北京地鐵哪一站最擁擠

⑴ 北京地鐵的所有站點裡面哪一站客流量最大

西二旗 天通苑 龍澤

⑵ 北京地鐵上下班最擁擠的線路

北京上下班時候，地上地下沒有不擠的

⑶ 北京哪個地鐵站早高峰人最多

北京市我國的首都，是政治，經濟，文化合為一體的的地方，因此截止到2018年在北京的人口有2140萬人，可以說是人擠人，因此也就註定了每天上班是非常擁擠的，地鐵也就是首當其沖，其次是公交，那麼我們今天來分析一下北京的地鐵那個站早高峰人最多！

1.先了解一下北京地鐵系統

以上呢就是關於我們北京的地鐵一些比較擁擠的站，所以我們的上班族還是很累的，但是很多人為了生活，沒辦法必須過著這種擁擠的生活，小編以前去過北京的地鐵，真的趕上上班的時候，進去就完全不是自己了，就是人擠人！

⑷ 哪裡的地鐵最擁擠

我是生活在鄭州的，如果說哪裡的地鐵比較堵的話，我覺得，鄭州最堵的地鐵站莫過於火車站。

火車站接待啦全國的旅客，在這里上下車的人都是行色匆匆，還有就是火車站附近也有一些大型的市場，在這個站點上車的人也是大包小包的，所以顯得比較擁擠？

⑸ 北京最擠的地鐵線路是哪條

13號線沒在高峰時段坐過，但是高峰時段坐過比較擠的5號線、10號線、1號線，據說八通、房山也都很恐怖。
不提數據的話，高峰時段1號線感受最差，最為擁擠（感受上）。因為幾乎每三、四個月就能看見打架的，冬天好一些，看見的打架升級到斗毆程度的，夏天比較多，可能跟車廂車站環境悶熱有關。目前為止，坐過廣州、上海、南京的高峰地鐵，尤其上海童鞋們哭鬧的1號線，跟苦逼的北京1號線根本不是一個量級【4年我就沒見過一回打的頭破血流的。不要讓我輕蔑的說你們沒見過世面好嗎？*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*】
總體而言，坐過各地各國的地鐵，身為北京人，很羞恥的承認，北京地鐵真的很差，環境不好、換乘普遍路途遙遠（4號9號線除外；另：上海童鞋們你們真的不要抱怨改造前的上海地鐵換乘了，你們在天堂啊！來北京隨意一個換乘站讓你翻山越嶺啊親），高峰時段換乘通道（實名舉報國貿站）根本都是一步一步艱難的往前挪，幾百米的路要擠個15分鍾真是醉了，萬一出現火情及其它狀況，踩踏後果不堪設想。
不想被當抱怨天後，而且知乎評論現在普遍不友好，雖然不擔心多少人看，安全起見，還是可恥的匿了

作者：匿名用戶
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來源：知乎
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⑹ 北京哪個地鐵最擠

1號線的古城、復興來門、源四惠（東）
2號線的西直門、東直門
5號線的天通苑、惠新西街北口
10號線的知春路、惠新西街北口
13號線的回龍觀、立水橋北、西直門、東直門
八通線四惠（東）
總之換乘站和大型居民聚集地車站都很永濟，尤其是奧運安檢期間進站速度更慢！網上有圖為證！

⑺ 現在的北京地鐵，還有特別擁擠的站點嗎

你試試西二旗，雍和宮，立水橋。

⑻ 北京地鐵最擠的時段是哪幾個

1號線【西向東】來【早高源峰】公主墳、軍事博物館

6號線【早晚高峰】呼家樓

9號線【北向南】【早高峰】六里橋、六里橋東、北京西站

10號線【北向南】【早高峰】西局、六里橋、公主墳
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早高峰，也就是7點30分至9點左右。

另外，以上站點，只是本人經常乘坐的路線而已。

實際上，擁堵站點，遠遠不止這幾個。

⑼ 北京地鐵6號線，哪些站上車人多，各站上車難易度排序車內擁擠程度對比是什麼

哪站上車人都多，各站難易度差不多，無法排序，車內擁擠程度對比也不明顯，都很擁擠。

北京地鐵6號線（Beijing Subway Line 6），是中國北京市第15條開通地鐵的線路，於2012年12月30日開通運營一期工程（海淀五路居站至草房站）。

於2014年12月30日開通運營二期工程（草房站至潞城站），於2018年12月30日開通運營西延伸段（海淀五路居站至金安橋站），標志色為土黃色。

據2018年12月北京地鐵官網顯示，該線路起於金安橋站，途經石景山區、海淀區、西城區、東城區、朝陽區、通州區，止於潞城站，連接北京城市副中心、運河商務區、定福庄邊緣集團、CBD、金融街、內城商業旅遊區和石景山地區。

截至2020年10月28日，北京地鐵6號線全長52.9千米，採用全地下敷設方式，共設35座車站（其中3座暫緩開通），採用8節編組B型列車。

截至2020年10月28日，北京地鐵6號線日均客流約60萬人次。

北京地鐵6號線通州北關站、通運門站、北運河西站使用了中庭式設計，首次在北京地鐵車站中引入了中庭的空間形式。其中，通運門站為實現快慢車運行模式而採用了雙島式站台，成為了國內首個軌行區敞開的中庭式車站。

而北運河西站直接設置在商業地塊內，利用上方步行廣場和綠地設置了天窗，為北京地鐵首個設置天窗的車站。通州北關站、通運門站、北運河西站專門進行了消防性能化設計。

北京地鐵6號線一期的室內設計理念為「京城連廊」，突出線路串聯內城、CBD、金融街、東部居住區等大量城市區域的特色。各個車站均以不同顏色的磚進行裝飾，同時又有各自的特色。

北京地鐵6號線一期工程線路的西段海淀五路居至車公庄西，採用20世紀50年代至80年代建設的紅磚建築，車站內部也採用紅色的磚飾面，而中段車公庄至朝陽門穿過老北京城，地上建築採用灰磚房屋，車站內部也採用灰色的磚飾面。

北京地鐵6號線東段東大橋至草房是1990年代後快速發展起來的新興都市區，採用彩色的磚飾面。

北京地鐵6號線一期工程設置了多個裝修重點站，其裝修風格又各自不同。車公庄西站採用1950年代建設的蘇聯式建築，車站內部採用大量拱頂設計，模仿莫斯科地鐵的車站風格。北海北站臨近皇家園林，採用綠琉璃色的重檐飛椽，體現皇家園林的氣派。

南鑼鼓巷站臨近四合院區，車站仿照四合院的建築風格進行裝飾。東四站採用接近原木顏色的樑柱裝飾。朝陽門站結合車站結構，在站廳內布置倒「U」型的「門」，包含朝陽門歷史上曾是漕運糧食進京的城門的寓意。

北京地鐵6號線二期工程貫穿通州北運河兩岸，除了三座中庭式車站外，其餘的四座車站以大運河為主題，選用了四種不同的顏色作為主題，代表大運河所經過的四大流域。