上海地鐵電信4g信號

1. 為什麼地鐵里的4G信號這么差呢

建築物或者橋梁隧道等特殊環境對4G信號都是有遮擋的！很多隧道裡面手機和GPS都是沒有信號的，你在地鐵能收到信號是因為在地鐵裡面給你裝了信號的中繼，不裝啥信號都沒有。

2. 地鐵11號線手機信號，移動4G基本連不上。不知道電信和聯通的怎麼樣

有4G信號，但是上不了，六月份就開始投訴，沒用的，說要擴容，而聯通號全程暢通，作為移動23年的老用戶，真的很失望，只有投訴的人多了，都要轉聯通去了，才會有點用

3. 在上海坐地鐵移動，聯通，電信哪個信號更穩定

移動聯通網路穩定，電信信號差。

4. 為什麼上海地鐵二號線的4G信號一直不穩定

建築物或者橋梁隧道等特殊環境對4G信號都是有遮擋的。很多隧道裡面手機和GPS都是沒有信號的，你在地鐵能收到信號是因為在地鐵裡面給你裝了信號的中繼，不裝啥信號都沒有。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。

地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

在英文環境中，根據各城市類似系統的發展起源與使用習慣之不同，常稱為：Metro（法國巴黎、中國大陸大部分地區）、MRT（新加坡、台北、高雄等）、MTR（特指香港）、Overground（特指地上軌道）、Railway（特指地上軌道）、Subway（美國及周邊地區、北京）、Tube（特指倫敦）或Underground（特指倫敦）。

地鐵車型是指地鐵（城市軌道交通）所用車輛的型號。一般而言，世界各地地鐵車型沒有統一的標准，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製，比如紐約地鐵的A系統和B系統。在中國大陸，地鐵車型往往被分為A、B、C三種型號以及L型。

5. 在上海，電信，移動，聯通哪個4G信號最好

移動、聯通和電信是三大手機通訊運營商，均是提供手機通訊相關的服務。區別在與各自使用的網路技術不同，套餐資費和網路覆蓋也存在區別。
1.移動使用的網路為：4g:TDD-LTE;3g：TD-SCDMA；2g：GSM。
2.電信使用的網路為：4g:FDD-LTE/TDD-LTE;3g：CDMA2000；2g：CDMA。
3.聯通的網路模式為：4G：FDD-LTE，TD-LTE；3G：WCDMA；2G：GSM。
4.使用的網路不同，導致該運營商的手機卡需要的手機不同。網路覆蓋情況，具體要根據使用地點的情況判斷，至於資費套餐，則各有特色搜索。

6. 為什麼移動4G在上海信號不好，尤其地鐵里

由於地鐵實在是比較隱蔽的地下工程了
所以信號自然就能差點了
這個是沒辦法避免的

7. 上海地鐵二號線上聯通和電信哪個信號好

二號線聯通有幾站有信號，但很是慢，甚至打不開。估量用
的人太多了，撐爆了

8. 在上海市內中國電信4g卡信號怎麼樣

4g手機兼容2g~4g網路的。信號不好有很多原因 1、網路信號本來就不好-----換個地方試試 2、sim接觸不好----換張sim卡試試 3、手機和sim不匹配，或兼容不好----換機換卡試試 4、信號在2g和3g不斷的在切換-----固定在一個網路信號試試 5、手機不支...

9. 地鐵4G信號差是怎麼回事啊

電梯和地鐵都是屬於密閉空間，應該說要想通過我們日常的宏站來解決這兩個區域的信號可能性微乎其微，必須要通過室分建設來解決，也就是說在電梯和地下室通過分布式、小天線的基站建設模式才能提供覆蓋。

10. 乘坐地鐵的時候經常遇到4G信號差的問題，怎麼辦

原標題：地鐵信號為何出現問題？新信號系統僅工作8個月 今天(18日)早晨7:30，地鐵1號線因內信號容故障，列車間隔加大，影響大部分列車晚點。8:40信號故障處理完畢。 北京地鐵公司負責人介紹，在此期間，因為全線列車運行緩慢，1號線各車站滯留乘客較多，車站適時採取限流措施，與1號線換乘的車站也採取了限流措施。地鐵公司啟動緊急預案，全力排除信號故障，及時調整列車停車位置，減少列車區間停車。對因信號故障造成的列車晚點和乘車不便，地鐵公司表示歉意! 北青報記者了解到，為了將1號線列車間隔縮短至2分鍾，地鐵更換了信號系統。目前新的信號系統CBTC閉塞方式運營僅八個月。此前地鐵公司曾表示，新信號需要一段時間和運營線路進行磨合。(北青報記者 劉珜)