廣州地鐵apm觀光線路

『壹』 廣州地鐵3號線APM是什麼，是供旅遊觀光用嗎，坐在車上可以往外看景嗎，那去旅遊到體育西路是繼續坐3

APM就是輕軌，珠江新城專用的，需要出閘換乘。

『貳』 廣州地鐵APM線是什麼

廣州APM線（全稱廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統，英語：，簡稱回APM線）是廣答州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。廣州APM線於2006年6月30日開始建設，至2010年11月8日開通並試運行。APM線南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.94公里，全部採用地下線路，共設9座車站。

『叄』 廣州APM線和地鐵有什麼區別

1、APM列車為無人駕駛列車，一節或兩節車廂，而地鐵為有人駕駛，節數比較多，且速度比apm快；

2、APM為進閘投幣出閘直接出，而地鐵為進閘驗幣出閘投幣才可出；

3、APM線全程一票制，地鐵分段收費。

(3)廣州地鐵apm觀光線路擴展閱讀

1、廣州地鐵APM線主要為鋼筋混凝土框架結構，局部設有交通核的部位為框架-剪力牆體系。基礎採用人工挖孔樁，抗拔措施採用抗拔樁及抗拔錨桿；框架柱採用鋼管混凝土柱、鋼筋混凝土柱、鋼骨混凝土柱等；樓層框架梁採用普通鋼筋混凝土梁、鋼筋混凝土淺梁、鋼骨梁等，地鐵保護范圍採用預應力鋼筋混凝土轉換大梁；頂板採用普通鋼筋混凝土無梁樓蓋、鋼管混凝土空心板無梁樓蓋，頂板中雙向設置部分有粘結預應力筋。

2、廣州地鐵APM線考慮到建築美觀上的要求，並兼顧施工方便、縮短工期等因素，在該工程的頂板中大量應用了平板式無梁樓蓋，並針對節點沖切承載力的問題，採用了無梁樓蓋板內置環式型鋼剪力鍵的新型鋼筋混凝土板柱節點。為加強型鋼與混凝土的咬合作用，在鍵臂腹板上沿一定間距加焊了短筋，並在鍵臂端部設置端板；為增強剪力鍵與柱的連接，同時提高節點的抗震延性，在剪力鍵中心設置了角鋼插件伸入柱內，伸入長度宜稍大於柱頂箍筋加密區高度；鍵臂型鋼的高度取值以保證其保護層厚度為前提。

（資料來源：網路：廣州APM線主要工程）

『肆』 apm線在廣州塔(地鐵站)的哪個位置

apm無人駕駛線，是一條旅遊觀光為主的線路，與一般的地鐵線不同，是獨立營運的。
apm線在「林和西」與「廣州塔」有地下通道與地鐵3號線相連，但不能與一般的地鐵線車票通用，必須要先出站，在amp另外買票才能乘坐。

『伍』 廣州地鐵APM線的介紹

廣州APM線（全稱廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統，英語：Zhujiang New Town Automated People Mover System，簡稱APM線）是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。廣州APM線於2006年6月30日開始建設，至2010年11月8日開通並試運行。APM線南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.94公里，全部採用地下線路，共設9座車站。

『陸』 廣州地鐵、apm、雙層巴士、水吧一日游

雙層巴士：珠江泳場總站坐旅遊觀光1線，到萬勝圍公交站。
廣州地鐵：萬勝圍地鐵站坐地專鐵8號線，到客屬村站換乘地鐵3號線，到廣州塔地鐵站。
APM：廣州塔--apm線--林和西，一個來回。
水巴：去廣州塔碼頭坐S2航線（廣州塔-中大-大元帥府-天字-西堤-黃沙-芳村）

『柒』 廣州地鐵APM線指的是什麼

廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統（英語：Zhujiang New Town Automated People Mover System）簡稱廣州地鐵APM線。是廣州地鐵的一條運營中的路線，代表色為天藍色。屬於旅客捷運系統，亦是廣州第一條使用膠輪路軌系統的路線。

廣州地鐵APM線於2006年6月30日開始建設，至2010年11月8日開通並試運行。廣州地鐵APM線南起海珠區的廣州塔，向北下穿珠江主航道到達海心沙，再經過珠江新城花城廣場中軸線，經過天河體育中心到達林和西站。線路總長約3.94千米，全部採用地下線路，共設9座車站。