北京地鐵玉泉線公示圖

A. 求所有北京地鐵線路（包括在建和未建）的線路圖（圖片）

最新規劃哦！
http://hi..com/%D0%A1%B4%F7/album/item/99b1450f385d37146159f385.html#IMG=99b1450f385d37146159f385

B. 北京地鐵線路規劃地圖 以及站名

去網路搜,都是早年的規劃,其中很多規劃的線路要麼調整了,要麼撤銷了,現在最準的規劃圖網上還沒有

可以參考:http://house.focus.cn/photoshow/2193/2966620.html

可以參考:http://house.focus.cn/photoshow/98/2892503.html

可以參考:http://..com/question/38582632.html

C. 玉泉路線的沿途設站

車站名稱 Station 具體位置換乘線路 福壽嶺站FUSHOULING石景山區福壽嶺村北京地鐵1號線八大處景區站 BADACHU Scenic Area 八大處公園門口實興北街站 SHIXINGBEIJIE 實興北街上亞療橋站 YALIAOQIAO 八大處路與永引渠南路交口巨山村站 JUSHANCUN 巨山路與永引渠南路交口田村北站 TIANCUN North 旱河路與田村北路交口北側田村站 TIANCUN 玉泉路與田村路交口北京地鐵3號線、北京地鐵6號線 金溝河站 JINGOUHE 玉泉路與金溝河路交口玉泉路站 YUQUANLU 玉泉路與復興路交口北京地鐵1號線、北京地鐵18號線 蓮玉橋站 LIANYUQIAO 玉泉路與蓮石東路交口小瓦窯站 XIAOWAYAO 小屯路與大成路交口北京地鐵11號線 小屯站 XIAOTUN 小屯路與大屯路交口附近郭莊子站 GUOZHUANGZI 小屯路與京港澳高速交口北側北京地鐵14號線 五里店站 WULIDIAN 程庄路與盧溝橋路交口程莊子站 CHENGZHUANGZI 程庄路程庄北里附近杜家場站 DUJIACHANG 建新路與看丹路交口西北側看丹站 KANDAN 看楊路與看丹南路交口北京地鐵16號線 總部基地站 ZONGBUJIDI 中環路總部基地附近豐台科技園站 FENGTAI Science Park 萬壽路南延與五圈路交口北京地鐵9號線 五圈路站 WUJUAN 樊羊路與五圈路交口西側

D. 北京地鐵線路圖灣子怎麼倒玉泉路

在灣子乘坐7號線1站，到北京西站換乘9號線1站，到軍事博物館換乘1號線4站，到達玉泉路。乘坐6站，地鐵票價4元。

E. 玉泉路線的線路爭議

單軌噪音低空中架設拆遷少
據了解，玉泉路線將採取跨座式單軌，這是軌道交通的一種。北京市軌道交通建設管理有限公司董事長吳宏建透露，跨座式單軌顧名思義就是一條軌道，而普通的地鐵為雙軌。
單軌車特點是適應性強、雜訊低、轉彎半徑小、爬坡能力非常強。其類似於一些度假村架設的「空中小火車」，速度可以達到每小時60公里左右。同時，拆遷量也非常小。
「空中小火車」的質疑聲集中在環評、安全性、經濟性等方面
《瞭望東方周刊》記者單素敏/北京報道
往年盛夏，東四環沿線觀湖嘉園、陽光上東、瞰都等社區的居民們，會在小區旁邊「首都唯一綠色景觀大道」的林蔭下納涼休閑。這條綠化帶，是北京市政府在2000年投資建設的市內唯一的迎賓大道。
過去兩個月，自北京市環境保護科學研究院(以下簡稱北京環科院)網站上一則《<北京軌道交通東四環線工程>環境影響評價公眾參與第二次公示》發布以來，這里閑適不再。
環評公示讓居民們得知，「北京軌道交通東四環線工程」將是北京的第一條跨座式單軌線路，全長約33.7公里，全部為高架橋。所經之路恰在東四環線的綠化帶上，並且與部分居民住宅樓距離較近。
而另一條高架單軌線玉泉路線計劃在距離京投萬科西華府62米處的郭公庄設立車輛段，也讓西華府的業主們有些不安。
影響有哪些
根據工程線路走向示意圖，東四環線工程高架橋將要經過陽光上東、東山墅、觀湖嘉園等多個居民區和學校、幼兒園、醫院等。
環評報告簡本中提到，這項工程「擬於2014年開工，2016年建成」。《新京報》、《北京晚報》等媒體的報道介紹，「小火車噪音低穿行市區不擾民」、「跨座式單軌不產生廢氣」等。
《瞭望東方周刊》在八里庄西里實地走訪時發現，小火車若開建，幾乎與西里616號樓擦窗而過。
京投萬科西華府原本就建在地鐵9號線車輛段旁，如今附近又增加了擬建的軌道交通玉泉路線郭公庄車輛段。
參與過重慶單軌3號線技術審查工作的專家劉志遠(化名)告訴本刊記者，車輛段相當於列車的維修工廠，而該小火車車輛段是露天作業，難免會有聲、光等污染，「相當於把小區夾在兩個工廠中間。」
對於高架單軌，本刊記者采訪到的3位專家都提出要注意的安全隱患——小火車若在運行中起火，難以就地施救，外部救援力量如不能及時到達現場，乘客幾乎不具備自主逃生的條件。
節約還是浪費
北京高架單軌，媒體稱為「空中小火車」，按計劃目前有一東一西，即東四環線與玉泉路線兩條線路，正在進行環評。
東四環線工程北起宵雲橋，沿東四環外側綠地向南敷設，上跨姚家園路、朝陽路及四惠橋區，之後線路轉至東四環內側繼續向南，在四方橋轉向東，終點敷設至通州環球影城。全長約33.7公里，共設置21站，工程總投資229.5億元。
玉泉路線全長25公里，總投資計劃為173億元，起於永引渠北路與劉娘府路交叉口西北角，共設福壽嶺、實興橋、田村、玉泉路、郭莊子、西白家窯等21站。
中國工程院院士王夢恕告訴《瞭望東方周刊》，高架單軌具有佔地少、造價低、爬坡能力強的優勢，「每公里造價2億元左右，且運營費用比較低。」
而北京擬建的這兩條線路每公里造價分別為6.8億元和6.9億元，與2010年底投入運營的地鐵大興線每公里4.6億元、2012年投入運營的地鐵6號線一期每公里6億元的造價相比，還高出一些。
林同棪國際工程咨詢有限公司建築專業工程師張銘(化名)曾參與重慶「小火車」項目的設計，他告訴本刊記者，目前北京地鐵制式除了常規運營的B型車，還將引進車廂更大、動力要求更高的A型車，如果再加上單軌車，無論建設還是管理、運營，復雜程度將加大。
因為車體較短、軌道不同，所以作為單軌的線路，與現行的地鐵制式無法統一。在管理和造價成本方面，張銘認為單軌小火車既沒有省錢，還增加了統一調度運營的難度。
交通壓力能否緩解
北京市規劃委向《瞭望東方周刊》提供的采訪答復函件中，對北京東四環線工程的規劃情況介紹說，在2020年建設規劃中，軌道交通線網規劃方案按照中心城地鐵系統、中低運量軌道交通系統和區域快線系統三個層次統籌布局，東四環線是其中的中運量輕軌線路。
根據環評報告簡本的數據，日客流量預測初期17.3萬人次、近期21.9萬人次、遠期27.6萬人次，初期預測數據基本相當於現有的遠郊線路昌平線、亦庄線。
張銘告訴本刊記者，小火車運力小，在小區域內實施效果明顯，但是在北京東四環線、玉泉路線這么大范圍內建設，目前世界范圍內「還沒有見過」。
王夢恕也認為，單軌小火車作為補充線路沒有問題，但不適合作為線網規劃的單建線路。
除了運力小，於「緩解交通壓力」作用有限之外，小火車從朝陽公園橋至四方橋近10公里路程，與規劃中的14號線地鐵並行，相距僅1公里左右。而東四環一帶的公共交通線路還有40餘條。
「重慶在山路地形的條件下，也在大力發展地鐵而不是單軌小火車，就是跟小火車運力不足，無法滿足城市整體運輸需求有關。」張銘說。
等待第三次環評
2014年1月中旬，有居民偶然看到東四環線工程第一次環評公示後，找到環評單位北京市環科院相關負責人，得到「第二次環評公示的時候會在小區進行張貼公告、入戶調查，征詢大家意見」的答復。
直到6月12日環科院網站發布第二次環評公示為止，上述與社區居民溝通的活動無一實施。這次環評報告的簡本中得出的結論是：「從環境保護的角度出發，本工程選線基本合理，環境保護措施得當，項目建設基本可行。」
7月開始，東線的業主代表們密集走訪了北京市環科院、規劃委、發改委等單位。
北京市發改委信訪辦主任杜強在接待業主時表示，目前工程還沒有進入到規劃委的可行性研究報告的審批和工程立項的工作通道。
但是居民們發現，在項目環評公示期間，中國招投標網、北京市招投標公共服務平台網站已經有關於東四環線工程測量、工程地基基礎工程檢測甚至土建施工等的招標公告。
「這樣的程序肯定是不合規的。」劉志遠告訴本刊記者。
北京市環科院相關負責人田立對《瞭望東方周刊》記者說：「第二次環評需要進入小區張貼公示、入戶調查、座談等，這些工作肯定會進行，只不過目前還未確定時間。」
田立表示，對於環評簡本的詳細程度和深度，相關法規並沒有具體要求，業主們關心的環境、雜訊污染等問題，在第三次公示的環評報告全本中，除了保密事項外，都會涉及。
北京市環保局環評處處長王大偉也表示，即使環評報告完成向環保局報審，也有15天的公示期，公眾仍有機會表達意見。
7月22日，北京市規劃委組織基礎投資公司、環科院等單位的主管負責人與業主代表座談，規劃委副主任周楠森強調，項目目前還在前期研究階段，沒有公眾參與和嚴格的程序，絕對不會正式啟動。他也承諾會定期公布項目進展信息，安排專門人員對接溝通，保證公眾知情權和表達權。
（原標題：北京該不該建「空中小火車」）

F. 北京地鐵的線路描述

北京地鐵線路簡表（不含遠景線路）運營中 北京地鐵1號線北京地鐵2號線北京地鐵4號線北京地鐵5號線北京地鐵6號線北京地鐵7號線北京地鐵8號線北京地鐵9號線北京地鐵10號線北京地鐵13號線北京地鐵14號線
（善各庄-北京南站，西局-張郭庄） 北京地鐵15號線北京地鐵八通線北京地鐵昌平線北京地鐵大興線北京地鐵房山線北京地鐵亦庄線北京地鐵機場線-建設中北京地鐵16號線北京地鐵S1線
（門頭溝線） 北京地鐵西郊線北京地鐵燕房線 北京地鐵14號線
（北京南站-西局） 即將開工北京地鐵3號線北京地鐵12號線北京地鐵17號線北京地鐵19號線北京地鐵新機場線規劃中北京地鐵11號線北京地鐵18號線北京地鐵20號線北京地鐵21號線北京地鐵東四環線北京地鐵玉泉路線-註：開通情況截止日期為2015年12月26日，各條地鐵線路詳細資料請點擊內鏈查看。 線路名稱最早啟用日期運營方式起點站終點站車輛基地車站數長度（千米） 編組 參考資料1號線1971年1月15日 全線運營
單一交路 蘋果園四惠東古城車輛段
四惠車輛段 2331.06准B 2號線1971年1月15日 全線運營
環行 環行 太平湖車輛段1823.16准B 4號線2009年9月28日 合並運營
大小交路 公益西橋安河橋北龍背村停車場
馬家堡車輛段 2428.26B 5號線2007年10月7日全線運營
單一交路 宋家莊天通苑北宋家莊停車場
太平庄車輛段 2327.66B 6號線2012年12月30日半運營
大小交路 海淀五路居潞城五路停車場
五里橋車輛段 26 42.88B 7號線2014年12月28日半運營
單一交路 北京西站焦化廠焦化廠車輛段19 23.78B 8號線2008年7月19日 半運營
單一交路 南鑼鼓巷朱辛庄平西府車輛段 18 26.66B 9號線2011年12月31日全線運營
單一交路 郭公庄國家圖書館郭公庄車輛段1316.56B 10號線2008年7月19日全線運營
環行 環行萬柳車輛段
宋家莊停車場
五路停車場 4557.16B 13號線2002年9月28日全線運營
單一交路 西直門東直門回龍觀車輛段1640.96准B 14號線2013年5月5日 半運營
單一交路 張郭庄西局張儀村停車場712.46A 北京南站善各庄馬泉營車輛段 1931.4 15號線2010年12月30日全線運營
單一交路 清華東路西口俸伯馬泉營車輛段
俸伯停車場 19 41.46B 八通線2003年12月27日全線運營
單一交路 四惠土橋土橋車輛段 1319.06准B 昌平線2010年12月30日全線運營
單一交路 西二旗昌平西山口定泗路停車場
十三陵景區車輛段 1231.96B 大興線2010年12月30日 合並運營
大小交路 公益西橋天宮院南兆路車輛段 1121.86B 房山線2010年12月30日全線運營
單一交路 郭公庄蘇庄閻村車輛段 1124.76B 亦庄線2010年12月30日全線運營
單一交路 宋家莊次渠宋家莊停車場
台湖車輛段 13 23.26B 機場線2008年7月19日全線運營
迴路 東直門3號航站樓
2號航站樓 天竺車輛段428.14L 註：
1.以上數據截止日期為2015年12月26日，所有數據均為已開通段數值以及已啟用車站數量，不含規劃和建設中的路段以及暫緩開通的站點（6號線二里溝站、通運門站、北運河東站、7號線雙井站、垡頭站、8號線中國美術館站、14號線陶然橋站、平樂園站、朝陽公園站、高家園站、15號線望京東站以及亦庄線亦庄火車站）。
2.列車編組：以數字+字母表示，如「6B」代表「6卡編組B型列車」。1號線、2號線、13號線、八通線的列車在底架寬度、車體高度等指標相較標准B型列車而言較小。
3.北京地鐵最初線路為北京站－長椿街站－南禮士路站－古城站，稱為北京地鐵一期工程，其中北京站－長椿街段為2號線的一部分，而南禮士路－古城則為1號線的一部分。1969年10月1日工程竣工，由於技術原因至1971年才逐步開通試運營。
4.4號線和大興線貫通運營，相連接的公益西橋站僅屬於4號線，並不轉乘。
5.奧運開幕前，8號線為空載運行，奧運、殘奧期間，對持奧林匹克身份注冊卡的各類人員和持當日奧運、殘奧門票的觀眾開放。2008年國慶節長假期間，奧林匹克公園開放游覽，8號線對持有當日奧林匹克公園參觀券的乘客開放。2008年10月9日起，8號線正式公開運營。
6.由於工程進度所限，14號線東、西端分別開通一段，各自獨立運營。14號線中段剩餘部分因麗澤商務區SOHO項目的配套建設多次推遲，經當地居民努力爭取，最終該段將在2018年通車。

G. 北京地鐵線路圖

北京地鐵線路圖在北京地鐵網上有。

H. 北京地鐵玉泉路線

西郊線：
香山 - 巴溝
首末班: 06:00-23:00

香山 植物園 萬安 茶棚 頤和園西門 巴溝

I. 北京地鐵L6線是那條啊，有線路圖嗎

北京地鐵L6線為北京地鐵遠景規劃。其建成時間在2020年後。其途徑的車站有：萬安公墓、閔庄、閔庄南、南平庄、田村、金溝河路、玉泉路、石槽、小瓦窯、小屯、郭莊子、南五里店、榆樹庄、豐台南站、總部基地二期、豐台科技園、總部基地三期、白家窯、新發地、新宮