北京地鐵列車製造

1. 北京地鐵現在還在運行的老款地鐵列車，是哪年生產的

1996年

2. 國內生產地鐵列車的廠家有哪些

中國生產和研發地鐵列車的企業為：中國中車股份有限公司。

中國中車承繼了中國北車股份有限公司、中國南車股份有限公司的全部業務和資產，是全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商。

主要經營：鐵路機車車輛、動車組、城市軌道交通車輛、工程機械、各類機電設備、電子設備及零部件、電子電器及環保設備產品的研發、設計、製造、修理、銷售、租賃與技術服務；信息咨詢；實業投資與管理；資產管理；進出口業務。

拓展資料：

中國中車股份有限公司（簡稱「中國中車」，縮寫「CRRC」）是經國務院同意，國務院國資委批准，由中國南車股份有限公司、中國北車股份有限公司按照對等原則合並組建的A+H股上市公司，屬中央企業。集團有46家全資及控股子公司，員工17萬餘人，集團總部設在北京。

參考資料：中國中車股份有限公司官網中國中車股份有限公司

3. 北京地鐵的列車是哪個公司的產品

長春客車廠(現在叫:中國北車長春軌道客車股份有限公司)
代表車型:DK3(已報版廢)、權DK16(已報廢)、DK20(已報廢)、DKZ4、DKZ5、DKZ16等
北京地鐵車輛廠(現在叫:北京地鐵車輛裝備公司)
代表車型:BD2(已報廢)、分包DKZ4、DKZ5、DKZ13等車型的部分訂單
南車青島四方機車車輛股份有限公司的列車
代表車型:SFM01、SFM02、SFM0等等
從車輛質量感受來說:長客的最好，北京地鐵車輛廠的最差，四方的一般般。

4. 北京地鐵車輛裝備有限公司的大事年表

一九九九年
06月30日第一組北京地鐵復八線車輛一次動調成功。
07月16日第一組北京地鐵復八線車輛交付古城車輛段。
08月06日舉行北京地鐵復八線首批車輛交接儀式，暨國產新型地鐵電動車輛（VVVF）展示匯報會。交接儀式上，汪光燾副市長、鐵道部盛光祖副部長、建設部趙保江副部長分別講話。中國國際工程咨詢公司總經理王武龍參加了交車儀式。
11月23日召開ISO9001質量體系文件發布會。北京市質量管理協會負責人，和北京地鐵總公司有關部室領導到會並講話。
二ΟΟΟ年
01月17日北京市常務副市長孟學農來廠視察工作。
01月22日長春客車廠與北京地鐵車輛裝備有限公司就聯合參與城市鐵道車輛製造項目達成
協議。
04月18日公司與天津地鐵管理管理處簽訂為天津地鐵聯合試制3輛斬波調壓
地鐵車輛協議書。
04月29日崔志闖同志當選為全國勞動模範。
08月22日公司召開ISO9001質量認證新聞發布會。中國船級社質量認證總公司經理王志雄、天津地鐵、北京質量協會咨詢部等有關領導、總公司領導王德興、高毓才、謝正光及地鐵部分二級單位的黨政領導出席了發布會。
11月08日公司召開慶祝建廠40周年大會.
二ΟΟ一年
01月18日工廠通過ISO9001質量管理體系第一次年度監督審核。
03月30日在天津舉行了斬波調壓地鐵客車交車儀式。總公司領導謝正光、車輛
廠廠長張元分別致辭。
二ΟΟ二年
08月19日北京市副市長劉海燕到廠視察工作。
12月31日北京市副市長劉敬民同志來廠視察工作。
二ΟΟ三年
01月05日北京市委副書記、常務副市長孟學農來廠視察。
07月23日通過ISO9001質量管理體系轉版換證復評審核，同時獲得ISO9001CNAB（中國認證機構國家認可委員會）及UKAS（英國皇家認可委員會）雙認證證書。
10月10日向北京地鐵13號線交付第一組車。
12月22日我廠為北京地鐵八通線生產的首列車下線。
二ΟΟ五年
05月17日「北京市地下鐵道總公司地鐵車輛廠」正式變更為「北京市地鐵運營有限公司車輛廠」。
11月16日召開不銹鋼車體焊接設備采購合同簽約儀式。

5. 中國的地鐵用車都是那個公司製造的

前段見到過這個問題，給你找到了答案了，呵呵，希望你能滿意
我國目前使用的地專鐵交通車輛屬除了北京地鐵是純國產以外，其餘的為世界三巨頭加拿大龐巴迪、法國阿爾斯通和德國西門子瓜分，不過除了最先的上海地鐵一號線和廣州地鐵一號線使用純進口車輛外，後來的按中央規定必須使用國產合資產品，也就是上述三家的國內合資合作企業包括長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司、南京浦鎮車輛廠——阿爾斯通聯合體、南車集團株洲電力機車有限公司—西門子軌道交通聯合體生產。

6. 北京地鐵車輛裝備有限公司的公司簡介

北京地鐵車輛裝備有限公司（簡稱京車公司）是北京北控交通裝備有限公司和北京市地鐵運營有限公司共同持股的有限責任公司，也是北京市國資委所屬重要子企業。主要經營城市軌道交通車輛、設備、配件、軌道檢查車、地鐵廣告燈箱、再生制動能量吸收裝置、鋼結構產品的設計、製造和維修，注冊資本129884.41萬元，具有城市軌道交通車輛的技術開發、技術咨詢、技術培訓和技術服務的能力。
公司現有職工1300餘人，其中研發技術人員200餘人。公司佔地面積23萬平方米。現有城市軌道車輛碳鋼、不銹鋼車體生產線和轉向架焊接與組裝生產線，開發並應用了先進的CAD/CAE/PDM/CAPP綜合信息化研發平台，配套的專業化加工製造設備、工藝裝備及測試、檢驗、試驗等十餘類共計兩千五百餘台套，擁有1.3公里長的專用靜調、動調試驗線和配套的信號控制系統，可以滿足城市軌道交通車輛出廠前的例行試驗要求。
自1987年開始修、造車以來，先後研製了凸輪調阻、斬波調阻、斬波調壓、變頻調壓技術等四大系列城市軌道交通車輛。完全掌握了國際最先進地鐵列車的製造技術，形成了完備的自主研發體系和工業化生產體系。截止到2012年底，公司已累計完成大修製造城市軌道車輛2135輛，並已發展成為北京地鐵安全運營保障基地，全國城市軌道交通車輛生產基地和重要的技術開發、咨詢、交流中心。
2010年6月30日，中國首列時速達到100公里、完全自主知識產權變頻變壓交流傳動（VVVF）B型車在公司正式下線， 目前84輛車已全部投入北京地鐵房山線運營，車輛運行品質得到業主好評。車輛國產化率達到95%以上，總體性能和技術指標優於國內外同類產品水平，加快了我國城市軌道車輛裝備現代化和裝備製造業現代化的進程，同時也為城市軌道交通的安全運營提供了可靠保障。
公司在2000年獲得ISO9001中國合格評定國家認可委員會（CNAS）和英國皇家認可協會（UKAS）雙認證證書的基礎上，2010年獲得GB/T28001職業健康安全管理體系、ISO14001環境管理體系認證證書、EN15085焊接產品認證證書。2010年12月，公司取得城市軌道車輛投標企業資質和高新技術企業資質。
北京地鐵車輛裝備有限公司按照堅持服務保障安全運營，堅持修造並舉、修造並重、修造互補的發展特色和優勢；堅持科技創新，走國產車輛裝備品牌發展道路；堅持安全可靠、高質量、低成本的產品發展戰略，以實現「立足北京、輻射周邊、面向全國、走向世界」為目標，打造國內領先的修車基地和國內一流的造車基地。
此外憑借20年保證地鐵安全運營的寶貴經驗和致力於國產化的實踐，北京地鐵車輛裝備有限公司已經發展成為全國城市軌道交通車輛生產基地和重要的技術開發、咨詢、交流中心。

7. 為什麼北京地鐵都是國產的

其實車輛本身的造價決定了國內市場，現在大多數國產地鐵車輛的核心部件（VVVF、SIV、BCU）還是專由國外分包屬商（如龐巴迪、西門子、阿爾斯通、克諾爾）提供的。對於其他部件比如車體之類完全沒有必要從國外進口，畢竟花的那都是納稅人的血汗啊。誰願意用的血汗錢去買一輛每天只是在菜市場和家之間跑跑的法拉利呢，所以不是買不起，而是沒必要。至於所謂的舒適度，國內的車輛舒適度覺得符合標准，震動沖擊性能指標也符合國際標准。

8. 火車、地鐵、中國的廠家有哪些

1，中車北京二七車輛有限公司

中車北京二七車輛有限公司於2007-06-28在北京市工商行政管理局登記成立。法定代表人史碩致，公司經營范圍包括製造鐵路貨車及配件；研發、維修鐵路貨車及配件等。

2，中車投資租賃有限公司

中車投資租賃有限公司於1999-04-26在北京市工商行政管理局登記成立。法定代表人王石山，公司經營范圍包括交通裝備項目投資與開發；鐵路機車車輛、地下鐵路車輛等。

3，北京二七軌道交通裝備有限責任公司

北京二七軌道交通裝備有限責任公司隸屬中國北車集團，前身是中國北車集團北京二七機車廠，始建於1897年的郵傳部盧保鐵路盧溝橋機廠。1975年正式轉產北京型內燃機車，開創了我國旅客列車牽引內燃化的先河。

4，北京南口軌道交通機械有限責任公司

北京南口軌道交通機械有限責任公司由著名愛國工程師詹天佑先生於1906年創建，隸屬中國北車股份有限公司（上市公司），是具有國際先進水平的機械傳動裝置集成系統、道岔集成系統、風源集成系統三個專業化生產研發基地。

5，中車齊齊哈爾交通裝備有限公司

中車齊齊哈爾交通裝備有限公司於2012年12月26日在黑龍江省齊齊哈爾市工商行政管理局登記成立。法定代表人谷春陽，公司經營范圍包括鐵路運輸裝備及配件製造、修理；集裝箱製造和維修等。

9. 中國能夠自主生產地鐵嗎，像地鐵設備都是自己國產的嗎。

可以。

北京地鐵是中國第一條地鐵，其發展的速度也是整個中國發展速度的縮影。從北京地鐵1號線的開通到2號線開通，北京用了近20年。而僅2011年1年，北京就新開通了8條線。12月28日，又有4條線將正式開通，北京地鐵總里程將超過450公里，幾乎覆蓋了北京城。

擁有自主知識產權的地鐵列車、軌道交通信號系統、地鐵自動售檢票系統……通過知識產權，不僅提升了北京地鐵的發展速度，同時也打造出北京整體的城市軌道交通網路。

(9)北京地鐵列車製造擴展閱讀

截至2019年6月，中國已開通的城市地鐵（以首條軌道交通開通時間排序）有39個，分別是：北京地鐵、港鐵、天津地鐵、上海地鐵、台北捷運、廣州地鐵、長春軌道交通、大連地鐵、武漢軌道交通、深圳地鐵、南京地鐵、高雄捷運、沈陽地鐵、成都地鐵、佛山地鐵、

重慶軌道交通、西安地鐵、蘇州軌道交通、昆明軌道交通、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、寧波軌道交通、無錫地鐵、青島地鐵、南昌地鐵、福州地鐵、東莞軌道交通、南寧軌道交通、合肥地鐵、桃園捷運、石家莊地鐵、貴陽軌道交通、廈門地鐵、

烏魯木齊地鐵、溫州軌道交通、濟南軌道交通、蘭州軌道交通。其中，4個直轄市（北京、上海、天津、重慶）都開通了地鐵。地鐵系統最多的省份是廣東省，已有廣州、佛山、東莞、深圳開通了地鐵。

10. 地鐵列車是怎麼生產出來的

第一「關」：車體組裝。一列地鐵車由6節車廂組成，長120米。

第二「關」：將車體和轉讓架連接版。在裝配環節權，有72個工作台位。

第三「關」：進行撐重、淋雨等一系列實驗。

第四「關」：進行靜態、動態功能調試，其中每列車在出廠前要進行200公里的動態調試。

電氣接線是事關運營安全的重要環節。「一列地鐵車有8000多根線纜、長5.6萬米。」 成都北車質量部部長唐華波告訴記者，電氣接線是個復雜的工程，又貫穿地鐵線組裝全程，是一大難點。在組裝過程中，使用的工具為進口產品。期間要經過3次核驗，並進行絕緣、耐壓等試驗。全程有60—80位工人參與其中。