上海地鐵一號線設計單位

㈠ 請求：上海市地鐵一號線的修建時間及規劃情況

1994年12月12日，上海第一條地鐵全線建成開通。歷時5年建成的上海地鐵一號線，使上海交通實現內了立體化，它將容大大增強上海城市基礎設施的服務功能，進一步緩解上海的交通矛盾。上海地鐵一號線以市區西南部錦江樂園為起點，經上海體育館、淮海路北折至人民廣場，穿越蘇州河到達上海火車站，全長16.1 公里，沿途設13個車站。這條地下長龍貫穿上海最繁華的鬧市中心和重要的交通樞紐，最高時速可達80公里，日運載設計能力約100萬人次。
上海地鐵一號線從設計到施工，從速度到質量，都堪稱我國同類項目建設之最，具有80年代後期世界先進水平，它贏得了海內外專家的高度評價，並實現了上海在第四紀軟積粘質土層中建造地鐵的零的突破。
地鐵一號線是南北向貫穿市中心區的快速有軌交通線，線路全長達34公里。一期95年4月開始全線試運營；延伸至莘庄的線路於97年7月1日通車；北延伸段於2004年10月投入試運營。

㈡ 上海地鐵車廂誰造的

上海地復鐵1號線第一代車[SIEMENS DC]，德國制西門子製造，電磁控制。
上海地鐵1號線第二代車[SIEMENS AC]，與第一代車一樣是德國西門子製造，與2號線是同樣的設計。GTO-VVVF控制。
上海地鐵1號線第三代車。製造商是加拿大的龐巴迪[BOMBARDIER]。
上海地鐵1號線第四代車。製造商是法國阿爾斯通[ALSTOM

㈢ 上海地鐵一號線工程何時動工

上海地鐵1號線是上海的第一條地鐵，也是上海軌道交通最為繁忙、最重要的交通大動脈。該線回
於1990年答1月19日正式開工建設，1993年1月10日南段（錦江樂園站—徐家匯站）上行線建成，1993年5月28日南段上行線開始觀光試運營。這標志著上海成為繼北京、天津之後中國大陸第三個擁有地鐵的城市。

㈣ 上海地鐵1號線是那年你修建的

1994年12月來12日，上海第一條地鐵全線自建成開通。歷時5年建成的上海地鐵一號線，使上海交通實現了立體化，它將大大增強上海城市基礎設施的服務功能，進一步緩解上海的交通矛盾。上海地鐵一號線以市區西南部錦江樂園為起點，經上海體育館、淮海路北折至人民廣場，穿越蘇州河到達上海火車站，全長16.1 公里，沿途設13個車站。這條地下長龍貫穿上海最繁華的鬧市中心和重要的交通樞紐，最高時速可達80公里，日運載設計能力約100萬人次。
上海地鐵一號線從設計到施工，從速度到質量，都堪稱我國同類項目建設之最，具有80年代後期世界先進水平，它贏得了海內外專家的高度評價，並實現了上海在第四紀軟積粘質土層中建造地鐵的零的突破。
地鐵一號線是南北向貫穿市中心區的快速有軌交通線，線路全長達34公里。一期95年4月開始全線試運營；延伸至莘庄的線路於97年7月1日通車；北延伸段於2004年10月投入試運營。

㈤ 上海地鐵一號線是哪年造的

上海地鐵一號線復，最早於1993年1月10日建成南制段（錦江樂園站至徐家匯站）上行線，於1993年5月28日開始試運營；
1994年12月12日，全線通車調試；1995年4月10日，全線（上海火車站—錦江樂園）試運營，總長16.1公里；1995年7月，全線正式運營；
1997年7月1日，南延伸段（錦江樂園站—莘庄）5.25公里通車，總長21.35公里；
2004年12月28日，北延伸段一期(上海火車站—共富新村)12.5公里投入營運；2007年12月29日，北延伸段二期（共富新村—富錦路）約6公里投入運營。

㈥ 上海軌道交通1號線的管理機構

上海軌道交通1號線由上海地鐵第一運營有限公司負責運營管理。上海地鐵運營有限公司隸屬申通地鐵集團公司，是上海城市軌道交通運營管理的骨幹企業。
上海軌道交通1號線遵照上海地鐵實行的管理條例，共有四款，為《上海市軌道交通管理條例》《上海市公共交通車輛、車站廣告設置暫行規定》《上海市人民政府關於嚴禁攜帶易燃易爆危險品乘坐公共交通工具的通告》《上海市軌道交通運營安全管理辦法》。

㈦ 上海地鐵一號線是由德國人設計的,看上去並沒有什麼特別的地方

直到設計的二號線投入運營，才發現其中有那麼多的細節被二號線忽略了。結果二號線運營成本遠遠高於一號線，至今尚未實現收支平衡。

㈧ 上海地鐵12線設計院是哪家地址在哪聯系方式

上海軌道交通13號線，編號M5，為上海其中一條在建中的軌道交通路線。綜合鐵道第四勘察設計院於2007年6月發布的資料及上海市環境保護宣傳教育中心於2005年11月11日發布的資料，十三號線由嘉定區江橋鎮華江路站至浦東新區御橋華夏中路站。線路全長33.6千米，均為地下線，共有26個地下車站和2個車輛段，分別為北翟路停車場（與二號線共享）及川楊河輔助停車場，全線工程總投資為198.68億元人民幣。
按照規劃，工程將分二期進行。
軌道交通13號線工程是上海市城市軌道交通路網規劃中的一條縱貫中心城區的「西北——東南」軸向的直徑線，也是軌道交通路網中的一條重要的主幹線。
軌道交通13號線一期工程線路正線全長為全長16.4公里，起點為華江路站，經金沙江西路、金沙江路、長壽路、天目西路、恆豐路、大田路、石門路，到達一期工程終點南京西路站。線路途經上海市嘉定、普陀、閘北、靜安4個行政管轄區。
軌道交通13號線一期工程共設14座車站，沿線與1、2、3、7、11、12號線共6條線、5座站換乘，其中三線換乘站2座，兩線換乘站3座，全部為地下站，分別是華江路站、金沙江西路站、豐庄站、祁連山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(與3號線換乘)、隆德路站(與11號線換乘)、武寧路站、長壽路站(與7號線換乘)、江寧路站、漢中路站(與1號線、12號線換乘)、自然博物館站、南京西路站(與2號線、12號線換乘)。
軌道交通13號線一期工程設北翟路車輛基地1座（與2號線共享），設控制中心1座（與11號線共享）和變電所1座（與11號線共享）。
軌道交通13號線一期工程在2012年建成以後，將與同年建成的11號線北段二期和12號線一起，形成總共13條線、237座車站、總長500公里運營里程的上海軌道交通基本網路，每天可接納近800萬人次，佔全市公交出行總量的40%以上，大大方便了市民的交通出行，從而使上海的軌道交通跨入世界先進行列。
二期由南京西路站延伸至羅山路站，現階段有消息指出計劃於2022年開通。
橫穿上海市中心
13號線是上海市城市軌道交通路網中西北－東南的重要骨幹線路，穿越嘉定、閔行、長寧、普陀、靜安、閘北、盧灣和浦東等8個行政區，經過金鶴公路、金沙江路、長壽路、天目西路、恆豐路、石門路、瑞金路、成山路、滬南路等客運交通走廊和大型客流集散點，串聯城市總體規劃中的幾個中心，如長風地區、華陽社區、江寧社區、不夜城綜合開發區、太平橋二期和部分歷史文化風貌保護區、世博會地區以及浦東的三林、六里地區。
13號線全長33．6公里，均為地下線。26座車站分別為華江路站、金沙江西路站、豐庄路站、祁連山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武寧路站、長壽路站、江寧路站、漢中路站、南京西路站、淮海中路站、淡水路站、馬當路站、盧浦大橋站、世博園（查看地圖）站、長清路站、成山路站、東明路站、六里站、下南路站、北蔡站、蓮溪路站和羅山路站，均為地下站。
據環評報告透露，13號線將分段修建，預計全線工程總投資為198．68億元，2015年完成華江路站至南京西路站線路，長15．9km，設車站13座；2022年完成華江路站至羅山路站線路。
世博專用線
十三號線其中三個車站（盧浦大橋、世博園、長清路）及淡水路—長清路四個全長約5公里的地鐵隧道區間，屬於2010年世界博覽會的「世博專用線」（或稱「世博過江段」），計劃2010年初提早投入運營，以便開幕前建成啟用，作為世博園內專用軌道交通。在世博會期間此段線路將不納入軌道交通運營網路，而是憑世博會門票免費乘坐。 此區間由上海建工（集團）總公司於2007年3月以13.38億元人民幣的投得建設權；工程竣工並試運營一年後，則會由招標人回購。
規劃中換乘車站
祁連山南路站 - 與十六號線換乘
大渡河路站 - 與十五號線換乘
金沙江路站 - 與三號線及四號線換乘
隆德路站 - 與十一號線換乘
武寧路站 - 與十四號線換乘
長壽路站 - 與七號線換乘
漢中路站 - 與一號線及十二號線換乘
南京西路站 - 與二號線及十二號線換乘
淡水路站 - 與十號線換乘
馬當路站 - 與九號線換乘
長清路站 - 與七號線換乘
成山路站 - 與八號線換乘
東明路站 - 與六號線換乘

㈨ 上海地鐵一號線誰造的

製造商：德國西門子公司
設計時速：80km/h
車輛編成：6節編組（A+B+C+B+C+A）（現陸續改為8節編組）
車廂：長23.54米，寬3米，定員310人
製造年代：1992年－1994年
電機傳動方式：直流傳動（現陸續改為交流傳動）車輛總數：16列（編號101—116）設計壽命：30年備註：2004年，102號列車中編號為9的C車（不帶受電弓的動車）受損報廢。2007年，株洲電力機車為該車重新建造一節C車（編號仍為9，但與原車不完全一樣），並對全車進行改造，包括把列車的直流牽引電機更換為JD118A型交流牽引電機，及安裝牽引逆變器。2007年9月，102號列車重新投入運營，車型代號為DC01A。[2]2008年，在成功修復102號列車並將其「直改交」以後，上海地鐵又向株洲電力機車訂購了34節新車廂，計劃將剩餘15列DC01型列車全部實施「直改交」，同時擴編為8節編組。新訂購的車廂中30節用於101，103－116的「直改交」並擴編為8節編組，其中111－113、115、116保留車頭車尾，中間加入新車廂，車型代號DC01C，原動車每兩節一組插入101、103－110、114進行直改交並自擴編，代號DC01B，2節用於102擴編為8節編組，另2節原計劃用於擴編AC01六改八過程中剩餘的一列AC01車——117號。按原計劃，擴編後117的代號為AC01C。截止2010年2月，除102號，101-116號均已改造完成上線，部分列車報站語音和關門蜂鳴聲也已改為新版本。

㈩ 上海地鐵什麼時候開始建造的最早是一號線嗎它是何時建成的

1990年1月19日，上海地鐵1號線正式開工建設。1995年4月10日，上海地鐵1號線全線（上海火車站站至錦江樂園站）開通試運營。

截至2020年，上海地鐵運營線路共16條，共設車站415座（含磁浮線2座），運營里程共705千米（含磁浮線29千米）。

截至2020年，上海地鐵在建線路共有4條，分別為10號線二期工程、14號線、15號線和18號線，在建里程共163.6千米。根據規劃，上海市城市軌道交通2030年線網總長度約1642公里，其中地鐵線1055公里，市域鐵路587公里。

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上海交通運輸

1、鐵路

上海三大火車站：上海站、上海虹橋站、上海南站。

上海其它小型火車站：安亭北站，金山北站，南翔北站，上海西站，松江南站，蘆潮港火車站。

高鐵：京滬高鐵、滬寧城際高鐵、滬杭高鐵、滬昆高鐵、北沿江高速鐵路（規劃中）。

快速鐵路：滬通鐵路（建設中）。

普鐵：京滬鐵路、滬杭鐵路。

2、航空

上海擁有上海虹橋國際機場和上海浦東國際機場兩座國際機場。上海空港是東方航空、中國國際貨運航空、中國貨運航空和中國最大的兩家民營航空春秋和吉祥的主要基地。

3、水運

水路交通主要的海港有外高橋、吳淞碼頭和洋山深水港。