上海地鐵1號線建設始末

1. 上海地鐵是從什麼時候開始建設的

上個世紀70年代末來開始的自實驗性建設，1993年1月10日南段錦江樂園站至徐家匯站上行線建成。

上海軌道交通，又稱上海地鐵，其第一條線路上海軌道交通1號線於1993年5月28日正式運營，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車後中國大陸投入運營的第三個城市軌道交通系統。上海軌道交通由上海申通地鐵集團有限公司負責運營，按照上海市物價主管部門批復的軌道交通網路票價體系計價，有多種票價優惠情況和車票種類。上海軌道交通的標徽由字母S和字母M變形組合，吉祥物是來自未來的小機器人暢暢。

截至2014年12月28日，上海軌道交通共開通線路14條（1-13號線、16號線），全網運營線路總長548公里，車站337座。（不含上海磁浮示範運營線，3/4號線共線段9個車站的運營路程不重復計算，多線換乘車站的車站數分別計數）在2015-2020年規劃中，有5條線路延伸規劃、4條線路新建計劃。

2. 上海第一條地鐵建於什麼時候

上海第一條地鐵於1990年1月19日開工建設，1993年1月10日建成南段。

上海地鐵1號線（Shanghai Metro Line 1）是上海的回第一條地鐵，亦答為上海軌道交通最為繁忙、最重要的大動脈，由上海地鐵第一運營有限公司負責運營。該線於1993年1月10日建成南段（錦江樂園站至徐家匯站）上行線，於1993年5月28日開始試運營。

(2)上海地鐵1號線建設始末擴展閱讀：

上海地鐵1號線的線路標識色為紅色。列車車身除01A05、01A06、01A07型外均以白色為主色調，兩邊各有一條紅色的色帶；01A05型車身以黑、白兩色為主色調，兩邊各有一條紅色的色帶；01A06、01A07型車身以黑、銀灰兩色為主色調，兩邊各有一條紅色的色帶。

01A06、01A07型車內設有LCD電子線路指示圖，除了車廂連接處有LED顯示屏外，每節車廂內加設兩組背靠背LED顯示屏，車身設有目的地顯示屏。

參考資料來源：

網路—上海地鐵

網路—上海地鐵1號線

3. 上海地鐵什麼時候開始建造的最早是一號線嗎它是何時建成的

1990年1月19日，上海地鐵1號線正式開工建設。1995年4月10日，上海地鐵1號線全線（上海火車站站至錦江樂園站）開通試運營。

截至2020年，上海地鐵運營線路共16條，共設車站415座（含磁浮線2座），運營里程共705千米（含磁浮線29千米）。

截至2020年，上海地鐵在建線路共有4條，分別為10號線二期工程、14號線、15號線和18號線，在建里程共163.6千米。根據規劃，上海市城市軌道交通2030年線網總長度約1642公里，其中地鐵線1055公里，市域鐵路587公里。

(3)上海地鐵1號線建設始末擴展閱讀

上海交通運輸

1、鐵路

上海三大火車站：上海站、上海虹橋站、上海南站。

上海其它小型火車站：安亭北站，金山北站，南翔北站，上海西站，松江南站，蘆潮港火車站。

高鐵：京滬高鐵、滬寧城際高鐵、滬杭高鐵、滬昆高鐵、北沿江高速鐵路（規劃中）。

快速鐵路：滬通鐵路（建設中）。

普鐵：京滬鐵路、滬杭鐵路。

2、航空

上海擁有上海虹橋國際機場和上海浦東國際機場兩座國際機場。上海空港是東方航空、中國國際貨運航空、中國貨運航空和中國最大的兩家民營航空春秋和吉祥的主要基地。

3、水運

水路交通主要的海港有外高橋、吳淞碼頭和洋山深水港。

4. 上海地鐵1號線哪年開通的

上海地鐵1號線 開通日期： 1993年5月28日。

上海地鐵1號線（Shanghai Metro Line 1）是上海的第一條地鐵，亦為上海軌道交通最為繁忙、最重要的大動脈，由上海地鐵第一運營有限公司負責運營。該線於1993年1月10日建成南段（錦江樂園站至徐家匯站）上行線，於1993年5月28日開始試運營；此後先後開通一期工程、南延伸段、北延伸段一期、北延伸段二期。截至2019年1月，該線途經寶山區、靜安區、黃浦區、徐匯區、閔行區5個區，全長36.89公里，共設28個車站，其中換乘車站9座，擁有梅隴車輛段1個車輛段和富錦路停車場1個停車場。

5. 上海地鐵1號線上海南站站為什麼沒有在建成時成為地下站，而是先建地上臨時站，再到2004年底才改為地下站

當初那個地面站可不是臨時站，之所以改為地下站是為了配合上海南站的擴建（地面站的造價比地下站低的多）。現在的上海南站北廣場就是原先1號線上海南站地面站的所在地

6. 上海地鐵１號線什麼時候建成

上海軌道交通1號線於1993年5月南段建成通車；1995年4月全線投入試運營；1997年7月，1號線南專延伸段貫通運營屬。2004年12月，1號線北延伸段開通試運營。1號線南起莘庄站、北達共富新村站，共設25座車站，全長33公里。可在人民廣場站與軌道交通2號線換乘，在上海火車站與軌道交通3號線換乘，在莘庄站與軌道交通5號線換乘。線路及列車標志色為紅色。

7. 求上海地鐵建造史(大事典)!!!!!!!

▲△上海地鐵：1-18號線路線、時間▲△2008-11-10 16:46軌道一號線

一列龐巴迪列車，正停在上海軌道交通一號線常熟路站
長度：28.795公里
投入運營：莘庄至上海火車站1995年4月，上海火車站至共富新村2004年12月
標志色：大紅色
途經站點：莘庄（南起迄站）-外環路-蓮花路-錦江樂園-上海南站-漕寶路-上海體育館-徐家匯-衡山路-常熟路-陝西南路-黃陂南路-人民廣場-新閘路-漢中路-上海火車站-中山北路-延長路-上海馬戲城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼蘭路-共富新村（北起迄站）

軌道二號線

長度：全長57公里
投入運營：
標志色：淺綠色
途經站點：中山公園（西起迄站）-

江蘇路-靜安寺-石門一路-人民廣場-河南中路-陸家嘴-東昌 路-東方路-上海科技館-世紀公園-龍陽路-張江高科（東起迄站）
延伸情況：地鐵二號線西起虹橋機場，經天山居住區、中山公園、靜安寺、人民公園，並通過上海最繁忙的鬧市區－－南京東路，跨越黃浦江至浦東花木地區，把多個商業中心及浦東開發區連接起來，與浦東新建國際空港連接。

軌道三號線

（高架軌道）長度：全長40．3公里，29座車站
投入運營：
標志色：黃色
途經站點：上海南站（南起迄站）-石龍路-龍漕路-漕溪路-宜山路-虹橋路-延安西路-中山公園-金沙江路-曹陽路-鎮坪路-中潭路-上海火車站-寶山路-東寶興路-虹口足球場-赤峰路-汶水東路-江灣鎮（北起迄站） 向北延伸到寶鋼

軌道五號線

（輕軌線路）長度：17.04公里
投入運營：2003年11月
標志色：紫色
途經站點：莘庄（起迄站）-春申路-銀都路-顓橋-北橋-劍川路-東川路-金平路-華寧路-文井路-閔行開發區（起迄站）

磁懸浮軌道上海磁浮示範運營線

是上海市交通發展的重大項目，也是世界上第一條投入商業化運營的磁浮示範線，具有交通、展示、旅遊觀光等多重功能。西起上海地鐵2號線龍陽路站，東到上海浦東國際機場，主要解決連接浦東機場和市區的大運量高速交通需求。線路正線全長約30公里，雙線上下折返運行，設計最高運行速度為每小時430公里，單線運行時間約8分鍾。

長度：33公里
投入運營：2002年12月31日
最高時速：430公里/小時
途經站點：軌道交通2號線龍陽路站-浦東國際機場
票價：單程人民幣50元，往返人民幣80元，持當日機票可優惠20%。
運營時間：每日8:30-17:30

票價
上海軌道交通多級票價表

一票通簡介

2005年12月25日起，上海所有軌道交通將實行一票通的全路網計價模式，無論乘客跨線乘坐多少地鐵，均按進出兩站間最短換乘里程計費。年底4號線試運營同時價加入一票通
12月25日起可換乘的車站為莘庄(1號線與5號線)、上海南站(1號線和3號線)、人民廣場(1號線和2號線)、中山公園(2號線和3號線)。
4號線試運營時增加和改動的換乘站為：上海體育館(1號線和4號線)、虹橋路、延安西路、中山公園、金沙江路、曹楊路、鎮坪路、中潭路、上海火車站(北廣場)、寶山路9座3、4號線共線車站。其中中山公園站為2、3、4號線的換乘樞紐。 http://design.5tomusic.com
2、4號線東方路站將在恢復使用時實施一票通。

票價標准

(1)僅乘坐5號線（莘庄-閔行開發區）6公里以內2元，6-16公里3元。
(2)其他情況：6公里以內3元，6-16公里4元，16-26公里5元，26-36公里6元，36-46公里7元，46-56公里8元。 (3)實行一票通後，最遠換乘累計里程為50公里，即票價8元封頂。 (4)根據相關規定，無票乘車或遺失車票可按單程最高票價加收票款，並加以5倍以下付款。

首末班車時刻表

一號線首末班車時刻表

首班車發車時刻 首班車發車時刻 首班車發車時刻 末班車發車時刻 末班車發車時刻 末班車發車時刻
站名 往火車站 往共富新村 往莘庄 往火車站 往共富新村 往莘庄
莘庄 5:30 5:30 — 22:20 —
外環路 5:32 5:32 6:06 22:22 23:32
蓮花路 5:35 5:35 6:04 22:24 23:29
錦江樂園 5:38 5:38 6:01 22:27 23:27
上海南站 4:55 5:18 5:57 22:31 23:22
漕寶路 4:58 5:20 5:54 22:33 23:20
上海體育館 5:00 5:22 5:51 22:36 23:18
徐家匯 5:03 5:25 5:48 22:38 23:16
衡山路 5:05 5:27 5;46 22:40 23:13
常熟路 5:08 5:29 5:43 22:42 23;11
陝西南路 5:10 5:31 5:41 22:44 23:10
黃陂南路 5:12 5:33 5:39 22:46 23;07
人民廣場 5:16 5:36 5:36 22:49 23:05
新閘路 5:18 5:37 5:34 22:51 23:03
漢中路 5:20 5:39 5:31 22:52 23:01
上海火車站 — 5:42 5:30 — 22:55 23:00
中山北路 — 5:44 6:24 — 22:57 22:50
延長路 — 5:47 6:21 — 23:00 22:48
上海馬戲城 — 5:49 6:19 — 23:02 22:45
汶水路 — 5:52 6:16 — 23:05 22:43
彭浦新村 — 5:56 6:12 — 23:07 22:40
共康路 — 5:59 6:09 — 23:10 22:37
通河新村 — 6:02 6:06 — 23;13 22:35
呼蘭路 — 6:05 6:03 — 23:15 22:32
共富新村 — — 6:00 — — 22:30

二號線首末班車時刻表

首班車發車時刻 首班車發車時刻 末班車發車時刻 末班車發車時刻
站名 往中山公園 往張江高科 往中山公園 往張江高科
中山公園 — 5:53 — 23:03
江蘇路 5:47 5:55 22:57 23:05
靜安寺 5:45 5:57 22:54 23:07
石門一路 5:42 6:00 22:52 23:10
人民廣場 5:38 6:03 22:49 23:12
河南中路 5:36 6:06 22:47 23:15
陸家嘴 5:33 6:09 22:44 23:18
東昌路 5:31 6:12 22:42 23:20
東方路（暫停使用) 5:28 6:14 22:40 23:22
上海科技館 5:25 6:17 22:37 23:25
世紀公園 5:22 6:20 22:35 23:28
龍陽路 5:21 6:22 22:33 23:30
張江高科 6:28 — 22:30 —

三號線首末班車時刻表

首班車發車時刻 首班車發車時刻 末班車發車時刻 末班車發車時刻
站名 往上海南站 往江灣鎮 往上海南站 往江灣鎮
上海南站 - 6:00 - 21:24
石龍路 6:47 5:15 22:37 21:27
龍漕路 6:46 5:18 22:35 21:29
漕溪路 6:44 5:20 22:33 21:31
宜山路 6:41 5:23 22:31 21:33
虹橋路 6:38 5:26 22:28 21:35
延安西路 6:35 5:29 22:26 21:37
中山公園 6:32 5:32 22:24 21:39
金沙江路 6:29 5:35 22:22 21:42
曹楊路 6:27 5:37 22:20 21:44
鎮坪路 6:24 5:40 22:18 21:46
中潭路 6:21 5:43 22:16 21:48
上海站 6:17 5:47 22:13 21:51
寶山路 6:13 5:50 22:10 21:54
東寶興路 6:11 5:53 22:08 21:56
虹口足球場 6:08 5:56 22:06 21:58
赤峰路 6:05 5:58 22:04 22:00
汶水東路 6:03 6:00 22:02 22:02
江灣鎮 6:00 — 22:00

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上海軌道交通2號線西延伸

全長6.2千米，從中山公園至臨空園區，預計2006年年底建成通車。2號線遠景規劃西至虹橋機場，東至浦東國際機場，近期（2010年以前）至虹橋機場段預留，暫不實施。2號線西延伸段（從中山公園至臨空園區），共設4個站點。

淞虹路站－北新涇站－威寧路站－婁山關路站。

上海軌道交通3號線北延伸
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江灣鎮站－殷高路站－長江南路站－軍工路站－吳淞鎮站－水產路站－寶楊路站－鐵力路站

上海軌道交通4號線

2005年底將投入運營的軌道交通4號線C字型新路（浦西大木橋至浦東藍村路車站）全長27千米，共22座車站(已開通)。

大木橋站－東安路站－上海體育場站－上海體育館站－宜山路站－虹橋路站－延安西路站－中山公園站－金沙江路站－曹楊路站－鎮坪路站－中潭路站－上海火車站站－寶山路站－海倫路站－臨平路站－大連路站－楊樹浦路站－浦東大道站－東方路站－浦電路站－藍村路站

其中虹橋路站至寶山路站共9個車站將與已建成正在運營的軌道交通3號線共線運營。

2003年7月1日越江隧道聯絡通道因大量泥砂湧入，引起隧道受損及周邊地區地面沉降。修復工程有望在2007年完成。最終將成為33.6公里、26個車站的環線。

修復段:藍村路站－塘橋站－南浦大橋站－西藏南路站－魯班路站－大木橋路站

上海軌道交通6號線

軌道交通6號線貫穿整個浦東新區，北起高橋鎮港城路，南至三林地區主題公園，全長約33.1千米，27個車站。2010年世博會前貫通。

外環路站－華夏路站－高清路站－胡崗站－成山路站－濱州路站－浦三路站－龍陽路站－藍村路站－浦電路站－世紀大道(東方路)站－源深體育中心站－民生路站－北洋涇路站－羅山路站－雲山路站－金橋路站－長島路站－五蓮路站－巨峰路站－東靖路站－五洲大道站－洲海路站－高南路站－春暉路站－高橋公園站－港城路站

上海軌道交通7號線

上海軌道交通七號線從寶山外環路站起，途經普陀、靜安、徐匯至浦東的國際博覽中心延伸段，全長35千米，設站點28個，其中地下車站27座，地面車站1座。2005年11月24日正式開工建設，2009年底前試運行。

外環路站－上海大學站-南陳路站－滬太路站－場中路站－汶水路站－新滬路站－大華三路站－新村路站－銅川路(嵐皋路)站－中山北路(鎮坪路)站－長壽路站－昌平路站－靜安寺站－常熟路站－肇嘉浜路(東安路)站－零陵路站－浦江南浦站－浦江耀華站－長清路站－上南路站－雲台路站－東明路(濱洲路)站－楊高南路站－錦綉路站－滬南路站－白楊路站－龍陽路站

上海軌道交通8號線

上海軌道交通八號線起點為市光路站，終點為浦東成山路站，途經楊浦、虹口、閘北、盧灣、黃浦、浦東等六個行政區，全程長23.3千米，全部為地下線。共設有22個車站。2007年建成通車。

市光路站－嫩江路站－翔殷路站－黃興公園站－延吉中路站－黃興路站－江浦路站－鞍山新村站－四平路站－曲陽路站－虹口足球場站－西藏北路站－中興路站－曲阜路站－人民廣場站－大世界站－老西門路站－陸家浜路站－西藏南路站－周家渡站-耀華路站－成山路站

上海軌道交通9號線

上海軌道交通9號線一期工程自松江新城到宜山路，全程約31千米，共設12個車站。預計2009年建成通車。

松江新城站－大學城站－佘山旅遊度假區二站－佘山旅遊度假區站－泗涇站－九亭站－七寶站－外環路站－合川路站－虹梅路站－桂林路站－宜山路站

規劃中線路
上海軌道交通10號線

10號線一期為規劃中的七寶高速鐵路客運站至新江灣城站，二期將由新江灣城延伸至外高橋保稅區。 目前部分標段已開始工程招標。 10號線規劃設站：

高速鐵路客站（七寶）－ 七莘路站－航中路站- 外環路站－ 吳中路站－ 虹中路站－ 虹許路站－ 古北路站－ 宋園路站－ 凱旋路站－ 華山路站－ 高安路站－ 陝西南路站－馬當路站－ 西藏南路站－豫園站－ 南京東路站－ 天潼路站－ 四川北路站－ 海倫路站－ 曲陽路站－四平路站- 同濟大學站－ 國權路站－ 國定路站－ 五角場站－ 三門路站－ 殷高南路站－新江灣城站-（軍工路站－ 雙江路站－ 浦東北路站－ 外高橋保稅區站)

上海軌道交通11號線

規劃中的上海軌道交通11號線類似北京的地鐵十號線，採取主線和支線兩條線路，主線由嘉定新城到浦東三林（一期)，支線在西北段上連接上海國際賽車場和安亭汽車城。線路總長60公里。二期由浦東三林到南匯臨港新城，總長也是60公里 主線規劃設站： （嘉定停車場）城北路站－ 靜寧路站－葉城路站－墨玉路站-汽車城站-同濟嘉定校區站-賽車場站-嘉定新城站-馬陸站-環球樂園站（預留）－南翔站－ 白麗新村站－ 武威路站－ 祁連山路站－ 同濟滬西分校站－上海西站站－銅川路站 -中山北路站－ 隆德路站－ 江蘇路站－華山路站－ 徐家匯站－ 上體館站－ 龍漕路站-龍水南路站－ 濟陽路站- 上南路站- 三林站－ 御青路站-周浦站-航頭站-新場站-野生動物園站－ 惠南站－浦東鐵路站－臨港新城1站－ 臨港新城2站

上海軌道交通12號線

規劃中的軌道交通12號線由虹梅路漕河涇科技園區至浦東的金橋出口加工區。 規劃走向為： 漕寶路蓮花路-漕寶路-龍漕路-龍華路或沿鐵路滬杭線-大木橋路-陝西南路-茂名南路-茂名北路-蘇州河北岸-東長治路-長陽路-復興島-浦東大道楊高北路一線-金橋停車場

規劃設站：

虹梅路-桂林路-漕溪路（換乘1號線)-龍漕路(換乘3號線)-龍華路-南浦站（南浦站方案，換乘7號線）或東安路(龍華路方案)-零陵路（換乘4號線)-肇嘉浜路(換乘9號線)-陝西南路(換乘10號線,接近1號線)-長樂路(換乘14號線)-南京西路（換乘2號線，近13號線)-梅園路(換乘13號線和1號線)-曲阜路(換乘8號線)-河南北路(換乘10號線)-旅順路-公平路-大連路（換乘4號線)-江浦路(換乘18號線)-黃興路-隆昌路-軍工路-浦東大道-巨峰路(換乘6號線)-楊高北路-金京路-申江路(換乘9號線)-金海路-（金橋車輛段)

上海軌道交通13號線

規劃中軌道交通13號線由豐庄至浦東華夏西路。 規劃走向為 北翟路車輛段--嘉定區豐庄路站——金沙江路——寧夏路——華東政法學院校區——隆德路——穿越吳淞江——長壽路——天目西路——恆豐路——石門一路——石門二路——瑞金路——盧灣區政府大樓輔樓——馬當路——蒙自路——穿越黃浦江——世博會園區——長清路——成山路——滬南公路——華夏西路

規劃設站為：

(北翟路車輛段)-豐庄路-萬鎮路-真北路-大渡河路-中山北路-隆德路（換乘11號線)-武寧路(換乘14號線)-常德路(換乘7號線)-江寧路-漢中路(換乘12號線和1號線)-南京西路（換乘2號線,近12號線)-復興中路（換乘10號線)-徐家匯路（換乘9號線)-中山南路-浦東世博園-耀華路（換乘7號線)-上南路(換乘8號線)-東明路（換乘6號線)-楊高南路-錦綉路-滬南路-楊蓮路-華夏西路-（川楊河車輛段)

軌道交通1-13號線中

1-5號為已建成線路，在建的有6、7、8、9號線，10號線、11號線已開始部分路段的工程招標，12、13號線正在進行環境影響公眾調查評價[1]

14-18號線為遠景規劃，目前尚未確定具體走向，預計在2010-2020年間全部建設完成

上海軌道交通14號線

即原來的M6線，起訖點為環西二大道至金橋。

上海軌道交通15號線

即原來的輕軌L1線，起訖點為上海西站-環南二大道

上海軌道交通16號線

即原來的輕軌L2線，起訖點為祁連山路-虹口公園

上海軌道交通17號線

即原來的輕軌L3線，起訖點為上海西站-軍工路

上海軌道交通18號線

即原來的輕軌L5線，起訖點為長江西路-華夏中路

線路新舊名稱對照表
1號線 R1（地鐵一號線)
2號線 R2 (地鐵二號線)
3號線 M3(明珠線一期，俗名輕軌(注)
4號線 M4 (明珠線二期)
5號線 莘閔線(R1的一部分)
6號線 L4(浦東輕軌)
7號線 M7
8號線 M8(楊浦線)
9號線 R4(申松線)
10號線 M1
11號線 R3
12號線 M2
13號線 M5
14號線 M6
15號線 L1
16號線 L2
17號線 L3
18號線 L5

註：3號線為高架地鐵，但普通市民經常將其誤解為輕軌。
R:市域級快速地鐵（連接郊區與市中心)
M:市級快速地鐵(連接中心城區)
L:輕軌（載客量較地鐵少，作為地鐵的補充)

運營商
除軌道交通5號線由上海現代軌道交通股份有限公

8. 上海軌道交通1號線的建設歷史

1956年8月，上海根據中央關於防止帝國主義突然襲擊的指示，提出建造地下鐵道。23日，上海市政建設交通辦公室根據戰備要求編制提交《上海市地下鐵道初步規劃（草案）》，同時成立上海市地下鐵道籌建處。蘇聯城市規劃專家穆欣與上海市政府負責市政交通的李干成秘密討論了地下鐵道規劃，用鉛筆畫出了橫貫東西和縱穿南北的兩條地鐵線，縱穿南北即為1號線。
1963年，於浦東塘橋，進行了最早的地鐵建設摸索和試驗。一片農田採用結構法用鋼筋混凝土管片襯內試挖了直徑4.2米的盾構，推了100多米的隧道，用於驗證粉沙性土質和淤混質粘土質中建設隧道的可行性。
1964年，在衡山公園附近，進行了地鐵隧道和地鐵站試驗。該地鐵試驗工程代號為「60工程」，當時完全屬於保密工程。該車站大小僅80米*20米*20米，規模是按照3米深、寬卡列車編組的停靠來建造的，施工工藝為深井法施工。連接到衡山路時，再挖了兩根600米長的隧道，整個項目叫上海地下鐵道擴大試驗工程。由於該座車站和地下隧道規模較小，而且又太深，最終沒有融入到1號線的建設中，但對於之後地鐵建設奠定了基礎。截至2014年，衡山公園地下仍保留著該設施。
70年代末，在漕溪公園的地底下，嘗試了第二條試驗隧道的掘進，投資4000多萬人民幣，上下行總長1290米。這段路線採用結構法修築地下連續水泥牆（方形隧道），與此後採用的盾構掘進（圓形隧道）有明顯不同。這段路線作為上海軌道交通1號線的正式路線使用。
1990年1月19日，上海軌道交通1號線經國務院同意，正式開工建設。
1993年1月10日，南段（錦江樂園站——徐家匯站）上行線建成，先通了一根隧道，鋪好鋼軌裝好接觸網。
1993年5月28日，南段上行線開始觀光試運營，用1列車來回跑，單程12分鍾。控制列車間隔採用的是最原始的「電話閉塞法」，票務員手工進行賣票、撕票。通車時，大批市民前來乘坐，上海繼北京、天津之後成為中國大陸第三個擁有地鐵的城市。
1994年12月10日，南延伸段工程開工，由區政府和上海市地鐵工程建設指揮部共同建設，總投資6.2億元，閔行區承擔1.6億元。延伸段全部在閔行區境內，位於滬閔路以南、滬杭鐵路以北的兩路中間地帶，沿線設虹梅路站、蓮花路站、外環路站、莘庄站4個車站。全長5.25公里，為全封閉地面線。
1995年4月10日，一期工程（錦江樂園站——上海火車站站）全線通車試運營。7月，全線正式投入運營，路線總長達到16.1公里。
2004年，1號線北延伸試車時，在通河新村折返線發生兩車側面相撞事故，由於試車不載客且122號車司機跳車逃生故無人員傷亡，但是導致102的一卡編號為9的車卡報廢。
1996年12月28日，南延伸段（莘庄站——錦江樂園站）建成並試通車。1997年元旦，實現虹梅路站至莘庄站和火車站站至虹梅路站的分段通車運營。1997年7月1日，實現全線聯通運營。2004年12月28日，北延伸段一期（上海火車站站——共富新村站）試運營。2007年12月29日，北北延伸到（共富新村站——富錦路站），延長了4.3公里，路線總長達到36.89公里。
2009年12月22日，上海軌道交通1號線因兩車相撞停運，被撞車為空車，無人傷亡。2010年1月22日，事故原因認定為在2001年一號線上海火車站改造項目的配線圖修改時N11-1438區段編碼電路配線出錯，錯誤向列車發送過快的速度碼，卡斯柯信號公司承擔事故責任。
2013年5月28日清晨，在最早開通的1號線南段南端終點站錦江樂園站，上海地鐵20周年101號紀念列車緩緩駛入站台。上海申通地鐵集團副總裁及首批建設者代表、調度員、值班站長、司機、維保人員、熱線接聽員、公安代表、1993年通車儀式上的小學生代表、時代報持紙質地鐵票讀者代表、「鐵絲」代表等參加儀式，搭乘列車再次出發。

9. 上海地鐵1號線是那年你修建的

1994年12月來12日，上海第一條地鐵全線自建成開通。歷時5年建成的上海地鐵一號線，使上海交通實現了立體化，它將大大增強上海城市基礎設施的服務功能，進一步緩解上海的交通矛盾。上海地鐵一號線以市區西南部錦江樂園為起點，經上海體育館、淮海路北折至人民廣場，穿越蘇州河到達上海火車站，全長16.1 公里，沿途設13個車站。這條地下長龍貫穿上海最繁華的鬧市中心和重要的交通樞紐，最高時速可達80公里，日運載設計能力約100萬人次。
上海地鐵一號線從設計到施工，從速度到質量，都堪稱我國同類項目建設之最，具有80年代後期世界先進水平，它贏得了海內外專家的高度評價，並實現了上海在第四紀軟積粘質土層中建造地鐵的零的突破。
地鐵一號線是南北向貫穿市中心區的快速有軌交通線，線路全長達34公里。一期95年4月開始全線試運營；延伸至莘庄的線路於97年7月1日通車；北延伸段於2004年10月投入試運營。