北京地鐵車輛車鉤

1. 北京地鐵5號線列車DKZ13技術參數

車輛主要尺寸復
車體長度：制 19000 mm

車輛高度： ≤3800 mm
寬度： 2800 mm
客室地板面距走行軌頂面高度： 1100 mm
列車兩端車鉤連接面間長度 118120mm
客室內凈高： ≥2100 mm
車輪直徑
840 mm
輪對內側距： 1353±2mm
列車自重130噸

2. 北京的地鐵或城鐵一共有幾個車輛段

以下是我知道的：

1號線：古城車輛段、四惠車輛段、
2號線：太平湖版車輛段
4號線：馬家堡權車輛段
5號線：太平庄車輛段
10號線：萬柳車輛段
13號線：回龍觀車輛段（位於霍營）
八通線：土橋車輛段
機場線：機場線車輛段

3. 早期的的北京地鐵是用什麼牽引

DK1型地鐵電動客車是長春客車工廠於1967年為北京地鐵製造的，共製造2輛。它是一種全動軸結構車輛，每一輛車能獨立運行。車的前部設有司機室，裝備有操縱駕駛整個列車的操縱設備，車內主要是旅客乘用的客室，車頂設有自然通風器。地板下部裝有牽引、制動所需的全部設備和電路、管路系統。走行裝置為雙電機動車轉向架，並配備有相應的傳動系統和基礎制動裝置。車輛可以由任意輛數編組運行，通過密結式車鉤連結。在車鉤上裝有在插銷連接器，各輛車的列車導線、總風缸和列車管均通過該車鉤自動連結。因此，在司機室只需一名司機便可對整車實現集中操縱。

DK2型地鐵電動客車是長客場在兩輛DK1型電動客車的基礎上於1969年製成的，該車共製造了80輛，1969年製造75輛，1970年製造5輛。

4. 請問北京地鐵車輛可以在普通鐵路上運行嗎

中國的火車軌距其標准值為:1435MM，和英國一樣，中國的火車最早是英國人帶到中國來的，第一條鐵版路是權英國人修的。北京地鐵車輛軌距其標准值為:1435MM完全可以在普通鐵路上運行。只是地鐵車輛需要電力做動力，由軌道供電，普通鐵路是沒有軌道供電的。北京地鐵車輛由青島四方機車廠和長春機車廠和北京大修廠三方提供車輛，由普通火車頭從普通鐵路托運到北京

5. 北京地鐵各線路的車分別由什麼顏色代表呢

一號線（鮮紅），二號線（中藍），三號線（梅紅），四號線大興回線（藍綠），五號線答（中紫），六號線（深黃），七號線（花生黃），八號線（深綠），九號線（淺綠），十號線（藍色），十一號線（未知），十二號線（未知），十三號線（淺黃），十四號線（肉粉），十五號線（深紫），十六號線（豆綠），亦庄線（深粉），昌平線（淺粉），八通線（深紅），首都機場線（灰色），大興機場線（深藍），S1線（棕紅），西郊線（艷紅）。
本人從小喜愛北京地鐵線路。這些都不在話下。現在正在整理全部線路顏色。求好心人關注，謝謝。

6. 北京地鐵車輛裝備有限公司的大事年表

一九九九年
06月30日第一組北京地鐵復八線車輛一次動調成功。
07月16日第一組北京地鐵復八線車輛交付古城車輛段。
08月06日舉行北京地鐵復八線首批車輛交接儀式，暨國產新型地鐵電動車輛（VVVF）展示匯報會。交接儀式上，汪光燾副市長、鐵道部盛光祖副部長、建設部趙保江副部長分別講話。中國國際工程咨詢公司總經理王武龍參加了交車儀式。
11月23日召開ISO9001質量體系文件發布會。北京市質量管理協會負責人，和北京地鐵總公司有關部室領導到會並講話。
二ΟΟΟ年
01月17日北京市常務副市長孟學農來廠視察工作。
01月22日長春客車廠與北京地鐵車輛裝備有限公司就聯合參與城市鐵道車輛製造項目達成
協議。
04月18日公司與天津地鐵管理管理處簽訂為天津地鐵聯合試制3輛斬波調壓
地鐵車輛協議書。
04月29日崔志闖同志當選為全國勞動模範。
08月22日公司召開ISO9001質量認證新聞發布會。中國船級社質量認證總公司經理王志雄、天津地鐵、北京質量協會咨詢部等有關領導、總公司領導王德興、高毓才、謝正光及地鐵部分二級單位的黨政領導出席了發布會。
11月08日公司召開慶祝建廠40周年大會.
二ΟΟ一年
01月18日工廠通過ISO9001質量管理體系第一次年度監督審核。
03月30日在天津舉行了斬波調壓地鐵客車交車儀式。總公司領導謝正光、車輛
廠廠長張元分別致辭。
二ΟΟ二年
08月19日北京市副市長劉海燕到廠視察工作。
12月31日北京市副市長劉敬民同志來廠視察工作。
二ΟΟ三年
01月05日北京市委副書記、常務副市長孟學農來廠視察。
07月23日通過ISO9001質量管理體系轉版換證復評審核，同時獲得ISO9001CNAB（中國認證機構國家認可委員會）及UKAS（英國皇家認可委員會）雙認證證書。
10月10日向北京地鐵13號線交付第一組車。
12月22日我廠為北京地鐵八通線生產的首列車下線。
二ΟΟ五年
05月17日「北京市地下鐵道總公司地鐵車輛廠」正式變更為「北京市地鐵運營有限公司車輛廠」。
11月16日召開不銹鋼車體焊接設備采購合同簽約儀式。

7. 地鐵列車的單節車廂長度是多少北京市地鐵掛多少節車廂

18m
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8. 北京地鐵各大線路，都各有多少輛車啊

先跟你說一個問題，就是地鐵上的編號。
一個字母後面三位數。如G116。G表示古版城車輛段。第一個權「1」表示凸輪調阻車。後面的「16」表示是第16輛車。北京地鐵線路現在有凸輪調阻車（第一位是1），斬波調阻車（第一位是2，現已全部退役），斬波調壓車（第一位是3，現已全部退役），變頻調壓車（第一位是4，目前基本服役的都是這類車）。
車輛段（就是車輛第一個字母）：1號線古城段（G），四惠段（S），2號線太平湖段（T），5號線太平庄北段（TP），10號線萬柳段（W），八通線土橋段（TQ），13號線回龍觀段（H）
地鐵1號線：凸輪調阻18輛。S401-S431，四惠段31輛，G432-G451，古城段20輛。一共69輛車。
地鐵2號線：T401-T447,47輛
地鐵13號線：H401，403-H456，55輛
地鐵八通線：TQ401-TQ430，30輛
地鐵10號線：W401-W440，40輛
地鐵5號線：TP401-TP439，39輛
機場線10輛。

9. 北京地鐵5號線的車輛使用

5號線地鐵電動列車是中國首批不塗漆不銹鋼車輛，型號為DKZ13（60組，車號：TP401-TP460），為6節編組，額定載客1424人。最高運行速度80km/h。5號線在車體構造設計中，設有撞擊能量吸收區，列車以25km/h的速度與另一靜止列車在發生意外碰撞的情況下保證司機與乘客不受傷害，車體損壞降到最小程度。
在首尾車底架設有防爬裝置，防止發生劇烈沖撞時車輛相互擠壓車廂，端部的結構具有能量吸收功能，一旦發生撞車事故，底架端部結構可以將沖撞產生的超出車鉤所能吸收以外的能量降到相對較低的水平，從而使乘客受傷的危險降至最低程度。
側門採用每節車4對雙扇電控電動內藏式拉門。車門的電控電動裝置採用微處理器控制的電動機驅動裝置，遇到阻礙具有判斷功能，防止乘客在被夾傷。但也由於這點造成了開始試運營的時候車門頻繁發生故障。
5號線列車車廂列車還設計了緊急疏散門，由一個單扇的手動鉸鏈門和三折疊形式的疏散梯組成，位於司機室的前端。門扇手動向車外頂部打開，然後人工展開疏散梯。可以保證不同年齡的乘客從列車內方便、安全地撤離。
客室內設有殘疾人輪椅區和老、幼、病、殘、孕專席，有相應的標識區分。此外車輛的通道門使乘客可以更加方便的流動，同時提高了車廂的乘載率。
列車內的報站LCD顯示屏列車車廂內部設有自動報站的液晶顯示屏，LCD到站顯示，聲音報站提示。當客室出現緊急情況時，乘客可以操縱緊急報警系統與司機進行對話聯系，確保情況盡快解決。車廂內部設有液晶視頻實時播放系統，將資訊第一時間帶給乘客。在2008年奧運會時乘客可以通過車內LCD顯示屏幕觀看比賽直播。
在列車內部，靜止條件下的噪音水平不超過69dB；在列車外部，列車以不超過80km/h的任意恆定速度（通常列車以60km/h±5%的恆定速度）運行時，車輛發出的雜訊不超過80dB。為使車輛更加環保，在車輪上安裝了降噪膠塊，大大的降低了輪軌間的噪音，使乘客乘坐更加舒適。

10. 地鐵列車編組形式

按照國內通用標准，城市軌道交通（地鐵、輕軌）車輛類型主要可分為：A、B、C、D及L（B2）五種。五種車型的主要區分是車體寬度。注意：這里指得是普通的側面垂直的列車，不是鼓型車。

長度可以靠改變編組來隨時變化，高度差別不大（因為人的身高都差不多），所以這些都不是車型的參考標准。只有寬度最重要，而且一旦成型就無法再改變，因此是區分車型的唯一標准。

（地鐵編組數在地鐵建設之初便確定，列車編組數量不能超過設計的長度，有預留則啟用預留部分後不能超過預留的長度。雖有擴建的例子，但擴建並非可隨意為之的事情。）

國鐵也一樣存在界限，這個界限和軌距是相關的，事實上很難想像軌距1067但是車寬3米3的樣子，這也是很不穩定的。

中國國鐵車寬一般是3米，鐵路界限最多可以兼容3.4米也就是可以兼容到新干線的水平（3380毫米）。如果超過界限，就可能剮蹭行車設備造成事故。我國國鐵因為和地鐵概念被嚴格區分，所以他們主要面向長途，所以雖然容積大但定員遠遠小於地鐵。

車輛長度跟車型有點關系，是因為類別高，線路標准相對稍高，此時車輛增長也是可以的。對比一下：A型一般在21-24米；B型19-21米；C型15-19米；D型（暫定）21-24米 。有時候，尤其是像日本那種實行混跑的國家，因為國鐵車輛入侵，車型的定義經常會失效，所以不必強求。

至於高度，對於三軌系統，目的就是減小隧道面積，如果做得跟高架線車輛那麼高，意義就失去了。此外，單純說乘客高度固定的說法不全面，因為乘客不是全部，車頂空調薄厚，安裝方式，都直接影響了車輛高度。

(10)北京地鐵車輛車鉤擴展閱讀：

城市軌道交通系統的運營方式主要分為3種。

1、由政府或自治團體來營運，被稱為公營，在中國大陸較常見。

2、由民營企業營運，是為民營，在亞洲除中國外的國家較常見。

3、由公營團體出資，民營企業經營，在歐洲較常見。