北京地鐵退役列車吧

⑴ 北京地鐵1號線此型號列車大概什麼時候退役2018年會退役嗎

北京地鐵1號線此型號列車5年前已經加裝了空調系統，預計過2年，新的列車就到了，實現1號線和八通線聯通後，馬上就會退役。

⑵ 為什麼北京城鐵S2線一直被稱為開往春天的列車

北京地鐵S2線被稱為開往春天的列車。途徑的居庸關長城段，水關長城段、八達嶺長城段。全程是滿山的櫻花。列車穿越花海，時間也彷彿在這一刻靜止了。

⑶ 北京地鐵列檢工退休年齡

提供鐵路列檢（員）職責參考鐵應該類似屬於技術工種 列檢全稱列車技回術檢查列車編組完畢、車前或答列車達、尚未解體前車站整列車進行技術檢查 列檢由列車檢修所承擔根據需要別設：特級列檢作業場、級列檢作業場、二級列檢作業場等列檢內容：走行部轉向架及制系統否現問題與故障並及排除 鐵路列檢三種式進行： 、隨車列檢每列車都兩列車檢車員隨車輪換檢車僅零星進行檢查特別列車運行聽檢 二、途列車途站進行列檢種檢查車站列車檢查員主進行檢查途運行車輛走行部進行檢查 三、車輛達終點站入庫進行列檢比較全面列檢列車再行進行准

⑷ 近來北京故宮靈異事件地下地鐵的火車消失傳言是不是屬實

地下地鐵的火車消失傳言不屬實
北京靈異
簋街
東直門簋街幾乎是北京人生活中必不可少的部分。但無論是白天的寬敞平坦，還是夜晚的觥籌交錯，似乎都和「鬼氣森色」毫不搭界。帶著疑問記者尋訪了在隔街路邊納涼的幾位老人。老人們道出很多關於簋街的故事：幾十年前這里從城門樓往外是一大片墳場，城門里的棺材鋪子很多，平時也沒什麼人。真正的餐飲一條街的形成是在1997年，當時還沒有一條通宵營業的飲食街，也就是幾個商家，人氣不旺，「鬼」名氣不脛而走。即便後來紅火了，也有人說夜裡城外的鬼都進來吃飯，要不怎麼白天沒有夜裡熱鬧。但愛熱鬧的現代人也就把這些當成餐桌上的談資，一笑而過。
佛香閣
最早是乾隆皇上想在海淀這片風景秀美的地段造大園子，人家說這萬壽山下是個古墓，是明朝某個王妃的墓，動不得。一是由祖宗入關後的遺訓，說是前朝墓地的一草一木都應保護，因為咱們旗人入關時，是從李自成手裡得的天下，跟前朝沒那麼大的仇恨。二是稱這妃子當年可不是善主！乾隆皇帝聽了，說怕什麼，給我挖。底下人趕緊挖，誰知挖出了亂子。乾隆親到現場一看，墓的大石門已被挖開，可是門裡面刻著八個大字：你不動我，我不動你！！ 乾隆一下就嚇壞了。趕忙命人把土都蓋回去，並在萬壽山上蓋一大廟鎮住著不冥的鬼魂！這就是佛香閣。
隆福寺火
話說多少年前的那場大火，把隆福大廈燒了。曾經住過東四的人都知道，那時隆福大廈和它跟前的那條胡同多紅火！
可著了火以後徹底完了，這是因為破了風水。隆福寺的建築是後來蓋的。不過隆福大廈邊上蓋了一個娃哈哈酒樓，生意真是紅火！
鑄鍾娘娘
在鍾樓的大鍾不敲了。說這皇上蓋了鼓樓，就要有鍾樓。皇上下了聖旨責成工部在三個月內鑄1萬3千斤大鍾一座。工部就找到了北京最好的鑄鍾師傅。大家齊心合力很早就鑄成了大鍾。可誰知皇上看了大鍾，極不滿意，下令工部務必在三個月之內鑄成一萬三千斤銅鍾，工部大人接旨謝恩，找到鑄鍾師傅。鑄鍾師傅趕緊回去工作。可是到最後一夜大鍾還是未鑄成，因為銅不好凝結。等凝結了鍾早就變形了，於是大家只能坐在化鍾爐旁邊，等天亮就是大家的死期！鑄鍾師傅里有個年紀最大最受人尊重的，家裡有個小女兒。這天小女兒來到鑄鍾廠給爸爸送飯，知道了大家的事情。沒想到一頭沖進了化鍾爐。大家一看都上前去攔，可都晚了一步，只有爸爸抓住了一隻綉花鞋。可誰知大家一看化鍾爐，銅水變成了另一種顏色。大家齊努力，竟連夜鑄成了大鍾。
後來，在鑄鍾廠原址蓋了一座鑄鍾娘娘廟。
地鐵事件
據說北京修地鐵的時候，工程進行得很不順利，還經常遭遇根本無法解釋的難題。人們就說這是因為地鐵施工中挖出了很多屍骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。後來還是請了得道的高僧，連做了好幾天的法事，請求神靈僻佑施工，並且保證以後每晚23點以後，會關閉地鐵，然後讓列車空駛一個往返，將被驚擾的魂魄安穩的送回原地休息。說也奇怪，此後的施工進行得異常順利，最終才讓北京地鐵工程如期完工。
此後，盡管北京地鐵又增加了好幾條線路，城市的夜生活也越來越繁榮，但所有的地鐵關閉時間都從沒晚於23:00，因為那就是子時的開始，所有靈魂休息的時刻。
1992北京故宮靈異事件
故宮作為中華民族對古老王權的見證，在人們心目當中的印象總是氣勢恢弘，浩然正氣。但在庄嚴肅穆的下面卻隱藏著別樣的恐怖。那些關於故宮的靈異事件的太多了，為此不得不禁止部分宮殿向普通遊客開放！其中最著名的是1992故宮靈異事件！因為那一次事件見證人比較多，而且保存下來很多圖片資料。
1992年的某一天是一個雷雨天氣，前去的遊客在對故宮牆壁進行拍照紀念的時候，發現牆上突然出現一位宮女！那張靈異的宮女照片被曝光後引起很大的騷動，對靈異事件關心的人開始對紫禁城當中的這座千古宮殿產生興趣！
人們對故宮進行了調查，真的發現不少問題。最神秘的是其中一口井，晴天向井底看，只有一些石頭、雜草。如果是在有月亮的夜晚子時向下看，會看到一張陌生的臉！
關於故宮的靈異事件太多了！甚至因為那些無法用科學解釋的事件而把部分宮殿關閉！解放前還沒有關閉時，有些人是離奇消失，有的是神秘死亡。死者都有一個共同點，就是屍體沒有臉皮！
1992故宮靈異事件卻有著照片證據！科學家已經作了解釋：因為紅色的宮牆中含有大量的四氧化三鐵，雷電的電能傳到上面時就會變成一台天然的錄像帶。如果正好有宮女從那裡經過就會被錄下。當天空再次打雷，釋放出電能就會將宮女錄像再次放映出來。
2004年北頂娘娘廟事件
2004年8月27日下午3點，幾個工人剛拆掉兩扇廟門，鳥巢附近就刮來了一股罕見的、旋轉的黑色風柱，在半空中席捲了整個「水立方」(國家游泳中心)工地，旋風把剛建好的可抗7級風力的臨時建築物幾乎全部摧毀，整個建設工地夷為平地，現場陷入癱瘓狀態。44名工人受傷，2人死亡（後來奇跡般復活）。就在停工的這一天，施工工地晚上發生了不明原因的停電，眺望遠方，發現北頂娘娘廟燈火通明，如同萬盞電燈，可是那裡根本就沒有電燈！ --------------zhuosn

⑸ 北京地鐵現在晚上還有最後一趟不載客的列車么

你說的是不是凌晨的軋道車，那個說白了就是趟雷的，開那趟車的司機很辛苦，要起的很早很早。

⑹ 非高分期人少的時候，北京地鐵列車在停某一站的時候停站時間為什麼長一點還是非始發站。

因為非高峰期乘客少，為了降低運營成本，適當增長停靠站時間是正常的……
願對你有幫助

⑺ 北京地鐵春節停運嗎

北京地鐵將按照疫情常態化防控要求，合理安排春運各階段運力。節前、節後兩個階段，考慮滿載率控制相關要求，繼續保持既有超常超強運力配置，各線使用現行列車運行圖。

1. 北京地鐵春節期間運營調整

節日階段，編制各線除夕列車運行圖，優化調整線路進退峰時間，2月11日（除夕）使用除夕列車運行圖；2月12日（初一）至17日（初六）使用雙休日列車運行圖。

節日返程階段，加強樞紐站線路運力保障，必要時2號線、7號線、9號線採取提前首班車和延長運營時間等舉措滿足返程客流出行需求。做好加開臨客的准備，滿足返程客流出行需求。

不過需要注意的是，2月1日、2月11日至17日部分時段，1號線天安門東站與天安門西站、2號線前門站封閉，封閉期間列車在該站通過不停車。

2. 北京地鐵首次設置「潮汐」通道

為方便乘客換乘，保證乘客的順暢通行。北京地鐵公司以東單站為試點，開展創新舉措，1月30日首班車起試行雙向換乘，2月1日起啟用「潮汐通道」。

地鐵1、5號線試行「雙向換乘」模式：東單站是1號線和5號線的換乘站，有南北兩條換乘通道。1月30日首班車起，東單站取消原有單向換乘，試行「雙向換乘」模式，乘客在5號線站台下車後，可就近自行選擇兩側換乘通道換乘地鐵1號線。

工作日早、晚高峰啟用「潮汐通道」：針對在工作日東單站早、晚高峰換乘客流呈現的明顯潮汐特徵。從今日（2月1日）起，地鐵東單站在工作日早晚高峰啟用「潮汐通道」。在東單站南換乘通道內設置「潮汐通道」導向標識，將換乘通道地面用黃色雙虛線分隔為3條步道。左右兩側通道分別為換乘1號線與換乘5號線通行區域，中間為「潮汐通道」。

⑻ 求助：求北京地鐵各線列車編組

1號線：6節B車
2號線：6節B車
4號線：內6節B車
5號線：容6節B車
6號線：8節B車
7號線：8節B車
8號線：6節B車
9號線：6節B車
10號線：6節B車
13號線：6節B車
14號線：6節A車
15號線：6節B車
大興線：6節B車
房山線：6節B車
亦庄線：6節B車
昌平線：6節B車
八通線：6節B車
機場線：非標准車4節

⑼ 北京地鐵這幾天都哪幾個地方封站了

10月2號北京地鐵一號線那些站封站

⑽ 北京地鐵電動列車常用的是什麼類型的車門

北京地鐵目前DKZ13這個車型應該是內藏鉗入式的電傳動門