廣州地鐵2號線爆炸嗎

⑴ 今日廣州地鐵2號線是否正常運營

地鐵2號線正常運營。
8月2日自開始運營起，一號線西朗站~花地灣專站、四號線金洲站~石碁站屬、五號線滘口站~坦尾站、六號線潯峰崗站~沙貝站將停止對外服務。具體恢復時間請留意官方微博發布的信息。除上述區段，線網其他線路/區段正常運營。

⑵ 2015年8月21晚上廣州地鐵2號線發生什麼事情了

報紙新聞都出曬啦，有人暈咗就大驚小怪引驚慌唔提倡啊

⑶ 地鐵2號線被炸廣州

廣州地鐵2號線，廣州南站發出的末班車是23：30

⑷ 關於廣州地鐵二號線的問題

地鐵2號線，「廣州火車站」往「嘉禾望崗」方向的末班車是0：03

所以，如果你朋友的列車能准時到達，應該能趕上地鐵。

⑸ 廣州地鐵2號線那些站人多

廣州地鐵2號線以下這些站人流量較多：
廣州火車站、公園前站、昌崗站
因為都是換乘站

⑹ 廣州2-6早上二號線發生什麼

有可能是某一個站體溫檢測到了人吧。

⑺ 廣州地鐵2號線的介紹

廣州來地鐵二號火車站線，代表顏色源是藍色。首通段（三元里-曉港）於2002年12月29日開始試運營，2003年6月28日地鐵二號線三元里-琶洲段開始正式營運，連接海珠區的琶洲至白雲區的三元里，2005年12月26日，萬勝圍站開通，地鐵二號線三元里-萬勝圍段開始正式營運。2010年9月25日，原二號線拆分成兩條獨立的，可以換乘的新線路——二號線和八號線，新建昌崗站作為2、8號線的換乘站。其中新二號線行車線路改為嘉禾望崗-廣州南站，原曉港-萬勝圍段由八號線營運。2013年1月8日2號線開行工作日高峰短線「三元里到江泰路」。

⑻ 廣州地鐵2號線為什麼拆解

沒拆啊

⑼ 廣州地鐵2號線的大事記

1998年7月28日：二號線首個工點海珠廣場站動工。 2001年2月14日：市二宮站北風亭人工挖孔樁施工過程中，由於水管滲漏，導致孔壁坍塌。一名施工人員當場被埋，送院後證實不治。 2001年8月19日：三元里站III號通道施工時，一施工人員進行隧道清底作業時，被突然坍塌下來的全風化岩撞中頭部，並被坍塌土方掩埋，導致死亡。事故發生後，承建商福建省平潭縣第四建築工程公司沒有按規定及時上報，並企圖隱瞞事故。 2001年8月23日：客村站封頂。該站在動工後才確定為二、三號線的換乘站（現為八、三號線換乘站）。 2001年9月5日：二號線鋪軌工程於公園前鋪軌基地開工。整項工程將鋪設約53公里的軌道。 2002年3月12日：紀念堂站北端風亭進行拆模作業時，一名施工人員從3.6米手腳架墜下，經搶救後，最終不治。 2002年11月29日：第一抽列車的兩卡列車從德國空運到廣州白雲機場。 2002年12月29日：二號線首通段：三元里至曉港共九站八區間開通試運行，該段長8.9公里。當時，二號線使用六列SIMENS列車。 2003年1月29日：全線（舊二號線）通信OTN傳輸網調試成功。 2003年6月28日：曉港至琶洲段（現該段屬於八號線）開通，至此二號線長度為18.28公里。 2003年11月28日：首列二號線國產列車在長春下線。 2005年7月21日：江南西站附近的海珠城廣場基坑發生坍塌事故，由於擔心危及二號線安全，舊二號線市二宮-中大區間停運23小時58分鍾。 2005年12月26日：2號線調整工程——琶洲至萬勝圍站段（現該段屬於八號線）開通。 2006年6月6日：德國龐巴迪集團將其生產的第1000抽地鐵車輛的鑰匙，在二號線赤沙車廠（現屬於八號線）交給廣州地鐵總經理盧光霖。 2009年5月25日：首列為二號線、八號線建造的新列車，於南車株洲車輛廠下線。 2009年7月19日：二號線、八號線盾構1標隧道貫通，標志著二八號線隧道全部洞通。 2010年1月18日：第一列二號線、八號線增購列車投入使用。 2010年3月22日：廣州市軌道交通二號線、八號線延長線軌道工程短軌全線貫通。 2010年3月30日：二號線、八號線延長線供電設備完成吊裝。 2010年4月30日：嘉禾車廠迎來了第一次冷滑測試，通過所有人員一整天的努力，嘉禾車廠冷滑取得了令人滿意的結果，一次性冷滑成功。 2010年5月15日：受到昨天晚上暴雨雨水倒灌入磨碟沙地鐵站影響，當時的地鐵二號線只能夠維持在三元里～赤崗之間運營，赤崗至萬勝圍之間需要停運，到中午11：50起恢復全線服務。 2010年6月16日：廣州地鐵2號線北延段開始熱滑。 2010年9月22日～9月24日：配合二號線拆解及聯合調試的需要，舊二號線全線（三元里站-萬勝圍站）暫停服務。 2010年9月25日起：新二號線（廣州南站-嘉禾望崗站）和八號線（昌崗站-萬勝圍站）開通試運營。 2012年1月2日晚上約6時半：2號線廣州火車站一架扶梯運行中突然損壞，梳齒板斷裂變形，所幸未造成人員傷亡。後經調查，事故是由於扶梯梳齒板在承受了過重外力的情況下，被一枚行李箱拉鏈頭卡住，而乘客硬拽被卡的行李，導致梳齒板翹起直至斷裂。 2012年7月17日晚：首抽國產牽引傳動系統A型列車（內部型號A5，編號02x103～02x104）上線運營。 2013年1月8日：二號線開行工作日早高峰短線車。
1月8日起，廣州的地鐵二號線江泰路至三元里將在工作日正式開行短線車，早高峰時段為早上7:30～9:30，短線車行車間隔為2分30秒。地鐵方面提醒市民，搭乘二號線時請務必選准長短線車，避免坐錯車耽誤出行。
地鐵公司表示，二號線的早高峰短線為工作日的7:30～9:30，所謂「工作日」不是機械地固定為周一到周五，而是根據國家法定節假日具體安排來確定的。另外，只在工作日的早高峰7:30～9:30開行短線車，晚高峰不開行短線車。