北京地鐵八通線線延長線

⑴ 北京地鐵八通線為什麼不在1號線上直接延伸而一定要搞換乘

這個事你得問北京 市政府 當初什麼這么規劃

⑵ 北京地鐵八通線都經過哪些站點

北京地鐵八通線都經過四惠東、高碑店、傳媒大學、雙橋、管庄、八里橋、通州北苑、果園、九棵樹、梨園、臨河裡及土橋。

北京地鐵八通線(M1)出入口

四惠出入口A(東南口)出口

京通大廈 四惠長途汽車站 晉商博物館

B(西南口)出口

京通大廈 東郊四惠橋建材批發市場 通惠河文化藝術中心

C(東北口)出口

遠洋天地 十里堡西里 金地名京 日壇中學四惠校區

D(西北口)出口

國華電力 力源里

E(中北口)出口

金地名京

四惠東出入口A(南口)出口

華潤飯店 民航北京醫院 十里堡中學 市十七中

B(北口)出口

康家園 通惠家園 高碑店街道辦事處 華潤飯店

民航北京醫院 十里堡中學 市十七中

高碑店出入口A出口

汽車修理廠 北京現代 華潤飯店

B出口

建國路 華潤飯店

C出口

建國路 華潤飯店

四惠花園卡丁車俱樂部

D出口

建國路 華潤飯店

E出口

建國路

F出口

建國路

傳媒大學出入口A(西北口)出口

定福庄西街 大黃庄 綠島苑 定福庄小學 朝陽路

電力學院 北京齒輪廠 嘉利華賓館連鎖 白家樓

B(東北口)出口

中國傳媒大學 第二外國語學院 朝陽路

定福庄北街 動力街區

C(東南口)出口

珠江綠洲小區 茶家墳 中國傳媒大學學生公寓

第二外國語學院學生公寓 梆子井 三間房辦事處

雙橋出入口A出口

三間房水泥構件廠、路橋集團一局、北京第二外國語學院

B出口

雙橋路、北京第二外國語學院

C出口

建國路、北京第二外國語學院

D出口

京通快速公路、北京第二外國語學院

E出口

建國路、京通快速公路

管庄出入口A出口

京密廣播有限責任公司

北京中實偉業汽車銷售有限公司

燕京葯業

B出口

清真古寺

C出口

公交

D出口

中國鐵通 北京曙光葯業公司

八里橋出入口A出口

高速公路收費站、通州西站(鐵路)、國家法官學院

B出口

公交

C出口

京貿國際公寓

D出口

東昌星羽羽毛球館

通州北苑出入口A出口

通惠南路小區

B出口

通苑賓館、康為計算機技術培訓中心、通州北苑門診部、通州北苑學校、東大學校

C出口

通州北苑門診部、通州北苑學校、東大學校

果園出入口A出口

金源泉家園 華西證券大廈

B出口

萬豪投資有限公司、潞河中學

C出口

潞河中學

九棵樹出入口A出口

曉龍康樂園、京賓樓飯庄

B出口

瑞都國際中心 工商銀行 麥當勞

C出口

杭州銀行

梨園出入口A出口

公路局、中建二局醫院通州門診部、北京中醫學校

B出口

園景國際大廈

C出口

白菜園社區菜市場

臨河裡出入口A出口

北京食用菌有限公司

B出口

梨園主題公園

C出口

韓美林藝術館

土橋出入口A出口

北京制線廠、銅牛集團、土橋車輛段、通州長途汽車站

B出口

八方達客運通州分公司

C出口

土橋車輛段

⑶ 北京地鐵八通線的介紹

北京來地鐵八通源線（以下簡稱「八通線」），是北京的一條地鐵線路，連接北京中心城區及東部的通州新城。該線西起四惠站，東至土橋站。全長19.0km，設13座車站和1座車輛段，線路標識色為紅色。該線於2003年12月27日全線開通。八通線南延項目於12016年開工。南沿項目：線路起於八通線土橋站，終點為規劃中的環球主題公園。線路全長約4公里，全線僅新設1座車站。

⑷ 北京地鐵機場線、八通線時間

能不能趕上10號線都是問題。如果飛機准點，你又沒有托運行李，再假設你回一上機答場快軌，列車馬上就出發不再等人，出發時間最早最早也得在十點半到十點四十之間。。10號線到國貿方向的末班車到三元橋是10：52，十有八九來不及的。

如果你有托運行李，等行李怎麼也得等個一二十分鍾，出發的時候就已經11點了。

建議你坐機場大巴，如果能趕上開往方庄的最好（末班車11點），到國貿下車，有很多計程車回通縣的，可以找人拼車。

不然就只好坐機場快線到東直門打車了，或機場大巴北京站線到北京站、機場大巴西單線到東四十條再打車

⑸ 北京地鐵八通線的歷史沿革

2001年12月30日，八通線正式開工。
2002年9月20日中午，八通線跨京承鐵路橫鋼梁吊裝成功。 11月，位於四惠站上方的八通線指揮中心正式動工。
2003年1月，八通線開始鋪軌。 2月19日，北京地鐵京通發展有限責任公司和南車四方機車車輛股份有限公司舉行簽約儀式，為八通線購置96卡、24編組新型電動客車。 4月，土橋車輛段內12個單體建築結構全部封頂。 5月，北京市規劃委網站開始公示高碑店站至八里橋站5座車站的站名。 5月28日，八通線鋪軌工作完成。 7月，八通線開始車站裝修和設備調試。 11月，八通線指揮中心完工。 11月26日8時，地鐵運營公司正式接管八通線。 11月28日，八通線首批新型城軌列車在南車四方機車車輛股份有限公司竣工下線。 12月8日，八通線土橋車輛段車場和正線冷、熱滑試驗完成。 12月12日，北京市發改委舉行八通線票價聽證會。同日，八通線正式空載試運行。 12月22日，北京地鐵車輛廠為八通線生產的首輛樣車下線。 2003年12月27日11時，八通線全線開通運營。比此前公布的開通時間12月28日提前一天。
2004年1月7日，八通線首次因故障晚點。 1月22日，八通線列車早晚高峰期最小行車間隔由10分鍾縮短為7分30秒。 8月9日起，八通線早高峰列車間隔由7分30秒縮短為6分鍾。
2005年4月28日起，八通線全部使用新型空調電動客車。 5月16日，八通線四惠站和土橋站率先開始實行「按線候車」。 6月6日，八通線全線所有車站正式實行按線候車。 9月5日，八通線開始執行新的列車運行圖，高峰時段列車運行間隔由6分鍾縮短為5分鍾。
2006年4月24日7時50分左右，八通線一列車在四惠站發生故障，8時10分運營恢復正常。 6月19日，八通線公布列車間隔時刻表。 10月31日，市規委網站開始對八通線廣播學院站更名方案徵求市民意見 ，由於大多數市民同意更名為傳媒大學站 ，故將站名於次年4月3日改為「傳媒大學」站。 12月12日8時21分，八通線開往四惠站方向一列車在傳媒大學站停靠後，因三車廂二號門無法關閉導致全線停運，8時42分恢復正常運營。
2007年5月21日，八通線早高峰時段7:00至9:00運行間隔由5分鍾調整為4分鍾，運力提高25%；晚高峰時段17:00至19:30由6分鍾調整為5分鍾。 5月27日，八通線列車開始安裝移動電視。 9月30日至10月4日，八通線延長運營1小時。
2008年5月25日，八通線首列6輛編組列車投入運營，標志著八通線「四改六」擴編工程開始實施。
2009年5月21日起，八通線使用新編平日列車運行圖，土橋站末班車時間由22點05分延長至22點42分，四惠站末班車時間由22點45分延長至23點22分，全日開行列數由384列增加至392列。 5月23日起八通線使用新編雙休日列車運行圖，土橋站末班車由22點05分延長至22點42分，四惠站末班車由22點45分延長至23點22分，全日開行列數由290列增加至296列。
2010年1月10日，八通線傳媒大學站一名女子墜軌，導致八通線停運半小時。 5月28日，八通線雙橋站一男子跳下站台，導致雙橋站停電6分鍾，八通線全線停駛約10分鍾。 8月6日，土橋站一輛列車進站時道岔出現故障，導致土橋到果園方向線路暫停運營約40分鍾。
2011年6月28日，八通線在早高峰開始發小圈區間車，從四惠出發到果園站清車折返。 9月5日，八通線在通州北苑站試點公布早高峰列車擁擠度。 10月，八通線加裝屏蔽門工程初步設計概算獲得市發改委批復。
2012年8月9日，八通線加裝屏蔽門工程啟動。 2013年11月，八通線完成全部車站屏蔽門主體安裝。
2014年4月，八通線屏蔽門開始手動開關試運行。 2015年4月，八通線屏蔽門開始加裝激光探測裝置。 6月9日，八通線屏蔽門開始全天試運行。 7月22日7時許，一男子進入八通線傳媒大學至高碑店區間軌道，導致列車停滯。 （主詞條：7·22男子誤入地鐵八通線事件）

⑹ 北京地鐵八通線最快在何時貫通運營

已經開通10多年，要「翻山越嶺」才能換乘的1號線和八通線，現在正一步步實現貫通，最早有望在2019年「夢想成真」。北京市公共資源交易服務平台和中國國際招標網近期發布的「八通線（二期）南延工程車輛電氣牽引系統采購招標項目」招標公告顯示，為保證八通線南延及一號線、八通線車輛設備的一致性、互換性、先進性，以及降低采購成本，提高采購進度，本項目計劃共增購車12列——其中八通線南延增購7列42輛，一號線、八通線貫通增購5列30輛。

此外，八通線信號系統改造工程——車輛改造項目也發布了招標公告。招標范圍包括：為適應北京軌道交通八通線信號系統改造而進行的八通線現有車輛（30組）牽引及制動系統改造、新信號系統車載設備的安裝、舊信號系統車載設備的移設及拆除，以及車輛為了滿足新信號系統介面所進行的其它配套改造。

⑺ 八通線又延長 看看北京又有哪些地方要通地鐵

近日，北京地鐵又有新變化。八通線將南延至通話規劃環球影城，與7號線相通。除了八通線，還有哪些地鐵也有新串聯呢？一起來看看吧。

八通線南延至通州區規劃環球影城

近日，八通線南延工程啟動二次環評，該線起於八通線土橋站直達7號線環球影城站。隨著二次環評的啟動，該線具體通車時間以及線路具體走向也首次公布，按照計劃，八通線南延擬於2019年3月全線開通。

北京市環科院曬出的環評公告顯示，地鐵八通線南延工程為既有運營的八通線南延至通州區規劃環球影城,線路起於八通線土橋站,終點為規劃環球影城。線路全長約4.5公里,新設車站一座。

二次環評首次公布了線路的具體走向，記者在公告中注意到，八通線南延呈半弧形，從土橋出站後，沿著東六環拐向規劃中的環球影城，與7號線東延交會。日前，7號線東延段也發布二次環評公示，兩線沿六環的走向部分基本重合，環球影城站就位於影視城的主入口附近。

據介紹，八通線南延將與既有八通線一致採用B型車6輛編組,最高運行時速為80公里。按照計劃，該線於2019年3月全線建成通車。初期全日客流預計在3.1萬人次，遠期預計將達3.7萬人次。另外，7號線預計在2019年9月通車。

自公告發布之日起10個工作日，市民可隨時登錄北京市環境保護科學研究院網站查詢環評報告書簡本，若對該線建設有任何意見建議，可通過電話、傳真、電子郵件、信函方式等向建設單位、評價單位等有關部門提出意見。

除了八通線，北京地鐵還有新變化？

房山線：增加四個站

根據規劃，房山線將從北端終點郭公庄站向東北方向「畫」出一條短斜線，北延設樊羊路站、四環路站、首經貿站和豐益橋南站。其中，在首經貿站與10號線銜接換乘，在豐益橋南站將與在建的16號線換乘。新增的這兩個換乘站，將為搭乘房山線進出城區的市民帶來極大便利。

不僅如此，房山線除了北延換乘10號線外，還啟動了西延工程，實現與在建中的燕房線換乘。

昌平線：發車間隔將縮小

最早，昌平線曾打算南延到國家圖書館站，與地鐵9號線實現南北「握手」。記者獲悉，從目前的實際情況看，南延到國圖施工難度過大，另外還存在兩條線路列車是否兼容的問題。於是，南延終點定在薊門橋，中途經過清河、上清橋、六道口、學院橋、西土城等地。

去年年底，昌平線調整發車間隔，每個工作日的晚高峰間隔由5分06秒縮至4分鍾，但早高峰依舊維持6分30秒的發車間隔不變，這也主要考慮到早高峰一旦縮短間隔或將給西二旗站和13號線帶來更大的運營壓力。

6號線：西延與多條線換乘

6號線早已動工開始西延，其中共有3座換乘站：在金安橋站與在建的S1線、規劃中的11號線換乘，在蘋果園站與既有地鐵1號線、在建的S1線換乘，在田村站與規劃中的3號線和L6線換乘。

機場線：3年內完成西延

去年年底，機場線已經動工西延，大約需要3年左右的工期;同期動工的7號線東延，則會延長約17公里，正式「駛」入通州，握手八通線。

17號線：地上站改地下

地鐵17號線改了？這條貫穿北京5大重點區域，連接昌平、朝陽、東城、通州直至亦庄的南北大動脈，究竟改了什麼？據最新環評報告顯示：聽取北苑居民意見，為減輕區域地上交通壓力，17號線原定北部4座車站由地上高架改入地下。就此，全線20座地鐵站均為地下站。

地鐵建成之後，相應地段的地鐵房也會隨著發生變化，你家附近的地鐵有變化嗎？

（以上回答發布於2016-03-04，當前相關購房政策請以實際為准）

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⑻ 北京地鐵八通線的線路延長

八通線將向東南方向延長四站，目的是通達未來將建成的環球影城項目。環專球影城項目於2009年12月份正屬式簽署，項目位於通州梨園鎮東南端，毗鄰萬盛南街東端，項目征地的拆遷工作於2011年已經結束，但截止2013年1月此項目的建設仍未開始，詳細情況還在進一步了解中。延長的四站的名稱初定為：太玉園小區、環球影城、環球影城南、環球影城東。

⑼ 北京地鐵八通線的線路資料

八通線首末車時刻表車站名稱開往土橋（上行）開往四惠（下行）車站名稱首車時間末車時間首車時間末車時間四惠6:0023:22————四惠東6:0223:245:4823:10高碑店6:0523:275:4623:08傳媒大學6:0823:305:4323:05雙橋6:1123:335:4023:02管庄6:1323:355:3722:59八里橋6:1623:385:3322:55通州北苑6:1923:415:3122:53果園6:2223:445:2822:50九棵樹6:2423:465:2622:48梨園6:2623:485:2422:46臨河裡6:2923:505:2122:43土橋————5:2022:42
※遇特殊情況需臨時調整時，以北京市地鐵運營有限公司公告為准。
（首末車時間參考資料 ） 北京地鐵八通線車站信息車站名稱 敷設方式站廳形式月台形式 開門方向參考資料四惠 地面整體式站廳
（與1號線共用） 雙島式月台 左側 四惠東 一島兩側式月台 右側 高碑店 高架整體式站廳側式月台 傳媒大學 地面 雙橋 高架分離式站廳 管庄 整體式站廳 八里橋 通州北苑 果園 九棵樹 梨園 臨河裡 土橋 地面分離式站廳 註：八通線實際使用四惠站南側的島式站台及其兩側的兩條軌道，另一側為1號線使用。
八通線實際使用四惠東站島式站台的南邊一側和南側的側式站台以及它們中間的兩條軌道。另一側為1號線使用。