上海地鐵在空中

A. 前段時間看到上海好多媒體在報道莘庄地鐵上蓋項目,是跟國金中心,港匯恆隆廣場這些上蓋項目類似的嗎

在上海地鐵上蓋開發項目並不少見，如浦西的環貿廣場和樓主所說的浦版東國金中心IFC、港匯恆隆廣場都是權成功的代表案例。
莘庄地鐵上蓋項目的正式名稱是TODTOWN（莘庄綜合交通樞紐），除了對現有莘庄交通工程的改建，還將建設集住宅、商業、休閑於一體的「空中之城」，涵蓋了5萬平方米的辦公、14萬平方米的商場、2萬平方米的酒店、9萬平方米的住宅、8.5萬平方米的服務式公寓及2萬平方米的公建配套。作為上海第一個真正意義上的TOD項目，TODTOWN項目以公共交通為導向，以軌道交通換乘站及其核心商業為中心，以5-10分鍾步行時間為半徑，建造出地上、地下共計70萬平方米的新一代城市綜合體，比上文提到的幾個項目有過之而無不及。
事實上，莘庄綜合交通樞紐的投資方之一——新鴻基地產，就是國金中心和環貿廣場的締造者，運用以往成功的經驗，將該項目建設成輻射上海西南片區甚至影響整個上海的地鐵上蓋項目。

B. 空中地鐵是叫什麼中國有在空中的地鐵嗎

輕軌：城市軌道交通中的「輕軌」與「地鐵」相對應，城市公交系統中的有軌電車、導軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術上完全不同，因此不屬於輕軌系統。城市軌道交通中的輕軌指的是在軌距為1435毫米國際標准雙軌上運行的列車，列車運行利用自動化信號系統。

http://ke..com/view/606.htm

C. 請問從上海地鐵十一號怎樣換乘到地鐵六號線（下）

一.上海地鐵概況 1994年12月12日，全長16.1公里的上海地鐵一號線建成開通，開創了申城現代化立體交通的新紀元。1996年底5.29公里的莘庄延伸段建成以後，地鐵一號線從上海火車站到閔行區政府所在地——莘庄衛星城僅需半個多小時，它貫穿上海最繁華的不夜城、南京路、人民廣場、淮海路、徐家匯等商業中心區域和重要交通樞紐。地鐵各站一站一景，風格迥異，各具特色，尤其是與裝飾風格渾然一體的大型壁畫更給人以藝術的享受。 1999 年9月20日，地鐵二號線一期工程建成。它西起中山公園（與明珠線相連），經過靜安寺、人民廣場（與一號線相連），橫貫十里南京路後穿越黃浦江，抵達浦東陸家嘴（東方明珠）後，沿世紀大道經新上海商業城（東昌路站）、竹園商貿區（東方路站）、新區行政中心（楊高南路站）、世紀公園，抵達地鐵萬邦廣場（龍陽路站），2000年底又向東延伸到了張江高科技園區。地鐵二號線的無論是工程質量和難度，還是運行保障和服務，都比一號線更優異，更先進。 2000 年12月26日，在中國第一條鐵路淞滬鐵路和擁有80多年歷史的老滬杭鐵路的路基上，架起了一條25公里長的「空中長龍」，這是中國第一條城市高架軌道交通線路，上海人親切地稱她為「明珠線」，這條橫空出世的銀色長龍，北起「淞滬咽喉」江灣鎮，經虹口足球場、上海火車站（與一號線相連）、中山公園（與二號線站相連）、虹橋開發區（延安西路站）、上海體育館（漕溪路站）、龍華旅遊城（龍漕路站），南抵上海南站（與一號線相連）。至此，上海成為全國軌道交通運營里程最長的城市。 二.地鐵乘客須知 1.進站每個地鐵站都有好幾個進出口，在車站周邊500米范圍內的主要路口都有標明該地鐵車站名稱和進口方向的指示牌，可根據指引進入車站站廳層購票。 2.購票上海地鐵已全部使用電子車票，有在自動售票機出售的單程票（當日當站上車，2小時內出站有效）和在人工售票亭購買的儲值票（有50元、100元兩種面值，自購票之日起1年內有效，不充值，尾程優惠）或上海公共交通卡（面值100元，含30元押金，實際使用金額70元，可充值，在地鐵和部分公交、輪渡、計程車上通用）。購票建議：上班族買公共交通卡，經常乘坐者買儲值票，偶爾乘坐者買單程票。自動售票機的使用步驟：1.選擇車費按鈕（1元－6元）→2.投入硬幣（可投1元或5角兩種硬幣）→3.取票口取票地鐵票價採用分段計程制：0－6公里2元，一般可乘4站，6－16公里3元，16公里以上每6公里遞增1元。明珠線在試運營期間實行優惠票價，乘9站2元，9站以上3元。 3.入閘乘客可按車站導向標志前往入口閘機驗票進站。入口閘機的前面有兩只標志燈，綠燈表示該閘機正在使用，同時入口閘機棉板上的顯示屏顯示「請使用車票」；紅燈表示該閘機暫停使用，同時顯示屏顯示「暫停服務」。使用單程票或儲值票，請按箭頭所指方向將車票正面插入票槽，然後車票從入口閘機面板上彈出，取好車票，推動你身前的三桿放鬆進入車站。使用公共交通卡的乘客請從有綠色讀卡器的入口閘機驗票進站，千萬不要把卡插入票槽。你大可放心地把卡放在錢包、皮夾子，甚至書包、公文包里，只要此卡距離入口閘機面板上的綠色讀卡器在8厘米之內，就能輕松完成驗票進站了。 4.乘車從站廳層乘電梯到站台層，先看清「方向」，以免逆向乘車（萬一乘錯方向或乘過了站，只要還在地下車站，都不必重新出站售票，只要在下一站對面的站台上候車，糾正方向或倒乘回去即可）。為確保安全，請在黃色安全線內候車，待車輛停穩後依次先下後上。列車開車鳴笛聲響（此時紅燈閃爍），請不要貿然闖入，避免擠傷。 5.下車車廂里有報站，也有地鐵站名示意圖，一般每站停車時間不會超過30秒，因此要提前作好下車准備。地鐵一號線和二號線在人民廣場站的共用計費區已實現一票換乘，請走車站專用通道換乘，不要出站。 6.出閘走進出口閘機，如同「入閘」時一樣，單程票、儲值票插入票槽驗票。單程票因行程結束而被閘機自動收回，儲值票可在出口閘機面板的顯示屏上看到余額，並自動從出口閘機面板上彈出，出閘時勿忘取回該票。儲值票金額用完時顯示屏顯示「請出站」。公共交通卡還是在有綠色讀卡器的出口閘機驗票出站。如越站乘車，出口閘機會顯示「請到補票處」，你只有在補足應繳車資後方能出站。出站請看清楚站廳層的指路牌，以免走錯出口處，多走冤枉路。 三.上海地鐵發展規劃根據上海軌道交

D. 上海地鐵3,9號線一個天上一個地下能夠連起來,為什麼4,9號線同在地底下卻反而沒有連起來

今年在世博前會連的，放心吧

E. 去東方明珠怎麼坐地鐵

東方明珠站位於二號線陸家嘴站，具體線路如下：

1、上海火車站：地鐵1號線專【上屬海火車站】 (莘庄方向)坐3站，【人民廣場】換乘地鐵2號線（浦東國際機場方向）坐2站 ，【陸家嘴】下車1號口出（約30分鍾）。

2、虹橋火車站：地鐵2號線【虹橋火車站】 (浦東國際機場方向)坐12站，【陸家嘴】下車1號口出（約50分鍾）。

3、虹橋機場：地鐵10號線【上海虹橋機場】 (虹橋火車站方向)坐1站，【虹橋2號航站樓】換乘地鐵2號線（浦東國際機場方向）坐11站，【陸家嘴】下車1號口出（約1小時10分鍾）。

4、浦東國際機場：地鐵2號線【浦東國際機場】 (徐涇東方向)坐16站，【陸家嘴】下車1號口出（約1小時10分鍾）。

(5)上海地鐵在空中擴展閱讀：

東方明珠景觀設施

1、觀光層

直徑50米的下球體室外觀光廊標高90米，263米的上球體觀光層直徑45米，是東方明珠廣播電視塔的主觀光層。

2、旋轉餐廳

東方明珠廣播電視塔的空中旋轉餐廳坐落於東方明珠塔267米上球體，營業面積為1500平方米，可同時容納350位遊客用餐。

F. 中國哪些城市有磁懸浮列車

中國目前只有上海有,市區連接機場,全程大約半小時左右，據數據表明，最高可達500公里，不過平時運輸大約達170～200公里左右，是當今世界最快的地面客運交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低運行時噪音小、安全舒適、不燃油，污染少等優點.
稍有物理知識的人都知道：把兩塊磁鐵相同的一極靠近，它們就相互排斥，反之，把相反的一極靠近，它們就互相吸引。托起磁懸浮列車的，那似乎神秘的懸浮之力，其實就是這兩種吸引力與排斥力。
應用准確的定義來說，磁懸浮列車實際上是依靠電磁吸力或電動斥力將列車懸浮於空中並進行導向，實現列車與地面軌道間的無機械接觸，再利用線性電機驅動列車運行。雖然磁懸浮列車仍然屬於陸上有軌交通運輸系統，並保留了軌道、道岔和車輛轉向架及懸掛系統等許多傳統機車車輛的特點，但由於列車在牽引運行時與軌道之間無機械接觸，因此從根本上克服了傳統列車輪軌粘著限制、機械雜訊和磨損等問題，所以它也許會成為人們夢寐以求的理想陸上交通工具。

G. 上海磁懸浮列車是地鐵嗎還是火車

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不同於其他列車需要接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，比輪軌高速列車的380多公里還要快。
火車，人類的交通工具之一。火車是指鐵路上運行的一定數量的連掛了的車輛組成的動力集中式編組。火車必須具有獨立能量轉換的能力，不需要外來輸送能量行駛和供電。此外，火車的功率來源集中，動力車不載客。因此，電力機車牽引的列車(依靠電力)和動車組(動力分散)不屬於火車。
隨著中國城市的發展，一些大中型城市已開通或准備建設「地鐵」和「輕軌」
等城市軌道交通系統。普通民眾由於對城市軌道交通系統接觸較少，認識時間
較晚，概念上有些誤區。有人以為城市軌道交通中，在地面以下行駛的叫「地
鐵」，在地面高架上行駛的就是「輕軌」；還有人認為「輕軌」鐵路的鋼軌重
量比「地鐵」輕，這兩種認識都是錯誤的。

那麼，「地鐵」和「輕軌」的區別到底在哪裡呢?
其實，無論是「輕軌」(全稱為「輕型軌道交通車輛」）還是「地鐵」，都可以
建在地下、地面或高架橋上，二者的主要區別是單向最大高峰每小時客流量的
區別。「地鐵」的鐵路能適應的單向最大高峰客流量為每小時3萬-6萬人次,
「輕軌」鐵路能適應單向最大高峰客流量為1-3萬人次。「輕軌」與「地鐵」的
鋼軌無輕重之分。

H. 上海對外軌道交通

樓主是抄要「上海對外軌道交通」，對吧？樓上說了半天，都是上海市內的交通。
上海的對外交通，可分為航空、鐵路、公路、水路四種
但要是限定在「對外軌道交通」，就只剩鐵路一項了。

1、航空：
上海市華東地區最大的空中交通樞紐，目前可以直達國內78個機場，具體包括：
澳門、包頭、北海、北京、長春、常德、長沙、長治、成都、
重慶、大連、大同、丹東、東營、福州、哈爾濱、海口、合肥、
呼和浩特、黃山、黃岩、濟南、佳木斯、晉江、錦州、景德鎮、
景洪、贛州、廣州、桂林、貴陽、昆明、拉薩、蘭州、麗江、連雲港、
臨沂、柳州、洛陽、綿陽、牡丹江、南昌、南寧、南陽、寧波、
齊齊哈爾、秦皇島、青島、三亞、汕頭、沈陽、深圳。石家莊、太原、
天津、萬縣、濰坊、威海、溫州、武漢、烏魯木齊、武夷山、西安、
西寧、廈門、襄樊、香港、徐州、延吉、煙台、宜昌、宜賓、
銀川、湛江、張家界、鄭州、珠海、舟山、

I. 世界上最長的地鐵在哪裡這條地鐵有什麼特殊的地方

地鐵對於城市生活多方便？體驗過的人都知道。速度快，時間可控，四通八達，價格相對低廉，成了很多人出門首選地鐵的原因。那麼說起世界上運營長度第一的地鐵，你知道在哪嗎？或許有人會猜東京或紐約這類地鐵發展較久，或是城市規模極大的城市；但實際上這“最長地鐵”就在中國，而且是一座大家都很熟悉的城市，那就是上海。

J. 上海地鐵二號到東方明珠應過黃浦江嗎

是的~~過黃浦江。
過的第一站是陸家嘴。
在江里有地鐵，但沒有地鐵站~~哈哈