城市軌道交通行車調度的認識

❶ 什麼是地鐵行車調度

行車調度是指揮地鐵安全行使的總指揮，是代表運營公司行使最高權利，負責組織日常的運營專生產工作。主要屬工作地點在地鐵運營控制中心（OCC)。負責地鐵運營管理，行車組織的調度指揮，信息收發，和通信聯絡，代表著地鐵公司行使日常行車指揮和組織運營生產的權利，並按照運營時刻表的要求，實現安全，准時的行車組織，為廣大乘客提供優質的運營服務。

❷ 城市軌道交通運營管理是什麼

城市軌道交通運營管理是一個學科，類別是大學專業、中專專業，修業年限是四年制本科三年制專科五年連讀。

城市軌道交通運營管理內容運輸計劃與運輸能力、列車運行組織與調車工作、客流預測與分析、車站工作組織、運價與票務管理、軌道系統運營分析。

城市軌道交通運營管理專業需具有城市軌道交通運營管理專業知識，有較高的綜合素質和較強的城市軌道專業技能。從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作的應用型、復合型專業技術人才。從事城市軌道交通運營組織、指揮和管理工作，行車調度指揮和客運服務工作等。

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根據《城市軌道交通運營管理規定》第六條 城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件中應當設置運營服務專篇，內容應當至少包括：

（一）車站開通運營的出入口數量、站檯面積、通道寬度、換乘條件、站廳容納能力等設施、設備能力與服務需求和安全要求的符合情況；

（二）車輛、通信、信號、供電、自動售檢票等設施設備選型與線網中其他線路設施設備的兼容情況；

（三）安全應急設施規劃布局、規模等與運營安全的適應性，與主體工程的同步規劃和設計情況；

（四）與城市軌道交通線網運力銜接配套情況；

（五）其他交通方式的配套銜接情況；

（六）無障礙環境建設情況。

第七條 城市軌道交通車輛、通信、信號、供電、機電、自動售檢票、站台門等設施設備和綜合監控系統應當符合國家規定的運營准入技術條件，並實現系統互聯互通、兼容共享，滿足網路化運營需要。

第八條 城市軌道交通工程項目原則上應當在可行性研究報告編制前，按照有關規定選擇確定運營單位。運營單位應當滿足以下條件：

（一）具有企業法人資格，經營范圍包括城市軌道交通運營管理；

（二）具有健全的行車管理、客運管理、設施設備管理、人員管理等安全生產管理體系和服務質量保障制度；

（三）具有車輛、通信、信號、供電、機電、軌道、土建結構、運營管理等專業管理人員，以及與運營安全相適應的專業技術人員。

❸ 我馬上要面試地鐵的行車調度崗位，請問這個職位一般會問一些什麼問題，怎麼回答好一點，謝謝高人指點

你對地鐵調度這一概念的理解，調度應具備的一些行車基礎知識，還有就是你在遇到應急情況時的一個處理心態，，，，

❹ 城市軌道交通車輛這個專業怎麼樣以後就業方向如何可以在哪些地方哪些崗位上任職

城市軌道交通車輛專業主要培養學生從事城市軌道交通車輛製造、檢修、運用等專業技能。主要學習機械工程系列基礎知識和城市軌道車輛專業系列知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術和金工等基本技能訓練和車輛檢修、運用等專業技能訓練。達到培養目標者，經職業技能鑒定合格後可獲得國家相關部門頒發的職業資格證書。

城市軌道交通車輛專業主要學習市軌道交通概論、工程力學、工程制圖、城市軌道交通車輛結構與原理、城市軌道交通車輛電傳動、車輛制動、城市軌道車輛檢測技術、車輛維修與工藝、電工實驗等課程。

城市軌道交通車輛專業培養掌握城市軌道交通車輛結構、原理等方面的基本知識和技能，能從事城市軌道交通車輛檢修、維護（或駕駛）的高級技術應用性專門人才。

本專業畢業生主要就業去向為：交通管理部門、城市軌道交通運營單位、城市軌道交通設備製造企業、城市軌道交通設備供應和服務公司等。

當前軌道交通行業發展迅猛，學生畢業後主要在地鐵、輕軌和城際軌道交通及其他交通和機電行業相關企事業單位，從事車輛運行、管理、維護與生產製造，機電設備維護、檢測等技術工作。目前軌道交通發展迅猛，對城市軌道交通車輛專業人才需求旺盛，就業前景廣闊。

其主要就業崗位如下：

(1)軌道交通列車駕駛

(2)軌道交通列車運營管理工作

(3)軌道交通行車調度指揮

(4)軌道交通列車檢修技師、技術員

(5)軌道交通列車運行維護

(4)城市軌道交通行車調度的認識擴展閱讀

本專業主要培養學生從事城市軌道交通車輛製造、檢修、運用等專業技能。主要學習機械工程系列基礎知識和城市軌道車輛專業系列知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術和金工等基本技能訓練和車輛檢修、運用等專業技能訓練。達到培養目標者，經職業技能鑒定合格後可獲得國家相關部門頒發的職業資格證書。

參考資料：網路-城市軌道交通車輛

❺ 城市軌道交通運營客運方面的學習具體內容

西安鐵路職業技術學院主要課程：城市軌道交通概論、城市軌道交通場站設備、城市軌道交通運營組織概論、城市軌道交通客運組織、城市軌道交通安全管理、城市軌道交通通信信號設備、地鐵與輕軌控制技術、城市軌道交通企業管理、運輸經濟學、客運服務與禮儀、運輸市場營銷。 培養目標：本專業培養具有城市軌道交通運營管理專業知識，有較高的綜合素質和較強的城市軌道專業技能，從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作的高等技能型人才。畢業生主要從事城市軌道交通運營組織與管理、行車調度指揮和客運服務等工作。
追問：
錄取分是多少..學校怎麼樣？謝謝
回答：
往年各地錄取成績省 份2008年2009年文史類理工類文史類理工類最低分最高分最低分最高分最低分最高分最低分最高分北京329377331348天津321333河北405483353493山西379492399475內蒙古362459307399遼寧313404306419吉林320438389447黑龍江248451264406上海江蘇224293269307浙江338393286315安徽432469428486福建350433313320江西256395207427山東221528220448河南404506393476湖北261408348403湖南271369233313廣東367469365499廣西259406263363海南443573411477重慶297476334398四川356482283374貴州319433325402雲南409473364399西藏201328194194陝西455524388524437497400497甘肅419489362475417.5460青海280352287327寧夏304371369403新疆325462352462

❻ 地鐵信號調度員是什麼

地鐵信號調度員是操控城市地鐵運行的「最強大腦」。

比如高峰時段，北京地鐵有數百輛列車在路網中穿梭運行，中心線路列車最小間隔為2分鍾，調度員每天要下達數百個遙控操作指令及調度命令。

在不同的節假日和特殊日子裡，調度員手握的列車運行圖也不同。節日圖還分節前圖、節後圖、平日圖、雙日圖、春節圖等。這些特殊時間段里的列車運行平峰段、高峰段、上線車輛數量、列車運行間隔都跟平日不一樣。

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城市軌道交通信號系統通常由列車自動控制系統（Automatic Train Control，簡稱ATC）組成，ATC系統包括三個子系統：

— 列車自動監控系統（Automatic Train Supervision，簡稱ATS）

— 列車自動防護子系統（Automatic Train Protection，簡稱ATP）

— 列車自動運行系統（Automatic Train Operation，簡稱ATO）

三個子系統通過信息交換網路構成閉環系統，實現地面控制與車上控制結合、現地控制與中央控制結合，構成一個以安全設備為基礎，集行車指揮、運行調整以及列車駕駛自動化等功能為一體的列車自動控制系統。

❼ 什麼是地鐵行車調度

行車調度是指揮地鐵安全行使的總指揮，是代表運營公司行使最高權利，負責版組織日常的運營權生產工作。主要工作地點在地鐵運營控制中心（OCC)。負責地鐵運營管理，行車組織的調度指揮，信息收發，和通信聯絡，代表著地鐵公司行使日常行車指揮和組織運營生產的權利，並按照運營時刻表的要求，實現安全，准時的行車組織，為廣大乘客提供優質的運營服務。