上海地鐵一號線西門子

1. 上海地鐵一號線都經過哪些站

地鐵1號線莘庄站->外環路站->蓮花路站->錦江樂園站->上海南站站->漕寶路站->上海體育館站->徐家匯站->衡山路站->常熟路站->陝西南路站->黃陂南路站->人民廣場站->新閘路站->漢中路站->上海火車站站->中山北路站->延長路站->上海馬戲城站->汶水路站->彭浦新村站->共康路站->通河新村站->呼蘭路站->共富新村站->寶安公路站->友誼西路站->富錦路站地鐵2號線徐涇東站->虹橋火車站站->虹橋2號航站樓站->淞虹路站->北新涇站->威寧路站->婁山關路站->中山公園站->江蘇路站->靜安寺站->南京西路站->人民廣場站->南京東路站->陸家嘴站->東昌路站->世紀大道站->上海科技館站->世紀公園站->龍陽路站->張江高科站->金科路站->廣蘭路站->唐鎮站->創新中路站->華夏東路站->川沙站->凌空路站->遠東大道站->海天三路站->浦東國際機場站地鐵3號線上海南站站->石龍路站->龍漕路站->漕溪路站->宜山路站->虹橋路站->延安西路站->中山公園站->金沙江路站->曹楊路站->鎮坪路站->中潭路站->上海站站->寶山路站->東寶興路站->虹口足球場站->赤峰路站->大柏樹站->江灣鎮站->殷高西路站->長江南路站->淞發路站->張華浜路站->淞濱路站->水產路站->寶楊路站->友誼路站->鐵力路站->江楊北路站地鐵4號線宜山路站->虹橋路站->延安西路站->中山公園站->金沙江路站->曹楊路站->鎮坪路站->中潭路站->上海站站->寶山路站->海倫路站->臨平路站->大連路站->楊樹浦路站->浦東大道站->世紀大道站->浦電路站->藍村路站->塘橋站->南浦大橋站->西藏南路站->魯班路站->大木橋路站->東安路站->上海體育場站->上海體育館站->宜山路站地鐵5號線莘庄站->春申路站->銀都路站->顓橋站->北橋站->劍川路站->東川路站->金平路站->華寧路站->文井路站->閔行開發區站地鐵6號線港城路站->外高橋保稅區北站->航津路站->外高橋保稅區南站->洲海路站->五洲大道站->東靖路站->巨峰路站->五蓮路站->博興路站->金橋路站->雲山路站->德平路站->北洋涇路站->民生路站->源深體育中心站->世紀大道站->浦電路站->藍村路站->上海兒童醫學中心站->臨沂新村站->高科西路站->東明路站->高青路站->華夏西路站->上南路站->靈岩南路站地鐵7號線上海大學站->南陳路站->上大路站->場中路站->大場鎮站->行知路站->大華三路站->新村路站->嵐皋路站->鎮坪路站->長壽路站->昌平路站->靜安寺站->常熟路站->肇嘉浜路站->東安路站->船廠路站->後灘站->長清路站->耀華路站->雲台路站->高科西路站->楊高南路站->錦綉路站->芳華路站->龍陽路站->花木路站地鐵8號線市光路站->嫩江路站->翔殷路站->黃興公園站->延吉中路站->黃興路站->江浦路站->鞍山新村站->四平路站->曲陽路站->虹口足球場站->西藏北路站->中興路站->曲阜路站->人民廣場站->大世界站->老西門站->陸家浜路站->西藏南路站->耀華路站->成山路站->楊思站->濟陽路站->凌兆新村站->蘆恆路站->浦江鎮站->江月路站->聯航路站->航天博物館站地鐵9號線楊高中路站->世紀大道站->商城路站->小南門站->陸家浜路站->馬當路站->打浦橋站->嘉善路站->肇嘉浜路站->徐家匯站->宜山路站->桂林路站->漕河涇開發區站->合川路站->星中路站->七寶站->中春路站->九亭站->泗涇站->佘山站->洞涇站->松江大學城站->松江新城站地鐵10號線新江灣城站->殷高東路站->三門路站->江灣體育場站->五角場站->國權路站->同濟大學站->四平路站->郵電新村站->海倫路站->四川北路站->天潼路站->南京東路站->豫園站->老西門站->新天地站->陝西南路站->上海圖書館站->交通大學站->虹橋路站->宋園路站->伊犁路站->水城路站->龍溪路站->龍柏新村站->紫藤路站->航中路站地鐵11號線江蘇路站->隆德路站->曹楊路站->楓橋路站->真如站->上海西站站->李子園站->祁連山路站->武威路站->桃浦新村站->南翔站->馬陸站->嘉定新城站->白銀路站->嘉定西站->嘉定北站地鐵11號線支線江蘇路站->隆德路站->曹楊路站->楓橋路站->真如站->上海西站站->李子園站->祁連山路站->武威路站->桃浦新村站->南翔站->馬陸站->嘉定新城站->上海賽車場站->上海汽車城站->安亭站

2. 請問，中國的地鐵，用的什麼品牌的機車（最好詳細一點，比如，上海地鐵1號線——西門子）

上海3號線，阿爾斯通。其他線路基本國產，國產基本都是株洲的

3. 上海地鐵1號線站點

莘庄站 -> 外環路站 -> 蓮花路站 -> 錦江樂園站 -> 上海南站站 -> 漕寶路站 -> 上海體育館站 -> 徐家匯站 -> 衡山路站 -> 常熟路站 -> 陝西南路站 -> 黃陂南路站 -> 人民廣場站 -> 新閘路站 -> 漢中路站 -> 上海火車站站 -> 中山北路站 -> 延長路站 -> 上海馬戲城站 -> 汶水路站 -> 彭浦新村站 -> 共康路站 -> 通河新村站 -> 呼蘭路站 -> 共富新村站 -> 寶安公路站 -> 友誼西路站 -> 富錦路站

4. 上海地鐵一號線的車是哪個廠家產的

當然是用點的，難道還是用油的不成？用油的話那廢氣不要把每個人都嗆死啊？現在一號線上有3種款式的車型
一號線列車車身除AC06型外均以白色為主色調，兩邊各有一條紅色的飾帶，AC06型車身以紅、黑、白三色為主色調，兩邊各有一條紅色的飾帶。

DC01型電動客車

製造商：德國西門子公司設計時速：80km/h車輛編成：6節編組（A＋B＋C＋B＋C＋A）（現陸續改為8節編組）車廂：長23.54米，寬3米，定員310人製造年代：1992年－1994年電機傳動方式：直流傳動（現陸續改為交流傳動）車輛總數：16列（編號101—116）設計壽命：30年備註：2004年，102號列車中編號為9的C車（不帶受電弓的動車）受損報廢。2007年，株洲電力機車為該車重新建造一節C車（編號仍為9，但與原車不完全一樣），並對全車進行改造，包括把列車的直流牽引電機更換為JD118A型交流牽引電機，及安裝牽引逆變器。2007年9月，102號列車重新投入運營，車型代號為DC01A。[2]2008年，在成功修復102號列車並將其「直改交」以後，上海地鐵又向株洲電力機車訂購了34節新車廂，計劃將剩餘15列DC01型列車全部實施「直改交」，同時擴編為8節編組。新訂購的車廂中30節用於101，103－116的「直改交」並擴編為8節編組，其中111－113、115、116保留車頭車尾，中間加入新車廂，車型代號DC01C，原動車每兩節一組插入101、103－110、114進行直改交並自擴編，代號DC01B，2節用於102擴編為8節編組，另2節原計劃用於擴編AC01六改八過程中剩餘的一列AC01車——117號。按原計劃，擴編後117的代號為AC01C。截止2010年2月，除102號，101-116號均已改造完成上線，部分列車報站語音和關門蜂鳴聲也已改為新版本。
AC01A型電動客車

AC01A型客車是在原6節車的基礎上加入2節同型號車廂組合而成，擴編車廂來自於原126-129號車。
製造商：德國西門子公司設計時速：80km/h車輛編成：8節編組（A+B+C+B+C+B+C+A）車廂：長23.54米，寬3米，定員310人製造年代：1998年-1999年電機傳動方式：VVVF交流傳動車輛總數：8列（編號118—125）設計壽命：30年
AC01B型電動客車

AC01B型客車是將原AC01型6節編組列車兩端的控制拖車與6節西門子株洲電力機車新生產的仿AC05型列車動車組合而來。
製造商：德國西門子公司，西門子株洲電力機車設計時速：80km/h車輛編成：8節編組（A＋B＋C＋B＋C＋B＋C＋A）製造年代:1998年－2001年改造年代:2006年－2008年電機傳動方式：VVVF交流傳動車輛總數：12列（編號126—137）備注:126-129號車除兩端的控制拖車外，其餘車廂用於AC01型車6節編組擴8節。130-137號車的兩端車頭曾在2號線上運營過，相對應車號如下:130-原217、131-原218、132-原219、133-原220、134-原221、135-原222、136-原223、137-原224。
AC01C型電動客車

AC01C型客車原計劃是AC01在2006年擴編時剩下的一列6節車的基礎上插入一單元非同型號動車組合而來，僅一輛，為117號車。117號車尚未開始改造時，於2009年12月22日在上海火車站站折返時與150號列車相擦。目前該列車在株洲修復並繼續原計劃改造。

AC06型電動客車

製造商：阿爾斯通南京浦鎮車輛廠上海電氣設計時速：80km/h車輛編成：8節編組（Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋M＋Mp＋Tc）車廂：長23.54米，寬3米，定員310人製造年代：2006年－2007年電機傳動方式：VVVF交流傳動車輛總數：16列（編號140—155）設計壽命：30年國產化率：＞70％昵稱：胖頭魚備註：南京浦鎮車輛廠和上海電氣各生產其中的8列。2009年12月22日，編號為150的列車在上海火車站進站時（往莘庄方向）與正在折返的117號列車相擦，該列車已修復。說明：列車編組符號意義：
B/Mp—帶受電弓的動車C/M —不帶受電弓的動車A/Tc—帶駕駛室拖車

5. 上海軌道交通1號線的硬體設施

上海軌道交通1號線軌距1435mm，採用1500V直流（架空電線方式）動力電源，最高時速可達80公里/小時，運營時速為75公里/小時。該線採用A型車，曾有6卡、8卡兩種車輛編組；截至2010年，該線已全線實行8卡編組運營。
上海軌道交通1號線具體的引車組構造如下所示： DC01型列車（已改造為DC01a）
製造商：德國ADTranz
設計時速：80km/h 列車編組：6卡編組（A+B+C+B+C+A）車卡：長23.54米，寬3米定員：310人
製造年代：1992年－1994年
電機傳動方式：直流傳動
車輛總數：16抽（編號101-116）
設計壽命：30年 備注1：2004年，102號列車中編號為9的C車（不帶受電弓的動車）受損報廢。2007年，株洲電力機車為該車重新建造一卡C車（編號仍為9，但與原車不完全一樣），並對全車進行改造，包括把列車的直流牽引電機更換為JD118A型交流牽引電機，及安裝牽引逆變器。當年9月，102號列車重新投入運營，車型代號為DC01a。
備注2：2008年，在成功修復102號列車並將其「直改交」以後，上海地鐵又向株洲電力機車訂購了34卡新車卡，計劃將剩餘15抽DC01型列車全部實施「直改交」，同時擴編為8卡編組。新訂購的車卡中30卡用於101，103-116的「直改交」並擴編為8卡編組，2卡用於102擴編為8卡編組，另2卡將用於擴編117號。 AC01型列車（已改造為AC01a、AC01c）
製造商：德國ADTranz
設計時速：80km/h 列車編組：6卡編組（A+B+C+B+C+A） 車卡：長23.54米，寬3米定員：310人
製造年代：1997年－2001年
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：13抽（編號117-129）
設計壽命：30年 備註：2006年開始，AC01型列車開始擴編為8卡編組。118-125號列車將擴編為AC01a型，126-129號列車增擴編為AC01b型。另調2號線8列AC02型216-224號列車的頭尾兩卡拖車，增擴編為AC01a、AC01c型列車投入1號線運營。 AC04型列車（調配至9號線，本線無現役）
製造商：龐巴迪長春客車
設計時速：80km/h 列車編組：6卡編組（Tc+Mp+M+Mp+M+Tc）車卡：長23.54米，寬3米定員：310人
製造年代：2004年－2005年
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：10抽（編號01-30至01-39）
設計壽命：30年 備註：2007年，所有AC04型列車陸續結束在1號線的運營，調往9號線，改編號為09-01至09-10。 AC06型列車
製造商：阿爾斯通南京浦鎮車輛廠、上海電氣
設計時速：80km/h 列車編組：8卡編組（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）車卡：長23.54米，寬3米定員：310人
製造年代：2006年－2007年
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：16抽（編號0140-0155）
設計壽命：30年 備註：南京浦鎮車輛廠和上海電氣各生產其中的8抽。 DC01a型列車
製造商：德國ADTranz原產、南車株洲改造
設計時速：80km/h 列車編組：8卡編組（A+B+C+B+C+B+C+A）車卡：長23.54米，寬3米定員：310人
製造年代：1992年－1994年
擴編：2007年改造並新造一節C車
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：1抽（編號102）
設計壽命：30年 DC01b型列車
製造商：德國ADTranz原產、南車株洲改造
設計時速：80km/h 列車編組：8卡編組（A+B+C+B+C+B+C+A）車卡：長23.54米，寬3米定員：310人
製造年代：1992年－1994年
擴編：2008年起直改交並自擴編為8卡編組
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：10抽
設計壽命：30年 DC01c型列車
製造商：德國ADTranz原產、南車株洲改造
設計時速：80km/h 列車編組：8卡編組（A+B+C+B+C+B+C+A）車卡：長23.54米，寬3米定員：310人
製造年代：1992年－1994年
擴編：2008年起改造、增擴編
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：5抽
設計壽命：30年 備註：DC01c型客車是將原DC01型6卡編組列車兩端的控制拖車與6卡西門子株洲電力機車新生產的BC車組合而來。 AC01x型列車
製造商：德國ADTranz原產、南車株洲改造
設計時速：80km/h 列車編組：8卡編組（A+B+C+B+C+B+C+A）車卡：長23.54米，寬3米定員：310人
製造年代：1997年－2001年
擴編：2006－2008年自擴編為8卡編組
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：1抽（編號117）
設計壽命：30年 備註：AC01列車117號原兩卡BC車報廢，由南車株洲新造BC車4卡與剩餘的2節A車和BC車各一卡編組而成。車型編號未知，故定為AC01x。 AC01a型列車
製造商：德國ADTranz原產、南車株洲改造
設計時速：80km/h 列車編組：8卡編組（A+B+C+B+C+B+C+A）車卡：長23.54米，寬3米定員：310人
製造年代：1997年－2001年
擴編：2006－2008年自擴編為8卡編組
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：8抽（編號118-125）
設計壽命：30年 備註：AC01A型客車是將原AC01型6卡編組列車中間加入兩卡AC01動車擴編而來。 AC01b型列車
製造商：德國ADTranz原產、南車株洲改造
設計時速：80km/h 列車編組：8卡編組（A+B+C+B+C+C+B+A）車卡：長23.54米，寬3米定員：310人
製造年代：1997年－2001年
擴編：2006－2008年增擴編為8卡編組
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：4抽（編號126-129）
設計壽命：30年 備註：AC01b型客車是將原AC01型6卡編組列車兩端的控制拖車與6卡西門子株洲電力機車新生產的仿AC05組合而來。 AC01c型列車
製造商：德國ADTranz原產、南車株洲改造
設計時速：80km/h 列車編組：8卡編組（A+B+C+B+C+C+B+A）車卡：長23.54米，寬3米定員：310人
製造年代：1997年－2001年
擴編：2006－2008年增擴編為8卡編組
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：8抽（編號130-137）
設計壽命：30年 備註：AC01c型客車是將原二號線AC02型6卡編組列車兩端的控制拖車與6卡西門子株洲電力機車新生產的動車組合而來。 上海軌道交通1號線控制中心，按控制1號線及預留2號線的規模建設。設總調度、行車調度、電力調度、環控防災調度等，在發生事故或災難時，控制中心可轉為救助中心。
1986年，可行性研究報告將1號線的控制中心選在人民廣場站附近，但由於人民廣場站鄰近地域不能設置地鐵地面用房，1988年3月，決定移至新閘路站設置。 上海軌道交通1號線擁有兩個車輛基地，分別是梅隴車廠和富錦路停車場。
梅隴車廠位於上海錦江樂園附近，在上海南站站和錦江樂園站之間，是上海最早建設的車廠，主要用於上海軌道交通1號線列車的停放和養護，並承擔上海軌道交通2號線列車的高級養護工作。與滬杭鐵路設有聯絡線。
富錦路停車場位於上海富錦路蘊川路西側，富錦路站西北，佔地6300餘平方米，於2007年底建成並投入使用，主要用於上海軌道交通1號線列車的停放和養護。

6. 上海地鐵一號線怎麼坐

上海軌道交通1號線是上海的第一條地鐵，亦為上海軌道交通最為繁忙、最重要的大動脈，由上海地鐵第一運營有限公司負責運營。

該線於1993年1月10日建成南段（錦江樂園站至徐家匯站）上行線，於1993年5月28日開始試運營；此後先後開通南段線路、南延伸段、北延伸段、北北延伸段。

截至2014年8月，該線途經寶山、靜安、黃浦、徐匯、閔行等區，全長36.89公里，共設28個車站，其中換乘車站8座，擁有梅隴車廠和富錦路停車場2個車輛基地。

票價規定

上海軌道交通1號線按照市物價主管部門批復的軌道交通網路票價體系，即：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元；票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條轉乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。

上海軌道交通1號線參與上海軌道交通的各種優惠票價措施，包括公交軌道聯乘優惠、公共交通卡地鐵乘坐滿70元累積優惠、出站轉乘票價連續計算。

除了單程票和上海公共交通卡以外，上海軌道交通1號線亦接收各類特殊票卡，包括一日票、三日票、紀念票、手機卡、磁浮地鐵一票通。敬老服務卡持卡人在工作日的非高峰時段和法定節假日全天，可免費乘坐上海市軌道交通；免費乘車憑證持有者可以免費乘坐地鐵。

7. 上海地鐵一號線

下面是來與你路線相關的源地鐵1號線部分站點名稱:上海南站-漕寶路-上海體育館-徐家匯-衡山路-常熟路-陝西南路-黃陂南路-人民廣場-新閘路-漢中路-上海火車站-中山北路-延長路.
票價5元,時間上保守估計45分鍾吧(考慮到候車/客流量大等客觀原因),你如果要乘火車的話,還是早些出門較好,以避免高峰時段地鐵線路(尤其是1號線)的擁擠狀況.
我給你個網址,它是上海地鐵的官方網站,票價/換乘信息/線路圖都是一應俱全,你下次出門前一查就知道了.
http://www.shmetro.com/index.htm

8. 上海地鐵一號線的路線

步行到來 上海馬戲城
大約自 110 米

地鐵 - 地鐵1號線 - (共富新村 - 莘庄)

出發地：上海馬戲城
0.9 公里
目的地：延長路

步行到 上海市閘北區共和新路1700弄42號
大約 192 米

9. 上海地鐵一號線站

一號線
地鐵線路 (共富新村站：6:00-22:30 莘庄站：5:30-22:20 上海火車站站：5:30-23:00) 上海地鐵運營有限公司
多級票價：3-6元
本線採用大小交路方式運營。大交路為共富新村站-莘庄站，小交路為上海火車站站-莘庄站
共富新村 - 呼蘭路 - 通河新村 - 共康路 - 彭浦新村 - 汶水路 - 上海馬戲城 - 延長路 - 中山北路 - 上海火車站 - 漢中路 - 新閘路 - 人民廣場 - 黃陂南路 - 陝西南路 - 常熟路 - 衡山路 - 徐家匯 - 上海體育館 - 漕寶路 - 上海南站 - 錦江樂園 - 蓮花路 - 外環路 - 莘庄(共25站)