北京地鐵千分制

『壹』 北京地鐵的收費標准

本市軌道交通（除機場線外）實行計程限時票制，具體票價方案為起步專6公里（含）內3元，6公里至屬12
公里（含）4元，12公里至22公里（含）5元，22公里至32公里（含）6元，32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。票價不封頂。乘客乘坐軌道交通一次行程在付費區內最多可停留4小時。

試點車站范圍。八通線土橋、臨河裡、梨園、九棵樹、果園、通州北苑、八里橋、管庄、雙橋、傳媒大學、高碑店11座車站，以及昌平線南邵、沙河高教園、沙河、鞏華城、朱辛庄5座車站。
優惠時間段。在工作日7:00（含）前刷卡進站享受低峰優惠。工作日以國務院辦公廳發布的節假日安排文件為准，時間以自動售檢票系統記錄為准。
優惠方式。在累計折扣優惠政策的基礎上，一卡通持卡乘客在上述優惠車站、優惠時間刷卡進站，在路網各車站（不含機場線車站）出站扣費，在原有票價的基礎上額外享受7折優惠。

『貳』 北京4號、5號、10號、13號四地鐵線風險等級較高是怎麼回事

為了了解自身健康狀態，人會定期進行體檢，每日運送千萬客流的地鐵也需要進行「體檢」，以確保乘客乘車安全。昨天，市交通委主任周正宇做客訪談節目時透露，目前共有4條地鐵線處於較高風險等級和高風險等級，分別為5號線、10號線、13號線、4號線（大興線）。北京晨報記者了解到，2016年本市地鐵客運量達到36.6億人次，成為全世界最繁忙的地鐵。另外，4號線宣武門站、13號線芍葯居站、10號線國貿站等實施的增建換乘通道工程，目前正在有序推進中。

4條線路風險較高

周正宇稱，從線路的得分看，目前線網存在的突出問題集中表現在較高風險等級和高風險等級的有4條線路。其中，一是部分線路實際客流已超出遠期客流預測值。如10號線、4號線（大興線）、13號線、5號線現狀客流均已提前實現或超出遠期客流預測值，高峰時段列車最大滿載率超過100%甚至達120%以上，運力、運量矛盾日趨明顯。二是部分換乘車站換乘能力不足已成為路網突出問題。如10號線的雙井站、國貿站，4號線的宣武門站，5號線的崇文門站等換乘車站換乘設施相對局促，難以滿足換乘需求，已成為運營網路的瓶頸。

周正宇稱，市交通委將發揮評價的導向作用，通過評價結果有針對性地開展管理工作，實現以評促改、以評促建、以評促管、以評促防，解決評價中發現的突出問題和薄弱環節。比如，從直接影響扣分的因素入手，解決突出問題。「全路網設備設施類34項高風險隱患，其中22項已開展整改或採取控制措施，12項隱患正組織開展整改方案研究。」

此外，周正宇透露，去年本市啟動了4號線宣武門站、13號線芍葯居站、10號線國貿站等增建換乘通道工程，目前正在有序推進。推進1、2號線加裝安全門工程，截至2016年年底，1號線安全門工程完成12座車站站台板加固、10座車站門體安裝；2號線安全門工程完成13座車站站台板加固、9座車站門體安裝，今年年底前將投入使用。北京晨報記者曹晶瑞

『叄』 北京地鐵是怎麼計價

2007年10月7日起，北京地鐵所有線路實行單一票價2元，取消地鐵專用月票卡。

2014年12月28日起，北京地鐵結束兩元時代，正式進入計程時代。北京地鐵（不包括機場線）調整具體為6公里（含）內3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票價不封頂。

以下乘客，可持有效證件換取福利票後免費乘車：

1、盲人（可有一名陪同人員免票）；

2、殘疾軍人；

3、傷殘人民警察；

4、現役義務兵；

5、離休幹部；

6、持有特殊偵查證件的警務人員；

7、身高不滿1.3米兒童（如果攜帶兩名身高不滿1.3米的兒童，其中一人要收費）。

(3)北京地鐵千分制擴展閱讀：

在一些地區，軌道交通系統的票價無論時間還是乘車長度的長短都是定額的。但是也有很多國家的軌道交通票價是按照乘坐距離（或依里程劃分不同區間）來決定的。在德國等歐洲國家，軌道交通的票價採取地域制，以某地方為中心，向外輻射來劃定地域，在一個地域（里程）內票價相同，而下一個地域內則又有新的票價。

很多國家組織了交通營運聯合體，軌道交通系統與其他大眾運輸工具進行票證整合，軌道交通系統的車票在其他交通工具（如公共汽車或地區鐵路）上也能使用。

很多城市軌道交通系統導入了自動收費系統，這樣可節省大量人工，節省運營成本。只要插入專用車票或IC卡，自動收費系統的驗票閘門就可自動放行。在日本，城市軌道交通系統的自動收費裝置還有諸如自動判定票的余額是否不足與判定使用次數等智慧功能。

參考資料來源：網路-地鐵

參考資料來源：網路-北京地鐵

『肆』 北京地鐵收費詳細

地鐵票價

2007年10月7日起，北京地鐵所有線路實行單一票價2元，取消地鐵專用月票卡。 2014年12月28日起，北京地鐵結束兩元時代，正式進入計程時代。

北京地鐵（不包括機場線）調整具體為6公里（含）內3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里，最高票價不封頂。

(4)北京地鐵千分制擴展閱讀：

優惠政策

每自然月內，乘客使用同一張一卡通乘坐地鐵支出累計滿100元後，價格給予8折優惠；滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達400元以後的乘次，不再享受打折優惠，一卡通卡累計額度每自然月底清零，下自然月重新累計。

2016年12月底，北京地鐵在既有八通線、昌平線16個站點優惠方案的基礎上，新增6號線北運河西站至青年路站8座車站實施低峰優惠，共計3條線路24座車站，並將優惠幅度由7折調整至5折。實行車站包括八通線土橋、臨河裡、梨園、九棵樹、果園、通州北苑、八里橋、管庄、雙橋、傳媒大學、高碑店11座車站，昌平線南邵、沙河高教園、沙河、鞏華城、朱辛庄5座車站，6號線北運河西、通州北關、物資學院路、草房、常營、黃渠、褡褳坡、青年路8座車站。

具體的實行時間為2016年12月31日至2017年12月31日期間，工作日7:00（含）前一卡通持卡乘客刷卡進站享受低峰優惠。

『伍』 北京地鐵採用了多少電壓制，是600/1000

地鐵復電壓一般在DC600～1500V之間。 IEC(國際制電工委員會)擬訂的電壓標准為：600V、750V和1500V三種。我國標准規定為DC 750V和 DC1500V兩種。
北京地鐵採用的是750V直流供電電壓，上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵等均採用的是1500V直流供電電壓。

『陸』 北京地鐵怎麼收費

北京地鐵起步三塊。以後算贊來算來弄來算費用。票價。

『柒』 請問北京地鐵怎麼收費的

北京普通來地鐵6公里(含)內源3元；6-12公里(含)4元；12-22公里(含)5元；22-32公里(含)6元；32公里以上每加1元可乘20公里。

刷卡優惠：當月刷卡100元不享受折扣優惠，支出累計滿100元後，超出部分給予8折優惠；滿150元後，超出部分給予5折優惠；支出累計達到400元後，不再享受打折優惠。

機場快軌單獨計費單一票價25元。

拓展資料：地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

『捌』 北京的地鐵是怎麼收費的，據說調整了

一，從2014年抄12月28日起，北京軌道交通（機場線除外）價格將調整為：6公里（含）內3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐軌道交通，每自然月內每張卡支出累計滿100元以後的乘次，價格給予8折優惠；滿150元以後的乘次，價格給予5折優惠；支出累計達到400元以後的乘次，不再享受打折優惠。
二，地面公交價格調整為：10公里（含）內2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共電汽車，市域內路段給予普通卡5折，學生卡2.5折優惠。

『玖』 北京地鐵計費標準是什麼

6公里內3元；6-12公里4元；12-22公里5元；22-32公里6元；32公里以上每加1元可乘20公里。
望採納

『拾』 北京地鐵是怎麼的付費方式

地鐵月票你現在想辦還辦不了了呢！地鐵月票1997年就停止辦理了，現在必須高價轉讓（1000塊以上）。

地鐵1、2號線是聯合運營的，單一票價3元，月票有效，之間有兩個換乘站：復興門、建國門，換乘不另收費

地鐵13號線是輕軌線路，月票無效，單一票價3元，和地鐵2號線有兩個換乘站：西直門、東直門，2號線與13號線之間換乘需要另收費，但可以購買1、2號線+13號線聯票，票價5元，分兩聯

地鐵八通線是輕軌線路，月票無效，單一票價2元，和地鐵1號線有兩個換乘站：四惠、四惠東，1號線與13號線之間換乘需要另收費，但可以購買1、2號線+八通線聯票，票價4元，分兩聯