北京地鐵代幣

Ⅰ 北京的地鐵是怎麼收費的，據說調整了

一，從2014年抄12月28日起，北京軌道交通（機場線除外）價格將調整為：6公里（含）內3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內每張卡支出累計滿100元以後的乘次，價格給予8折優惠；滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達到400元以後的乘次，不再享受打折優惠。
二，地面公交價格調整為：10公里（含）內2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共電汽車，市域內路段給予普通卡5折，學生卡2.5折優惠。

Ⅱ 北京地鐵可用數字人民幣支付乘車，數字人民幣具體的使用方式是什麼樣的

北京地鐵可用數字人民幣支付乘車，數字人民幣具體的使用方式是什麼樣的？

隨著科學技術的不斷發展，人們的支付方式也在不斷地進行著改革，現在的人們出門之後只需要帶一部手機就能夠完成生活當中各種所需，在北京，數字人民幣支付渠道也已經開始進行測試，大家通過數字人民幣支付的渠道就可以乘坐北京地區的軌道交通，這不僅大大的方便了大家的出行，而且特別的方便快捷，人民群眾也都躍躍欲試的想要嘗試數字化出行給大家帶來的特殊體驗。

Ⅲ 北京地鐵可刷數字人民幣乘車從什麼時候開始

自2021年6月30日起，北京軌道交通開啟全路網數字人民幣支付渠道刷閘乘車體驗測試。已開通工商銀行數字人民幣業務的乘客，可在北京軌道交通已有24條運營線路及4條市郊鐵路范圍內，通過億通行APP參與數字人民幣支付刷閘乘車體驗測試，感受數字化出行新體驗。

此次數字人民幣在北京軌道交通全路網的落地應用，是以服務群眾地鐵便捷出行為初心、以金融賦能數字化首都建設的實踐成果，也是承擔社會責任、建設「人民軌道交通」的重要體現。後續，北京軌道交通還將繼續推進數字人民幣在售票、過閘等多場景下的多形式應用，持續優化提升數字化出行體驗。

乘車服務開通方法

市民要體驗嘗鮮，第一步需要手機安裝上數字人民幣App。除了此前參與數字人民幣紅包活動的中簽幸運兒外，其他沒有中簽的市民，可同樣向工、農、中、建、交、郵儲銀行申請白名單，下載數字人民幣App進行支付體驗。

安裝數字人民幣App後，第二步則需要開通數字人民幣錢包，並在數字人民幣App「子錢包」中的工商銀行錢包項下點選「億通行App」，只需要同意子錢包獲取手機號、填寫支付密碼驗證再輸入相應驗證碼，即可推送成功。

推送成功後，市民的億通行App首頁就會新增工商銀行數字人民幣子錢包選項，乘車服務既包括數字人民幣乘車碼，也可以申請開通NFC數字人民幣秒通卡，使用時需要保持數字人民幣子錢包支付功能的開啟。

以上內容參考光明網-今起，北京地鐵可刷數字人民幣乘車！

Ⅳ 北京地鐵一定要現金嗎

2019年08月10日起乘坐北京地鐵不只收現金，可以使用微信支付寶掃碼購票充值。北京軌道交通創新採取「主掃」+「被掃」非現金支付方案，以應對手機信號不穩定。當乘客在車站人工售票處或自動售票機上購買票/卡，或辦理補票、充值業務時，只需按照提示打開微信或支付寶「掃一掃」，掃描設備屏幕上的二維碼即可進行支付，扣款成功後完成購票。

乘客還可以在車站網路取票機上購買單程票及辦理充值，按照提示將微信或支付寶的付款二維碼對准取票機上的二維碼掃描區域，掃描支付並扣款成功後完成購票或充值。

(4)北京地鐵代幣擴展閱讀：

《北京市軌道交通乘客守則》第四條乘客應當按照有關規定接受並配合安全檢查。不接受安全檢查的，安全檢查人員可拒絕其進站乘車；拒不接受安全檢查並強行進入車站或者擾亂安全檢查現場秩序的，安全檢查人員可制止並報公安機關依法處理。

第五條乘客禁止攜帶法律、法規規定的違禁物品(具體禁止攜帶物品目錄參見公安機關公告)。安全檢查人員發現攜帶違禁物品的可按照規定處置並及時報告公安機關依法處理。

第六條乘客攜帶的物品重量不得超過30千克，長度不得超過1.8米，寬和高均不得超過0.5米。不得攜帶妨礙車內及站內通行和對運營安全可能造成影響的其它物品乘車。

Ⅳ 請問北京地鐵怎麼收費的

北京普通來地鐵6公里(含)內源3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上每加1元可乘20公里。

刷卡優惠：當月刷卡100元不享受折扣優惠，支出累計滿100元後，超出部分給予8折優惠；滿150元後，超出部分給予5折優惠；支出累計達到400元後，不再享受打折優惠。

機場快軌單獨計費單一票價25元。

拓展資料：地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

Ⅵ 北京的地鐵是給硬幣還是給紙幣

都可以的，自助最大可收取10元面值的紙幣（補充：要比較新的錢才收），當然了硬幣最好的。人工的話，給的只要是錢都可以
。票價都是兩元的。

Ⅶ 北京的地鐵是刷卡還是投幣啊是怎麼算的

兩元一張的票來，這種源是針對不長住北京的。還有一種針對在北京生活的，就是交通一卡通，這個需要到公交售票點買，押金20元一張卡，最少蓄20元，這種地鐵，公交，計程車都可以用。。如果你只來玩幾天就到地鐵里花2元買卡用就可以了，分人工售票和機器售票。這種只在地鐵里能用，每次進口在讀卡器認同一下就可以進入地鐵，出口時需要把卡塞進卡口就可以出來了。你多看看旁邊人怎麼做就知道了。

Ⅷ 北京地鐵是怎麼的付費方式

地鐵月票你現在想辦還辦不了了呢！地鐵月票1997年就停止辦理了，現在必須高價轉讓（1000塊以上）。

地鐵1、2號線是聯合運營的，單一票價3元，月票有效，之間有兩個換乘站：復興門、建國門，換乘不另收費

地鐵13號線是輕軌線路，月票無效，單一票價3元，和地鐵2號線有兩個換乘站：西直門、東直門，2號線與13號線之間換乘需要另收費，但可以購買1、2號線+13號線聯票，票價5元，分兩聯

地鐵八通線是輕軌線路，月票無效，單一票價2元，和地鐵1號線有兩個換乘站：四惠、四惠東，1號線與13號線之間換乘需要另收費，但可以購買1、2號線+八通線聯票，票價4元，分兩聯

Ⅸ 北京地鐵是怎麼計價

2007年10月7日起，北京地鐵所有線路實行單一票價2元，取消地鐵專用月票卡。

2014年12月28日起，北京地鐵結束兩元時代，正式進入計程時代。北京地鐵（不包括機場線）調整具體為6公里（含）內3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票價不封頂。

以下乘客，可持有效證件換取福利票後免費乘車：

1、盲人（可有一名陪同人員免票）；

2、殘疾軍人；

3、傷殘人民警察；

4、現役義務兵；

5、離休幹部；

6、持有特殊偵查證件的警務人員；

7、身高不滿1.3米兒童（如果攜帶兩名身高不滿1.3米的兒童，其中一人要收費）。

(9)北京地鐵代幣擴展閱讀：

在一些地區，軌道交通系統的票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的。但是也有很多國家的軌道交通票價是按照乘坐距離（或依里程劃分不同區間）來決定的。在德國等歐洲國家，軌道交通的票價採取地域制，以某地方為中心，向外輻射來劃定地域，在一個地域（里程）內票價相同，而下一個地域內則又有新的票價。

很多國家組織了交通營運聯合體，軌道交通系統與其他大眾運輸工具進行票證整合，軌道交通系統的車票在其他交通工具（如公共汽車或地區鐵路）上也能使用。

很多城市軌道交通系統導入了自動收費系統，這樣可節省大量人工，節省運營成本。只要插入專用車票或IC卡，自動收費系統的驗票閘門就可自動放行。在日本，城市軌道交通系統的自動收費裝置還有諸如自動判定票的余額是否不足與判定使用次數等智慧功能。

參考資料來源：網路-地鐵

參考資料來源：網路-北京地鐵