佛山地鐵六號線或改為對接廣州滘口站

Ⅰ 佛山地鐵6號線的線路概況

佛山地鐵號線是佛山地鐵的第六條地鐵線路
由於佛山組團發展的調整，佛山組團發展正式去除九江、龍江組團，因此順應佛山組團發展的要求，佛山地鐵也取消了九江、龍江的地鐵的規劃，改為保留佛山地鐵6號線，平洲到樂從小布段地鐵路線，並於2018年前規劃開建
2014年12月18日新聞更新 
6號線一期向北延伸對接廣州滘口客運站
根據修編方案，6號線一期從滘口站到樂從站。對比此前的6號線（九江至竹園），有了較大變化，新方案取消了平洲方向，選擇繼續北上，對接廣州地鐵5號線滘口站。
根據公告提供的示意圖，廣佛地鐵還將繼續南延，新增一條延長線至順德路州。在佛山境內，廣佛地鐵又稱佛山1號線，而可能加長的延長線則為1號線延長線。
修編方案顯示，廣佛地鐵南延線多個站點將會與同樣列入修編的6號線一起共用，而1號線的延長線才是真正單獨屬於廣佛地鐵（1號線）的新增部分。換言之，未來廣佛地鐵在樂從境內將會出現分流，市民可以換乘6號線，也可以不下車繼續往南至樂從路州。
佛山地鐵一號線（現廣佛線）可能加長：部分站點或成六號線站點
眾所周知，廣佛地鐵包括在建的廣州段，已通車的廣佛線，還有在建的南延線。不過，根據公告提供的示意圖，廣佛地鐵還將繼續南延，設一條延長線至順德路洲。在佛山境內，廣佛地鐵又稱佛山一號線，而可能加長的延長線則為一號線延長線。原規劃中廣佛地鐵延伸至路洲這一設計將在此次重新論證。
也許有市民會問，那麼在建的南延線不是廣佛地鐵的延長線嗎?短期來看，廣佛地鐵的確有一條南延線，不過，若這次修編獲批，南延線多個站點將會與同樣列入修編的六號線一起「共用」，而一號線的延長線才是真正單獨屬於廣佛地鐵的新增部分。也就是說，未來，廣佛地鐵在樂從境內將會出現分流，市民可換乘六號線，也可繼續往南至樂從路洲。
猜想：地鐵改規劃棄平洲片區?有新交通覆蓋
無論是即將論證的佛山市城市軌道交通建設規劃修編(2015～2020年)，還是原來批復的《佛山市快速軌道交通線網規劃》，平洲包括三山這個片區一直存在地鐵覆蓋的空白。原來，《佛山市快速軌道交通線網規劃》中還有六號線覆蓋平洲，如今六號線若改線，只有二號線在平洲與番禺的交界處，設了一兩個邊緣站點而已。其他地鐵線均沒有在平洲設置站點。
這是為何?此次修編都有線路增加了覆蓋片區，緣何卻要放棄平洲片區的覆蓋呢?記者觀察發現，在南海的新交通規劃中，在建的新交通1號線已經從平洲出發，直達桂城中心，並且可以實現與其他地鐵線的換乘。這意味著，即便沒有地鐵覆蓋，平洲片區也已有有軌電車這一新型的軌道交通。六號線的修改，不僅填補了原規劃的其他區域空白，也減少了建設上的經濟浪費。

Ⅱ 廣州地鐵5號線得滘口站是屬於廣州還是佛山的

廣州地鐵5號線得滘口站在廣州境內。

Ⅲ 佛山地鐵6號線在荷村有站口嗎

據佛山市規劃局負責人介紹，根據優先建設區域軌道線網的原則，佛山市將在近期，即2020年規劃建設1、2、3、6號線，全長113.7公里。
9條軌道交通線與廣州線網接通1號線（廣佛線）：4個站點與廣州地鐵換乘
廣佛線，即佛山軌道交通1號線，將是佛山首條投入建設的軌道交通，初步預計將於今年6月22日全面動工，2012年全線完工。該線路起於順德路洲，止於廣州瀝滘，全長36.6公里，佛山境內長19.2公里。該線路與廣州地鐵1號線、規劃中的12號線在西朗換乘；與廣州地鐵2號線在南洲換乘；與廣州3號線在瀝滘換乘；與廣州地鐵規劃8號線在沙園換乘。
通過一次換乘，佛山人可到達廣州火車站、廣州新客站、廣州荔灣區、海珠區、花都區、南沙區和番禺區。2號線：
直接連接廣州新客站
規劃中的佛山軌道交通2號線，起於佛山高明西安，止於廣州新客站，全長51.6公里，佛山段49.1公里。
根據規劃，2號線將首先建設石灣至廣州新客站段，佛山境內的站點主要為石灣、魁奇路、佛陳路、新三樂路，長約19.7公里。作為近期建設線路，2號線預計於2020年建成。
2號線可與廣州地鐵2號線、規劃7號線、規劃12號線直接換乘，通過一次換乘可到達廣州火車站、廣州大學城、廣州番禺區、南沙區。
5號線：拉近與珠江新城距離
規劃中的5號線起於順德樂從葛岸，止於廣州滘口，全長34公里，途經樂從、江灣、佛山火車站、大瀝、黃岐，聯系獅山組團、大瀝組團和中心組團，在滘口與廣州銜接。該線路作為佛山軌道交通線路的遠期規劃，預計2050年建成。
在滘口站，佛山5號線可與廣州5號線、新增的15號線換乘，通過一次換乘可到達廣州火車站、穿越珠江新城，最終可達廣州羅崗區。
4、6號線：
遠期考慮與廣州線網銜接
規劃中的佛山4號線起於佛山張槎，止於順德平勝，全長16.6公里；6號線起於南海平洲，止於九江。
4、6號線是佛山軌道交通線網的加密線，向東預留了與廣州軌道交通線網的銜接條件。
根據廣佛區域發展和城市交通需要，遠期將考慮與廣州軌道交通網的銜接。
7、8號線：
廣州地鐵延長線
規劃中的佛山軌道交通7號線，起於大良，止於廣州蓮花山，全長35.2公里，佛山段13.1公里，是廣州10號線延伸線。佛山8號線起於德勝，止於廣州南沙，全長41.0公里，佛山段7.6公里，是廣州規劃中的13號線延伸線。
這兩條線路被納入了遠期建設規劃中，預計2050年建成。
兩條城際快速線：
速度快於地鐵佛山近期將建設兩條城際線，即廣佛肇城際線和廣珠城際線，預計2020年建成。廣佛肇城際線，即廣州新客站至肇慶，全長109.7公里，佛山段44.8公里；廣珠城際線，從廣州瀝滘至珠海拱北、江門，全長143.0公里，佛山段29.0公里。
廣佛環線的主要走向為廣州新客站-佛山東平新城-佛山西站-白雲機場-天河客運站-廣州大學城-廣州新客站，全長169公里，佛山境內58.5公里
2004年，佛山市編制城市發展概念規劃，提出了建設「2+5」組團城市的戰略構想。同時，啟動了廣佛地鐵線建設。為了推進廣佛城市整體化進程，建設跨區域的軌道交通，並建設起聯系「2+5」組團城市的軌道線網，使組團間的聯系更緊密，交通更方便快捷，市政府決定組織編制《佛山市城市快速軌道交通線網規劃》。
規劃建設6條城市軌道交通線
經多方案比選、專家評審等程序後，規劃推薦的佛山市軌道交通線網方案為：棋盤加放射式結構，由2條廣州市軌道交通線的延伸線、6條城市軌道交通線和2條城際線組成。骨幹線網為1、2、3號線，並與4、5、6號線共同構成我市城市軌道交通線，7、8號線為廣州市軌道交通線的延伸線，2條城際線為廣珠城際線和廣佛肇城際線。
線網全長約315km，其中中心組團內全長約169km，核心區域內全長約61km。全線網設置車站108座，換乘站20個。
廣佛線以佛山市魁奇路站為起點，廣州市瀝滘站為終點，線路全長約32km，均為地下線路。全線設車站21座，其中換乘站6座，分別為魁奇路站、桂城站、西朗站、沙園站、南洲站和瀝滘站。設車輛段一處，控制指揮中心1座，新建主變電站2座。廣佛南延線由廣佛線魁奇路站向南延伸至路洲，貫通中心組團南北，長約5.1km，設瀾石、小布、荷村和路洲4座車站。
在城際交通方面，根據規劃，2020年，廣州與佛山對接通道有9條，2040年將有11條：廣肇城際、五號線-佛山四號線、廣佛肇城際線、廣江城際、廣佛線-佛山一號線、十號線預留與佛山線網對接、七號線-佛山二號線、廣珠城際軌道、貴廣（南廣）高速鐵路、十七號線-佛山七號線、十八號線-佛山八號線。這將大大促進廣佛一體化深入融合。