深圳地鐵9號線中建

A. 深圳正在建設的地鐵9號線（預計2016年底通車），是用汽油還是用電力作為驅動地鐵列車的能源

地鐵列車都是電力驅動，何來汽油柴油一說？？

B. 深圳地鐵9號線設計單位是哪家單位監理單位是哪家單位

深圳地鐵9號線設計總體單位是廣州院，監理單位貌似還沒招標出來

C. 深圳地鐵9號線如何轉環中線

深圳地鐵9號線不能直接換乘5號線，需要中轉換乘
1、坐地鐵9號線到上梅林站，換乘4號線到深圳北站，再換乘5號線
2、坐地鐵9號線到車公廟站，換乘7號線到西麗站，再換乘5號線

D. 中建三局有鐵路地鐵城市輕軌資質嗎

三局主要以機場、航站樓等大型公共交通設施為主，其實下屬的幾個局資質都是全的，大的項目還可以借總公司資質

E. 深圳地鐵7號線9號線11號線中標公司的全稱分別是什麼

7號線：中國水利水電建設股份有限公司。
9號線：大部分為中國建築股份有限公司，小部分為深圳市市政工程總公司（9102/9702標段）

11號線：中國中鐵股份有限公司。

F. 深圳地鐵9號線的重要事故

2014年11月19日，記者接業主報料，稱小居大面積塌方，旁邊就是小學存安全隱患。記者到現場了解內坍塌情況。被容保安制止：「公共場合不經允許也不能拍照」，並被保安拖出。中建南方公司負責宣傳人士表示，已對塌陷地方注漿，地面已恢復。
2014年11月20日，深夜十時許，深圳地鐵九號線施工打隧道時導致羅湖濱苑小區路面塌陷，塌陷深度一米左右，面積大約二三十平。記者在警戒線外采訪時被工地保安無端拖出，被警方制止後保安消失不見，現場一位負責人先進行了道歉。

G. 深圳地鐵9號線的二期工程

振海路站
振海路站站位設於夢海大道與規劃支路交叉路口，沿規劃支路東西向布置，本站規劃與深惠城際線換乘，為地下兩層島式站台車站；
臨海路站
臨海路站位設置在怡海大道與月灣河之間規劃路下方，沿規劃支路呈東西向布置，為標准地下兩層島式站台車站；
前海路站
前海路站站位設於東濱路與南新路交匯處，車站沿東濱路東西向布置，為地下兩層島式站台車站；
荔香站
荔香站站位設於南油片區東濱路與南光路交匯處，車站延東濱路西北至東南向布置，為地下兩層島式站台車站
南油站
南油站位於南山區南海大道與登良路交叉口南側，呈南北向布置，與規劃12號線換乘，為地下兩層同台平行換乘雙島四線車站。
粵海站
粵海站位設於海德二道與南海大道交叉口的東側，沿南海大道呈南北走向布置，為地下兩層島式站台車站；
學府路站
學府路站站位設於在白石路與學府路十字路口以北，設於白石路東側的人行道和綠化帶下，為地下兩層島式站台車站；
深大東站
深大東站車站設於白石路與科苑南路的交叉路口處，沿白石路呈東西向布置，與規劃13號線成「T」型島島換乘，為地下兩層島式站台車站；
科技城站
科技城站位於沙河西路與白石路交叉路口西側，，為地下兩層島式站台車站。 振海路站、臨海路站於2015年4月30日開工建設，目前圍護結構已完成；其餘站點於2015年12月8日進場圍擋施工。

H. 深圳地鐵9號線的站點設置

深圳地鐵9號線全長約25公里，縱貫南山、福田、羅湖三區，起於白石洲，通過香梅路，經景田路，沿梅林路，覆蓋整個梅林片區至文錦南路的地鐵9號線工程。

地鐵9號線起於白石四路，經下沙向北經車公廟至紅荔西路，沿紅荔西路向東過香梅路口，再向北轉入景田路，沿景田路向北穿過北環大道後轉入梅林片區梅林路，隨梅林路轉向東覆蓋整個梅林片區後至北環大道北側，向東穿過泥崗村後向南下穿泥崗路再轉上紅嶺路，沿紅嶺路過深南路至濱河路轉向東，下穿布吉河後沿春風高架至文錦南路路口。

深圳地鐵9號線站點設置

編輯

地鐵9號線由南山區白石四路至羅湖區文錦南路，全長約25公里。地鐵9號線預計設置車站22座，其中6座為換乘站，全線採用地下敷設方式。在竹子林規劃設置一座車輛段。在筆架山規劃一座地下停車場。

地鐵9號線，共包括主要站點，紅樹灣南、深灣、深圳灣公園、

深圳地鐵九號線

下沙、車公廟、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、孖嶺、銀湖、泥崗、紅嶺北、園嶺、紅嶺、紅嶺南、鹿丹村、人民南、向西村、文錦等。

其中換乘站10座，分別為11號線（紅樹灣南）、7號線（車公廟、紅嶺北）、1號線（車公廟）、2號線（景田）、4號線（上梅林）、10號線（孖嶺）、3號線（紅嶺）。（特別說明：9號線無法與1,2號線在大劇院換乘）

此外，地鐵梅林線（9號線）遠期將規劃至前海，與環中線【5號線】。還會在沿途與前南線【17號線】、南寶線【12號線】換乘。

I. 深圳地鐵九號線九標段是由哪家公司承建

是九局西安地鐵指揮部，待遇不好

J. 深圳地鐵9號線的建造難度

承擔地鐵復9號線建設管理任務制的地鐵三號線公司相關負責人表示，地鐵9號線工程量大，羅湖段地下建築環境復雜，該公司工程部擬在設計工作階段及早介入，以達到充分理解工程，在工程部內部形成對工程地下環境、周邊單位、施工工法、工期計劃深層次認識，能夠在設計階段提出合理的設計建議，並重點關注拆遷、臨建、施工場地圍擋、管線遷移、交通疏解、盾構等方案。該部建議，進一步完善設計工作，提高施工可實施性，並及早實施拆遷工作，避免邊進場、邊拆遷、邊施工、邊探管線的情況。