深圳地鐵nocc大樓地址

『壹』 福永有地鐵這一交通嗎

福永有地鐵。深圳地鐵福永站是深圳地鐵11號線（機場線）上一座車站。

深圳地鐵11號線線路設計：

1. 11號機場線連接福田中心區、南山、前海、寶安機場、福永、沙井、松崗等片區，是城市核心區與西部濱海地區的組團快線，同時兼有機場快線的功能。線路由福田站至碧頭站，線路全長約51.9公里，設站18座；其中換乘站5座。

2. 深圳地鐵機場線具備快速聯系城市中心區與西部片區的功能。2010年9月12日至17日，深圳地鐵集團有限公司在深圳市麒麟山莊組織召開了深圳市軌道交通西麗線、機場線工程總體設計專家評審會。

3. 地鐵機場線起於福田站，終至碧頭，線路全長51.936km，其中地下線34.99km（福田-福永，後亭—碧頭），高架線長15.37km（橋頭—沙井，碧海灣—機場段【其中碧海灣和機場站均為】），過渡段長1.37km，線路起終點均預留延伸條件。

4. 全線共設車站18座，其中地下車站14座，高架站4座；設松崗車輛段1座，控制中心設於深雲車輛段NOCC大廳；全線設變電所3座，其中1座主變電所（機場北主變電所），2座與其他線路共用的變電所。初、近、遠期均採用8節編組（8輛帶兩節商務車）運營組織方案。

5. 系統最大設計能力27對/小時。最高運行速度為120km/h，牽引供電制式採用DC1500V架空接觸網供電，高架及地面段接觸網為彈性懸掛，地下段接觸網為剛性懸掛。

『貳』 |地深圳地鐵13號線的站點路線規劃

深圳地鐵13號線是石岩線。線路全長約27km，途經石岩、聯系留仙洞總部基專地、科技園、後海，屬覆蓋了深圳整個中部發展軸。地鐵13號線的建設緩解深圳灣口岸的交通擁堵，並將其改造為綜合交通樞紐。
深圳市城市軌道交通13號線工程線路南起深圳灣口岸，主要沿科苑大道-同發路-沙河西路-寶石路-田心大道-觀光路-松白路-長春路走行，終點位於深莞邊界。線路全長約45.4km，全為地下線，設車站22座，其中換乘車站14座。設置公明車輛段和羊台山停車場。設置3座主變電所(利用在建6號線1座，新建2座)。控制中心設置於深圳線網控制中心NOCC內。
深圳地鐵13號線設車站16座，其中換乘車站11座。由南向北依次為深圳灣口岸站、登良東站、後海站、科苑站、深大東站、深大站、科興站、松坪站、西麗火車站、石鼓站、留仙洞站、白芒站、應人石站、羅租站、寶石路站和上屋北站。交通規劃專家認為，地鐵13號線未來建成後，將有效緩解目前附近區域的交通擁堵壓。

『叄』 深圳地鐵4號線延長至牛湖什麼時候運行

2020年8月12日，4號線北延所有車站、區間一次性通過消防驗收並於8月20日取得消防驗收意見書，本次消防驗收的順利完成，標志著4號線北延向年內開通的目標更進一步。
截至目前，全線已完成車站封頂、洞通、軌通、35KV電通等節點，正全力推進附屬工程及站後工程建設任務。其中，39個出入口，完成38個，附屬工程完成95％，安裝裝修完成95％。
地鐵4號線北延線預計2020年底建成通車。屆時，將有效改善龍華、觀瀾片區居民的出行，進一步緩解沿線交通擁堵，對推動特區一體化進程、加速城市發展。
深圳地鐵4號線三期工程為既有深圳地鐵4號線的延伸線，工程范圍均在龍華區范圍內。線路總體呈南北向，由深圳地鐵4號線二期工程終點清湖站北端引出，自南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設，設有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站。
深圳地鐵4號線三期工程線路正線全長10.791千米，其中高架段1.753千米，地下段8.864千米，過渡段0.174千米。
深圳地鐵4號線三期工程全線設8座車站，高架站1座（清湖北站），其它7站為地下站；新建觀瀾停車場1座，停車場出入線於牛湖站站前雙線接軌停車場。
深圳地鐵4號線三期工程新建觀瀾主變電所1座，控制中心設於軌道交通網路運營控制中心（NOCC）。工程主體於2016年9月開工，2020年底建成通車，總工期約4年，投資估算約為98億元。

『肆』 深圳地鐵7號各站點

深圳地鐵7號線起於南山區西麗湖站，途經南山、福田、羅湖區，貫穿龍珠大道、福內民路、華強北路、田容貝路，止於羅湖區太安站。

深圳地鐵7號線是深圳地鐵運營中的線路之一，是深圳市軌道交通三期工程的重大項目之一，於2016年10月28日開通運營，標志色是深藍色，總投資257.2億元 。深圳地鐵7號線一期全長30.173千米，全部為地下線；共設28座車站，全部為地下車站；採用A型列車6節編組。

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深圳地鐵7號線線路長、工程量大、施工點多面廣，管理難度大。深圳地鐵7號線全線設4個鋪軌基地，實施多頭並進，確保施工進度。該線共設置中等、高等、特殊三級減振方案，減振設置數量多、分布范圍廣，可大幅提高乘車舒適度，有效降低雜訊污染。

深圳地鐵7號線軌道工程工期緊，在鋪軌作業的同時，站後系統設備安裝、常規設備安裝、裝飾裝修施工等也會同期進行，施工專業多、施工單位多、交叉作業多，造成軌行區施工組織、協調的難度加大，對軌道工程的施工也會有諸多影響。

參考資料來源：網路-深圳地鐵7號線

『伍』 深圳地鐵14號線什麼時候開通

深圳地鐵14號線，總體規劃自福田會展中心至惠州南站及新橋站。深圳一期建設段為沙田到崗廈北，主線線路總長約50.3km，設站17座。惠州段約11.1公里，設站5座，平均站間距2.22km；全線設昂鵝車輛段1座，公園南停車場及新橋停車場共計2座；全線設主變電所4座；控制中心設置在深雲車輛段NOCC。於2018年1月10日正式開工，計劃2022年12月31日竣工。

『陸』 為什麼只有深圳地鐵的控制中心才叫NOCC，其他的都叫OCC

OCC（中文是運行控制中心）是operating control center的縮寫，是（單條線路）運行控制中心，回 是一線一中心的管理模式。答對於城市軌道交通來說，主要是負責一個城市的地鐵運營調度。 對於地鐵來說，則是負責某個區域列車的行調等。
NOCC(網路運營控制中心)NOCC是集軌道交通線網的運營指揮、資源共享協調、應急事件處置協調、信息管理和應用、網路對外協調的五大職能於一體。

『柒』 深圳沙井11號地鐵幾點首發

為抄06：30。

深圳地鐵11號線工襲作日周一至周五運營時間為06：30-23：37，休息日運營時間為06：30-23：34，節假日運營時間為06：30-00：00。

深圳地鐵11號線設松崗車輛段1座，控制中心設於深雲車輛段NOCC大廳；全線設變電所3座，其中1座主變電所（機場北主變電所），2座與其他線路共用的變電所。系統最大設計能力27對/小時，牽引供電制式採用DC1500V架空接觸網供電，高架及地面段接觸網為彈性懸掛，地下段接觸網為剛性懸掛。

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深圳地鐵11號線的相關情況：

1、深圳地鐵11號線車站、車廂設置了快速值機櫃台，實現機場航班信息和地鐵信息的互通互聯。在福田站、車公廟站、後海站、前海灣站安裝了自助值機，便於乘客辦理登機手續。

2、核准機的引入也是深圳地鐵11號線的亮點，此類閘機為中國國內的首次使用。持深圳通卡乘坐商務車廂的乘客在持深圳通卡進站時，可由任一閘機讀卡入閘進站。

3、在乘坐商務車廂前，乘客須在站台「商務車廂核准機」處進行核准。待核准機提示「嘀」聲，並在界面顯示「核准成功」後方可乘坐商務車廂；出閘時可使用深圳通卡由車站任一閘機出站。

『捌』 為什麼只有深圳地鐵的控制中心才叫NOCC，其他的都叫OCC

『玖』 深圳地鐵13號線線路圖有經過光明玉律新村嗎