深圳地鐵帶來的

1. 深圳地鐵這是怎麼了，為什麼那麼多人排隊

隨著社會經濟的快速發展，我們的生活水平得到了很大的提高，生活方式也是發生了很大的變化。尤其是現在我們的出行，我覺得我們的出行現在已經是發生了翻天覆地的變化。尤其是很多地方都出現了第一天我們都知道，其實地鐵給我們的生活帶來了很大的便利。當我們在網上看到深圳地鐵這是怎麼了，到這件事情的時候，很多人就會產生這樣的疑問，就是為什麼那麼多人排隊呢？對這個問題的回答，在我看來，我覺得這就是一種社會經濟快速發展的結果。同時也是人們的一種思想觀念的轉變，下面么具體來了解一下。

因此我們在平時的生活中，我們也應該要更多的去關注這方面的問題。對於我們每個人來說，地鐵它給我們的生活帶來了翻天覆地的變化，但是我們在乘坐地鐵的時候，我們也應該要嚴格的按照地鐵上面的那些交通規則，還有就是當遇到那些老弱病殘的時候，我們也應該要給他們讓座。

2. 深圳地鐵的介紹

深圳地鐵（Shenzhen Metro)是廣東省深圳市的城市軌道交通系統，深圳是中國大陸地區繼北京、天津、上海、廣州、武漢後第6個擁有地鐵系統的城市。截至2015年5月，深圳地鐵共有5條線路、131座車站、運營線路總長178公里，軌道交通線路長度居中國第6（僅次於上海、北京、廣州、南京、重慶）世界第15位，構成覆蓋深圳市羅湖、福田、南山、寶安、龍崗五個市轄行政區和龍華一個功能區的地鐵網路。深圳地鐵(Shenzhen Metro)由深圳市地鐵集團有限公司（SZMC）1、港鐵軌道交通（深圳）有限公司（MTR〈ShenZhen〉）2和深圳市地鐵龍崗線投資有限公司(已與深圳市地鐵集團有限公司合並）分別運營不同線路，在深圳政府指導下執行統一的票價和服務。2014年12月31日，深圳地鐵單日網路客運量再創歷史新高，達394.34萬人次3，地鐵占公交出行比例已達27.8%4，構成深圳市公共交通的骨幹。5同時，地鐵也極大推動了深圳市特區一體化進程。深圳地鐵三期工程的三條線路正在建設，預計於2016年底開通，屆時開通線路將達到8條，通車里程達285公里，路網的遠期規劃則達到20條線路，里程超過700公里。機場快線將於2016年6月底開通，西麗線、梅林線將於2016年底開通。

3. 深圳地鐵貫通後有什麼感想

生活因此有了新變化

深圳進入「地鐵時代」，不僅改變了人們的出行方式，也將深刻影響人們的生活方式，重新構建我們的生活方式和消費路徑。

地鐵帶來人流，也帶來新商圈。深圳市零售商業行業協會會長花濤預測，在5條地鐵全線開通後，一些新興的商圈在地鐵沿線尤其是在原關外地區將如雨後春筍般冒出，從而帶來地鐵商業新一輪的興起和發展。

同時，在東京、香港等地鐵站內，各種裝潢精緻的娛樂、休閑、餐飲、購物店鋪五花八門，形成了獨特的大眾化的地鐵消費文化。可以想像，深圳地鐵也將形成自身的地鐵消費「地圖」，從而改變深圳商業格局。

地鐵延伸到哪裡，生活的空間就能到哪裡。地鐵使工作在市區、居住在郊區不再是夢想。市民可以考慮沿地鐵線路選擇房屋價格、租金等生活成本較低的區域居住，然後搭乘地鐵到中心區上班，不僅可以降低生活成本，生活質量也不受影響。

可以說，地鐵擴大了市民的居住生活休閑圈。因為地鐵，工作在城市，生活在城郊，娛樂在市區的一種全新的生活方式悄然形成。

4. 深圳地鐵的發展情況

深圳市在1993年便成立了「深圳市城市鐵路客運系統（地鐵）建設領導小組辦公室」，以規劃深圳市交通的進一步發展。1998年5月中華人民共和國國家計劃委員會（現稱「中華人民共和國國家發展和改革委員會」）批准「深港羅湖、福田/落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程」項目建議書，工程獲得立項，並更名為「深圳地鐵一期工程」；同年7月，深圳市地鐵有限公司經工商注冊正式成立，同時撤消「深圳市城市鐵路客運系統（地鐵）建設領導小組辦公室」；8月，深圳地鐵一期工程可行性研究報告通過專家評審。
深圳地鐵一期工程的實驗站點市民中心在1998年12月28日初步開工建 深圳地鐵部分站點在翌年12月開始建造，而其他站點則到2001年3月方動工興建。其土木、軌道工程在2003年夏建成，並在翌年進行調試及試運營。而正式開通則推延至2004年12月28日17:00，比當初預期開通的時間推遲了大約半年。而試運營期則於2006年6月30日結束，次日開始轉入正式商業運營。
一期工程開通的線路包括羅寶線（深大－羅湖）和龍華線（少年宮－福田口岸）。但由於涉及與香港接駁方面的的問題，皇崗站在一期工程完成時並未啟用。
福田口岸站的啟用
龍華線由福民站至皇崗站一段於2007年6月28日展開試運行，以准備7月1日皇崗站的啟用。該站已於2007年7月1日啟用，並連接福田口岸。自8月15日福田口岸開通後，地鐵乘客便可通過口岸檢查，在香港境內的港鐵落馬洲站轉乘東鐵線或其它交通工具前往香港各區。
車自動控制系統，即CBTC (Communication-basedT rain C ontrol)也稱移動閉塞信號系統。該系統藉助無線網路進行數據傳輸，使用公用頻段2.4G hz。而深圳地鐵其他線路使用的是半移動閉塞信號系統，並不使用公用頻段，所以沒有被Wi-fi干擾之憂。
地鐵三期工程將進一步完善城市功能、緩解交通壓力、方便市民出行。殊不知，地鐵三期西麗線、梅林線、機場快線沿線遷移范圍內將牽扯到5萬株樹木的喬遷工作。據市綠化管理處負責人介紹，將由包括市綠化管理處在內的7家單位負責實施，5萬株樹的1.1億元喬遷費用已經上報審批。如果審批通過，屆時每株樹木的喬遷費用是2200元。

5. 深圳地鐵的歷史變遷

2004年12月28日，是深圳市交通質的飛躍的一天。這天下午15時，地鐵羅寶線一期工程與龍華線正式運營，全長21.9公里，是深圳市建市以來最大的市政建設項目。羅寶線由羅湖出發，沿深南大道直抵世界之窗，至今仍是最為骨乾的線路。龍華線由福民開往少年宮，僅安排一列列車單軌運行。
經歷了2年半的真空期之後，深圳地鐵終線網圖於又有更新。2007年6月28日，為配合當年8月15日開通的福田口岸邊境檢查站，龍華線福田口岸站開通運營，並結束了單軌運行的歷史，實現雙線運行。此外，與福田口岸對接的九廣東鐵（現港鐵東鐵線）落馬洲支線亦於8月15日下午4時開始運營。
2008年8月15日，在福田口岸開通一周年之際，龍華線皇崗站更名為福田口岸站，解決了廣大旅客分不清皇崗口岸與福田口岸的問題。
深圳地鐵的建設開通自從一期工程開通之後，一直處於低迷狀態。終於在2009年9月28日，羅寶線又開通了三個站——白石洲、高新園、深大。雖然只有短短幾公里，卻伸入了一個新的片區——科技園片區，一定程度上解決了該片區各大公司員工的通勤難問題。
隨著2011大運會的臨近，正在建設的五條線路都加快了步伐。2010年12月28日，長15公里的蛇口線一期（赤灣-世界之窗）及長25公里龍崗線高架段（雙龍-草埔）開通試運營，受到市民熱捧。而龍龍崗線更是首次來到了位於曾經特區之外的龍崗區，並脫網運營，其他線路的乘客需要自行換乘其他交通工具來到沿線車站。
根據深圳北站的建設進度，龍華線二期工程（蓮花北-清湖）計劃於2011年6月16日開通。屆時，深圳市民可以從市區搭乘該條線路前往深圳北站，乘坐高鐵前往廣州、長沙、武漢，廈門等地。此外，本條線路將極大方便龍華片區居民的通勤。
2011年可謂是深圳地鐵井噴式增長的一年。2011年6月30日，環中線、龍崗線（水貝-益田）以及羅寶線（桃園-機場東）將開通運營，完成當年既定的目標。而蛇口線二期工程（僑城北-新秀）由於工期問題，或延遲一個月通車。
根據蛇口線一期開通發行的紀念票上的數據，2011年7月28日，深圳市軌道交通二期工程最後一段——蛇口線二期（僑城北-新秀）開通運營。至此，深圳市軌道交通二期工程155公里的線路全部運營。屆時，四通八達的深圳地鐵 將貫通眾多大型交通樞紐與居民區，並連接眾多衛星城，讓深圳交通正式踏上新的台階。

6. 深圳地鐵一號線再發故障，地鐵對於城市交通有什麼重要意義

城市的發展隨著越來越現代化，城市的人口越來越多，區域佔地也向著外圈擴展，人們生活和工作的半徑而越來越大，所以城市發展到一定的程度，就會修建地鐵設施。地鐵對於一個城市的交通是非常重要的，而且一般是經濟比較發達的城市，才會修建地鐵。

地鐵可以讓城市的交通更加的便捷，人們在出行的時候，選擇方式也更靈活。並且在地鐵沿線，尤其是地鐵口附近的地方，可能就是一個集中的商圈，有助於周邊經濟的發展，也為地鐵沿線的商家，帶來了更多的機會。一些地鐵沿線的偏遠的地區，原來人們可能覺得距離跳遠，不願意去城市的邊緣遊玩和工作，現在通了地鐵，就是完全兩個概念了。

7. 深圳地鐵怎麼樣

深圳地鐵覆抄蓋深圳市羅湖區襲、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區的地鐵網路。截至2017年1月，深圳地鐵有地鐵1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線、11號線共8條線路、168座車站，運營線路總長285公里。截至2018年5月，深圳地鐵有深圳地鐵2號線三期(東延)、3號線三期(南延)、3號線三期(東延)、4號線三期(北延)、5號線二期(南延)、6號線、8號線一期(跟2號線貫通運行)、9號線二期(西延)、9號線支線(跟12號線貫通運行)、10號線、12號線、13號線、14號線、16號線、20號線，共15條線路正在建設中。

8. 如何看待深圳的地鐵

我覺得深圳的地鐵的話修的還是比較不錯的，有了地鐵之後就不用再擔心堵車了，真的是很方便。

9. 深圳地鐵路線特色

依據深圳城市總體規劃和綜合交通規劃，深圳市城市軌道交通遠景年線網由28條線路組成，遠景年線網由20條線路組成，總長度約753千米。預測到2025年，深圳市公共交通占客運機動化出行量比例達到65%以上，軌道交通占公共交通出行量比例為45%以上。

• 深圳地鐵路線文化特色

1、地鐵標志

深圳地鐵的標志和香港地鐵標志非常相似，設計造型如出一轍。深圳地鐵是希望和香港地鐵有聯系，上面和下面的半圓代表深圳和香港（中間隔了深圳河），中間兩豎代表把深圳和香港連接起來，未來香港深圳的地鐵將直接相通。