國是一個移民國家
2 美國幅員遼闊 平原面積佔全國總面積一半以上 耕地廣大 約佔世界耕地面積的10％ 密西西比河和五大湖為灌溉航運等提供了良好的條件
3 科迪勒拉山系是世界最大的山系 蘇必利爾湖是世界上面積最大的淡水湖
4 美國是農業大國 農業生產機械化專業化
5 美國年降水量從東部向西部逐漸減少
6 熟悉美國農業帶分布（圖9.9）
7 美國是世界高新技術產業基地 高新技術產業在美國分布廣泛 促使美國經濟增長 提供了就業機會（活動三2）
8 美國是世界上最大的資源消耗國和廢物排放國
第二節 巴西
1 巴西是拉丁美洲面積最大人口最多的國家
2 拉丁美洲是一個有大量混血種人的社會
3 狂歡節 桑巴舞 足球是巴西的驕傲
4 巴西在現代工業方面 鋼鐵 造船 汽車 飛機製造等已經躍居世界重要生產國家的行列 伊泰普水電站是由巴西和巴拉圭合資修建的 是目前世界已建成的水電站中規模最大的一座
5 巴西已經從一個落後的農業國發展成為擁有完整國民經濟體系的發展中的工農業大國
6 亞馬遜熱帶雨林的作用有 提供木材 調節全球氣候 提供新鮮空氣 涵養水源 防止水土流失 維護生物多樣性
7 亞馬遜流域某些地區的掠奪式開發使得森林遭受破壞 水土嚴重流失 珍貴的野生動物遭劫 聯合國環境與發展大會在巴西里約熱內盧召開通過了《21世紀議程》
8 巴西城市化問題嚴重 人口高度集中帶來很多問題 為了解決這些問題 巴西政府把首都從沿海的里約熱內盧遷到了高原上的巴西利亞
9 巴西的主要地形單元有巴西高原 亞馬孫平原 斯皮尼亞蘇山等
第十章 極地地區
1 北極地區是指北極圈（北緯66.5o）以北的區域 南極是指南極圈（南緯66.5o）以南的區域
2 南極冰層平均厚度2000多米 南極的特點可以概括為嚴寒乾燥烈風 北極可以概括為寒冷大風
3 南極礦藏淡水資源豐富 科考價值高 到南極進行科學考察的國家也很多
4 為保護南極生態環境 1959年12月 南極條約簽訂了

6. 從德里的機場怎麼到市區有什麼交通方式大約多長時間多少錢

1、機場穿梭巴士：1D航站樓和3號航站樓之間有免費的穿梭巴士，發車間隔為20分鍾一班。
2、軌道交通：從德里機場乘坐機場快線軌道交通，抵達新德里市區的New Delhi Metro Station，歷時約20分鍾，票價150盧比。軌道運營時間：5:00-23:00，發車間隔20分鍾一趟。
3、計程車：在國際航站樓出海關後就可以看到預付費的士點（prepaid taxi）。
Tips：謹防機場騙局
乘坐預付費的士，在抵達目的地前，千萬不要將收據交給司機。同時也不需要理會司機要求的附加收費。因此一旦到達目的地，先取好行李，再將收據交給司機，然後離開。但是需要注意的是，駛離機場的時候需經過一個檢查點，交警需要根據收據記錄的士編號，請確保交警查看完後，收回收據。
4、公共巴士：新德里機場巴士24小時運營，白天發車間隔20分鍾，夜晚和清晨車次會減少。T1和T3航站樓到達區外面均有機場巴士停靠點，若尋找不到站牌可詢問門口的工作人員。機場巴士由機場往返Kashmiri Gate汽車站，經停新德里火車站門前十字路口。注意由新德里火車站回機場時，巴士司機有時不停站開過，在路口等候時要留心攔住機場巴士，車頭屏幕顯示Airport Express或EXP－3字樣。從機場到新德里火車站約40分鍾，上車後購票，從T1出發票價50盧比，從T3出發票價75盧比。

7. 世界哪些城市有地鐵

中國的有:
北京、天津、上海、
南京,廣州、台北、香港
國外基本上首都都有

8. 自動扶梯和普通電梯有什麼區別

大眾對於扶梯與電梯的認知主要是來自使用場景的不同，扶梯主要運用在大型商場、公共軌道交通等方面；普通電梯主要是運用在主要是用在住宅、觀光、醫院、運輸貨物等方面；

從運行原理層面來看。電梯曳引繩的兩端分別與轎廂和對重相連，纏繞在曳引輪和導輪上。減速器變速後，牽引電機帶動牽引輪轉動。牽引繩與牽引輪之間的摩擦力產生的牽引力，實現了轎廂和對重的升降運動，達到了運輸的目的。

自動扶梯：樓梯在乘客入口水平移動（方便乘客爬樓梯），然後逐漸形成樓梯；樓梯在出口附近逐漸消失，樓梯再次水平移動。這些運動分別由葉柵的主輪和副輪沿不同的葉柵導軌運動來實現。而目前在自動扶梯領域，東莞快意電梯自主研發的重載扶梯目前已經開始商用，並且在2020年成功為孝感花園火車站安裝扶梯。