廣州地鐵一號線開通儀式

1. 廣州地鐵一號線什麼時候建成

廣州地鐵一號線工程全長18.48公里，設16個車站；於1993年12月28日動工興建，1998年12月28日全線建成，1999年6月28日全線開通運營。

2. 6月28日廣州地鐵一號線將率先推行使用代幣式非接觸IC卡車票，無需與閘機接觸，乘客通行速度將會大大

6月28日廣州地鐵一號線將率先推行使用代幣式非接觸IC卡車票，無需與閘機接觸，乘客通行速度將會大大提高

改為：
6月28日廣州地鐵一號線將率先推行使用代幣式非接觸IC卡車票，這種車票無需與閘機接觸，乘客通行速度將會大大提高

3. 為什麼廣州地鐵一號線列車進站都鳴笛

一號線是最遲裝屏蔽門的線路，亦是最早服務市民的線路。08年屏蔽門全面啟用前，鳴笛是為了專提醒乘客屬留意列車進站，保持安全距離，不要超越黃線。
後來因為全線都裝了屏蔽門，這種提醒的作用不大，就很少看到鳴笛的情況了。（現在偶爾還會遇到鳴笛，例如有乘客的動作非常危險，被司機鳴笛警告）
另外上面那位哥們也太會扯了吧，華南都給你扯到華北去了……

4. 廣州地鐵1號線全程時間

按照頭班車的發車時間，東站6：10發車，到西塱站是6：42分。
但是沒有加上等車時間。
廣州地鐵1號路線:
西朗--坑口--花地灣--芳村--黃沙--長壽路--陳家祠--西門口--公園前（換乘2號線）--農講所--烈士陵園--東山口--楊箕（換乘5號線）--體育西路（換乘3號線）--體育中心--廣州東站（換乘3號線）
詳情可查詢：廣州地鐵 http://www.gzmtr.com/

5. 廣州地鐵一號線什麼時候通車的

廣州地鐵1號線開通日期：
1999年6月28日
廣州地鐵1號線（英語：Guangzhou Metro Line 1）是廣州市第一條建成運營的城市軌道交通線路，被譽為廣州地鐵線網的主動脈。1997年6月28日一期工程觀光試運營（西朗站至黃沙站），1999年2月16日開通二期工程運營（黃沙站至廣州東站），於1999年6月28日正式運營（西朗站至廣州東站），標志色為黃色。
地鐵1號線，線路起於西朗站，途徑天河區、越秀區和荔灣區，止於廣州東站，大致呈西南-東北走向。

6. 1997年廣州地鐵一號線開通,廣州成為我國第()個開通地鐵的城市

1997年6月28日 廣州地鐵一號線首段開通，廣州成為全國第四個開通地鐵的城市。（北京、天津、上海、廣州）

7. 廣州地鐵1號線的建造歷史

1987年，當時的廣州市政府准備引入法國資本進行地鐵建設，當時出現了四個方案，在初步方案1中，出現了現有1號線的雛型。當時線路通過黃沙後走線比現時偏西，而且轉彎進入中山路後，在荔灣路口西側設有中山八路站而沒有陳家祠站。而當時的楊箕村站則設於現時中山一立交附近，同時東山口和楊箕村之間亦設有梅花村站。而天河段則位於天河東路-天壽路，再轉入廣州火車東站地下，在天河路口設體育中心站，以及天河北路口設天河北路站。同時預留條件供線路延伸至天平架地區。
在徵求市民意見後，最終形成了「十字線網」的規劃。在這個規劃中，1號線通過黃沙後走線被東移至寶華路，隨之中山八路站被東移至陳家祠廣場前並易名陳家祠站，1號線終與中山八路無緣。楊箕村站則與梅花村站合並，移至梅花路口附近。而天河段則改走天河南一路再轉入體育東路。在體育西路路口設體育西路站，體育中心站西移至體育東路地下，天河北路站取消。此時線路已基本穩定，後來部分車站站位微調，位於火車東站的車站從南北向改為東西向，同時預留條件供線路延伸至沙河（目前這種方案已被否決）。 1993年12月28日，1號線動工建設。
1997年4月9日，由安達-西門子製造的廣州地鐵首列列車（編號為 1A01-1B01-1C01-1C02-1B02-1A02 ）由嘉興號貨輪運抵廣州黃埔港。
1997年4月18日，體育西路站封頂，標志著1號線16座車站全部封頂。
1997年6月28日，西朗-黃沙區間的五站試運營。 當時為觀光試運營，全程票價6元，班次30分鍾一班。
1997年8月20日，公園前站主體工程竣工。
1997年10月3日，全線盾構隧道主體工程完成。
1998年9月30日，全線熱滑成功。
1998年12月28日，1號線全線土建完成。
1999年2月16日，黃沙站至廣州東站11個車站投入服務，全線通車並作觀光運營。
1999年6月28日，全線開通商業運營並與公園前站舉行開通儀式 ，共歷時66個月。總投資122.616億元人民幣，平均每公里造價6.629億元。
2005年，地鐵公司因考慮月台乘客安全和節省能源，決定為營運中的1號線全線加裝月台閘門、半高式安全門，並展開月台風道及管線改造工程。
2006年，加裝工程全面開工，加裝工程於每晚收車後到第二天開始服務前進行。同年年底，樣板車站黃沙站改造加裝完畢並投入使用，同時第一批車站3個車站開始改造。
2007年～2008年間，地下站多批車站改造完成，月台閘門投入使用。
2008年起，廣州地鐵對西朗車廠進行了擴容改造工程，新增了4條露天停車線及進行了其它一系列改造。
2008年9月19日，1號線首列列車完成自主大修，成功下線，重新投入運營，是為國內第一家對進口交流地鐵列車進行大修的案例。
2008年5月23日，1號線一列車從廣州東站開往西朗，途經公園前-農講所區間時突發供電設備故障，導致下行線長壽路至農講所供電線路停電，在該區間內行駛的列車須靠站停車。
2008年12月，地下站最後一個安裝月台閘門的車站，芳村站的月台閘門投入使用。之前落成的車站開始實現聯動。
2009年1月，地面站坑口站的半高式安全門投入使用。
2009年2月，地下站花地灣站的半高式安全門投入使用。
2009年7月，全線月台閘門建設期間，一女子於烈士陵園站跳下軌道並遭列車撞擊致死。
2009年7月22日，地面站西朗站半高式安全門投入使用，至此全線月台閘門、半高式安全門（西朗、坑口、花地灣站安裝）啟用工程完畢。
2011年3月18日，考慮到1號線全線已安裝月台閘門/安全門，列車進站已經沒有鳴笛的必要，地鐵1號線取消了已執行了十多年的列車進站鳴笛的規定。
2012年1月22日及30日，1號線曾經出現信號故障。
2013年5月29日早上7時40分，1號線列車行至公園前站附近時，有乘客突然強行拉閘打開列車門，更有乘客驚呼列車上有汽油泄漏，現場秩序一度混亂，事故導致列車停滯近20分鍾。在晚8時許，廣州地鐵警方通報稱，攜帶易燃違禁品進入地鐵的嫌疑人落網。
2014年8月，地鐵1號線軌道進行第二次大修，更換鋼軌23140米，作業涉及15個行車區間，更換鋼軌956根。

8. 廣州地鐵一號線是哪一年正式開通運行的

於1993年12月28日動工興建，1998年12月28日全線建成，1999年6月28日全線開通運營。

9. 廣州地鐵1號線什麼時候開通的

1997年6月28日 廣州地鐵一號線首段開通。廣州市有史以來最大的市政工程項目——總投專資127.15億元的廣屬州地鐵一號線首段1997年6月28日上午10時正式開通。至此，廣州成為全國第四個開通地鐵的城市。1998年12月28日 全線正式開通.

10. 廣州第一條地鐵的通車時間是哪一年

廣州第一條地鐵來的通車時間為1997年自。1997年6月18日，廣州地鐵一號線開通試運行，從西朗到黃沙，一共5.4公里，使廣州成為中國（不含港澳台地區）第四個、廣東省首個開通地鐵的城市。1999年2月16日開通二期工程運營（黃沙站至廣州東站），於1999年6月28日正式運營（西塱站至廣州東站），標志色為黃色。

廣州地鐵1號線採用6A編組，原車輛為德國西門子製造的八字形結構的列車，列車以黃色為主色調，車體兩邊各有一條紅色的飾帶。

(10)廣州地鐵一號線開通儀式擴展閱讀：

1993年2月28日，廣州地鐵1號線正式動工；同年12月28日，廣州地鐵1號線建設開始拆遷；廣州地鐵與德國西門子集團在北京大會堂簽定廣州地鐵1號線部分設備采購合同。

1997年4月9日，由安達-西門子製造的廣州地鐵首列列車由嘉興號貨輪運抵廣州黃埔港；4月18日，體育西路站封頂，標志著廣州地鐵1號線16座車站全部封頂；6月28日，廣州地鐵1號線首段（西塱至黃沙）開通觀光試運營。