廣州地鐵編組

① 廣州地鐵三號線車輛介紹

廣州地鐵三號線
運營中的列車為B型車，車身寬2.8米，長19.98米，車身兩邊顏色以白色和灰色專為主，另各有一屬條鮮艷的橙色飾帶，每卡車廂的兩側各有3個長座椅和1個短座椅；先前實行三卡編組列車，由於客流過大，2010年提前實行全線三卡改六卡編組，並增購六卡編組的新車；三卡編組列車長約60米，載客量滿載為675人，最高運行速度可以達到120公里每小時。

② 求廣州地鐵1號線編組方案

6編組，開通時也是這樣，就是三號線不知咋的開通時搞三編組…

③ 廣州地鐵1號線列車共有幾個車門求大神解答！！

廣州地鐵一號線所使用的西門子-安達模塊化地鐵列車（黃色，俗稱大西），及龐巴迪地鐵列車（銀白色，俗稱蠶寶寶），兩種車型編組均為六節，每節車廂單側三門（雙側六門），總計三十六個車門，停靠除西朗及公園前兩個車站以外的站台，單側十八個車門啟閉。

④ 廣州地鐵八號線有多少節車廂

廣州地鐵二&八號線列車選型為A型車，採用-A+B+C*C+B+A-六節編組。

⑤ 列車編組數 是指什麼這里特指地鐵輕軌等城市軌道交通

列車編組數是指列車節數；廣州或者上海等地列車都是6-7節，一般是4個動力車廂，但不是絕對的，可以調整；能耗分列車總能耗和動力車廂能耗兩種。

⑥ 廣州地鐵1到10號線的車輛編組方式

1、2、8號線：6A編組
3、7、9號線：6B編組
4、6號線：4L編組
5號線：6L編組

⑦ 廣州地鐵車廂一樣長嗎

廣州地鐵車廂是一樣長的
列車數量：49抽
列車編組：4卡編組
車卡：鋁合金車體，長72米、寬2.8米

⑧ 廣州地鐵三號線北延段的列車介紹

廣州地鐵三號線北延段列車是由中國南車集團株洲電力機車有限公司製造，整車國產化率達到70%以上。 為了適應大客流以及在三號線原有線路上混跑的需求，列車選型為B型車，採用-A+B+C*C+B+A-六節編組。每個獨立的車輛單元由A、B、C車組成，一單元內的三輛車之間通過半永久車鉤進行機械連接，兩個單元以半自動車鉤聯掛。電氣連接通過固定在車輛之間的跨接電纜實現，氣動功能則通過用於連接車輛的軟管進行傳遞。六節編組列車長約140米、寬2.8米。設計最高運行速度為120 Km/h，直流1500V供電。車體結構為輕量化、整體承載、大型中空擠壓鋁合金型材全焊接結構、運用成熟的「V」字型車體。地板、車頂、側牆、端牆採用隔熱、隔音、環保材料。
三號線北延段列車外型採用流線型結構，車身兩邊顏色以白色、橙色和銀色色帶為主，車頭色彩圖案「飛機」飛翔造型，動感十足。列車的外玻璃窗寬闊通透，現代感十足。每節車每側設置5對密封性良好的電動塞拉門。每節車客室的兩側各有3個長座椅，沿車廂縱向靠牆布置，座椅廓形按人機工程學要求設計、表面採用壓紋的不銹鋼製成。客室立柱扶手採用表面經過陽極氧化處理的鋁合金材料。車廂內牆面與天花板以米白色調為主，使列車客室顯得清爽優雅。
三號線北延段列車每節車設有兩台薄型車頂一體式空調機組及控制系統，保證車內溫度小於26℃、濕度60%。每節車側窗右側的內裝側牆板上設置1個19寸LCD，用於播放高質量的視頻圖像。車廂內的每對車門上方設置1個LED動態線路地圖報站裝置，用於顯示車輛開門側指示、列車運行方向、換乘信息及站名顯示。客室內的設計充分考慮了乘客的需求，車輛端部設有殘疾人輪椅停放區域，這樣可有效地利用客室站立區域,在客流高峰時段提高乘客舒適度。為服務機場乘客，每節車設置行李架，方便乘客攜帶行李乘坐地鐵。列車總體布局、裝飾體現出現代美學特點和廣州地鐵的企業文化理念。
此外，三號線北延段列車具備全自動、無人駕駛功能。列車的控制診斷系統、牽引系統、制動控制系統很大程度上沿用了在廣州地鐵三號線運用成熟的技術和設計，但在一些細節上進行優化和變動。三號線北延段列車控制診斷系統全車採用MVB匯流排貫穿，MVB匯流排採用雙冗餘技術。本地匯流排和主幹線均採用了兩對雙絞線電纜（A、B線），而三號線僅有一對雙絞線電纜，增強了列車通訊的可靠性。列車沿用了三號線SIEMENS的牽引逆變系統，但根據列車運行工況要求不同，列車牽引採用「車控式」控制方式，而三號線列車牽引採用的是「架控式」控制方式。制動控制系統採用KNORR運用成熟的EP2002制動控制系統，為「架控式」控制方式。同時，三號線北延段列車在客室增設了殘疾人輪椅停放區，在保證了良好性能的同時，三號線北延段列車設計更加合理化、人性化、現代化。 製造商：中國南車株洲電力機車 塗裝：車頭類似飛機形狀，車身兩邊顏色以橙色和銀色色帶為主，另各有一條白色飾帶 最高時速：120km/h 車輛編組：6節編組 製造年代：2009年～ 電機傳動方式：VVVF交流傳動 車廂：鋁合金車體，車身寬2.8米，長19.98米 車輛總數：25列（遠期再增購26列，總數為51列） 設計壽命：30年 昵稱：飛機車 備註： 列車啟動、減速音與三節編組列車不同，跟上海軌道交通11號線列車啟動、減速音一樣。 相比於廣州地鐵的其他列車，車廂內行李架，為本型號列車所特有。 首批增購的25列六節編組新車，在交完列車後繼續生產第二批（即26列）。此型號列車運行於主線、支線，但主要在支線運行。