2015涪陵軌道交通規劃

① 涪陵的簡稱或別稱是什麼

涪陵居重慶市中部、三峽庫區腹地，位於長江、烏江交匯處，有渝東門戶之稱；經濟上處於長江經濟帶、烏江幹流開發區、武陵山扶貧開發區的結合部，帶動武陵山等地經濟發展。[1] 重慶市定位的中心城市，一小時經濟圈核心城市，渝東南部中心城市、成渝經濟區東南部中心城市。
涪陵因烏江古稱涪水、巴國王陵多在此而得名。春秋戰國時間曾為巴國國都。秦昭王三十年（前227年）置枳縣，為境內置縣之始。歷來為州、郡、專區、地區、地級市治所。
1998年四川省涪陵市（地級）等兩市一地區並入重慶成立直轄市，原涪陵市枳城區、李渡區合並為重慶市涪陵區。[1]
截止2015年末，涪陵城區建成區已達62平方千米，城鎮人口達到73.6萬人。是烏江流域最大的城市。力爭在2020涪陵城區實現雙百現代化大城市。同時涪陵城區繞城高速環線已基本形成，涪陵城區軌道交通即將開工建設。
涪陵區特產主要有涪陵榨菜、涪陵紅心蘿卜、涪陵油醪糟等；名勝景點主要有白鶴梁、武陵山大裂谷、白鶴森林公園、大木花谷、816核工程等。城市榮譽：中國榨菜之鄉、千里烏江第一城、中國綠色生態青菜頭之鄉[2] 、中國綠色生態龍眼之鄉[3] 、重慶市級森林城市[4] ，市級文明城區[5] 、衛生城區[5] 、山水園林城區[5] 、環保模範區[5] 。

② 重慶輕軌線經過涪陵嗎

重慶輕軌不到涪陵，國務院已經批准涪陵自己修建輕軌，一期修建易家壩到涪陵北站

③ 重慶到涪陵修輕軌不想知道具體信息，越詳盡越好

目前沒有計劃。

這是重慶輕軌圖

④ 主城到涪陵擬建首條城市鐵路 與輕軌地鐵有啥區別

城際鐵路和地鐵、輕軌最大的不同之處是運營范圍不同。

地鐵、輕軌：一般服務於城市內部，連接市區和郊區的軌道交通。

城際鐵路：城際鐵路簡稱城鐵，一般是連接兩座以上相鄰城市的快速鐵路，用以實現城市間的快速聯通。

城際鐵路通常屬於國家鐵路，一般和國家鐵路干線聯通，成為國家高鐵網的組成部分，這一點地鐵是做不到的。

城際鐵路運營的車輛都是動車組列車，運營時速一般在160公里至250公里，也有350公里的。城鐵具有安全，短途，高速，運力大，站點多，公交化，環保舒適，准點率高等優點

此外，城鐵不等於輕軌，輕軌屬於地鐵范疇，歸於地鐵這一大類，而地鐵又歸於城市軌道交通這一大類。

(4)2015涪陵軌道交通規劃擴展閱讀：

顧名思義，城際鐵路，就是在城市之間開行旅客列車的鐵路線。

城際鐵路一般是修建在人口密度較大，經濟較發達，人口流動很大的地區。具有線路長度相對較短（通常最長300公里左右），站間密度較大，設計旅客發送量大。

車站位置位於市中心等特點。所以城際鐵路，是以它的功能屬性命名的。嚴格的說，運營速度多少，並不影響城際鐵路的特性。

通常在我國，城際鐵路都是新建的，大部分設計時速都在250公里及以上。少部分設計時速為200公里，預留250公里提速條件。在這里這里還要提一提時常見諸報端的「廣珠輕軌」。這是一個錯誤的概念和叫法。

這條由廣州南站到珠海站的新建鐵路，設計時速200公里，本線長116公里共設有18個車站，經過廣州、佛山、中山、珠海四個市，是一條非常典型的城際鐵路。輕軌通常是應用於城市軌道交通中的概念，與城際鐵路有著非常大的區別。

⑤ 重慶十三五交通規劃

2020年重慶基本建成西南地區綜合交通樞紐
加快建設鐵路大通道。著力發展高速鐵路，建設「米」字型高鐵網和一批鐵路干線及園區鐵路專線，推進沿江貨運鐵路等重大項目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過2500公里。加強鐵路客貨樞紐建設，形成「三主兩輔」客運樞紐格局，年客運發送能力達到1.8億人次，形成「1+15」鐵路貨運樞紐格局，年貨運能力達到5600萬噸。積極推進利用干線鐵路富餘能力開行市郊列車。研究論證一批鐵路項目。

加快建成高速公路骨幹通道，形成「三環十二射多聯線」網路，新增高速公路通車里程1000公里，總里程超過3500公里，實現「縣縣通高速」，進一步豐富完善省際出口通道建設，助推與周邊省市的聯系互動。研究論證一批高等級公路項目。大力實施路網改造工程，新(改)建一級、二級公路6000公里，形成既全面覆蓋重要鄉鎮、產業園區、交通樞紐節點、旅遊景區，又緊密銜接高速公路和周邊省市的「蛛網狀」國省道網路。
完善機場布局，形成「一大四小」機場體系。投用江北機場第三跑道，適時啟動T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機場旅客吞吐能力超過5000萬人次、貨郵吞吐能力達到110萬噸。建成巫山、武隆機場，改擴建萬州、黔江機場。把民航發展作為推動經濟轉型的重要抓手，抓住江北機場新航站樓建成投用的機遇，把民航發展與空港周邊城區建設結合起來，利用民航發展推動區域發展，建設臨空經濟區。以江北機場為核心，加大航線開發力度，為推進區域性航空樞紐建設打下堅實基礎。支持軍民機場合用，大力發展通用航空。
加快建設長江上游航運中心，構建以「一干兩支四樞紐九重點」為骨架、以航運集聚區為支撐的內河航運體系，整治並改善干支航道500公里，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達到2.2億噸、500萬標箱。全面提高長江干線航道通行能力，力爭解決三峽船閘瓶頸制約。構建鐵公水聯運港口物流樞紐，形成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬州新田4大樞紐型港，推進建設永川朱沱、合川渭沱、豐都水天坪等9大重點港。積極發展航運融資、保險、租賃、資金結算等高附加值航運服務業，提升航運發展品質。
前瞻產業研究院《重慶市「十三五」發展規劃市場前瞻與投資潛力分析報告》
【重大交通基礎設施項目】

鐵路：
(1)續建或建成：渝萬城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵—梅江段、鄭萬高鐵、樞紐東環線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。
(2)新開工及推動前期工作：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達萬鐵路擴能改造工程、達開萬城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。
(3)研究論證：渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運鐵路、長(壽)墊(江)梁(平)貨運專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等。
高速：
(1)續建並建成：萬州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區高速、沿江高速豐都至忠縣至萬州段、三環高速長壽至合川段、成渝高速擴能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。
(2)新開工及推動前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴能(重慶段)、渝宜高速擴能渝北至長壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國家高速萬州高峰至新田段、黔江東南環高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴能、渝武高速擴能。
(3)研究論證：永川至瀘州高速、酉陽至永順高速等。
機場：
(1)續建並建成：江北機場第三跑道及東航站區工程、巫山機場。
(2)新開工：武隆機場、萬州機場擴建工程、黔江機場擴建工程，萬盛、永川等一批通用航空機場(起降點)。
水運：
(1)續建並建成：長江朝天門至九龍坡航道整治工程、嘉陵江利澤航運樞紐、嘉陵江草街庫區航道整治工程、涪江潼南航電樞紐、三峽庫區磨刀溪等6條支流航道整治工程、萬州新田港一期、涪陵龍頭港一期、江津珞璜港改擴建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。
(2)新開工及推動前期工作：長江涪陵至朝天門航道整治工程、烏江白馬至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江雙江航電樞紐、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、豐都水天坪港二期。
【重大城市交通基礎設施項目】
城市軌道交通及市郊鐵路：
(1)續建並建成：軌道三號線北延伸段、軌道環線、軌道四號線一期、軌道五號線一期、軌道十號線一期、軌道延長線跳磴至江津段、軌道延長線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。
(2)新開工：軌道九號線一期、軌道九號線二期、軌道十號線二期、軌道六號線支線二期、軌道四號線二期、軌道延長線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。
主城橋隧：
(1)續建並建成：紅岩村大橋、寸灘大橋、高家花園復線橋、白居寺大橋、曾家岩大橋、中梁山隧道擴容、歇馬隧道、華岩隧道、龍洲灣隧道。
(2)新開工：寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復線橋等;井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學城復線隧道等;內環快速路高架線、主城區十字通道。
【完善城市交通系統】
按照「內暢外達、均衡高效」原則，優先發展公共交通，大力發展城市軌道交通，完善城市路網體系，推進公共停車場和步行系統建設，提升交通換乘接駁能力。
大力發展城市軌道交通：都市功能核心區和都市功能拓展區按照「線隨人走、人跟線走」的原則優先發展城市軌道交通，並加快向城市發展新區延伸。建成「一環八線」城市軌道交通網，新增營運里程200公里，城市軌道交通總里程達到415公里。加強「十三五」後期城市軌道交通項目研究。大力推進市郊鐵路建設，增強城市發展新區與主城區城市軌道的有機銜接，構建一體化的軌道交通體系。建成渝合線、軌道延長線跳磴至江津段，新開工軌道延長線璧山至銅梁段、合川至大足線、南彭至茶園有軌電車，新增運營里程200公里。規劃論證萬州等城市軌道交通。
完善城市路網體系：主城區形成「六橫七縱多聯絡」快速路網結構，重點布局建設一批橋梁、隧道、市政道路，打通「斷頭路」、疏通「梗阻路」，加快次支道路建設，分流主要幹道壓力，提高路網容量和運行效率。
大力發展公共交通：建成「多層次、一體化、多元化」的公交體系，優化公交線網，提高公交覆蓋率。改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件，加強交通換乘場站和換乘樞紐規劃建設，實現公共交通出行「零換乘」。
推進公共停車場建設：按照配建為主、公共為輔、佔道停車為補充的原則，推進配建停車場建設。大力發展專業公共停車場，同步推進「P+R」換乘設施建設，新建專業公共停車場300個，新增泊位約15萬個，有效緩解城市「停車難」問題。
構建以人為本的城市慢行系統：依託旅遊景點、步行街區和公共綠地，打造集旅遊、休閑、健身多種功能於一體的步行系統，豐富居民出行方式。加強無障礙設施建設，為殘障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理現代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化進程，建設科學高效的城市交通監控和管理信息化系統，及時發布路況、停車等動態交通信息，努力解決城市擁堵問題。

⑥ 「涪陵」怎麼讀

涪陵的拼音：[fú líng]

涪（拼音fú）是現代漢語通用字。本意是水名，即涪江。又為古州名。又音póu，指水泡。

陵，líng，從阜從夌。阜，大土山；夌，攀越。合起來是「攀越大土山」的意思，引申為「登上、升」義。陵，為「帝王的墳墓」專用，有其」專用的升天通道（之處）「的意思。

陵，ling，從阜從夌。阜，大土山；夌，攀越。合起來是「攀越大土山」的意思，引申為「登上、升」之義。陵，為「帝王的墳墓」專用，有其「專用的升天通道（之處）」的意思。

(6)2015涪陵軌道交通規劃擴展閱讀

涪陵的相關地區：

涪陵區是重慶市轄區，地處重慶市中部、三峽庫區腹地，位於長江、烏江交匯處，經濟上處於長江經濟帶、烏江幹流開發區、武陵山扶貧開發區的結合部，是重慶市一小時經濟圈核心城市、渝東南部中心城市、成渝經濟區東部中心城市。

涪陵因烏江古稱涪水、巴國王陵多在此而得名。春秋戰國時間曾為巴國國都。秦昭王三十年（前227年）置枳縣，為境內置縣之始。歷來為州、郡、專區、地區、地級市治所。

1998年，四川省涪陵市（地級）、萬縣市、黔江地區並入重慶成立直轄市，原涪陵市枳城區、李渡區合並為重慶市涪陵區。

截至2015年末，涪陵城區建成區已達62平方千米，城鎮人口達到73.6萬人。是烏江流域最大的城市。涪陵城區力爭在2020實現雙百現代化大城市。同時涪陵城區繞城高速環線已基本形成，涪陵城區軌道交通即將開工建設。

涪陵區特產主要有涪陵榨菜、涪陵紅心蘿卜、涪陵油醪糟等；名勝景點主要有白鶴梁、武陵山大裂谷、白鶴森林公園、大木花谷、816核工程等。城市榮譽：中國榨菜之鄉、千里烏江第一城、中國綠色生態青菜頭之鄉 、中國綠色生態龍眼之鄉、重慶市級森林城市，市級文明城區、衛生城區、山水園林城區、環保模範區。

⑦ 涪陵區義和輕軌

義和不會有輕軌站（短期）倒是在長期上可以有，但是龍潭已經比義和先有了。一期工程是從龍潭新區（坪上新城中心龍潭）到江南，二期才是從江南到義和，明家灣，金銀（涪陵軌道交通6號線）

⑧ 涪陵城區城市規劃

重慶涪陵會展中心

開發商：涪陵區城市投資公司

總用地面積：167820平方米

總建築面積：60000平方米

項目概況：本案地處重慶涪陵李渡新區，緊鄰渝涪高速公路，涪陵出口，交通便利，是李渡新區未來的核心位置。該項目集大型會展，商務酒店，娛樂為一體的綜合性會展建築，建成後，其大型會展，商務接待能力將輻射整個長江上游地區。

「涪陵迎來了最好的發展機遇！」張鳴對「決定」帶來的利好沒有掩飾：涪陵的發展將迎來全方位的政策支持。目前，涪陵城市人口為57萬，城區面積為40.3平方公里。「決定」顯示，到2015年，涪陵城市人口達80萬，城區面積達70平方公里，全面實現小康目標；到2020年，城市人口達100萬，城區面積將達100平方公里，人均GDP超過16萬元。「屆時，相當於再造一座涪陵新城！」張鳴說，李渡片區將承擔拓城重任，「李渡片區可開發用地為100平方公里，前期規劃了60平方公里開發用地。」

力爭到2015年，城市人口達到80萬人左右，城區面積達到70平方公里，地區生產總值占重慶市比重達到7%以上，人均GDP超過8萬元，實現全面建設小康社會目標。

到2020年，城市人口達到100萬人左右，城區面積達到100平方公里，地區生產總值占重慶市比重到10%左右，人均GDP超過16萬元，基本建成城鄉統籌發展的現代化大城市。

打造百萬人口現代化宜居城市

圍繞建設百平方公里、百萬人口現代化大城市，構建老城新區功能互補、相得益彰的組團式發展新格局，著力提升城市形象和品質。提速開發李渡現代新城，堅持高起點規劃、高水平建設，合理布局交通、教育、行政、商務、休閑、文化、居住等城市功能，力爭2015年形成30平方公里、30萬以上人口的城市規模。建設統籌城鄉發展示範區

支持國開行等銀行在條件成熟時到涪陵設立分支機構，在條件成熟時創辦1加總部設在涪陵的股份制商業銀行。加快建成區域性商貿中心，著力打造南門山、李渡2個"百億級商圈"，培育中國榨菜暨醬腌菜調味品市場等10個年交易額10億元的專業市場以及區域性農產品批發市場。