廣州地鐵13號新塘站

『壹』 廣州3號線番禺廣場到新塘地鐵13號線的具體流程和耗時。

番禺廣場到新塘需要搭乘地鐵三號線轉五號線再轉十三號線，用時52分鍾，票價10元

1、番禺廣場站搭乘三號線（開往天河客運站方向）經過8個站抵達珠江新城站

2、珠江新城站換乘五號線（開往文沖方向）經過7個站抵達魚珠站

3、魚珠站換乘十三號線（開往新沙方向）經過7個站抵達新塘站

『貳』 廣州地鐵13號線車站首次亮相都有什麼特點

年底即將開通試運營的廣州地鐵13號線首期，首次向媒體開放沙村站。筆者探營發現，沙村站的公共區裝修已基本完成，母嬰室、公廁、出入口雨棚、垂直電梯等設施一應俱全。廣州地鐵集團表示，目前13號線首期全線車站設備安裝及裝修工程已完成70%。

13號線首期還在白江站試點，選用了以超細玻璃棉纖板為基礎加工復合而成的雙面彩鋼夾玻璃纖維復合風管，具有保溫、消聲、防潮防火、防腐、外層
強度高、內層防霉抗菌等功能，而且其重量輕、漏風小、製作安裝快、佔用空間小。而以往使用的傳統風管，由於採用離心玻璃棉板作為保溫層，在後期使用過程
中，離心玻璃面板存在易脫落以及吸水失效等問題，並且離心玻璃面板表面夾筋鋁箔面層強度較低，影響使用壽命，新型風管可避免這些問題，降低維保費用。

地鐵集團通報，13號線首期（魚珠至象頸嶺）車站設備安裝及裝修工程已完成70%，而除了13號線首期外，四號線南延段、九號線一期、知識城線等線路也正按照2017年底開通的目標加快推進。屆時，廣州地鐵線網里程將邁向400公里。

截至目前，四號線南延段（金洲至南沙客運港）已部分移交運營調試；九號線一期（飛鵝嶺至高增）車站設備安裝及裝修工程已完成90%；知識城支線（新和至鎮龍）車站設備安裝及裝修工程已完成約70%。

『叄』 廣州地鐵13號線新塘站與廣深的新塘南站相距多少

你可以通過高德地圖，騰訊地圖，GPS，北斗導航系統來查詢廣州地鐵13號線新塘站與廣深的新塘站相距多少，這樣你就知道有多少公里了。

『肆』 廣州地鐵13號線的初步方案

最大站間距為文園至夏園區間，為5.429km，最小站間距為西場至彩虹橋區間，為0.910km。全部採用地下敷設方式。十三號線在線網規劃中的功能定位為穿越城市中心城區並連通城市東西部，特別是白雲區石井、同德圍、新塘的市域交通快線。十三號線對於正在發展中的東部發展區融入市域交通網路，促進廣州市大都市化進程具有重要作用。十三號線首期工程線路起於魚珠站，在魚珠站與五號線轉乘。之後向南後轉向東先後下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌後沿規劃路、海員路向東到達豐樂路，在豐樂路設豐樂路站與七號線轉乘。線路沿規劃路向東，與五號線轉乘。線路出夏園站後沿廣深公路向東行進，跨過黃埔新港支線鐵路線、開發大道立交，在金竹山路東側鑽處地面，折向東北跨過東鵬大道到達南崗站。沿廣深公路向東北行進，跨過羅南路立交折向東接入規劃路，線路在廣深公路之前進入地下，之後線路下穿廣深高速公路接入新塘大道，過東洲後折向北，下穿規劃地塊後在東洲與廣深公路交叉口東側設東洲站。穿廣深高速公路接入新塘大道，之後線路折向東，在廣深鐵路與穗莞深相交處設新塘站，在新塘火車站南側與穗莞深線及16號線轉乘。之後線路繼續向東，在廣深鐵路以南，石新公路東側設官湖站與23號線轉乘。之後線路向東，於象頸嶺東側設象頸嶺站。之後線路向東止於終點車廠。日前，該規劃已被國家發改委批復。
土建工程共劃分為三個設計標段。 1）魚珠站
車站位於中山大道東-茅崗立交南側，與五號線魚珠站十字轉乘，南側為黃埔大道。周邊現狀較差，主要是茅崗立交工地、五號線工地以及較為低矮的廠房，如富豪家私城。規劃主要為居住、商業和少量行政辦公用地。
2） 豐樂路站
車站位於豐樂路與規劃海員路交叉口。周邊主要有金逸雅居、悅濤雅苑、廣州港黃埔港務公司以及黃埔港等。
3）文園站
文園站位於規劃廣深公路與石化路交叉口以東，周邊主要分布有黃埔汽車客運站等。規劃車站北側土地利用較好。
4）廟頭站
魚珠～夏園區間線路自魚珠向南後轉向東先後下穿魚珠木材廠、煤炭廠、省糖鐵路支線三條鐵路線，兩次穿越獅子橋涌後沿規劃路、海員路向東到達豐樂路，經豐樂南路後折向東北，在石化路處接入廣深公路，在黃埔客運站北側設文園站。線路由文園向東沿廣深公路行進，下穿黃埔大橋（廣江路）後到達夏園站，線路在該段的控制點主要有：黃埔大橋、黃埔港公共汽車總站、黃埔客運站、下穿隧道、沿線鐵路及輸電線等。 5）夏園站
夏園站位於開發大道與廣深公路立交西側，規劃夏園中路西側。周邊主要分布有夏園村、穗港家私城、萬利寶家私以及部分低矮廠房等。規劃與五號線在此轉乘。規劃主要為工業用地。
6）南崗站
南崗站位於規劃東鵬大道與廣深公路交叉口東側，漢京酒店及鴻森大廈南側，廣州市質量監督檢測研究院北側。周邊規劃主要為居住、工業用地。
7）溫涌路站
溫涌路站位於南鹼路邊上，現狀為荒地、魚塘、河道。 9）東洲站
東洲站位於正在實施的白江大道與廣深大道交叉口東側，現狀主要沿廣深大道南北兩側分布有一些4～6 層低矮房屋。南邊四個綠化地塊將改為商業用地，構建新塘CBD。規劃主要為居住、商業等用地 。
10）新塘站
新塘站位於港口大道和新新公路交叉處三角地塊，廣深鐵路新塘火車站南側。周邊主要分布有群星新邨住宅樓、現代城市花園、盛世名門花園等。當前該站定位為廣州市東部綜合交通樞紐，規劃有16號線、穗莞深線等在此轉乘。
11）官湖站
官湖站規劃與23號線轉乘，位於規劃新107 國道與石新公路交叉口西側，現狀主要為蕉地，並分布有錦綉新天地、東江首府、富雅都市華庭、新塘鎮政府、3大主題公園以及商業務區，構建新塘CBD核心區。規劃周邊有居住、醫院、備用地等。
12） 象頸嶺站
象頸嶺站位於規劃新107國道中，現狀主要為農田果地，並分布有一些村落，規劃用地性質為備用地。
線路在以下站點設置或預留與其它軌道交通線路轉乘的條件：
（1）魚珠站，設置與5號線（滘口-文沖）轉乘的條件；
（2）豐樂路站，設置與7號線（廣州南站-蘿崗）轉乘的條件；
（3）夏園站，設置與5號線（滘口-文沖）轉乘的條件；
（4）新塘站，設置與穗莞深線（深圳機場-東莞長安-廣州新塘）、16號線（新塘-荔城）轉乘的條件，由於該站建設時沒有預留19號線月台，預計19號線會與16號線貫通運營或者19號線該站月台另建；
（5）官湖站，設置與23號線（京溪南方醫院-官湖）轉乘的條件。 根據報告中的初步的客流情況，13號線的高峰斷面為4.64萬人次/h，客流的初步指標詳見下表。
13號線遠景客流預測指標 全日客流量客流密度客運周轉量平均運距高峰小時最高斷面132萬人次/日 2.4萬人次/km 1346萬人·km 10.2km 4.64萬人次/小時 13號線分兩期進行建設，一期工程為魚珠～象頸嶺段，線路全長約26.95m，共設11座車站，其中轉線站4座，計劃於2009年底開工，2017年底建成並投入運營。全線採用的施工工法主要有盾構法和明挖法。十三號線擬採用A型車編組，列車最高運行速度在100km/h和80km/h中比選。

『伍』 廣州地鐵13號線機時開通[最新時間][至新塘段]

13號線分兩期進行建設，一期工程為魚珠～象頸嶺段，線路全長約28.8km，共設10座車站，其中換乘回站4座，答計劃於2009年底開工，2012年底建成並投入運營。全線採用的施工工法主要有盾構法和明挖法。十三號線擬採用A型車編組，列車最高運行速度在100km/h和80 km/h中比選。

項目名稱：廣州市軌道交通十三號線二期、七號線二期、四號線南延段、十六號線、三號線東延段、二十一號線及八號線東延段前期研究項目
項目工期：2011年6月至2011年12月。 2012年底建成並投入運營，這時間還是比較準的。

『陸』 廣州地鐵13號線新塘出口，離鳳凰城鳳馨苑近嗎，要走幾分鍾，謝謝

公交線路：新塘7路，全程約1.6公里，走過去大概二十分鍾~

1、從新新大道南步行約530米,到達鳳凰市場站

2、乘坐新塘7路,經過2站, 到達鳳馨苑客運站

3、步行約310米,到達鳳馨苑

『柒』 廣州地鐵13號線新塘站到赤崗站的出行方案

廣州市新塘-地鐵站到赤崗-地鐵站換乘路線：地鐵13號線 → 地鐵5號線 → 地鐵4號線 → 地鐵8號線，全程33公里，票價8元，詳見截圖：

『捌』 廣州地鐵十三號開工了嗎

十三號線首期工程將於2010年8月28日開工。

施工九標（新塘站）合同工期

第Ⅲ卷第3章專用合同條款第4條「工期」增加以下內容：
5.1合同內全部工程施工工期為27個月（含亞運會期間的停工3個月時間）。其中各工點開工及竣工工期如下：`
1、新塘站：總工期26.5個月，2010年8月28日開工，2012年 11月15日竣工。
2、新塘站~官湖區間：總工期27個月，2010年8月28日開工，2012年11月30日竣工。
本標段要求承包商在業主提供開工條件後對標段內全部單位工程同步實施。
5.2關鍵工期：
1、新塘站：2012年8月30日主體結構封頂；2012年5月30日提供盾構吊出條件；2012年11月15日完成移交機電安裝。
2、新塘站~官湖站區間：2011年6月30日提供盾構機下井安裝條件，2012年9月30日盾構區間貫通，2012年11月30日完成移交鋪軌。
5.3以上的合同工期業主有權作出調整。

『玖』 廣州地鐵13號線有幾個站在新塘

2個吧。一個是 新塘地鐵站，一個是 官湖地鐵站。希望能早日開通啊，這樣我上班就不用那麼累了。

『拾』 廣州地鐵13號線新塘站位置在哪裡

在新塘鎮中心區域