北京地鐵進度

Ⅰ 北京地鐵14號線到底什麼時候全線通車啊

北京地鐵14號線預計復2019年底全制線開通
北京地鐵14號線（以下簡稱「14號線」），是北京市軌道交通路網中一條連接東北到西南的「L」形骨幹線路，貫穿北京南部和東部，由北京京港地鐵有限公司負責運營。

為配合北京園博會的開辦，西段於2013年5月5日開通（七里庄站於2014年2月15日開通）[1][2]；東段於2014年12月28日開通（高家園站暫緩開通）[3]；中段（北京南站至金台路站）於2015年12月26日開通（陶然橋站暫緩開通，平樂園站於2017年12月30日開通）[4]。

截至2015年12月26日，由於工程進度所限，該線分東西兩段開通。西段全部位於北京市西南部的豐台區境內，運營區段為張郭庄站至西局站，運營里程12.4千米，共開放7座車站（其中換乘車站2座），擁有車輛基地1座（張儀村停車場）[1]；東段途經豐台區、東城區和朝陽區，運營區段為北京南站至善各庄站，運營里程31.4千米，共開放19座車站（其中換乘車站7座），擁有車輛基地1座（馬泉營車輛段）

Ⅱ 北京地鐵 幾節車廂

1號線源：6節
2號線：6節
4號線（含大興線）：6節
5號線：6節
6號線：8節
7號線：8節
8號線（南、北）：6節
9號線：6節
10號線：6節
13號線：6節（遠期8節，早期4節）
14號線（東、西、中）：6節A型約1800人
15號線：6節
16號線：8節A型約2400人
八通線：6節（早期4節）
昌平線：6節
亦庄線：6節
房山線：6節
燕房線：4節
S1線：6節M型載客量未知
首都機場線：4節L型載客量未知
大興機場線：8節D型、少數4節D型載客量未知

西郊線：5節有軌電車專用車型載客量未知

Ⅲ 為什麼北京地鐵14號線高家園站今年年底要甩站通過，一定要等12號線開通嗎，先開通不好嗎，是不是因為

跟12號線一點關系都沒有。

高家園甩站是因為施工進度慢，不具備通車條件。
進度慢是因為地面建築拆遷的阻礙。

就是因為地面建築拆遷的問題，高家園站無法採用明挖法對站台施工，而是採用了很特別的大直徑雙線盾構隧道擴挖的施工方法，在站台的北面明挖了三層展廳和外掛設備用房，然後用通道連接起來。

14號線東段今年12月28通車吧。朝陽公園有可能2015年6月份通車。高家園估計要等到2016年去了。

Ⅳ 北京地鐵的線路描述

北京地鐵線路簡表（不含遠景線路）運營中 北京地鐵1號線北京地鐵2號線北京地鐵4號線北京地鐵5號線北京地鐵6號線北京地鐵7號線北京地鐵8號線北京地鐵9號線北京地鐵10號線北京地鐵13號線北京地鐵14號線
（善各庄-北京南站，西局-張郭庄） 北京地鐵15號線北京地鐵八通線北京地鐵昌平線北京地鐵大興線北京地鐵房山線北京地鐵亦庄線北京地鐵機場線-建設中北京地鐵16號線北京地鐵S1線
（門頭溝線） 北京地鐵西郊線北京地鐵燕房線 北京地鐵14號線
（北京南站-西局） 即將開工北京地鐵3號線北京地鐵12號線北京地鐵17號線北京地鐵19號線北京地鐵新機場線規劃中北京地鐵11號線北京地鐵18號線北京地鐵20號線北京地鐵21號線北京地鐵東四環線北京地鐵玉泉路線-註：開通情況截止日期為2015年12月26日，各條地鐵線路詳細資料請點擊內鏈查看。 線路名稱最早啟用日期運營方式起點站終點站車輛基地車站數長度（千米） 編組 參考資料1號線1971年1月15日 全線運營
單一交路 蘋果園四惠東古城車輛段
四惠車輛段 2331.06准B 2號線1971年1月15日 全線運營
環行 環行 太平湖車輛段1823.16准B 4號線2009年9月28日 合並運營
大小交路 公益西橋安河橋北龍背村停車場
馬家堡車輛段 2428.26B 5號線2007年10月7日全線運營
單一交路 宋家莊天通苑北宋家莊停車場
太平庄車輛段 2327.66B 6號線2012年12月30日半運營
大小交路 海淀五路居潞城五路停車場
五里橋車輛段 26 42.88B 7號線2014年12月28日半運營
單一交路 北京西站焦化廠焦化廠車輛段19 23.78B 8號線2008年7月19日 半運營
單一交路 南鑼鼓巷朱辛庄平西府車輛段 18 26.66B 9號線2011年12月31日全線運營
單一交路 郭公庄國家圖書館郭公庄車輛段1316.56B 10號線2008年7月19日全線運營
環行 環行萬柳車輛段
宋家莊停車場
五路停車場 4557.16B 13號線2002年9月28日全線運營
單一交路 西直門東直門回龍觀車輛段1640.96准B 14號線2013年5月5日 半運營
單一交路 張郭庄西局張儀村停車場712.46A 北京南站善各庄馬泉營車輛段 1931.4 15號線2010年12月30日全線運營
單一交路 清華東路西口俸伯馬泉營車輛段
俸伯停車場 19 41.46B 八通線2003年12月27日全線運營
單一交路 四惠土橋土橋車輛段 1319.06准B 昌平線2010年12月30日全線運營
單一交路 西二旗昌平西山口定泗路停車場
十三陵景區車輛段 1231.96B 大興線2010年12月30日 合並運營
大小交路 公益西橋天宮院南兆路車輛段 1121.86B 房山線2010年12月30日全線運營
單一交路 郭公庄蘇庄閻村車輛段 1124.76B 亦庄線2010年12月30日全線運營
單一交路 宋家莊次渠宋家莊停車場
台湖車輛段 13 23.26B 機場線2008年7月19日全線運營
迴路 東直門3號航站樓
2號航站樓 天竺車輛段428.14L 註：
1.以上數據截止日期為2015年12月26日，所有數據均為已開通段數值以及已啟用車站數量，不含規劃和建設中的路段以及暫緩開通的站點（6號線二里溝站、通運門站、北運河東站、7號線雙井站、垡頭站、8號線中國美術館站、14號線陶然橋站、平樂園站、朝陽公園站、高家園站、15號線望京東站以及亦庄線亦庄火車站）。
2.列車編組：以數字+字母表示，如「6B」代表「6卡編組B型列車」。1號線、2號線、13號線、八通線的列車在底架寬度、車體高度等指標相較標准B型列車而言較小。
3.北京地鐵最初線路為北京站－長椿街站－南禮士路站－古城站，稱為北京地鐵一期工程，其中北京站－長椿街段為2號線的一部分，而南禮士路－古城則為1號線的一部分。1969年10月1日工程竣工，由於技術原因至1971年才逐步開通試運營。
4.4號線和大興線貫通運營，相連接的公益西橋站僅屬於4號線，並不轉乘。
5.奧運開幕前，8號線為空載運行，奧運、殘奧期間，對持奧林匹克身份注冊卡的各類人員和持當日奧運、殘奧門票的觀眾開放。2008年國慶節長假期間，奧林匹克公園開放游覽，8號線對持有當日奧林匹克公園參觀券的乘客開放。2008年10月9日起，8號線正式公開運營。
6.由於工程進度所限，14號線東、西端分別開通一段，各自獨立運營。14號線中段剩餘部分因麗澤商務區SOHO項目的配套建設多次推遲，經當地居民努力爭取，最終該段將在2018年通車。

Ⅳ 北京地鐵4號線什麼時候開始試運行什麼時候正是開通

是不是輸入關鍵字就可以找到最有用的信息，當然不是，使用搜索引擎是有技巧的，下面我們看看網路和搜狗給大家介紹的搜索技巧 預計2009年9月開通，南起豐台馬家堡西路，終點為頤和園北宮門北邊的龍背村。沿線的23座車站初步設置自南向北依此為：公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃庄站、中關村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站，安河橋北站同時設置了一座車輛段和停車場。 給你點資料吧 地鐵概況 北京地鐵4號線，以豐台區南四環路的公益西橋站為起點，途經宣武區，西城區，經29公里包含24個車站最終到達海淀區的安河橋北站。目前正在建設之中，建成後將成為北京地鐵南北交通的大動脈。全程行車時間大致為47分鍾。 具體介紹 北京地鐵4號線代表色為淡青色。 北京地鐵4號線縱貫北京西部城區南北，穿越豐台、宣武、西城、海淀四區，線路全長26.1公里，工程總投資約148億元，共設23座車站。 線路南起豐台馬家堡西路，終點為頤和園北宮門北邊的龍背村。沿線的23座車站初步設置自南向北依此為：公益西橋站、角門西站、馬家堡站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西單站、靈境胡同站、西四站、平安里站、新街口西站、西直門站、動物園站、國家圖書館站、魏公村站、人民大學站、海淀黃庄站、中關村站、北京大學東門站、圓明園站、西苑站、北宮門站、安河橋北站，安河橋北站同時設置了一座車輛段和停車場。 北京地鐵4號線，預計2009年9月開通。 工程進度 北京地鐵4號線將於2008年上半年洞通；2008年底軌通；2009年6月30日試運行；2009年9月30日通車試運營。近日，市軌道交通建設管理有限公司4號線項目管理處公布了地鐵4號線工程的最新進展情況： 目前，地鐵4號線已有11個車站完成主體結構，包括：公益西橋站、角門西站、北京南站、陶然亭站、菜市口站、宣武門站、西四站、魏公村站、北京大學東門站、西苑站、北宮門站。 此外，宣武門至西單區間、西單至靈境胡同區間、新街口至西直門區間、西直門至動物園區間等12個暗挖區間全部實現雙線初支貫通；魏公村站至國家圖書館站區間、北京大學東門至圓明園區間、圓明園至西苑區間等6個盾構區間實現雙線貫通；西四站至平安里站區間、國家圖書館站至動物園站區間等4個盾構區間實現單線貫通。已有9個車站開始設備安裝，分別為：北宮門站、魏公村站、國家圖書館站、陶然亭站、菜市口站、北京南站、馬家堡站、公益西橋站。 地鐵4號線南起豐台區馬家堡，途經宣武區、西城區，終至海淀區龍背村，全長28.16公里，地下線27.9公里，共設23個標段，包括23座地下車站、1座地面站、1個停車場、 1個車輛段。 經營方式 北京地鐵4號線是香港鐵路有限公司（MTR Corporation Ltd.）和北京市基礎設施投資有限公司（BIIC）、北京首都創業集團有限公司（BCG）合資建設營運的。其中港鐵公司擁有該線路30年的經營權，在民間也有人將這一條線路稱為「港線」。上述三家公司負責總投資的30%的金額。主要包括道路及部分車站系統的機電工程。 北京地鐵4號線於2009年年中將由港鐵公司營運，到2039年約滿。 相關工程 2007年12月將開動建設北京地鐵大興線（北京地鐵4號線的延長線），起點馬家堡，終點大興區南兆路，總投資約60億元，預計於2012年竣工並開通。 大興線起點在4號線馬家樓站南側，終點位於南兆路站，全程22公里，沿線共設12座車站。 這12站從北向南依次為馬家樓站、南苑西站、西紅門站、五環路站、金星路站、棗園站、清源路站、黃村站、黃村火車站、義和庄站、醫葯基地站和南兆路站。其中，南苑西站、西紅門站、醫葯基地站和南兆路站為高架站，其餘為地下站。

Ⅵ 關於這次北京地鐵5號線夾死女孩的疑惑，憤怒

究其原因無非下列幾個：
1. 女孩搶行。
2. 地鐵值班人員擅離崗位、疏於職守。
3. 屏蔽門有待改進專。
4. 周圍乘客均未培訓學屬習或接觸過緊急逃生裝置，亦或是緊張驚嚇過度導致忘記緊急按鈕。
附：相關題外話
你想想、問問周圍人有幾個掌握公交車應急開門閥、地鐵緊急按鈕、溺水急救、機場的除顫器、骨折固定技巧、抽風急救~~
是我們學習少還是不努力？是zf投資關注少？還是大家缺乏長期有效重視？應不應該寫入法律？
很多問題都值得思考。
很多人連安全帶都懶得系，很多城市交jing也懶得管。也也是漠視生命。
怪什麼呢？
當問題出現時，社會上會湧起一場風波。於是頭痛醫頭，腳痛醫腳。很多人就把這當成新聞，風波過去就完了。
如果人人都洞燭幽微，能持續關注、致力解決根源問題。
那麼，我們才是真的進步了。

Ⅶ 北京地鐵八通線最快在何時貫通運營

已經開通10多年，要「翻山越嶺」才能換乘的1號線和八通線，現在正一步步實現貫通，最早有望在2019年「夢想成真」。北京市公共資源交易服務平台和中國國際招標網近期發布的「八通線（二期）南延工程車輛電氣牽引系統采購招標項目」招標公告顯示，為保證八通線南延及一號線、八通線車輛設備的一致性、互換性、先進性，以及降低采購成本，提高采購進度，本項目計劃共增購車12列——其中八通線南延增購7列42輛，一號線、八通線貫通增購5列30輛。

此外，八通線信號系統改造工程——車輛改造項目也發布了招標公告。招標范圍包括：為適應北京軌道交通八通線信號系統改造而進行的八通線現有車輛（30組）牽引及制動系統改造、新信號系統車載設備的安裝、舊信號系統車載設備的移設及拆除，以及車輛為了滿足新信號系統介面所進行的其它配套改造。

Ⅷ 北京地鐵十號線二期什麼時候通車

10號線二期將於今年年底開通（12月28日），但豐台火車站站至前泥窪站之間由於進度問題無法開通，這兩站只能明年了。

Ⅸ 北京地鐵正在研究安檢檢票二合一，研究出來後會加快地鐵進出速度嗎

北京是我們國家的首都，這里的發展可以說是中國最好的城市，在這里工作的年輕人非常多，所以交通工具就非常重要，尤其是地鐵，不管是速度還是價格都是非常具有性價比的，但是人很多也會耽誤一些時間，所以人們就會疑惑北京地鐵正在研究安檢檢票二合一，研究出來後會加快地鐵進出速度嗎？我覺得應該是可以的，畢竟這種可以解決一些意外的情況，我們來具體分析一下吧。

這一次的安檢檢票二合一，這種意外事情就可以很好地解決，所以不管怎麼看，應該都是可以加快地鐵進出速度，要就是可能剛剛推出的時候，人們還不是很熟悉，達不到很好的效果，但是後面必然會帶來很大的影響還有方便人們的出行速度等，這是很重要的，地鐵真的非常方便。