北京地鐵8號線三期鋪軌

A. 北京地鐵8號線3期什麼時候修 設在最南端的車站在哪裡能修到瀛海嗎

三期工程地鐵8號線三期工程北起中國美術館，南至大興舊宮五福堂，設有西窪地、六營門等站，是一條名副其實的能途徑中國運載火箭技術研究院大門口的城市軌道交通。[7]8號線三期北起中國美術館站與2期相連接，向南經王府井大街、前門東大街、南中軸路最終到達大興區五福堂站，全長17.3千米，全部為地下線，設14座車站和1座停車場（大紅門停車場），有望於2012年年內開工建設。


8號線三期衛星圖

8號線三期主要時間節點計劃

項目段開工時間征地拆遷車站主體結構設備安裝洞通軌通首車到場系統聯調試運行竣工驗收試運營
中國美術館-五福堂 2012年底 2013年3月 2015年1月 2015年1月 2015年1月 2015年5月 2015年8月 2015年9月 2015年9月 2015年11月 2015年底
[6]南延計劃在遠景規劃中，8號線三期有可能繼續南延，設立德茂、瀛海兩站，共5千米。如獲批准將在2020年年底建成通車。

相關新聞
8月6日，大興分局組織召開地鐵八號線三期南延線德茂站與瀛海站一體化開發概念設計。地鐵八號線三期南延北起八號線三期五福堂站，沿現狀104國道南行，經德茂地區後轉入規劃經二路，至我區瀛海鎮，線路全長約3.34km，全線均為地下線。全線共設德茂站、瀛海站2座車站。

會議分別從開發強度、交通組織等方面對德茂站、瀛海站2座車站的提出相應意見。下階段，設計單位將根據本次會議意見對該項目進行進一步調整。

鑒於上述南延路段未列入2015年地鐵規劃，在線路車站表上將不列出這段的具體車站，僅僅在此處做一個簡介。


8號線三期南延前期計劃

項目 名稱 起點 終點 長度
8號線 三期南延 五福堂 瀛海鎮 3.34km

B. 北京地鐵8號線三期什麼時候開通

北京來地鐵自8號線：
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約2017年底~2018年

C. 北京地鐵八號線三期何時動工

北京地鐵8號線三期分段開通 南延兩站至瀛海
2004年9月2日，記者從北京軌道交通建設管理有限公司了解到，8號線三期將分段開通，南段珠市口至瀛海站將在2016年通車。目前全線已有7座車站開工。其中，將與2號線實現換乘的前門站正在建設新的地下換乘廳，最短換乘時間約需5分鍾。
8號線南延兩站至瀛海
據了解，8號線是一條分成多期建成的軌道交通線路，由於與中軸線基本重疊，因此也被稱為「地下中軸線」。8號線一期為森林公園南門站至北土城站的奧運支線。二期分別由奧運支線兩端向北、向南延伸，北至回龍觀東大街，南至中國美術館。而後，二期北端由回龍觀東大街再次向北延伸，為北部聯絡線。
二期南端由中國美術館向南，至東南五環附近為8號線三期，今年8號線更改規劃，再向南延兩站，增加德茂庄、瀛海站。規劃部門表示，瀛海站也將預留南延的條件。
市軌道交通建設管理
公司有關負責人表示，8號線三期全長約20.7公里，共設16站，除南延段的德茂庄站和瀛海站外均為地下車站。三期建成後，將與一期、二期形成全長近50公里、貫穿京城南北的地下中軸線，發揮緩解中心城區擁堵的重要作用。
目前，8號線三期已有7站開工，分別是前門、珠市口、天橋、木樨園北、大紅門、六營門、五福堂站。作為穿越王府井、前門、珠市口等繁華商業區的地鐵干線，8號線三期施工難度大、風險高，將採取先南後北分段開通運營的模式。最樂觀的情況下，8號線南段瀛海站至珠市口站將在2016年開通。
前門站換乘約需5分鍾
軌道交通建設管理有限公司負責人表示，8號線共設7座換乘站，其中，王府井站與1號線換乘、前門站與2號線換乘、大紅門站與10號線換乘、珠市口站與7號線換乘、永定門外站與14號線換乘。另外，天橋站預留與規劃R4線換乘的條件，和義站預留與遠期規劃線路換乘的條件。
記者在前門站箭樓東側看到，藍色圍擋已將工地進行隔離，從通道進入地下，一座地下換乘大廳已初具規模，這里是2號線、8號線換乘的緩沖地帶，並與前門過街通道銜接，方便乘客進出站。前門站的換乘距離在200米左右，最短換乘時間大概5分鍾。
預計年底，地下換乘大廳及換乘通道將主體完工，而前門站的主體施工也將全面展開。
為避開重點保護文物箭樓，8號線前門站的車站主體被設在了距離2號線車站相對較遠的地方。即便如此，換乘通道的施工仍面臨上跨北京站至北京西站鐵路地下直徑線和2號線的特級風險，同時還要防止土層擾動對地面交通和鐵道博物館老建築的破壞。
中華鐵道網2014-9-3 14:26:00

D. 北京地鐵8號線3期什麼時候開通

根據規劃，北京地鐵8號線三期今年年底開工，2014年年底竣工具備通車條件，2015年上半年正式通車。終點站位於大興區南小街附近，也就是現在的五福堂村，具體在芳源里小區東門往南大約500米。

E. 北京地鐵8號線三期西窪地站是取消了嗎

北四環路8號北辰沒有洲際酒店，但五洲皇冠假日酒店！登錄到到網洲際大版酒店（正確的權地址北辰西路，4號樓，8號院）
5號線北新橋站-5線 - >惠新西街南口站線-10 - >北土城站 - 奧運支線 - >奧林匹克公園站，E口（西南口）地面，沿路奧林匹克公園的南側，公園，右轉到國家體育場路，西沿國家體育場路，北辰西道，洲際酒店右側，穿越東北。

F. 北京地鐵8號線什麼時候南北貫通

截止2020年7月31日，8號線仍未南北貫通。

北京地鐵運營版圖上，8號線中間「斷掉」，這條南北大動脈暫時還無法真正貫通。2019年6月份，從施工方中鐵十四局隧道公司獲悉，剩餘段中最困難的一段——前門站到王府井站區間隧道正式開始掘進，盾構機將最終抵達長安街南側與王府井地鐵站銜接。這個盾構區間，也將成為目前北京最深的地鐵隧道。

盾構區間將在地下依次下穿連接北京站和北京西站的地下直徑線、地鐵2號線這2個特級風險源，同時還將下穿升旗賓館、鐵道博物館、規劃展覽館、首都大酒店B座、天主教堂、法國使館舊址、法國兵營舊址等8個一級風險源，以及各種電力、電信、雨水、污水等12個二級風險源，工程難度極大。考慮到剩餘段的施工難度，8號線尚未敲定南北全線貫通運營的具體時間。

(6)北京地鐵8號線三期鋪軌擴展閱讀：

歷史沿革

2002年，奧林匹克公園站設計方案向全球公開徵集，評委在55個設計方案中選出了3個優秀方案。規劃方決定採用北京地鐵8號線為一期規劃建設奧運支線。

2005年5月，北京地鐵8號線一期工程（奧運支線）開工

於2008年7月19日開通，標志色為綠色；10月9日，北京地鐵8號線正式對公眾開放運營，處於一直封閉的奧體中心站也同時向公眾開放。

2015年6月4日，北京地鐵8號線二期南段安德里北街站順利通過預驗收。12月26日，安德里北街站開通運營。

2016年5月24日，北京地鐵8號線三期工程天橋站至區間風井左線隧道左右線貫通。

G. 請問哪位大俠知道北京地鐵8號線，三期南段是否在建

笨啊，你按照規劃圖實地踏勘一次就知道了。我去年8、9月就實地勘察過專，南段的六營門屬在那時候已經開始建了，是用藍色的鐵皮圍起來的，項目介紹就貼在上面，施工場地看大門的也說就是八號線，我還拍了一些照片。春節前去芳源里小區，發現小區東門五福堂那一站也開建了。其實附近中介也非常了解這個情況，規劃有沒有，站點在哪兒，什麼時候建成他們也清楚。採納我的啦^^

H. 北京地鐵8號線三期前門站到王府井遂道何時打通

北京地鐵八號線三期門前站到王府井隧道年底之前應該就會有人通知了

I. 北京地鐵8號線三期什麼時候建好, 再他媽不想坐公交了

共16座車站的8號線三期目前已有6座車站封頂，今年9月前還有5座車站封頂。
8號線三期將於2018年前後分段開通，美術館站至珠市口站受工程進度影響，會在2018年以後開通。目前啟動建設的永定門外站將首次採用潛水員輔助施工。
8號線三期及南延總體為南北走向，工程全長約21km，北起於八號線二期終點美術館站，自北向南沿南中軸線敷設，穿越東城區、豐台區、大興區三個區。
目前，8號線三期及南延已經有6座車站主體結構封頂，分別是珠市口站、天橋站、木樨園橋南站、大紅門站、六營門站、五福堂站。兩台盾構機正在掘進的分別是六營門站至五福堂站區間以及天橋站至永定門外站區間。
預計今年9月前，木樨園橋北、大紅門橋站、和義站、西窪地站、瀛海站五座車站也將實現封頂。

J. 北京地鐵8號線的線路規劃

8號線規劃抄為一條南北中軸線路。為了迎接2008年北京第29屆奧運會，8號線一期奧運支線先期建設，並在運營上與10號線接軌。8號線二期也於2008年動工建設，北段已竣工試運行。8號線一期也同時停運以改造脫離10號線系統與8號線二期接軌。8號線二期全線於2013年完工：2013年12月28日南北延長段的開通，使得8號線開通區間達朱辛庄站——南鑼鼓巷站，全線換乘站達到5座，分別與昌平線、13號線、10號線、2號線、6號線換乘，使這條規劃中貫穿北京南北的中軸軌道再次延長，未來將沿首都中軸線貫穿至南五環。8號線三期2013年下半年進入實施階段，三期工程南段將於2017年開通，2018年三期工程全線貫通。屆時，從昌平到大興、全長45.6千米的地鐵8號線將全線貫通。