北京地鐵兩元時代的意義

㈠ 北京地鐵的歷史意義

第一、可以緩解城市交通壓力。城市交通問題，已經成為現代人無法面對的通病。經濟發展，汽車數量增長速度，遠遠快於城市道路的擴張速度。地鐵這個交通的特點就是到達的快捷性和可靠性，運載能力強，能夠在很短的時間運輸大量的人群。運行中不塞車，是城市中最具可靠性的交通工具。
第二、增加地鐵交通體系，可以使城市規劃更加科學和合理。
第三、可以節約能源。緩解對石油、天然氣消耗的壓力。
第四、可以減少污染。地鐵這種交通工具污染少。
第五、可以節省時間。因為不塞車，速度快，節省上班族上下班的在途時間

㈡ 北京地鐵是不是永遠都是2元啊

北京地鐵近兩年內是不會長的啦!不過四號線是香港經營的,票價就不好說了!按目前為止北京地鐵的票價都是國家補助的,港鐵要想不賠錢票價就不會低於四塊～以後的日子要悲慘了～T^T

㈢ 2014年北京地鐵2元

504/42+2=14元。註：/ 是除號 2元時代一年」多「花費504元，42個周末

㈣ 北京地鐵的標志真正含義是什麼

標識從內向外由「B、D、G」三個字母組成。「B」是北京（BeiJing）「北」字的漢語拼音字首，「D」是地鐵（DiTie）「地」字的漢語拼音字首，「G」是公司（GongSi）「公」字的漢語拼音字首，也是軌道交通（GuiDaoJiaoTong）「軌」字的漢語拼音字首，有軌道交通的含義。

北京地鐵公司成立於1970年4月15日,是北京市市屬大型國有獨資公司，是國內最早成立的城市軌道交通運營企業，開通運營了新中國第一條地鐵。總運營里程達到500公里。

(4)北京地鐵兩元時代的意義擴展閱讀：

北京地鐵公司實施戰略管理，制定了發展規劃，將「六型地鐵」（平安型地鐵，人文型地鐵，高效型地鐵，節約型地鐵，法治型地鐵，創新型地鐵）戰略目標，正式納入發展規劃。

中國企業文化研究會在2019年把北京地鐵公司樹立為「全國企業文化建設示範基地」認為北京地鐵公司符合「全國企業文化建設示範基地」標准，決定授予北京地鐵公司「全國企業文化建設示範基地」榮譽稱號。北京地鐵公司也成為全國第一家軌道交通行業的「全國企業文化建設示範基地 」。

㈤ 北京地鐵幾乎都能換向，有什麼實際意義或者好處嗎

舉辦奧運會對於一個國家來說首先是一個很高的榮譽，一個國家只有在經濟政治文化各個方面有突出成
就才有更有資格舉辦奧運會。
其次奧運會也給了一個國家展示自己獨特魅力的地方，象中國，就可以展示中華民族的燦爛輝煌的文化
，改革開放的巨大成就等，這些都有助於提升一個國家的國際形象，有利於一個國家的發展。
還有很重要的一點，就是奧運會的經濟效益。現代奧運會的經濟效益是巨大的：電視轉播費、商品冠名
費，奧運相關的吉祥物、會徽等商標版權費等，都可以帶來巨大的經濟效益，甚至舉辦國發行的奧運紀
念物都可以帶來很大的效益。同時，奧運期間世界各地的人湧向舉辦國，這對於舉辦國的旅遊事業是一
個極大的促進。
最後，舉辦國還可以以奧運會為契機，改善國家的基礎設施建設，比如現在北京的公交系統、地鐵成鐵
的修建等。總之，奧運會對於每一個國家都有巨大的吸引力，無論從哪個方面。

㈥ 北京地鐵發展史

伴隨著北京的5條新地鐵線路——大興線、亦庄線、房山線、昌平線和15號線一期5條軌道交通新線同時開通，北京軌道交通的總里程超過300公里。
北京地鐵揭開了發展的新篇章，開啟了新里程。在今天，地鐵已經融入百姓生活，成為人們生活不可或缺的一部分，北京地鐵給首都人民帶來了便捷和暢通，提高了人們出行的效率，也節省了人們出行的時間和費用。我們無法想像，沒有地鐵的北京城將會成為什麼樣子，地鐵已經深入人心，融入生活，成為北京人們生活的血液和命脈。我們不妨回顧一下北京地鐵的發展史，共同感受北京地鐵的輝煌篇章。上世紀60年代：北京地鐵始建於1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。在20世紀50年代末期中國開始規劃在北京、沈陽、上海三座重要城市修建地鐵。北京地鐵首先開工，一期工程於1965年7月1日開工建設，其線路沿長安街與北京城牆南緣自西向東貫穿北京市區，連接西山的衛戍部隊駐地和北京站，採用明挖回埋法施工。全長23.6公里，設17座車站和一座車輛段（古城車輛段），1969年10月1日建成通車。上世紀七八十年代：1971年1月15日公主墳至北京站段開始試運行，1971年8月5日延長為玉泉路至北京站，1971年11月7日延長為古城路至北京站，1973年4月23日延長為蘋果園至北京站。北京地鐵二期工程始於1969年，其線路沿北京內城城牆自建國門至復興門，呈倒U字型，設12座車站及太平湖車輛段，線路長度為17.2公里。1981年9月15日，北京地鐵正式對外運營。上世紀九十年代：北京地鐵復八線於1992年6月24日開工建設，1999年9月28日通車試運營，2000年6月28日與一線全線貫通。新世紀以來：北京地鐵13號線於2002年9月起分段開通，將霍營、回龍觀和北苑等城北住宅區和上地信息產業基地與中心城區聯系起來。八通線於2003年開通，對改善通州交通環境起重要作用。2008年7月19日，在北京奧運會召開前夕，北京地鐵10號線一期、奧運支線和機場線三條軌道新線正式通車。至此，北京軌道交通運營里程達到200公里，運營線路將達到8條，北京軌道交通的網路效應已經初步顯現。 2009年，北京地鐵開通運營的線路包括1號線，2號線，4號線，5號線，8號線，10號線，13號線，機場快軌，八通線，運營總里程達到228公里，預計2015年將達到561公里。2010年12月30日，北京地鐵開通亦庄線、大興線、房山線、15號線（順義線）和昌平線，北京地鐵總長度達到336公里。同年5月，北京地鐵全線路網都開通了手機信號。如今的北京地鐵，用「四通八達」來形容絕不為過，通過換乘，基本能達到北京的任何一個地方。而且，北京地鐵自2007年10月7日起正式實行全網2元票價制度，2元票價可以達到任何地點，這也是惠及民生的重要表現之一。據悉，2015年前，將有10條地鐵新線提前啟動建設。10條新線主要分布在中心城區。包括：8號線三期、3號線東段、3號線西段、12號線(北三環東西向)、16號線、6號線北段、東部加密線(天通苑)、西北加密線(昌平)、燕房線、海淀後山線(功能線)。到那時，北京地鐵將對城市發展和人們生活發揮更大作用！

㈦ 北京地鐵起步價分別為2元和3元怎麼理解

北京地鐵以後要按乘坐里程的長短來收費了。

你說的問題簡單來說，以後你要是1號線換乘2號線就到目的地了，那就是2元起步。你要是八通線換乘1號線在換乘2號線，那就是3元起步。

㈧ 為什麼北京能夠地鐵能實行單一兩元票價

因為一開始是兩元，後來漲到三元。再後來准備分段計價，（要麼為什麼內進站出站都容刷卡呢，按理說單一票制刷一次就行了。）在奧運之前臨時改為兩元，結果金融危機來了，又碰上私車限號，倡導綠色出行，在這種情況下，實行分段計價的大環境沒有了，因此只能一直執行下去2元。
這幾年又有很多新建線路，等全都建好了，金融危機過去了，估計就分段計價了。

㈨ 終於明白北京地鐵為什麼只要2元錢了，因為設施嚴重落後

1. 北京地鐵早就不是2塊錢隨便坐的那個時代了，現在實行的是分段計價

2. 老線路的設施的確不如新線路，但也不是一朝一夕能夠改變的，不能拿通車早的地鐵與新開通的線路比
   

㈩ 北京地鐵建設的積極意義是什麼

第一、可以緩解城市交通壓力。城市交通問題，已經成為現代人無法回面對的通病。經濟發答展，汽車數量增長速度，遠遠快於城市道路的擴張速度。地鐵這個交通的特點就是到達的快捷性和可靠性，運載能力強，能夠在很短的時間運輸大量的人群。運行中不塞車，是城市中最具可靠性的交通工具。

第二、增加地鐵交通體系，可以使城市規劃更加科學和合理。
第三、可以節約能源。緩解對石油、天然氣消耗的壓力。
第四、可以減少污染。地鐵這種交通工具污染少。
第五、可以節省時間。因為不塞車，速度快，節省上班族上下班的在途時間。