北京地鐵13號線造價

Ⅰ 北京地鐵13號線為什麼在地上呢

請問：地鐵線路兩側的居民怎麼生活呀？考慮到老百姓的生活了嗎？難道只考慮成本嘛？

Ⅱ 北京地鐵13號線為何與鐵路平行

13號線的由來是這么個淵源：
當年北京軌道的20世紀90年代前的版本規劃中，只規劃了12條地鐵線路。而北京到了20世紀90年代末，想繼續大力發展北部，將城區人口逐漸轉移到京城北部，在這種形式下，提出了城市鐵路的設想。最初計劃是要利用國鐵的改造，由鐵道部運營城市鐵路。但最後相關部門與鐵道部的合作協議沒有談下來，因此，最終城市鐵路的設想沒有實現（這也是所謂「城鐵」俗稱的由來）。只是在沿著國鐵修建了今天的地鐵13號線。而這么修建，同時也省下了一大比的拆遷費。40餘公里共計花費65億元，算是最近地鐵史上預算最低的線路了。

而13號線目前，從西直門到北苑向東的一段，都是沿著國鐵左側修建。而與京承高速平行向南一直到柳芳一段，以前舊址也是國鐵的望和支線，但後來鐵路廢棄，拆除同時開建地鐵13號線。
關於地鐵13號線的設計，分一條主線（西直門-東直門）和兩條支線組成。其中一條支線由知春里分出向北，經圓明園、頤和園到廂紅旗，另一條從望京西分出，經望京東等站到首都機場（這也是為何望京西兩側有預留軌道的原因），另外最初還預留了學院南路、北四環西站、清華東路、建材城東路、來廣營、北四環東站等幾站。但因為一些原因，兩條支線的計劃廢置，預留車站的修建還未提上日程。

Ⅲ 北京地鐵13號線五道口站的建設信息

北京地鐵13號線的五道口站目前還只是一個單一線路的站點，但是五道口地鐵站的下面隱藏了一個很大的工程，正在建設的京張高鐵要從五道口地鐵站的下面穿過，其工程走向與北京地鐵13號線基本相同

Ⅳ 為什麼叫北京地鐵13號線

不正確。地鐵和輕軌的確有區別，輕軌運量小，地鐵運量大。但在北京，在建的軌道項目基本上都是按地鐵的標准建設的，也就是說，軌道的軌距都一樣，可以互通，車輛在哪條線都可以跑，只不過13號線大部分都是在外面跑，車廂比1、2號線的地鐵車廂要好一些，主要是在密封、防雨（漏）方面，還有13號線有冷暖空調。而北京嚴格意義上說沒有輕軌，但大連現在到星海公園（不知道現在叫什麼站）的那條線應該是你所說的輕軌，大概目前中國也只有這一條線才是輕軌。

地鐵並不是說鑽到地下才是地鐵，北京地鐵1號線東邊有兩站就是鑽出地面了，但這條線可是真正意義上的「地鐵」。13號線只有東直門到柳芳一站在地下，以後的所有站都在地面或高架，由於13號線大部分都在市郊跑，所以叫「城鐵」，即「城市鐵路」。其實，北京的遠景規劃的「城鐵」應該指的是跑得更遠的地方，比如將來有跑密雲、昌平的，這才應該是真正意義上的城鐵。機場軌道交通不是承擔公交功能，但車輛和地鐵城鐵是一樣的，可能機車比地鐵快一些，目前該項目還是叫「機場軌道交通」，不應該歸地鐵公司管。

北京的軌道交通的叫法的確有些亂，不過你看一下北京的軌道交通的規劃，你會發現每條線路都有不同的嚴色，從1號線到13號線，還有八通線，由此看來，也許北京將來會有一個至少管1-13號線的地鐵公司或城鐵公司。

Ⅳ [北京]地鐵13號線票價

沒有漲價，單坐13號線是3元。做2號到13號是五元

Ⅵ 北京地鐵13號線怎麼收費的五站五塊錢嗎

北京地鐵按路程遠近收費了。起步6公里內每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票價不封頂。

Ⅶ 北京地鐵13號線拆分到底開沒開始開工建設

已經地鐵十三號線拆分到底開沒，開始開工建設。這個具體不太了解，我也不太知道

Ⅷ 沿著北京地鐵13號線西直門和西二旗之間哪裡的房子最便宜

回龍觀 3000塊

Ⅸ 北京地鐵13號線

13號線：

http://ke..com/link?url=3h4Sd69fTyoaKM86Gv6BwXpH_w_XhuF89-cBa8KSpjOJqYobI-_js1UeNCi1utN_i

Ⅹ 北京地鐵13號線二期開通後建材城東一里的房價會增值嗎

您這個問題需要看13號線拆分時規劃13B真正的設站位置，現在設站信息還未公布，無法輕易預估房價的漲跌。